VW Polo va boshqalar Skoda Rapid

Ko'plab yaxshi universitetlar mavjud va u erda Prinston va yana bir necha dona pechak bilan qoplangan eski binolar mavjud. Bu yerni tugatish yaxshi pozitsiyani, aloqalarni va ozgina shafqatsizlikni kafolatlaydi. Agar siz avtomobil bozorining eng demokratik segmentiga nazar tashlasangiz, u holda mulklarga bo'linish uchun joy bo'ladi ... 

Juda ko'p yaxshi universitetlar bor, lekin Prinston va yana bir nechta pechak bilan qoplangan eski binolar mavjud. Bu yerda bitiruv yaxshi mavqega ega bo'lishni, aloqalarni va biroz bema'nilikni kafolatlaydi - hatto odamlar teng tug'ilish haqidagi bu kitoblardan keyin ham. Agar siz avtomobil bozorining eng demokratik segmentlarini ko'rib chiqsangiz, unda sinflarga bo'linish uchun joy mavjud.

Hammasi hamma ustidan kulayotganlardan boshlanadi, keyin esa ular "Ladas" va xitoylik mashinalarni sotib oladi. Brendni idrok etishning keyingi darajasi: Hyundai Solaris / Kia Rio, u dunyoga arzon mashina chiroyli bo'lishi mumkinligini o'rgatdi. Mana, frantsuzlar ham xuddi shunday muvaffaqiyat qozonishga harakat qilmoqdalar. Va nihoyat, Volkswagen Polo, u Evropaning asosiy ligasidan ishlab chiqaruvchi mamlakat maqomini va, aslida, brendning o'zi. Nemis tilida, aniq chex aksenti bilan, deydi Skoda Rapid, Polo sedani allaqachon yangilanishga muhtoj bo'lgan paytda paydo bo'lgan. Va u uni kutdi va biz yangilangan nemis tilini chex soplatformasi bilan solishtirdik.

Old to'xtash datchiklari, yorug 'asboblar paneli, yaxshi akustika va uch karavatli rul - bu haqiqatan ham Polo? Press-parkda yangilangan bestseller kechqurun, yopilish arafasida tarqatildi, shuning uchun tashqi ko'rinishdagi barcha o'zgarishlarni ko'rib chiqish mumkin emas edi. Yarim tunga yaqin rulga o'tirdim va bir necha kilometrdan keyin bu Polo emas, balki Jetta ekanligiga shubha paydo bo'ldi. Ammo barcha punktlar Andropov prospektidagi tramvay yo'nalishlarini o'rnatdi - hatto GAZelles ham, bu kabi shovqin bilan o'tmaydi. Soplatform Skoda Rapid - bu butunlay boshqa masala. Ishlab chiqarish yumshoqroq, ichkarida jimroq, lekin 16 dyuymli g'ildiraklar va beshinchi eshikda kichik spoyler bilan jihozlangan yuqori darajadagi konfiguratsiyada ham ko'tarilish juda oddiy ko'rinadi. Polo o'zining foydaliligi va uyg'unligini oladi, Rapid - segmentda tasavvur qilib bo'lmaydigan kenglik va dinamikani. Lekin nimani tanlashingiz kerak?

Polo va Rapid bir xil PQ25 platformasida qurilgan, ammo bu modellarni egizak aka-ukalar deb hisoblash mumkin emas. Polo Sedan, birinchi navbatda, Rossiya bozori uchun ko'z bilan yaratilgan. Evropada ushbu model faqat hatchback korpusida sotiladi va bir yil o'tib u erda yangi avlod debyut qiladi va u rus polosi bilan umumiy nomga ega bo'ladi. Rapid, aksincha, o'tgan yili Kaluga shahrida ishlab chiqarilgan Evropaning modeli. Ammo bu erda paradoks: agar Rossiya bozorida byudjetni qaytarish ildiz otgan bo'lsa va AEB ma'lumotlariga ko'ra doimiy ravishda eng ko'p sotilganlar ro'yxatiga kirsa, u holda Evropada Rapid muvaffaqiyatsizlikka uchradi - bu model hatto eng yaxshi 50 ga kirmaydi yilning birinchi yarmi.

Polo Sedan 2010 yilda Rossiya bozorida debyut qildi va birinchi restaylingdan omon qoldi. Zaif ovoz yalıtımı va juda qattiq ishlab chiqarish o'zgarishsiz qoldi, ammo sedan tashqi ko'rinishini sezilarli darajada o'zgartirdi. Va bu ayniqsa muhimdir: so'nggi yillarda Polo kukunli Hyundai Solaris va Kia Rio bozoridagi ulushini tobora ko'proq yo'qotishni boshladi. Juda foydali va zerikarli sedan ham uskunalar ro'yxatida "koreyslarga" yutqazdi.

Endi Polo raqiblari kabi juda yaxshi ko'rinishga ega. Old tomoni ayniqsa yaxshi: bamperda xrom, katta radiatorli panjara va ksenonli yangi optikalar (yuqori trim darajasining imtiyozi) mavjud. Byudjet segmenti bilan bog'lanmaydigan yana bir variant tashqi tomondan ham seziladi - bu old to'xtash datchiklari. Bu sinfda bu hech kimda yo'q.

Qayta tiklangan Polo fonida Chexiya liftbeki eskirgan ko'rinmaydi. Rapid eski Octavia-ga juda o'xshaydi, uni faqat plyus shaklida yozish mumkin: to'rtburchaklar optikasi, juda oddiy tana chiziqlari va katta yon oynalari. Yuqori versiyada, shuningdek, beshinchi eshikda kichik spoyler mavjud. Va Rapid, Polo-dan farqli o'laroq, maksimal konfiguratsiyadagi 16 dyuymli qotishma g'ildiraklar bilan jihozlangan.

Arzon plastmassadan tayyorlangan to'rtburchaklar teshiklar, old uglerodli qora panel va tugatish uchun oddiy materiallar - Polo restaylingdan keyin shunday qoldi. O'zgarishlar yangi uch karnayli rulga va ikki rangli interyerga ega variantni buyurtma qilish qobiliyatiga aylandi. Biroq, byudjet segmentida yumshoq plastik va terini izlash noto'g'ri. Bu erda ishlab chiqaruvchining o'zi bilan bo'lgan narsalar bilan ishlash qobiliyati birinchi o'ringa chiqadi, shuning uchun arzon modelning ichki qismini yaratish, premiumda xuddi shunday qilishdan ko'ra ko'proq qiyin. Rapidning ichki qismi, bir tomondan, hech qanday ahamiyatga ega emas - xuddi shu arzon materiallar va modulli old panel. Chexlar dizaynga yanada ehtiyotkorlik bilan murojaat qilishdi. Bu erda ular xrom qo'shdilar, bu erda - qora lak va plastikning relyefini o'zgartirdilar.

Poloni yo'lda Rapiddan ajratish juda oson - va bu umumiy platformaga qaramay. "Nemis" debyutidan to'rt yil o'tib bozorga kirgan Chexiya liftbekiga kelsak, shassi ba'zi o'zgarishlarga duch keldi. Muhandislar g'ildirak bazasini ko'paytirdilar va trekni kengaytirdilar, buning natijasida Rapid nafaqat kengroq interyerni, balki yaxshi boshqaruvni ham oldi. Rapid va Polo uchun suspenziya turi bir xil (oldida MacPherson tayanchi va orqada buralish nuri), ammo Polodan dizayn farqlari mavjud. Suspenziya og'irroq dvigatellar uchun mustahkamlangan (Rapid Evropada turbodizel bilan sotiladi) va qalin piyodalarga qarshi panjaralar oldi. Bundan tashqari, rus Rapidining to'xtatilishida Evropa versiyasidan farqlar mavjud. Kalugada yig'ilgan liftback mustahkamlangan tutqichlar va bog'lovchi novdalarga ega.

Tuproqli yo'lda suspenziyani teshish oson emas: bu erdagi harakatlar deyarli shahar krossoveriga o'xshaydi. Ammo rezina turi va hajmi har safar yomon yo'lni eslatadi, bu esa hech qanday tarzda "byudjet xodimi" tushunchasi bilan o'zaro bog'liq emas: eng yuqori darajadagi Rapidda yumshoq Pirelli 16/225 shinalari bo'lgan R45 g'ildiraklari mavjud.

Eng qimmat Volkswagen Polo chuqurchalar yoki katta to'lqinlardan qo'rqmaydi. Og'riqsiz sirpanib, sekinlashtirmasdan, deyarli har qanday notekislik mumkin. Poloning eng sezilarli kamchiliklari - bu orqa g'ildiraklardagi baraban tormozlari. Ushbu yechim bu erda qurilish xarajatlarini kamaytirish uchun ishlatilgan (Polo xetchbekida, shuningdek, Rapid-da disk tormozlari o'rnatilgan). Past tezlikda sedan juda yaxshi sekinlashadi, lekin 110 km / soat tezlikda u har safar pedalni bosishga to'g'ri kelganda istamay sekinlashadi. Rapidda bunday muammo yo'q: oldingi va orqa diskli tormozlar yuqori versiyada o'rnatilgan. Ular xuddi eski Octavia kabi bir zumda ushlaydilar, ammo ABS biroz keyinroq ishlashi mumkin: siz hatto shahar rejimida ho'l yo'lakda ham pedalga qaytishni his qila boshlaysiz.

Agar ilgari davlat xizmatchilari kam quvvatli dvigatellar bilan ajralib tursa (masalan, Renault Symbolni eslang), hozir hamma narsa butunlay boshqacha. 1,4 litrli TSI (122 ot kuchi) va DSG robotli vites qutisiga ega bo'lgan eng yuqori Rapid o'z segmentidagi hamma odamlarni chetlab o'tadi. B-sinfining eng tezkor vakili (Skoda Fabia RS hisobga olinmaydi) har safar tezlikni tezlashtira boshlashingiz bilan tortishishni deyarli uzib qo'yadigan stabilizatsiya tizimini o'chirishga undaydi.

Nagatinskaya qirg'og'i, ertalab soat 6, svetofor. Yaqin-atrofda (negadir o'q ostida) oldingi Mercedes-Benz C180 ulkan qora disklari va orqa chap oynasida kichik Nürburgring stikeri biriktirilgan. Ikkinchisi hozir poyga bo'lishini ko'rsatadi. Birinchi vitesda "nemis" ning aylanish momenti va orqa g'ildirak haydovchisining imkoniyatlari ko'proq, lekin soatiga 60 km tezlikda Mercedes ishlamay qoldi: DSG ikkinchi vitesga o'tishi bilan Rapid oldinda edi. bir yarim tana tomonidan.

Pasport xususiyatlariga ko'ra, Rapid 100 soniyada 9,5 km / soatgacha tezlashadi. Kesilishga yaqinroq bo'lganida, g'ayrat asta-sekin yo'qoladi, ammo 200 kg massali 1 Nm ko'tarilish zaxirasi shaharning har qanday tezligidan dinamik ravishda tezlashishi uchun etarli. Yangilangan Polo osoyishta va o'lchangan bo'lib, eng oddiy intilgan 230 ot kuchiga ega va 105 pog'onali avtomat uzatmalar qutisiga ega. Texnik jihatdan, Polo hali ham haqiqiy byudjet xodimi. Eng yaxshi versiya ushbu agregatlar bilan taqdim etilgan va kelajakda Volkswagen Polo-ni Rapid kabi dvigatel bilan sotishni boshlashni va'da qilmoqda. Ushbu versiya GT indeksini oladi va faqat DSG bilan birga keladi. Qolaversa, biz ozgina qanoatlanishimiz kerak: tez sur'atdagi kabi 6 s dan "yuzlab" gacha bo'lgan sust dinamika va yoqilg'i sarfi. Ammo bu dvigatel yoqilg'ining sifatiga juda ishonchli va talabchan emas: jihozning kapital ta'mirdan oldin, forum egalarining baholashlariga ko'ra 12,1-500 ming kilometr.

Polo sedani Rossiya bozoriga kirganida, u 5 326 dollarga sotilgan edi - besh yil oldin, bu model Rossiyadagi eng arzon xorijiy avtomobillardan biri edi. Qayta tiklashdan so'ng, asosiy versiya kamida 7 dollarni tashkil qiladi. Gap 407 ot kuchiga ega benzinli dvigateli, mexanik uzatmalar qutisi va minimal standart uskunalari bo'lgan mashina haqida ketmoqda. Ammo bu erda ham Polo-da bir necha yil davomida bironta shtat xodimi ma'lumotlar bazasida bo'lmagan variantlar mavjud. Masalan, ikkita old xavfsizlik yostig'i, 85 ta elektr oynasi va konditsioner.

Yuqori trim darajalari charm rul, g'ildirakli boshqaruv, o'rindiqlarni isitish va multimedia tizimiga ega. Yuqori dvigatel (105 ot kuchiga ega) va avtomat uzatmalar qutisi bilan ushbu versiya kamida 9 dollar turadi. Qolgan variantlar to'plamda mavjud. Aslida, Volkswagen eski Jetta uchun taqdim etadigan deyarli barcha jihozlarga buyurtma berishingiz mumkin. Konfiguratorga isitish oynalari, kruiz nazorati, old va orqa to'xtash datchiklari, yorug'lik va yomg'ir sensorlari, orqa oynaning qoraytirilgan oynalari, ESP, Bluetooth va yon xavfsizlik yostiqchalari kiradi. Keyinchalik, Polo-ga ikkita ksenonli optik va MirrorLink funksiyasiga ega yangi multimediya taqdim etiladi, bu sizga smartfondan tasvirni namoyish qilish imkonini beradi.

Mavjud uskunalarning to'liq assortimenti bilan Polo narxi allaqachon (bi-ksenonli optika, MirrorLink va turbo dvigateldan tashqari) 10 693 dollarga yaqinlashmoqda - Jetta bazasi bilan deyarli bir xil (10 533 dollardan). Test nusxasi 10 152 dollarga baholangan. Top modifikatsiyadagi Skoda Rapid yanada qimmatga tushadi - 11 414 dollardan. Qo‘shimcha jihozlar (ksenonli optika, orqa to‘xtash datchiklari, dvigatelni ishga tushirish tugmasi va multimedia) avtomobil narxini deyarli 12 014 dollarga oshiradi. Bu GT versiyasidagi yangi dvigatelga ega Poloning qanchaga tushishi haqida. Dollar kursi qanday - bunday va davlat xodimlari.