Lexus DNK - olomondan ajralib turadigan dizayn

Taxminan 30 yil oldin Lexus brendi yaratilganida, Toyota konsernidan ajralib chiqqan yangi kompaniya qachondir Jaguar, Mercedes-Benz yoki BMW kabi brendlar bilan raqobatlasha olishiga kam odam ishongan edi. Boshlanish oson bo'lmadi, lekin yaponlar yangi vazifaga o'ziga xos tarzda, juda jiddiy yondashdi. Premium mijozlarning hurmati va qiziqishini qozonish uchun yillar kerak bo'lishi boshidan ma'lum edi. Biroq, bozorga taqdim etilgan har bir keyingi model yapon premium brendining muhandislari va dizaynerlari ushbu o'yinni qanday o'ynashni bilishlarini ko'rsatdi. Ko'p jihatdan uzoq tarixga ega bo'lgan S-class yoki 7 seriyali modellarni quvib o'tish kerak edi.U qulaylik, zamonaviy texnologik echimlar va juda yaxshi ishlash jihatidan mos kelishi kerak edi. Ammo bu hali ham shuhratparast yosh prodyuser raqobatdan qoniqmadi. Biror narsa ajralib turishi kerak edi. Dizayn asosiy edi. Garchi Lexus avtomobili dizaynida o‘ta qoralovchilar ham, fanatik tarafdorlar ham mavjud bo‘lsa-da, bugungi kunda bo‘lgani kabi, bir narsani e’tirof etish kerak – bugungi kunda Lexusni ko‘chadagi boshqa har qanday mashina bilan chalkashtirib yuborish deyarli mumkin emas. 

Konservativ boshlanish, dadil rivojlanish

Brend tarixidagi birinchi avtomobil – LS 400 limuzini o‘zining dizayni bilan hayratlantirmagan bo‘lsa-da, u o‘z davri standartlaridan farq qilmadi. Har bir keyingi model tobora jasorat bilan ishlab chiqilgan. Bir tomondan, sedanlarning sport va dinamik xarakteri rag'batlantirildi. Hozirgacha unchalik mashhur bo'lmagan stilistik echimlar qo'llanilmagan, ular bir muncha vaqt o'tgach brendning timsoliga aylangan - bu erda Lexus uslubidagi lampalar uchun modani dunyoga kiritgan birinchi avlod Lexus IS ning xarakterli shift lampalarini eslatib o'tishimiz kerak. avtomobilni sozlash.

SUVlar kuchli va muskulli bo'lishi kerak edi, shu bilan birga ular tashqi ko'rinishdan ko'proq narsani qila olishlarini ko'rsatdi. Va dastlab, tizimli ravishda Toyota Land Cruiser-ga asoslangan bo'lsa-da, LX yoki GX kabi modellar yo'ldan tashqarida haydash uchun ham mos edi, ammo RX yoki NX krossoverlarining hozirgi avlodiga qarab, o'chirilgan bo'lishiga qaramay, buni ko'rishingiz mumkin. -yo'l nasl-nasabi, benuqson va biroz ekstravagant mavjudligi.

Dizayn jasoratining cho'qqisi

Lexus tarixida butun dunyo bo'ylab brend haqidagi tasavvurni butunlay o'zgartirgan modellar mavjud. Bu, albatta, sport modellari. Geymerlar ko'pincha eng mashhur poyga o'yinlarining virtual garajlarida mavjud bo'lgan SC ning ikkinchi avlodini eslashadi. Biroq, keng ma'noda ko'plab avtosport va avtosport ishqibozlari Lexus tarixidagi, ehtimol, eng hayajonli va afsonaviy avtomobil - albatta, LFA ruliga o'tirgandan keyin tiz cho'kishdi. Ushbu ishlab chiqaruvchining birinchi va hozirgacha yagona superkari ko'plab nufuzli jurnalistlar va eng yaxshi poygachilar tomonidan dunyodagi eng yaxshi sport avtomobili deb topildi. Murosasiz ko'rinishga qo'shimcha ravishda, ishlash juda ta'sirli: 3,7 dan 0 km / soatgacha 100 soniya, maksimal tezligi 307 km / soat. Dunyo bo'ylab faqat 500 dona ishlab chiqarilgan. Garchi ushbu mashinaning so'nggi nusxasi deyarli 6 yil oldin konveyerdan chiqib ketgan bo'lsa-da, ehtimol har bir kishi hech bo'lmaganda ushbu yapon "monsteri" rulida o'tirish uchun ko'p ish qilgan bo'lardi.

Yana bir kamroq sportli, juda hashamatli va ancha dadil dizayn yangi Lexus LC. Aqldan ozgan hashamat, ajoyib ishlash va juda esda qolarli ajoyib dadil dizaynni o'zida mujassam etgan ikki eshikli sport turi Gran Turismo. Ushbu modelning kuchliligi shundaki, kontsept-kar haqiqatan ham yakuniy ishlab chiqarish versiyasidan unchalik farq qilmaydi. Provokatsion chiziqlar, xarakterli qovurg'alar va hayratlanarli, ammo uyg'un tafsilotlar LC-ni jasur va vijdonli haydovchi uchun vositaga aylantiradi. Bu mashinani hech qachon hech narsa bilan solishtirmaydiganlar uchun.

Lexus NX 300 - brend merosi bilan yaxshi ko'rinadi

Biz bir muncha vaqt sinovdan o'tkazgan NX 300, bu ishlab chiqaruvchilar qatoridagi eng kichik va arzon avtomobillardan biri bo'lishiga qaramay, bu haqiqiy, to'liq qonli Lexus ekanligiga bir soniya ham shubha qilishimizga imkon bermaydi. . . L shaklidagi uchli faralar ham, kulgili darajada katta qum soati panjarasi ham Lexus brendining o‘ziga xos belgilaridir. Siluet dinamik, tom chizig'i B ustuniga chuqur cho'zilgan va butun avtomobil doimo to'xtab qolgandek ko'rinishga mo'ljallangan. O'tkir chiziqlar, ulkan yuzalar va ekstravagant shakllar hammaning didiga mos kelmasa ham, ularni e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi. Ushbu segmentdagi boshqa premium avtomobillar NX modeliga nisbatan juda oddiy va konservativ ko'rinadi.

Bizning nusxamiz eshigini ochib, na xotirjamlik, na tinchlik haqida gapirib bo'lmaydi. To'g'ri, interyerda hashamat va nafislikka klassik havolalar mavjud, masalan, markaziy konsoldagi analog soat yoki ko'plab yuqori sifatli charm bezaklar. Biroq, o'rindiqlar qoplamasining quyuq qizil rangi yoki kuchli qurilgan markaziy konsol, jumladan, haydovchi va yo'lovchi va asboblar paneli ushbu avtomobilning individualligi va tezkorligini tan olishga majbur qiladi. Lexus NX o'ziga ishongan xarakterli odamlar tomonidan ishlab chiqilgan. Va ular, ehtimol, ko'p tomondan tanqid qilinishini bilishsa ham, ular uchun eng muhimi, o'z vazifalarini yaxshi va izchil bajarish edi. Bunga hech qanday shubhamiz yo'q.

San'at hamma uchun emas, lekin baribir san'at

Lexus, bozordagi boshqa brendlar singari, zarba berishni yaxshi ko'radi. Ko'rgazma va premyeralarda namoyish etilgan avtomobillar har safar tomoshabinlarda sensatsiya va aql bovar qilmaydigan hissiyotlarni keltirib chiqaradi. Lexus dizaynini yaxshi ko'radiganlar va undan nafratlanganlar ham bor. Bu ikki guruh murosasiz, lekin menimcha, hech kimga unchalik ahamiyat bermaydi. Eng muhimi shundaki, bunday premium brendlar orasida tez-tez sxema bo'yicha klichli Lexus jasorat bilan va izchil ravishda o'z yo'lidan boruvchi, tajriba qilishdan qo'rqmaydigan, balki oldingi tajribasiga asoslanadigan ishlab chiqaruvchidir.

Ehtimol, siz ushbu markadagi avtomobillarning muxlisi emassiz. Biroq, ular asl ekanligini tan olish kerak. Va bu shunchalik originalki, bunday mashinalarni loyihalashda jasorat va jasorat o'rtasidagi chiziq juda nozik va harakatchan.