Land Rover Defender 90 2022 sharhi

Ko'p sevib qolgan klassik loy tiqilib qolgan dizaynni almashtirish - bu bir narsa, lekin uni innovatsion, nafis, keng va engil vaznli SUV vagonini ko'zni qamashtiruvchi dizayni bilan davom ettirish. juda yutuq. Agar siz uni oqilona tanlasangiz, 90 nafaqat shahar tashqarisida yashovchilar uchun emas, balki hamma uchun hamma narsa bo'lishi mumkin.

Hurmatli Denni Minogning so'zlariga ko'ra, BU! Bu yerda yangi Defender Land Rover chindan ham musiqani hayratga soladi. Bu uzoq kutilgan, uzoq kutilgan qisqa g'ildirak bazasi "90" uch eshikli stantsiya vagonidir.

110 eshikli 5 stansiya vagoni chiqarilgandan deyarli bir yil o'tgach taqdim etilgan 90 New Defender qatorida haqiqiy uslub belgisiga aylandi. Range Rover, Discovery va Evoque kabi boshqa Land Roverlarga qaraganda, 90 1948 eshikli original 80 ning 2 dyuymli g'ildirak bazasidan to'g'ridan-to'g'ri avlodga ega.

Ammo bu holat mazmundan ko'ra uslub va sog'lom fikrdan ko'ra sentimentallik masalasimi? Javob sizni hayratda qoldirishi mumkin.

Land Rover Defender 2022: standart 90 P300 (221 kVt)
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	2.0 l turbo
Yoqilg'i turi	Premium qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	10.1 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$80,540

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 7/10

Avval yo'lning eng qiyin qismini olib tashlaymiz. Defender 90 narxlari zaif odamlar uchun emas. Eng oddiy model sayohat xarajatlaridan oldin 74,516 XNUMX dollardan boshlanadi va standart jihozlar bilan unchalik qimmat emas, garchi sizga kerak bo'lgan hamma narsa kiritilgan. Hatto rul g'ildiragi ham plastik.

Qisqa g'ildirak bazasi modelining tarixiy o'lchamiga (dyuymlarda) murojaat qilib, 90 sakkizta modelga va beshta dvigatelga, shuningdek oltita trim darajasiga bo'lingan.

Mana narxlar taqsimoti va ularning barchasi sayohat xarajatlaridan tashqari - va tinglang, chunki bu chalkash bo'lishi mumkin, chunki Defender hozirgacha yaratilgan eng yuqori darajada sozlanishi LR! Kichkintoylar, odamlar!

Faqat asosiy benzinli P300 va uning narxi bir oz qimmatroq D200 dizel hamkasbi, mos ravishda $ 74,516 va $ 81,166, standart bo'lib, rasmiy ravishda oddiygina "Defender 90" deb nomlanadi.

Bularga kalitsiz kirish, o‘tish joyi (old o‘rindiqlar orasidagi bo‘shliq tufayli), faol kruiz-kontrol, ikki zonali iqlim nazorati, Apple CarPlay va Android Auto, raqamli radio, LR displeyli 10 dyuymli sensorli ekran kiradi. simsiz yangilanishlarga ega ilg'or Pivo Pro multimedia tizimi, atrofni ko'rish kamerasi, isitiladigan buklanadigan tashqi nometall, yarim elektr old o'rindiqlar, LED faralar, orqa to'xtash datchiklari, 18 dyuymli g'ildiraklar va men ularni qamrab oladigan barcha muhim xavfsizlik xususiyatlari. Xavfsizlik bobida batafsil.

Defender 90 narxlari zaif odamlar uchun emas.

80 ming dollardan yuqori bo'lgan hashamatli SUV uchun bu juda oddiy, lekin yana bir bor, u to'liq g'ildirakli haydash qobiliyatiga ega. Bu haqda keyinroq.

Keyinchalik "S" keladi va u faqat P300-da 83,346 dollardan va D250-da 90,326 dollardan sotiladi. Rangli S-shaklidagi tashqi bezak, charm qoplamalar (jumladan, rul g‘ildiragi — nihoyat!), raqamli asboblar majmuasi, old markaziy konsol, 40:20:40 nisbatda bo‘lingan qo‘ltiqli orqa o‘rindiqlar va 19 dyuymli qotishma g‘ildiraklar! Oh, hashamat!

SE 100 ming dollarlik belgini taxminan 326 dollarga buzadi va faqat P400 bilan sotiladi, ya'ni 3.0 litrli turbo zaryadlangan qatorli oltita benzinli dvigatel, matritsali LED faralar, chiroyli atrof-muhit yoritgichi, yaxshi charm, butunlay elektr old qismi. haydovchi tomonidagi xotira o‘rindiqlari, 10 karnayli 400 vattli audiotizim va 20 dyuymli qotishma g‘ildiraklar.  

Ayni paytda, narxi 400 110,516 dollardan boshlanadigan hashamatli P1274 XS Edition korpus rangidagi tashqi detallar, panoramali lyuk, maxfiy oyna, yanada murakkab Matrix faralari, kichik muzlatgich, ClearSight orqa ko‘rish kamerasi (odatda, boshqa joyda 1309 dollarga opsiya), old o‘rindiqlarni sovutish va isitish, smartfonni simsiz zaryadlash va yam-yashil sayr qilish uchun yo‘lni to‘liq namlaydigan adaptiv amortizatorli elektron pnevmatik suspenziya. XNUMX dollar narxida bu quyi sinflar uchun ajralmas variant.

Yo‘ldan tashqarida sarguzashtlarga yo‘naltirilgan sarguzashtlar uchun $400 141,356 P4 X mavjud, unda yana bir nechta 4×700 o‘lchamli buyumlar, shuningdek, old oynaga o‘rnatilgan asboblar displeyi va XNUMX vattlik atrof-muhit ovozi kabi sovg‘alar mavjud.

So'zma-so'z va majoziy ma'noda, Defender 90 bir-biridan ajralib turadi (rasm D200).

Nihoyat - hozircha - $210,716 P525 V8 Defender 90 to'plamida o'rnatilgan to'liq mini Range Roverga o'xshaydi. charm, 240 dyuymli g'ildiraklar va hattoki taqiladigan "Faoliyat kaliti" soati syorferlar, suzuvchilar va boshqalarga muntazam ravishda yurish imkonini beradi. o'z kalitlarini soatga o'xshash bilak qurilmasi bilan tom ma'noda kiyish uchun ekstremal sharoitlarga duch kelishadi. Odatda bu qo'shimcha $ 8.

Esda tutingki, tematik variantlarni birlashtirgan to'rtta aksessuarlar mavjud: Explorer, Sarguzasht, Country va Urban. 170 dan ortiq individual aksessuarlarga ega bo'lgan atigi 5 2 dollardan kam bo'lgan buklanadigan mato tomi sevimli bo'lib, u Defenderga eski maktab Citroen XNUMXCV chic qo'shadi.

Metall bo'yoq pastki chiziqqa 2060 dollardan 3100 dollargacha, qora yoki oq kontrastli tomni tanlash esa yana 2171 dollar qo'shadi. Voy!

Shunday qilib, Defender 90 yaxshi narxni anglatadimi? Yo'ldan tashqarida o'tish imkoniyatlari jihatidan u Toyota LandCruiser va Nissan Patrol kabi 4xXNUMX ning katta nishonlari bilan bir xil, ammo ikkalasi ham Brit kabi monokok emas, balki korpusda joylashgan, shuning uchun u dinamik (yoki uchun) unchalik yaxshi emas. tushuntirish) yo'lda. Bundan tashqari, ular Defender XNUMX stantsiya vagonlari kabi qadoqlangan va hech bir raqib uch eshikli Land Roverga tenglasha olmaydi. Siz Jeep Wrangler deyapsizmi? Bu ko'proq foyda keltiradi. Va monokok emas. 

So'zma-so'z va metafora ma'nosida Defender 90 ajralib turadi.

Apple CarPlay va Android Auto bilan jihozlangan 10 dyuymli sensorli ekran butun diapazonda standart hisoblanadi (D200 rasmda).

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 10/10

Bu muhandislar dizaynni shakllantirishga yordam berganda, chunki eski qonun mavjud emas.

Aniq, ammo nisbatan aerodinamik (Cd 0.38), L663 Discovery 90 afsonaviy uslubning sof post-modern talqini bo'lib, u asl nusxaning tafsilotlarini emas, balki faqat mavzularni saqlab qolgani uchun ishlaydi. Shu nuqtai nazardan, 1990 yildagi birinchi Discovery bilan ham o'xshashliklar mavjud. 

Dizayn mukammal muvozanatli va mutanosibdir. Toza, zaxira va yo'lda hech narsadan farqli o'laroq, u haqiqiy hayotda yanada yaxshi ko'rinadi. 4.3 m uzunlik juda ixcham (deyarli 4.6 m gacha bo'lgan majburiy zaxira bo'lsa ham), 2.0 m kenglik (ichida oynalar bilan; ularsiz 2.1 m) va 2.0 m balandlikda yaxshi o'rnini bosadi, bu yoqimli nisbatlarni ta'minlaydi. . . Qiziqarli fakt: 2587 mm g'ildirak bazasi (3022 ning 110 mm bilan solishtirganda) imperiya o'lchovlarida Defender 90 aslida "101.9" deb nomlanishi kerakligini anglatadi, chunki bu uning uzunligi dyuymlarda.

Uslub 2016 yilgacha uch avlod davomida yaratilgan klassik modellarni eslatish uchun mo'ljallangan.

Range Rover, Range Rover Sport va Discovery-da topilgan narsalarning "ekstremal versiyasi" bo'lgan D7x platformasida qurilgan Defender ikkinchisi bilan eng yaqin bog'liq, chunki ikkalasi ham Slovakiyadagi bitta yangi zavodda yig'ilgan.

Ammo Land Roverning ta'kidlashicha, Defender 95% yangi va uning uslubi 2016 yilgacha uch xil avlodda ishlab chiqarilgan klassik modellarga o'xshash bo'lsa-da, ular aslida bir-biriga o'xshamaydi.

Ko'pgina muxlislar uchun monokok dizayniga o'tish, ehtimol, Himoyachidan eng katta ketishdir. Garchi u har jihatdan oldingidan kattaroq bo‘lsa-da, Land Roverning ta’kidlashicha, texnologiya afsonaviy 4x4 ning yo‘ltanlamas imkoniyatlarini chinakam yaxshilagan. Misol uchun, to'liq alyuminiy korpus odatdagi to'rt g'ildirakli korpusga qaraganda uch baravar qattiqroq ekanligi aytiladi. Har tomonlama mustaqil osma (oldingi ikki qirrali, orqadagi ajralmas tilaklar) rul va pinion boshqaruvi bilan.

Toza, zaxira va yo'lda hech narsadan farqli o'laroq, u haqiqiy hayotda yanada yaxshi ko'rinadi (D200 rasmida).

Yodda tutish kerak bo'lgan asosiy fikrlar shundaki, erni tozalash 225 mm, agar kerak bo'lsa, ixtiyoriy havo suspenziyasi bilan 291 mm gacha ko'tariladi; va minimal o'simtalar ajoyib flotatsiyani ta'minlaydi. Yondashuv burchagi - 31 daraja, rampa burchagi - 25 daraja, ketish burchagi - 38 daraja.

Va, keling, tan olaylik. LR ko'rinishi haqida hamma narsa sarguzashtlarni hayqiradi. Yaxshi ishlangan dizayn.

Ichki makon qanchalik amaliy? 8/10

Mana biz buni qanday ko'ramiz.

Agar siz oilangiz uchun joy va amaliylikni istasangiz, 110 stantsiyali vagonga bir oz cho'zing. U 90 ga mos kelmaydigan kirish, joy va yuk tashish hajmiga ega. Bu shunchaki qarash bilan ayon bo'ladi.

Shuni inobatga olgan holda, Defender 90 boshqa turdagi xaridorlarga - boy, shaharlik, ammo sarguzashtlarga moyil bo'lgan, ular uchun hajmi muhim bo'lgan xaridorlarga mo'ljallangan. Kompakt - shoh.

Ichkariga kiring va bir vaqtning o'zida bir nechta narsa sizni hayratda qoldiradi - va tashvishlanmang, bu yomon qadoqlangan bezak emas. Eshiklar katta; qo'nish baland; haydash pozitsiyasi stendlar darajasida boshqariladi, bu qurolsizlantiriladigan katta rul va asboblar panelidagi qisqa tutqich bilan yordam beradi; va juda ko'p joy bor - shu jumladan, nihoyat, derazani pastga aylantirmasdan tirsak xonasi.

Defender 90 boshqa turdagi xaridorlar uchun mo'ljallangan - boy, shaharlik, ammo tadbirkor, ular uchun hajmi muhim (D200 rasm).

Himoyachi kabinasining hidi qimmat, ko‘rinishi keng, rezina pollar va matodan yasalgan o‘rindiqlar tetiklantiruvchi, massiv asboblar panelining noyob simmetriyasi esa abadiydir. Land Rover buni "reduksionist" fikrlash deb ataydi. Sayyoramizdagi boshqa hech qanday yangi to'liq g'ildirakli transport vositasi bu ko'rsatkichlarga erisha olmaydi.

Asosiy maqomiga qaramay, asboblar - raqamli va analogning kombinatsiyasi - chiroyli va ma'lumotli; iqlim nazorati tizimi oddiy; armatura va kommutatorlar ishonchli sifatga ega va 10 dyuymli sensorli ekranni (Pivo Pro deb ataladi) o'rnatish darhol, intuitiv va ko'zni qamashtiradi. Ommaviy axborot vositalaridan tortib etakchilargacha, yaxshi bajarilgan Jaguar Land Rover.

Old o'rindiqlar mustahkam, lekin o'rab turadigan, elektr bilan yonma-yon, lekin qo'lda oldinga va orqaga boshqariladi, bu juda tor bo'shliq orqali orqa o'rindiqga kirish uchun o'rindiqni tezda siljitish uchun ne'matdir. Hatto oriq odamlar uchun ham tor.

Saqlash joyi ajoyib emas, balki keng: Bizning ixtiyoriy 1853 dollarlik Jump Seat qo'shimcha Big Gulp o'lchamli stakan ushlagichlari va orqa o'rindiq ko'tarilgandan ko'ra (qat'iy burchak ostida) buklanganda to'rtta orqaga o'rnatilgan zaryadlash rozetkalarini taqdim etadi. Bu etarlicha yumshoq va qulay, ammo tor o'rindiq; va u tashqi chelaklardan ham balandroq o'rnatilgan bo'lsa-da, foydalanuvchilardan biroz noqulay tarzda pastki konsolda o'tirishni talab qiladi.

Orqa o'rindiqlar Defender 90 (D200 rasmda) taklif qilgan ixcham o'lchamlaridan ko'ra ko'proq amaliylikni ta'minlaydi.

Ammo Jump Seat-ning uch kishilik old o'rindiqqa ega bo'lishi Defender 90-ni e'tiborga olish kerak. Orqaga kirishdan ko'ra u erga sirg'alib kirish osonroq va bu o'z yaqinlari bilan iloji boricha yaqinroq bo'lishni xohlaydigan itlar uchun juda yaxshi va - yaxshi - kirishda ne'mat bo'lardi.

Ogohlantirish: Orqa ko'rinishdagi video oyna uchun sizga qo'shimcha 1274 dollar kerak bo'lishi mumkin, chunki markaziy o'rindiqdagi qabr tosh silueti haydovchining orqa ko'rinishini to'sib qo'yadi.

Biroq, orqa o'rindiqlar Defender 90 ning ixcham o'lchamlari taklif qilganidan ko'ra ko'proq amaliylikni ta'minlaydi.

Kirish va chiqish har doim qiyinroq bo'ladi va old o'rindiq va peshtaxta o'rtasida ko'p joy yo'q, siz siqib chiqishingiz kerak bo'ladi. Hech bo'lmaganda mandal yuqori o'rnatiladi va bir harakatda amalga oshiriladi.

Biroq, katta ajablanib, ko'pchilik uchun etarli joy mavjud. Ko'p oyoq, tizza, bosh va elka xonasi; uchtasi osongina sig'ishi mumkin; va yostiq qattiq va mato materiali biroz qo'pol bo'lsa-da, etarli darajada qo'llab-quvvatlash va tamponlama mavjud. 80 ming dollarlik avtomashinada buklanadigan markaziy qoʻl dayamasining yoʻqligi gʻalati koʻrinadi, yon oynalari mahkamlangan va orqasida juda koʻp oddiy kauchuk va plastmassa bor, lekin hech boʻlmaganda yoʻnaltiruvchi shamollatish teshiklari, USB va zaryadlash portlari va boshqa joylardan bahramand boʻlishingiz mumkin. stakanlarni qo'ying (to'piqlari bilan). Biroq, xarita cho'ntaklarining etishmasligi Land Rover uchun juda tor.

Men, shuningdek, juda erta kashfiyot bo'lgan osmon yoritgichlarini va havodor va shishadek tuyg'u qo'shadigan mustahkam panjaralarni juda qadrlayman. Mana, haqiqiy uch o'rindiqli.

Ammo orqa o'rindiqning hamma joyi qimmatga tushadi va bu buzilgan yuk maydoni. Poldan beliga qadar bu 240 litr yoki shiftgacha atigi 397 litr. Agar siz o'rindiqlarni katlasangiz, tekis bo'lmagan pol 1563 litrga etadi. Zamin kauchuklangan va juda bardoshli bo'lib, yon tomondan ochiladigan eshik oson yuklash uchun katta kvadrat teshik ochadi.

Muammo shundaki. Agar siz 1853 dollarlik Jump Seatni tanlasangiz, u noyob uch oʻrindiqli vagon yoki furgonga aylanadi va ajoyib darajada oʻziga xos amaliylikni qoʻshadi.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 8/10

Kaput ostida kamida beshta dvigatel varianti mavjud - va barcha klassik himoyachilardan farqli o'laroq, bular eski va shang'illagan dizellar emas, aksincha (kuzov kabi) ultra-zamonaviydir.

Benzinli dvigatelli birinchi himoyachi.

Biz haydaydigan 90, P300, eng arzon bo'lishi mumkin, lekin eng sekin emas. Turbo quvvatli 2.0 litrli to'rt silindrli dvigateldan foydalanish 221 aylanish tezligida 5500 kVt quvvatga va 400-1500 aylanish tezligida 4500 Nm momentga erishadi. Bu og'irligi deyarli 90 tonna bo'lishiga qaramay, 100-chi 7.1 km/soat tezlikka 2.2 soniyada tezlashishi uchun yetarli. Juda yaxshi.

P400 esa 294 kVt/550 Nm quvvatga ega 3.0 litrli yangi oltitali dvigateldan foydalanadi. 6.0 km/soat tezlikka erishish uchun atigi 100 soniya kifoya qiladi.

Agar siz haqiqatan ham unumdorlikni pasaytirmoqchi bo'lsangiz, u 525 kVt/386Nn quvvatga ega 625 litrli V5.0 P8 bo'lishi kerak, u 100 dan 5.2 mil / soat tezlikka atigi XNUMX soniyada tez chiqadi. Ajoyib narsalar...

Kaput ostida kamida beshta dvigatel varianti mavjud (rasmda D200).

Turbodizel jabhasida vaziyat yana tinchlanmoqda. Bundan tashqari, dvigatel hajmi 3.0 kVt/147 Nm D500 yoki 200 kVt/183 Nm D570 da 250 litrni tashkil qiladi, birinchisi 9.8 ga yetishi uchun 100 soniya ketadi, ikkinchisi esa bu vaqtni ancha hurmatli 8.0 soniyaga qisqartiradi. . Bu, ehtimol, 9200 dollarlik mukofotni oqlaydi.

Barcha dvigatellar barcha to'rt g'ildirakni sakkiz pog'onali tork konvertori avtomatik uzatmalar qutisi orqali boshqaradi.

4WD haqida gapiradigan bo'lsak, Defender yuqori va past diapazonga ega ikki tezlikli uzatish qutisi bilan jihozlangan. Shuningdek, Land Rover’ning eng so‘nggi Terrain Response tizimi mavjud bo‘lib, u suvdan o‘tish, toshlar ustida emaklash, loy, qum yoki qorda, o‘t yoki shag‘alda haydash kabi sharoitlarga qarab tezlatkich javobini, differentsial boshqaruvni va tortish sezuvchanligini o‘zgartiradi. . 

E'tibor bering, tortish kuchi tormozsiz 750 kg, tormozsiz esa 3500 kg.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10

Rasmiy aralash yonilg'i ma'lumotlariga ko'ra, P300 ning o'rtacha yoqilg'i iste'moli 10.1 l/100 km ni tashkil qiladi, CO235 emissiyasi esa har bir kilometrga XNUMX grammni tashkil qiladi.

Dizellar ajoyib tejamkorlikni va'da qiladi, D200 va D250 ham 7.9 l/100 km va CO₂ emissiyasi 207 g/km. Bunga engil gibrid texnologiya yordam beradi, bu esa yonilg'ini tejash uchun behuda tormozlash energiyasini maxsus akkumulyatorda saqlashga yordam beradi.

Vaziyat 400 l/9.9 km (100 g/km) P230 bilan yana yomonlashadi, garchi shuni ta'kidlash kerakki, bu ham yumshoq gibrid va shuning uchun kichikroq va unchalik kuchli bo'lmagan P300 ukasidan bir oz yaxshiroq.

Dizellar ajoyib tejamkorlikni va'da qiladi, D200 va D250 ham 7.9 l/100 km (rasmda D250) ni ko'rsatadi.

Kutilganidek, ularning eng yomoni 8 l/12.8 km (100 g/km) quvvatga ega V290. Bu erda hech qanday zarba yo'q ...

E'tibor bering, bizning P300 bir necha yuz kilometrdan ortiq masofada 12 litr/100 km sarflagan va buning ko'p qismi orqa yo'llarda bo'lgan, shuning uchun yaxshilanish uchun joy bor. Shuni ham yodda tutingki, 10.1 litr / 100 km rasmiy ko'rsatkichdan foydalangan holda va 90 litr hajmli tank bilan to'ldirish orasidagi nazariy masofa deyarli 900 km.

Albatta, barcha benzin himoyachilari yuqori sifatli qo'rg'oshinsiz benzinni iste'mol qilishni afzal ko'rishadi.

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 9/10

Avstraliyaning yagona Defender halokat sinovi reytingi 110 Wagonning 2020 yildagi besh yulduzli reytingidir. Bu Defender 90 uchun maxsus reyting yo'q degan ma'noni anglatadi, ammo Land Roverning aytishicha, qisqaroq versiya bir xil holatni saqlab qoladi. .

U oltita xavfsizlik yostiqchasi bilan jihozlangan - ikkita old va yon xavfsizlik yostiqchalari, shuningdek, yon yo'lovchilarni himoya qilish uchun ikkala qatorni qoplaydigan parda xavfsizlik yostiqchalari.

Barcha versiyalar, shuningdek, piyodalar va velosipedchilarni aniqlash bilan avtonom favqulodda tormozlash (soatiga 5 km/soatdan 130 km/soatgacha ishlaydi), shuningdek, faol kruiz nazorati, tezlik chegarasi o'zgarganda sizni ogohlantiruvchi yo'l belgilarini aniqlash, o'zaro harakat haqida ogohlantirishni o'z ichiga oladi. orqaga harakat. , Bo‘lakni yo‘naltirish, Ko‘r nuqtadan ogohlantirish, Atrofni ko‘rish kamerasi, Oldinga kechikish, Oldinga haydashni boshqarish, Orqa tirbandlik monitori, Xavfsizlik kamarini eslatish, Chiqishni tozalash monitori (eshik ochiq velosipedchilar uchun juda mos), blokirovkaga qarshi tormozlar, tormoz kuchini elektron taqsimlash, tormoz yordami va tortish nazorati.

Barcha versiyalar bir qator xavfsizlik funktsiyalarini o'z ichiga oladi (rasm D200).

S avtomatik uzoq nurlarni oladi, SE, XS Edition, X va V8 esa matritsali faralarni oladi. Ikkalasi ham kam yorug'lik sharoitida haydash xavfsizligini sezilarli darajada yaxshilaydi.

Orqa o'rindiqlar orqasida uchta bolalar o'rindiqlari mandallari va yon orqa xavfsizlik yostiqchalari tagida bir juft ISOFIX ankrajlari joylashgan.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

5 yil / cheksiz kilometr


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 8/10

Barcha Land Roverlar hozirda besh yillik cheksiz kilometr kafolati va yo'l bo'yi yordami bilan ta'minlangan. Garchi bu yirik brendlar uchun standart mahsulot bo'lsa-da, u Mercedes-Benzning sa'y-harakatlariga mos keladi va shuning uchun Audi va BMW kabi premium markalar tomonidan taqdim etilgan uch yillik kafolatlardan oshib ketadi.

Cheklangan narx bo'yicha xizmat mavjud bo'lmasa-da, besh yillik/102,000 1950 km uchun oldindan to'langan xizmat rejasi dvigatelga qarab eng ko'p 2650 dan 3750 dollargacha turadi, V8s XNUMX dollardan boshlanadi. 

Xizmat ko'rsatish oralig'i haydash va holatga qarab o'zgaradi, ko'pgina BMW avtomobillari kabi chiziqchada xizmat ko'rsatish ko'rsatkichi mavjud; lekin biz har 12 oyda yoki 15,000 XNUMX km.da dilerga borishni tavsiya qilamiz.

Barcha Land Roverlar hozirda besh yillik cheksiz kilometr kafolatiga ega.

Haydash qanday? 8/10

Eng arzon Defender 90 va to'rt silindrli dvigatelga ega yagona bo'lishiga qaramay, P300 Land Rover bizga Avstraliyada hozirda sotuvga chiqarish uchun bergan yagona misol - bu sekin yoki qo'pol emas. 

Tezlashtirish boshidanoq tezdir, aylanishlar ko'tarilganda tezlikni tez va haqiqatan ham qiyinlashtiradi. Agar siz sport rejimidan foydalanmoqchi bo'lsangiz, sakkiz pog'onali tork konvertori silliq o'zgaruvchan avtomat bir xil darajada silliq va sezgir. Bu 2.2 tonnalik P300 ni ushlab turish uchun ajoyib ishni bajaradigan chindan ham kuchli, kuchli dvigatel.

Aksariyat odamlar Defender 90 boshqaruvini xuddi yoqimli va sozlanishi deb bilishi kerak. Shahar bo'ylab haydash oson va qiyin emas, ajoyib burilish radiusi va silliq sirpanish. Bu muhitda hech qanday muammo yo'q.

Aksariyat odamlar Defender 90 boshqaruvini xuddi yoqimli va sozlanishi mumkin deb bilishlari kerak (rasmda D200).

Biroq, yuqori tezlikda rul boshqaruvi biroz yengil his qilishi mumkin, bu masofa ba'zilarni chalkashtirib yuborishi mumkin. O'rtacha qattiq burchaklarda, rul boshqaruvi va spiral kamonlarda aniq og'irlikning o'zgarishi tezlikda tezlikda og'irlik va hatto og'irlik hissi yaratishi mumkin.

Bu tuyg‘uni unuting va, aslida, Defender 90 bunday sharoitlarda asosan taskin beruvchi va xavfsiz bo‘lib, haydovchilar tomonidan qo‘llab-quvvatlanadigan xavfsizlik texnologiyasi yordamida doimiy ravishda qayerda va qachon o‘chirishni yoki undagi har qanday g‘ildirakning quvvatini qayta taqsimlashni nazorat qiladi. ehtiyojlari. Land Rover traffikni aniq kuzatib borishiga ishonch hosil qiling. P300 ning dinamik ishlashi bilan tanishganingizdan so'ng, uni tez sur'atda haydash paytida o'zingizni uyda his qilasiz.

ESC va tortish nazoratining o'z vaqtida va o'z vaqtida aralashishga tayyorligi bilan bir qatorda, tormozlar tezlikni tez va dramatik va pasaymasdan yuvish uchun qattiq ishlashga o'rnatiladi. Shunga qaramay, mustahkam, yuqori sifatli muhandislik hissi mavjud.

Osonlik bilan almashtiriladigan sakkiz tezlikli tork konvertori bir xil darajada silliq va sezgir (D250 rasmda).

Va shuni esda tutish kerakki, sizda an'anaviy eski Defender bo'lsa: 90 P300 ko'rsatganidek, L633 dinamikasi har qanday oldingi ishlab chiqarish versiyasidan ming marta yaxshiroq.

Va nihoyat, bizda bu ajoyib po'lat g'ildiraklarni o'rab turgan spiral osma va 255/70R18 shinalari (Wrangler A/T butun er usti shinalari bilan) hayratga tushdi. Ride qattiq, lekin tinimsiz va hech qachon qo'pol emas, ko'p singdirish, shuningdek, kattaroq to'qnashuvlar va yo'l shovqinlaridan ajratilgan holda, ichkarida yashirinib yuradigan yoqimli Range Rover genlarini chiqaradi.

Shunga qaramay, sobiq Himoyachi haqida ham shunday deyish mumkin emas. Bu qattiq shinalarda 90 SWB ekanligini hisobga olsak, bu ham juda ajoyib.

Uning ostida mustahkam, yuqori sifatli muhandislik hissi mavjud (rasm D200).

Hukm

Drayvning malakali ishlashi va moslashuvchanligi, yaxshi haydovchi va kabina qulayligi bilan birgalikda eng yangi E6 70C bitta kabinali shassisini o'z vazn toifasida munosib raqobatchiga aylantiradi. Dvigatellar, transmissiyalar, g'ildirak bazasi, shassi uzunligi, GVM/GCM reytinglari va zavod parametrlarining uzoq tanlovi bilan potentsial egasi o'zining maxsus talablariga moslashtirilgan kombinatsiyani tanlash imkoniyatiga ega bo'lishi kerak.