Lexus RC F. O'zgartirish vaqti keldimi?

Lexus RC F - atmosferadagi V8 dvigatellarining so'nggi tayanchlaridan biri. Biroq, u 5 yil oldin joriy etilgan. Hali ham ko'rishga arziydimi?

Lexus RC F 2014-yil Detroyt avtosalonida debyut qilgan. Biz uni 5 yildan beri xuddi shu shaklda kuzatamiz - u hech qanday yuz ko'rinishini, hatto eng ahamiyatsizini ham boshdan kechirmagan. Biroq, yangilangan versiya tez orada bozorga chiqishi kerak.

Shunday ekan, keling, fursatdan foydalanib, 2018-yilgi modelni oxirgi marta ko‘rib chiqaylik.

Yillarga qaramay, Lexus RC F hali ham yaxshi ko'rinadi

Lexus RCF haqiqatan ham ajoyib ko'rinadi. Oddiy bilan solishtirganda RC u boshqacha - yanada ifodali - old bamperga, kapotdagi havo olish joylariga, kengroq g'ildirak arkalariga va bamperdagi xarakterli to'rtta trubaga ega. Haqiqiy.

Orqa tomonda biz faol spoylerni ham ko'ramiz, u 80 km/soatdan yuqori tezlikda avtomatik ravishda cho'ziladi va 40 km/soatdan pastroqda orqaga tortiladi. Biroq, ba'zida mashina injiq bo'lib qoladi va biz tugma bilan spoylerni chiqarmoqchi bo'lganimizda, biror narsa buni qilishimizga to'sqinlik qiladi. G'ildiraklarda 19 dyuymli zarb qilingan g'ildiraklar ko'proq kuch beradi, ammo etarlicha engil.

Lexus RCFYoki Polshada hatto radio boshqariladigan avtomobillar ham unchalik mashhur emas – axir, kupe unchalik amaliy emas. Shuning uchun u yaqinlashib kelayotganini aytishimiz mumkin. restyling RC Fa - hech bo'lmaganda tashqi ko'rinish nuqtai nazaridan - bu haqiqiy ehtiyojdan ko'ra ko'proq mijozlarga hurmat. Biroq, agar u Mercedes yoki BMW bilan raqobatlashsa, bir nechta tafsilotlarni o'zgartirish, albatta, yordam beradi.

Ichkarida yozni his qila olasizmi?

Lexus RC F saloni endi boshqa brendlar kabi zamonaviy ko‘rinmaydi. Unda sizga kerak bo'lgan hamma narsa - sport o'rindiqlari, yuqori darajadagi audiotizim va turli xil xavfsizlik tizimlari mavjud ko'rinadi. Salondagi tugmalar va ayniqsa multimedia tizimining interfeysi nafaqat 5 yil, balki 10 yil oldingi avtomobilsozlik sanoatini eslatadi ...

Biroq, sifat abadiydir. Sport o‘rindiqlari, asboblar paneli, eshik yon tomonlari va boshqalar kabi teridan ishlangan. Lexusning ichki qismi nemis raqobatchisinikidan biroz boshqacha yaratilgan.

Buning sababi shundaki, Germaniyada plastmassa tobora ko'proq foydalanilmoqda va teri allaqachon mavjud bo'lgan joylarda u odatda juda yumshoq bo'ladi. Siz ostida juda ko'p ko'pik borligini his qilishingiz mumkin. Lexus esa kamroq plastik va ko'proq teriga ega, ammo uning ostida biroz qiyinroq. Bu integrallashgan ko‘pikning “aybi” – shunchaki Lexus bu yerda biroz boshqacha texnologiyadan foydalanadi.

Biroq, stullar juda zo'r, ayniqsa iskial mintaqaga imkon qadar kamroq bosim o'tkazish uchun mo'ljallangan. Xuddi shu sababga ko'ra, RC F da hozirgacha uzoq bo'lib tuyulgan yo'nalishlar "darhol tortilishi" mumkin.

Bu erda faqat bitta hukm bor - qulaylik abadiydir, ammo texnologiya haqiqatan ham yangilanishi mumkin.

Eksklyuziv Lexus RC F dvigateli

Lexus RCF ammo, bu dvigatelning ichki va tashqi ko'rinishi emas. Aynan u bilan qolganlari, qoida tariqasida, ahamiyatsiz bo'lib qoladi.

Axir, bu 8 ot kuchiga ega atmosferadagi besh litrli V463. va 520 Nm aylanish momentiga ega. Yetarli RC F Tezlikdan qat'iy nazar "tortadi". Quvvat zaxirasi juda katta, istalgan vaqtda va istalgan joyda mavjud.

Lekin bir daqiqa kuting RC F har doim ham 477 ot kuchi emasmi? To'g'ri - chiqindi gazlari va o'lchov standartlaridagi ketma-ket o'zgarishlar Lexusni quvvatni kamaytirishga majbur qildi. Biror kishi shikoyat qilishi mumkin, ammo u atigi 14 ot kuchiga ega. ko'proq narsa uchun. Hatto hozirgi cheklovlar bilan ham, tabiiy aspiratsiyalangan V8 hali ham omon qolish imkoniyatiga ega.

Yurish RC F-em shuning uchun u yanada o'ziga xosdir. Bu yaponcha aniqlik bilan ishlab chiqarilgan mashina. 8 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi ortiqcha yuklarni tan oladi va shuning uchun deyarli har doim to'g'ri viteslardan foydalanadi. Bundan tashqari, ular juda tez va muammosiz o'zgaradi.

Buning ustiga, albatta, ikki zarbli dvigatel va tork-vektorli TVD kabi ilg‘or texnologiyalar qatori mavjud. Bu "yaxshi eski V8 kupe" emas, balki zamonaviy - tabiiy aspiratsiyalangan bo'lsa ham - V8 bilan zamonaviy kupe.

Albatta, avtomobilning old qismi juda og'ir va juda burilishli va sekin yo'llarda Lexus RCF Bu juda pastroq bo'ladi, lekin tez burchaklarni juda yaxshi boshqaradi. Orqa g'ildiraklarga ega bo'lishiga qaramay, biz hayratlanarli darajada yuqori tezlikda, hatto ho'l sirtlarda ham burilish uchun o'zimizni ishonchli his qilamiz. Bu ham TVD tufayli.

W Lexus RC F eski dizaynga qaramay, siz hali ham oshiq bo'lishingiz mumkin. Haqiqatan ham noyob mashina haqida gapirishning ma'nosi shu.

Lexus o'rtacha yoqilg'i sarfi 11,3 l / 100 km va taxminan 16,5 l / 100 km haqida xabar beradi. Juda ehtiyotkorlik bilan haydash bilan biz taxminan 13 l / 100 km ni ushlab turamiz, lekin aslida buni qilish juda qiyin. Nega? Chunki V8 4 rpm dan yuqori ikkinchi hayotga ega bo'ladi, ya'ni biz o'zimizni yoqilg'i sarfi ortib borayotgan zonada topish ehtimoli ko'proq. Shunday qilib, 000-20 l / 25 km darajasini hisobga olish kerak.

Qimmatmi?

Lexus RCF Он доступен в трех комплектациях — Elegance, Carbon и Prestige. Цены начинаются от 397 900 злотых в самой низкой из этих версий. За версию Carbon нам придется заплатить не менее 468 700 злотых, а за Prestige… около 25 злотых. злотых меньше.

Biz qo'shimcha paketlarni sotib olishimiz mumkin - 14 ta variantdan tanlang. Narxlar F logotipli Lava Orange tormoz kaliperlari uchun 900 PLN dan moment taqsimotiga ega TVD sport differensiali uchun 22 770 PLN gacha.

Raqobatbardosh narxlar Mercedes-AMG C63 kupe 418 mingdan. zlotiya. Mersedes - bu ajoyib mashina, boshqaruvi biroz ilg'or, lekin agar siz o'z joyini qidirsangiz - Lexus RCF ajoyib ishlaydi.

Ko'tarish foydali bo'ladi, lekin kerak emas. Lexus RC F... qiziqarli ko'rinadi

Lexus RCF u o'ziga xos ko'rinadi, lekin ayni paytda vaqt tishlariga qarshilik ko'rsatadi. Biroq, ushbu dasturning eng kuchli tomoni - bu bozorda juda kam uchraydigan tabiiy aspiratsiyalangan katta V8 dvigateli. Muqobil faqat bu erda ancha arzon bo'ladi Mustang GT.

Shunday qilib, nazorat qilish imkoniyatiga e'tibor qaratish, w RC F-t.e. hech narsani o'zgartirishingiz shart emas. U mukammal emas, lekin bu faqat uning xarakterini oshiradi. Tashqi ko'rinishga kelsak, biz yangi multimedia tizimini kutmoqdamiz. Aksincha, tashqi ko'rinishdagi o'zgarishlar faqat ba'zi xaridorlar uchun ushbu modelni qayta kashf etishga xizmat qiladi - va juda yaxshi, chunki bunga arziydi.