Lifan 168F-2 dvigateli: motoblokni ta'mirlash va sozlash

Xitoyning Lifan (Lifan) kompaniyasi ko'plab sohalarni birlashtirgan yirik korporatsiya: kichik sig'imli mototsikllardan tortib avtobuslargacha. Shu bilan birga, u qishloq xo'jaligi texnikasi va kichik transport vositalarini ishlab chiqaradigan ko'plab kichik kompaniyalar uchun dvigatel etkazib beruvchisi hisoblanadi.

Xitoy sanoatining umumiy an'analariga ko'ra, o'zlarining ishlanmalari o'rniga, ba'zi bir muvaffaqiyatli modellar, odatda yapon tilidan ko'chiriladi.

Ko'p sonli surish traktorlari, kultivatorlar, ko'chma generatorlar va motor nasoslariga o'rnatilgan keng qo'llaniladigan 168F oila dvigateli bundan mustasno emas: Honda GX200 dvigateli uni yaratishda namuna bo'lib xizmat qildi.

Lifan qurilmasining umumiy tavsifi

6,5 ot kuchiga ega Lifan motoblokining dvigateli, uning narxi turli do'konlarda modifikatsiyaga qarab 9 dan 21 ming rublgacha o'zgarib turadi, klassik dizaynga ega - bu pastki eksantrik mili bo'lgan bitta silindrli karbüratörlü dvigatel. va valf poyasining uzatilishi (OHV sxemasi).

Lifan dvigateli

Uning tsilindri krank karteri bilan bir bo'lakda ishlab chiqariladi, bu quyma temir yengni almashtirishning nazariy imkoniyatiga qaramay, CPG kiyganda uning barqarorligini sezilarli darajada kamaytiradi.

Dvigatel majburiy havo bilan sovutiladi, uning ishlashi issiq havoda, hatto og'ir yuklarda ham ishlaganda etarli.

Ateşleme tizimi tranzistorlangan bo'lib, u ish paytida sozlashni talab qilmaydi.

Ushbu dvigatelning past siqilish koeffitsienti (8,5) har qanday sifatdagi AI-92 tijorat benzinida ishlash imkonini beradi.

Shu bilan birga, ushbu dvigatellarning o'ziga xos yoqilg'i iste'moli 395 g / kVt soatni tashkil qiladi, ya'ni 4 aylanish tezligida 5,4 kVt (2500 ot kuchi) nominal quvvatda bir soatlik ish uchun ular ish soatiga 1,1 litr yoqilg'i sarflaydi. to'g'ri karbüratör sozlamalarida.

Hozirgi vaqtda 168F dvigatellar oilasi quyidagi umumiy xususiyatlarga ega bo'lgan turli xil konfiguratsiyalar va ulanish o'lchamlari bo'lgan 7 ta modelni o'z ichiga oladi:

• Silindr o'lchami (teshik / zarba): 68 × 54 mm;
• Ish hajmi: 196 sm³;
• Maksimal chiqish quvvati: 4,8 aylanish tezligida 3600 kVt;
• Nominal quvvat: 4 aylanish tezligida 2500 kVt;
• Maksimal moment: 1,1 aylanish tezligida 2500 Nm;
• Yoqilg'i bakining hajmi: 3,6 l;
• Karterdagi dvigatel moyining hajmi: 0,6 litr.

O'zgarishlar

Lifan 168F-2

19 mm yoki 20 mm qo'zg'aysan mili bilan eng iqtisodiy konfiguratsiya. Ishlab chiqaruvchining narxi 9100 rubl.

Lifan 168F-2

Lifan 168F-2 dvigatelining ishlashi haqida ko'proq ma'lumot olish uchun videoga qarang:

168F-2 7A ko'taring

Dvigatel varianti iste'molchilarni 90 vattgacha quvvat bilan ta'minlashga qodir bo'lgan yoritish bobini bilan jihozlangan. Bu sizga yorug'likni talab qiladigan turli xil transport vositalarida foydalanishga imkon beradi: motorli avtomashinalar, engil botqoqlar va boshqalar. Narxi - 11600 rubl. Mil diametri 20 mm.

Lifan 168F-2 ateşleme davri

Quvvat blokida konusning mil chiqishi bor, u asosiy modeldan faqat krank mili uchining konussimon yivida farq qiladi, bu esa kasnaklarning yanada aniqroq va mahkam o'rnatilishini ta'minlaydi. Narxi - 9500 rubl.

Lifan 168F-2L

Ushbu vosita chiqish mili diametri 22 mm bo'lgan o'rnatilgan vites qutisiga ega va narxi 12 100 rubl.

Dvigatel Lifan168F-2R

Dvigatel shuningdek, vites qutisi bilan jihozlangan, lekin avtomatik markazdan qochma debriyaj bilan jihozlangan va vites qutisi chiqish milining o'lchami 20 mm. Dvigatelning narxi 14900 rublni tashkil qiladi.

168F-2R 7A ni ko'taring

Belgilanishdan ko'rinib turibdiki, dvigatelning ushbu versiyasi avtomatik debriyaj mexanizmiga ega vites qutisiga qo'shimcha ravishda etti amperli yorug'lik lasaniga ega, bu uning narxini 16 500 rublga olib keladi.

Lifan 168FD-2R 7A

Dvigatelning 21 rubl narxidagi eng qimmat versiyasi nafaqat vites qutisi chiqish milining diametri 500 mm gacha ko'tarilgan, balki elektr starter mavjudligida ham farqlanadi. Bunday holda, batareyani zaryad qilish uchun zarur bo'lgan rektifikator etkazib berish doirasiga kiritilmaydi.

Ta'mirlash va sozlash, tezlikni sozlash

Dvigatelni ta'mirlash ertami-kechmi, Kayman, Patriot, Texas, Foreman, Viking, Forza yoki boshqa bo'ladimi, har qanday surish traktorini kutadi. Uni demontaj qilish va nosozliklarni bartaraf etish tartibi oddiy va maxsus vositalarni talab qilmaydi.

Motorni ta'mirlash

Shuni ta'kidlash kerakki, ishlab chiqaruvchi dvigatel qismlarining nosozliklarini bartaraf etish uchun maxsus aşınma chegaralarini belgilamaydi, shuning uchun quyidagi o'lchamlar boshqa havo sovutgichli to'rt taktli dvigatellarga o'xshash tarzda berilgan:

• Drenaj vilkalarini va qolgan yoqilg'ini gaz idishidan olib tashlash orqali karter va uzatish qutisidan (agar mavjud bo'lsa) moyni to'kib tashlang.
• Yoqilg'i bakini, susturucuni va havo filtrini olib tashlang.
• Silindr boshiga ikkita tirgak bilan biriktirilgan karbüratörü ajratib oling.
• Qaytish starterini va fan qopqog'ini echib oling.
• Volanni improvizatsiya qilingan asbob bilan mahkamlagandan so'ng, fan pichoqlariga zarar bermaslik uchun uni ushlab turgan gaykani burab qo'ying.
• Shundan so'ng, uch oyoqli universal tortgichdan foydalanib, rulni qo'nish konusidan tortib oling.
• Agar demontaj noto'g'ri ishga tushirish va dvigatel quvvatining pasayishi tufayli yuzaga kelgan bo'lsa, kalit yo'lining buzilganligini tekshiring, chunki bu holda volan harakatlanadi va undagi magnit belgisi bilan aniqlangan ateşleme vaqti o'zgaradi.
• Dvigatelda ateşleme bobini va yorug'lik bobini, agar mavjud bo'lsa, chiqarib oling.
• Vana qopqog'ining murvatlarini bo'shatib, ushbu qopqoq ostida joylashgan to'rtta silindrli bosh murvatini burang va silindr boshini chiqarib oling. Valflarning sozlanishini tekshirish uchun yonish kamerasi bilan boshni aylantiring va uni kerosin bilan to'ldiring.
• Agar bir daqiqa ichida kollektorning kirish yoki chiqish kanalida kerosin paydo bo'lmasa, klapanlarning sozlanishi qoniqarli deb hisoblanishi mumkin, aks holda ular o'rindiqlarga abraziv pasta bilan surtilishi yoki (kuyganlari topilsa) almashtirilishi kerak.
• Transmissiya bilan jihozlangan modellarda uning qopqog'ini echib oling va chiqish milini echib oling, so'ngra krank milidan qo'zg'aysan tishli yoki tishli tishli (uzatish turiga qarab) bosing. Viteslarni sezilarli tish aşınması bilan almashtiring.
• Orqa qopqoqni perimetr bo'ylab ushlab turadigan murvatlarni echib tashlaymiz va uni olib tashlaymiz, shundan so'ng siz eksantrik milini karterdan olib tashlashingiz mumkin.
• Krank karteridagi bo'sh joyni bo'shatib, birlashtiruvchi novda pastki qopqog'ini tanasiga bog'laydigan murvatlarni burab, qopqoq va krank milini echib oling.
• Pistonni ulash novdasi bilan birga karterga suring.

Agar rulmanlarda o'yin topsangiz, ularni almashtiring. Bundan tashqari, qismlarning ta'mirlash o'lchamlari ta'minlanmaganligi sababli ular yangilariga almashtiriladi:

• Bog'lovchi novda: krank mili jurnalida seziladigan radial o'yin bilan;
• Krank mili: birlashtiruvchi novda jurnali yopishtirilgan;
• Karter - eng katta joyda silindrli oynaning sezilarli aşınma (0,1 mm dan ortiq) bilan;
• Piston: mexanik shikastlanish bilan (chiplar, qizib ketishdan tirnalgan);
• Piston halqalari - ulanish joyidagi bo'shliqning 0,2 mm dan oshishi bilan, agar silindr oynasining o'zida rad etish chegarasiga yetadigan aşınma bo'lmasa, shuningdek, dvigatel moyining sezilarli darajada isrof qilinishi bilan.

Qayta o'rnatishdan oldin barcha harakatlanuvchi qismlarni toza dvigatel moyi bilan yog'lang va yonish kamerasi va piston tojining quyqa bilan qoplangan yuzalarini tozalang, bu joylardagi issiqlik ta'sirini kamaytirish uchun. Dvigatel yig'ilishning teskari tartibida yig'iladi.

Donni maydalash uchun maxsus qurilma - Rotor zavodida ishlab chiqariladigan Kolos don maydalagich ishlatiladi. Bu yerda siz ushbu arzon va ishonchli don maydalagich bilan tanishishingiz mumkin.

Qishloq xo'jaligi texnikasining ichki bozorida nafaqat rus, balki xorijiy ishlab chiqarish uchun kultivatorlar uchun turli xil variantlar taqdim etiladi. Mantis kultivatori o'nlab yillar davomida ishonchli mashina bo'lib kelgan.

Qor avtomobili chanalari uzoq masofalarga qishda qulay sayohat qilish uchun zarurdir. O'z chanangizni qanday yasashni o'rganish uchun havolaga o'ting.

Eksantrik milini o'rnatayotganda, uning vitesidagi belgini krank mili vitesidagi bir xil belgi bilan tekislashni unutmang.

Silindr qopqog'i

Yakuniy tortish momenti 24 Nm ga teng bo'lguncha silindr boshi murvatlarini ikki o'tishda ko'ndalang bo'ylab bir tekis torting. Volan gaykani 70 N * m moment bilan tortiladi va birlashtiruvchi novda murvatlari - 12 N * m.

Dvigatelni o'rnatgandan so'ng, shuningdek ish paytida (har 300 soatda) muntazam ravishda valf bo'shliqlarini sozlash kerak. Operatsiyalar tartibi:

• Pistonni siqish zarbasining yuqori o'lik nuqtasiga o'rnating (chunki volanda hech qanday iz yo'q, buni sham teshigiga o'rnatilgan nozik narsa bilan tekshiring). Siqish TDCni egzoz TDC bilan aralashtirib yubormaslik muhim: klapanlar yopiq bo'lishi kerak!
• Qulflash gaykani bo'shatgandan so'ng, mos keladigan valf bo'shlig'ini sozlash uchun gaykani roker qo'lining o'rtasiga aylantiring, so'ngra gaykani mahkamlang. Yassi sezgich o'lchagich bilan o'rnatiladigan bo'shliq, qabul qilish valfida 0,15 mm va egzoz valfida 0,2 mm bo'lishi kerak.
• Krank milini ikki marta aylantirib, bo'shliqlarni qayta tekshiring; ularning belgilanganidan chetga chiqishi rulmanlarda eksantrik milining katta o'yinini anglatishi mumkin.

100F dvigatelli Salyut 168 - tavsif va narx

6,5 ot kuchiga ega Lifan dvigateliga ega bo'lgan ko'plab agregatlar ichida eng keng tarqalgani Salyut-100 surish traktoridir.

Salom 100

Ushbu yengil oyoqli traktorni ishlab chiqarish Sovet Ittifoqida o'sha paytdagi an'anaga ko'ra, harbiy-sanoat kompleksi korxonalariga "iste'mol tovarlari" deb ataladigan qo'shimcha ishlab chiqarishni yuklash an'anasiga muvofiq boshlangan va hozirgi kungacha davom etmoqda. Moskva ob'ekti. OAO NPC gaz turbinasi muhandisligi salom.

Lifan 168F dvigateli bilan to'la, bunday surish traktori taxminan 30 000 rublni tashkil qiladi. U nisbatan past og'irlikka ega (76 kg), bu uskunaning ushbu toifasi uchun o'rtacha dvigatel quvvati ko'rsatkichi bilan birgalikda uni qo'shimcha og'irliksiz omoch bilan haydash uchun yaroqsiz qiladi.

Ammo o'stirish uchun bu to'plamga kiritilgan kesma kesgichlar tufayli juda yaxshi, bu tuproqning og'irligiga qarab ishlov berish kengligini 300 dan 800 mm gacha o'zgartirishga imkon beradi.

Salyut-100 surish traktorining turli sinfdoshlariga nisbatan katta afzalligi zanjirga qaraganda ishonchliroq tishli reduktordan foydalanishdir. Ikkita oldinga va bir teskari tezlikka ega bo'lgan vites qutisi qo'shimcha ravishda reduktor bilan jihozlangan.

"Salyut" motoblokida differentsial yo'q, ammo tor g'ildirak bazasi (360 mm) past og'irlik bilan birgalikda burilishlarni mashaqqatli qilmaydi.

Motoblokning to'liq to'plami:

• Himoya disklari bo'lgan kesma kesgichlar;
• Yo'l uzatuvchi vtulkalar;
• Ochuvchi;
• Orqa mentli kronshteyn;
• Asboblar;
• Zaxira kamar.

Bunga qo'shimcha ravishda, u ko'pchilik mahalliy surish traktorlari bilan keng mos keladigan pulluk, pichoq, qor tozalagich, metall gruzer g'ildiraklari va boshqa uskunalar bilan jihozlanishi mumkin.

Orqada yuradigan traktorning dvigateliga quyilishi mumkin bo'lgan dvigatel moyini tanlash

Lifan dvigatelli Salyut surish traktori uchun dvigatel moyi faqat past yopishqoqlik bilan ishlatilishi kerak (yuqori haroratda yopishqoqlik indeksi 30 dan oshmaydi, issiq sharoitda - 40).

Buning sababi shundaki, dvigatelning dizaynini soddalashtirish uchun yog 'nasosi yo'q va moylash krank mili aylanayotganda moyni purkash orqali amalga oshiriladi.

Yopishqoq dvigatel moyi zaif moylash va dvigatelning eskirishini oshiradi, ayniqsa uning birlashtiruvchi novda pastki katta uchida ko'proq kuchlanishli surma ishqalanish juftligida.

Shu bilan birga, ushbu dvigatelning past kuchlanish darajasi dvigatel moyining sifatiga yuqori talablarni qo'ymasligi sababli, yopishqoqligi 0W-30, 5W-30 yoki 5W-40 bo'lgan eng arzon avtomobil moylari uzoq vaqt davomida ishlatilishi mumkin. vaqt. - issiqda xizmat qilish muddati.

Qoida tariqasida, bu yopishqoqlikdagi moylar sintetik asosga ega, ammo yarim sintetik va hatto mineral moylar ham mavjud.

Taxminan bir xil narxda, mineral moydan ko'ra havo bilan sovutilgan yarim sintetik motor moyiga afzallik beriladi.

U yonish kamerasidan issiqlikni olib tashlashni va piston halqalarining harakatchanligini buzadigan kamroq yuqori haroratli konlarni hosil qiladi, bu esa dvigatelning haddan tashqari qizishi va quvvatni yo'qotishi bilan to'la.

Bundan tashqari, moylash tizimining soddaligi tufayli har bir ishga tushirishdan oldin yog 'darajasini tekshirish va uni yuqori belgida ushlab turish, dvigatel moyini yiliga bir marta yoki har 100 soatlik dvigatelning ishlashida o'zgartirish kerak.

Yangi yoki qayta ishlab chiqarilgan dvigatelda birinchi moy almashinuvi 20 soatlik ishlagandan keyin amalga oshiriladi.

xulosa

Shu sababli, Lifan 168F dvigatellar oilasi yangi itargichni tanlashda yoki quvvat blokini mavjudiga almashtirish zarur bo'lganda yaxshi tanlovdir: ular juda ishonchli va ular uchun ehtiyot qismlar keng tarqalganligi sababli, arzon narxlarda topish oson.

Shu bilan birga, barcha modifikatsiyadagi dvigatellarni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish oson va bu ishlar uchun yuqori malaka talab etmaydi.

Shu bilan birga, bunday dvigatelning narxi (minimal konfiguratsiyada 9000 rubl) turli ishlab chiqaruvchilar tomonidan o'z brendlari (Don, Senda va boshqalar) tomonidan import qilinadigan nomsiz xitoylik ishlab chiqaruvchilarnikidan bir oz yuqoriroq, ammo undan sezilarli darajada past. original Honda dvigateli.