Lexus ES 300h haydovchi sinovi: tinch qadam

Lexus birinchi marta Evropa bozorida taqdim etayotgan modelning yangi nashridan olingan taassurotlar

Lexus ES 1989 yildan beri AQSh bozorida bo'lib, ajoyib yutuqlarga erishmoqda. Yaqinda modelning ettinchi avlodi taqdim etildi, uning yordamida ES birinchi bo'lib Evropaning barcha Lexus texnik xususiyatlariga rasmiy ravishda kiradi.

Va bu Qadimgi qit'aning tomoshabinlari uchun mutlaqo yangi mahsulot ekan, aslida nima ekanligini va uni qaysi segmentga kiritish mantiqan to'g'ri ekanligini bir oz tushuntirishdan boshlagan ma'qul.

Toyota Camry-dan hashamatli lotin

Aslida, Lexus ES kontseptsiyasi qanchalik sodda bo'lsa, u samarali va natijada muvaffaqiyatli - aslida birinchi avloddan beri. Ushbu model eng ko'p sotilgan Toyota Camryning hashamatli va yanada nozik versiyasidir.

Ya'ni, bu avtomobil bizning g'oyalarimiz uchun xorijda juda mashhur bo'lgan to'liq o'lchamli sedanlarning vakili va biz o'rta sinfning yuqori segmenti sifatida belgilagan sedanlarning mahalliy odatlari bo'yicha o'rtacha. Biroq, bitta o'ziga xoslik bor - Evropada endi sotilmaydigan GS modelining deyarli bir xil o'lchamlari orqa g'ildirakli platformaga asoslangan bo'lsa, ES faqat old aksda Toyota Camry'ga o'xshash haydovchiga ega. .

Hashamatli gibrid sedan qaysi modellar bilan kurashadi, degan savol ancha munozarali, ammo hajmi, narxi va texnologiyasi jihatidan uni asosan Audi A6 yoki Volvo S90, shuningdek Mercedes modellari bilan solishtirish mantiqan to'g'ri bo'lardi. E-klass, BMW Series 5, Jaguar XF va boshqalar.

Asosiy maqsad sifatida tinchlaning

Dunyo bo'ylab aksariyat odamlar SUV va krossover mavzusining yangi talqinlari bilan hayratga tushgan bir paytda, biz hashamatli xarakterga ega bo'lgan oqlangan va butunlay an'anaviy (sedan tanasi) tushunchaga duch kelmoqdamiz.

Lexus dizayni tiliga xos bo'lgan klassik mutanosibliklar, oqimli chiziqlar va ba'zi uslubiy moslamalar va elementlarni qiziqarli tarzda birlashtirganligi sababli, mashina shakli klassik vakillari bilan yaxshi taqqoslanadi. Natijada, ES o'ziga xos ko'rinadi, ammo hech qanday bezovtalik yo'q.

Ushbu avtoulovdan chiqadigan tashqi osoyishtalik ichki makonning atmosferasi bilan ajoyib tarzda to'ldiriladi. Salonga kirgandan keyin eshik yopiq bo'lgan tovush qat'iylik va juda yuqori sifat haqida gapiradi.

Modelning yanada hashamatli versiyalari zamonaviy anilinli charmdan ishlangan va nozik yog'ochdan ishlangan. Asosiy versiyada uskunalar juda boy va qimmatbaho qurilmalarda bu ochiqchasiga isrofgarchilikka aylanadi.

Boshlanishidan ko'p o'tmay, siz ushbu mashina yordamida katta masofalarni deyarli yo'l tuyg'usisiz bosib o'tishingizni tasavvur qilolmaysiz. Salondagi jimjitlik hayratlanarli darajada yaxshi shovqin izolyatsiyasi tufayli erishiladi va shassi har qanday tengsizlikni boshqaradigan, qulay va tasalli o'rindiq sayohatni unutilmas qiladi.

Ajoyib ovoz Mark Levinson audio tizimi tomonidan taqdim etiladi. Ochig'ini aytganda, tartibsiz yo'llarda ham ES juda silliq va jim, deyarli sezilmas tarzda harakatlanadi - bu jihatdan model sinfdagi eng yirik nomlar darajasida.

Ta'sirchan shahar iste'moli

Odatda Lexus o'z-o'zidan quvvat oladigan gibrid texnologiyaga tayanadi. Tizim quvvati 218 ot kuchiga ega bo'lgan mashina hech qanday sport ehtirosisiz etarlicha baquvvat, ammo aslida ESning butun tabiati maksimal dinamizmga intilish bilan deyarli bog'liq emas.

Magistral yo'lda kam yoqilg'i iste'moli ushbu turdagi haydashning asosiy afzalligi emasligi hammaga ma'lum, ammo boshqa tomondan, shahar sharoitida besh metrli hashamatli kreyser kichik sinf modeliga o'xshash iste'molga ega - yuz kilometrga taxminan olti litr va undan ham pastroq. . Ular haydovchining hech qanday maxsus harakatlarisiz erishiladi.

Narxlar nuqtai nazaridan, model ancha yuqori joylashuvga ega, ammo bu ko'p jihatdan o'ta boy jihozlar va jozibador kafolat shartlariga to'g'ri keladi - asosiy Executive darajasi 59 000 dollardan boshlanadi va eng yuqori darajadagi Luxury Premium versiyasi 78 XNUMX dollar turadi.