Lotus Elise vs Caterham 7 Supersport - Sport avtomobili

Instinktingizga amal qiling. Agar men kabi yozning boshlanishi, quyosh va ko'k osmon bilan siz asosiy narsalarga, qattiq va toza mashinalarga qaytmoqchi bo'lsangiz, unda mening maslahatlarimga amal qiling: instinktlaringizga ishoning.

Butun kunni urinish bilan o'tkazgan Caterham 7 super sport va dan Lotus Elise Club Racer Yagona ushlash chegaralarini kashf qilish maqsadida, men yana bir necha oylik chekinishdan keyin nafas olishga muvaffaq bo'lgan sobiq chekuvchi kabi suyakka olib kelingan bu mashinalarga qaramlik spiraliga sho'ng'idim.

Ushbu toifadagi avtomobillar hech qachon bunchalik hayajonli bo'lmagan. Kaput ostidagi bu kichik dvigatel bilan quvvat kamdan-kam hollarda asosiy omil hisoblanadi. Ularning asosiy sovg'asi dinamikadir. Bunday bo'lish uchun o'qing ular qushdek ichishadi va mayda tormoz va shinalar shunchalik bardoshliki, har safar do‘konga borganingizda hamyoningizni bo‘shatish shart emas. Hatto narxlari u kichkina, shuning uchun sizning yuragingiz ularni katta, mushakli va eng qimmat qarindoshlari singari qish uchun garajga qamab qo'yish uchun juda ko'p yig'lamaydi.

Caterham Supersport narxi 22.500 evro agar siz bo'yoq haqida qayg'urmasangiz va uni o'zingiz qo'llashga tayyor bo'lsangiz. Boshqa tomondan, agar siz mashina bizning sinov mashinamiz bilan bir xil bo'lishini xohlasangiz, boshqalarni qo'shishingiz kerak. 3.000 evro... Shunga qaramay, uning narxi Superlight R500 dan ancha past. Meni noto'g'ri tushunmang: bu XNUMX eng yaxshi minimalistik, g'ildirakdagi konkiga o'xshaydi, tomsiz old oynasi yo'q, eshiklari yo'q, faqat ikkita uchuvchi eshik. Siz kamdan -kam poyga mashinasiga o'tirasiz: siz o'rindiqda turasiz, so'ngra kichkina pedallarga tegmaguningizcha rulni rul ostiga qo'yasiz. Buning uchun juda qattiq poyabzal kerak bo'ladi va agar siz og'zingizda bir hovuch hasharotlar bo'lishini xohlamasangiz yoki soatiga 100 km tezlikda ari urilib qolish xavfini tug'dirmasangiz, dubulg'a kiyganingiz ma'qul.

Ulangandan keyin to'rt nuqtali kamar faqat to'piqlar, bilaklar va bilaklar harakatlana oladi; tananing qolgan qismi o'rindiqqa, to'ldirishsiz, transmissiya tunneli va boncuk orasiga shunchalik yaxshi mahkamlanganki, siz tom ma'noda avtomobilning bir qismiga aylanasiz. Bu tashqarida sodir bo'layotgan hamma narsani eshitish uchun eng zo'r joy.

Supersportda boshdan kechirgan narsangiz toza, filtrlanmagan tajribadir. Haydash tajribasining bir qismi bo'lmagan hamma narsa shunchaki olib tashlandi. Ajabo, asboblar panelidagi terishlar hali o‘chirilmagan... Supersport deyarli tegmaydi. 520 kg va uglerod tolali chiziq, burun va loydan himoya vositalarini o'z ichiga olgan variantlarni hisobga olsak, uning og'irligi ham kamroq bo'lishi mumkin. Ammo ular chiroyli ko'rinishga ega bo'lsa ham, ular keraksiz narxni oshiradilar, chunki bu bir necha grammni tejash masalasidir. Agar siz nonushta qilmasangiz va engil kiyinsangiz, ehtimol siz ham xuddi shunday ta'sirga ega bo'lasiz.

Eliza xuddi shunday parhezga o'tdi. Yangi nom olish uchun Klub poygachisi radio, markaziy qulflash, konditsioner, pol tagliklari va ovoz o'tkazmaydigan panellardan xalos bo'ldi va kichikroq batareya va biroz to'ldirilgan o'rindiqlarga ega bo'ldi. Kümülatif effekt (Chepmen so'zlarini ishlatadigan bo'lsak) 24 kg engillikni qo'shishdir, bu ahamiyatsiz bo'lib tuyulishi mumkin, ayniqsa Elise deb hisoblasangiz. vazni 860 kg, lekin biz og'irlik va pulni tejash orqali (3.000 evro juda ko'p) Elise uchun hech qachon kerak bo'lmagan narsalarni yo'q qildik. Shunday qilib, Club Racer sizniki bo'lishi mumkin 34.891 evro.

Elizaga ko'tarilish Caterham toqqa chiqishdan juda farq qiladi. Birinchidan, eshiklar bor va xavfsizlik kamarlarini mahkamlang, ular kamroq cheklovga ega. Avvaliga bu xonada harakatlanish uchun bir oz g'alati tuyuladi. Ergonomika mukammal: rul, vites tutqichi va pedallar to‘g‘ri holatda, o‘rindiqlar kichraytirilgan qoplama bilan siz batafsilroq fikr-mulohaza olishingiz mumkin. Ichkarida Lotus poyga avtomobiliga o'xshaydi, shuning uchun u yo'l mashinasi bo'lsa-da, nomi unga juda mos keladi.

U xuddi shunday harakat qiladi Toyota 1.6 XNUMX XNUMX Elise standart bo'lib keladi, ya'ni u faqat bor 136 CV e 172 Nm moment, lekin bu vosita shirin qalampir va xakerlik qilishni yaxshi ko'radi. Va xayriyatki, uni yaxshi siqish kerak, chunki viteslar bir-biridan juda uzoqda. Bu, ayniqsa, ikkinchi va uchinchi o'rtasida, tezlik 7.000 dan 4.500 gacha tushganda seziladi va bu dvigatel uchun ideal bo'sh aylanish tezligi 5.000 rpm. Haqiqiy sharmandalik, chunki haydovchining o'zi engil va yoqimli va bu kichik quvvatda aylanish muhim ahamiyatga ega, ayniqsa fosforli Caterham apelsin bo'yningizni portlatganda.

Il ovozi Eliza hirqiroq, qattiq egzoz va Caterhamga qaraganda ancha past hajmga ega. Og'irligi 340 kg kamayishi bilan biz bundan hayron bo'lmaymiz Duratec 1.6 da 140 CV e 162 Nm Caterham kapotida ingichka alyuminiy qatlami ostida yashiringan moment qattiqroq. Yaqin munosabatlar ham yordam beradi. V tezlik a beshta vites u tortishish kabi tez va aniq, bu ta'sir faqat dastagi to'g'ridan-to'g'ri viteslar ustida bo'lganda erishiladi.

Ikkala mashina ham tasodifan Angliyaning orqa ko'chalariga olib chiqish uchun mo'ljallangan bo'lib, ular itlar ta'qib qilayotgan quyon tezligida egilib, yo'nalishini o'zgartiradilar va shu qadar jozibaliki, ular darhol ko'zni qamashtiradilar. Ikkalasi ham nishonga zarba berishdi, lekin butunlay boshqacha yo'llar bilan. Caterham juda qattiq, u bilan siz yo'lda eng kichik uzilishni his qilasiz. U teshikdan o'tib ketganda, barmoqlaringiz elektr rozetkasiga yopishib qolgandek tuyuladi va agar siz yaxshi ulanmagan bo'lsangiz, chinakam notekis joylarga tashlanish xavfi mavjud. U shunchalik qattiqki, navbat o'zgarganda orqa o'q bir necha lahzaga erdan ko'tarilishi mumkin. Old g‘ildiraklari doimo asfaltga yopishtirilgan bo‘lsa, Supersport ag‘darilgan velosipedga o‘xshaydi. Bu eng yaxshisi emasdek ko'rinadi, lekin bu sizning e'tiboringizni uxlab qolishdan saqlaydigan sakrashdir.

Xuddi shu yo'lda Eliza suzib ketayotganga o'xshaydi. U har doim va har qanday holatda yo'l bilan bog'langan va barcha kamchiliklarni etkazadi, lekin silliqroq, kamroq burchakli. Lotusdagi bir xil teshiklar yumaloq shaklga ega. Uni haydash osonroq, chalg'itadigan narsalar kamroq, lekin bir xil miqdordagi tafsilotlar bilan: chiroyli stunt, savdo belgisi Lotus.

Ikkala mashina ham tormozlashda ajoyib. Ajablanish - bu ularning kichik yozuvlarini hisobga olgan holda to'g'ri so'z. Ular shunchalik kichkinaki, deyarli kulgili. Caterhamda 13 ta, old Eliseda esa 16 ta jant bor, lekin ikkalasi ham tegishli tormoz jantlarini juda kichik ko'rinishga keltirish uchun etarli. Biroq, tashqi ko'rinishlar aldamchi bo'lib, ularning kichik o'lchamlariga qaramay, ular juda samarali va juda sezgir. Haqiqatan ham, Caterhamda siz sekinlashish uchun oyog'ingizni gazdan biroz olib tashlashingiz kerak va bu XNUMX-ning aerodinamikasi haqida ko'p narsalarni aytadi.

Endi biz masalaning mohiyatiga o'tamiz: egri chiziqlar. Lotusda, Caterhamda bo'lgani kabi, burchaklarga kirishda biroz qattiqroq bo'lish zarar qilmaydi. Caterham misolida, joylashuvni to'g'rilash uchun kamberni sozlang (burunni orqaga nisbatan pastga tushiring), lekin mashina o'tirgandan so'ng bir nechta imkoniyatlar mavjud: mening eng yaxshi ko'rganim gaz kelebeğini ochish va farqning ishlashiga imkon berishdir. . Bu kichik moment bilan ko'ndalang to'sinlar qisqaradi — ko'pincha uni joyiga qo'yish uchun oyog'ingizni ko'tarishingizga ham hojat qolmaydi, ishqalanish bunga g'amxo'rlik qiladi, lekin bu juda silliq yurish.

Club Racerda siz traektoriyani o'zgartirish uchun gaz kelebeğini ochmaysiz, lekin burilish o'rtasida tormoz qilasiz yoki oyog'ingizni juda kam ko'tarasiz. Caterham Supersport-da bo'lgani kabi, rul boshqaruvi ham barcha kerakli fikr-mulohazalarni beradi, ammo Elise yumshoqroq va kichik harakatlarga kamroq javob beradi. Agar siz gaz pedalini bossangiz, Elise asfaltga yopishadi va muvozanat va tortishish qobiliyatini tiklaydi.

Xo'sh, ikkita mashinadan qaysi biri yaxshiroq? Javob berish uchun siz qaysi dorini eng yaxshi ko'rishingizni tanlashingiz kerak. Caterham Supersport yanada tajovuzkor bo'lib, siz xohlagan vaqtda haddan tashqari o'tish, g'ildirak aylantirish va sirpanish bilan ichingizdagi bezorilarni xursand qiladi. Qisqa va hayajonli suratlarni yoqtirsangiz, bu mukammal mashina. Ammo agar Supersport espressoning avtomobil timsoli bo'lsa, Elise Club Racer qaymoq bilan shirinlanadi, chuqurroq va batafsilroq bo'ladi. Bu uzoq safarlar va muntazam foydalanish uchun ideal mashina. Lekin siz tanlaganingizdan qat'iy nazar, u dori kabi bo'ladi: siz usiz qilolmaysiz.