Yangi Kia Mohave-ni sinovdan o'tkazing
SUV yangilandi va endi u nafaqat katta, balki maqomiy avtomashinaga ham muhtojlarga murojaat qiladi
Kia Mohave Rossiyada 2009 yildan buyon sotila boshlangan, biroq bu haqda ko'p narsa aytilmagan. Ko'pincha - etti kishilik katta mashinalar ro'yxatining oxirida va uslubda: "Oh, bu ham bor". Bu munosabat mantig'i aniq - ramka tuzilishiga qaramay, Mohave hech qachon Mitsubishi Pajero Sport yoki Toyota Land Cruiser Prado bilan to'g'ridan -to'g'ri raqobatlashmagan va shu ramka Toyota Highlander va ketayotgan Ford Explorer kabi engil krossoverlarga xalaqit bergan. Ammo asosiysi, keksa Kia tasviri juda shafqatsiz va kuch -qudratga ega bo'lmagan holda juda do'stona edi. Va bu rus xaridorining sharafiga emas.
Xo'sh, endi muammo hal qilindi! Oynada Mohavni ko'rib, nafaqat avtostopchilar yo'l berishga shoshilishadi, balki, hattoki, hatto poezd haydovchilari ham. Balyoz kabi jiddiy, yuz Tahoe, Land Cruiser va Xitoyning GAC GS8 modellariga o'xshaydi - va bundan tashqari, xrom bilan bezatilgan, shunda hech kim avtomobilning holati va uning egasi haqida shubhalanmaydi. Garchi bu shunchaki optik xayol bo'lsa-da: korpus yon devorlarining shakli bizda bir xil mashinaga ega ekanligini, faqat boshqa tasvir bilan mohirona ishora qiladi. Bu xuddi oddiy dehqon soqol o'stirgan va to'satdan mahoga aylanganga o'xshardi.
Va bu "kichkina odam" o'zining ichki dunyosi bilan yaxshi ishlagan: Mohave qarigan, saloni esa butunlay yangi. Noma'lum va ochiqchasiga chirigan arxitekturadan asar yo'q, hamma boshqa zamonaviy Kia uslubida chizilgan va asosiy e'tibor salqin elektronikaga qaratilgan. Asosiy konfiguratsiyada allaqachon 12,3 dyuymli displeyga ega, boshqa "koreyslar" ga tanish bo'lgan hashamatli multimedia mavjud va yuqori versiyada unga nafis raqamli tartib qo'shilgan.
To'g'ri, ichki makon aslidan ko'ra qimmatroq ko'rinadi: haqiqiy yog'och o'rniga bu erda plastik bor - faqat ochiq teshiklari bilan moda to'qimalariga taqlid qilish uchun qo'pol. Faqat old panelning yuqori qismlari va eshik kartalari biroz egiluvchan bo'lib, pastdagi hamma narsa qattiq va aks sado beradi. Shu bilan birga, eng so'nggi versiyalarning ichki qismi qimmatbaho nappa teri bilan ishlangan va hatto "tagida" o'rindiqlarning markaziy qismi uning o'rnini bosuvchi emas, balki haqiqiy teridan tikilgan bo'ladi. Garchi baland bo'yli drayvlar, ehtimol, rulni nafaqat burchakda, balki qo'l bilan ham sozlashni afzal ko'rishadi: afsuski, bu funktsiya (ustunning elektr haydovchisi bilan birgalikda) faqat eng qimmat konfiguratsiya uchun talab qilinadi.
Ammo hozirda barcha Mohaveda elektr kuchaytirgich mavjud: u eski "gidrach" ni almashtirdi va u haydovchining yo'lida, to'g'ridan-to'g'ri temir yo'lda o'rnatildi. Mohavni haydash hayratlanarli darajada yoqimli - agar bilmasangiz, unda bu kadr ekanligiga shubha qilmasligingiz mumkin! Albatta, SUVning reaktsiyalari shoshilmay va rulonlari chuqur, ammo har bir narsa fizika qonunlari bilan kurash maydoniga aylanmaydigan darajada aniq va mantiqiy ravishda sodir bo'ladi.
Shassidagi yana bir yangilik - bu orqa havo pufagining amputatsiyasi: endi "aylanada" an'anaviy buloqlar va amortizatorlar mavjud va bu ham mashinaga foyda keltirdi. Qayta tiklanishdan oldin Mohave ham qattiq, ham juda energiya talab qilmaydigan edi, ammo endi u yaxshi yo'llarda ozgina to'planib, zo'rg'a siljishni va yomonlarga zarba berishni o'rgandi. Yagona narsa shundaki, "o'n sakkizinchi" g'ildiraklarga qaraganda yuqori 20 dyuymli g'ildiraklarda titroq va tebranish juda ko'p, ammo bu masala haligacha noqulaylik tug'dirmaydi.
Koreyslar umuman tegmagan narsa - 6 ot kuchiga ega va sakkiz pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bo'lgan uch litrli V249 dizel yoqilg'isi tandemi. Va bu juda yaxshi, chunki hamma narsa muammosiz va mantiqiy ishlaydi va qalin, baxmal tortish quvvati hatto shahar atrofi tezligini bosib o'tishda ham susaymaydi. 8,6 soniyada yuzga tezlashganda, Mohave, albatta, sportchi emas, ammo uni yolg'onchi deb atash mumkin emas. Ammo nima uchun katta etti kishilik SUV o'zini sun'iy ravishda audio tizim karnaylari orqali eshitishi kerak? Ha, sintetik shovqin juda yoqimli, ammo bu funktsiyani umuman o'chirib qo'yish mantiqan to'g'ri va shovqin izolyatsiyasidan zavqlaning.
Kia Mohaveni asfaltdan haydash kerakmi? Ha, lekin uzoq emas. Yo'ldan tashqaridagi arsenal bu erda uyatli emas: 217 mm erni tozalash, pastga tushirish qatori va ikkinchi konfiguratsiyadan boshlab, o'z-o'zini qulflash uchun differentsial va "markaz" ning qattiq bloklanishi o'rniga hozir uchta mavjud turli xil rejimlar - qor, loy va qum - bu erda elektronika o'zi qaerda va qancha tortish qo'llanmasiga qaror qiladi. Ammo siz SUVning geometriyasi eng muvaffaqiyatli emasligini va og'irligi 2,3 tonnadan oshishini tushunishingiz kerak, shuning uchun unga jiddiy jarliklarga aralashmaslik yaxshiroqdir. Ayniqsa, yo'l shinalarida. Aytgancha, Moxeni M / T "tishli" shinalarida ko'rganmisiz? Bu xuddi shunday.
Yassi SUV maqomiga qaramay, bu mashina asosan qadimiy amerikalik retsepti bo'yicha ishlab chiqarilgan oilaviy mashinadir - xuddi shu Tahoe singari. Bu erda ramka sizning ichki tinchligingiz va ong ostidagi ishonchlilik va buzilmaslikka bo'lgan ishonchingiz uchun kerak bo'ladi - shuning uchun kostyumdagi eski yaxshi birliklar va soddalashtirilgan osma minusdan ko'ra ko'proq ortiqcha.
Va umuman olganda, yangilangan Mohave deyarli hamma joyda mustahkam plyuslarga ega. Yangi rasm keng jamoatchilikka eslatib turadiki, bunday mashina umuman mavjud, interyer endi chiqib ketish va qaytmaslik istagini keltirib chiqarmaydi va haydash ko'rsatkichlari jihatidan bu deyarli eng madaniyatli ramka - garchi u hali uzoq bo'lsa ham yorug'lik krossoverlari bilan to'g'ridan-to'g'ri taqqoslashdan. Yana nima kerak? To'g'ri, qiziqarli narxlar! Va ular: konfiguratsiyaga qarab, Mohave narxi 40 - 760 dollar va raqobatchilarning aksariyat qismidan arzonroq. Nazariy jihatdan.
Dilerlik markazlaridagi ishlarning haqiqiy holati juda achinarli. Majburiy "maxsus bosqichlar" bilan osilgan mashina sizga to'rt milliondan kamiga berilishi ehtimoldan yiroq - ammo hozirda bu yondashuv hamma tomonidan qo'llaniladi. Zamonlar shunday. Shunga qaramay, sotuvlar boshlangan birinchi haftada Mohave yiliga ming nusxada sotilganiga qaramay, bir necha yuz buyurtma to'plandi.
Ammo siz hali ham bu mungli yuzlarni har bir hovlida ko'rishni boshlamaysiz: Koreyaning Xvasun shahridagi kichik ishlab chiqarish liniyasi Kaliningrad avtotoriga har yili uch mingdan ortiq bo'lmagan avtoulovlarni jo'natishga qodir va bu hajmni oshirish mumkin emas. - ramka ramkalarini ishlab chiqarish boshqalarnikidan juda farq qiladi.
