Lotus Evora S Sports Racer: yangi Porsche Cayman S - Sports Cars

LOTUSning kelajagi noaniq va bezovta bo'lishi mumkin, lekin aql bovar qilmas farq shundaki, bir yoki ikki qo'l Bo'yamoq porloq qora rang berilishi mumkin.

Bir vaqtlar Évora u juda qiziq emasdek tuyuldi. Bu qisman uning turg'un shakli bilan bog'liq edi (lekin +2 konfiguratsiyasini va ba'zi tafsilotlarni moslashtirish kerak) va qisman ko'plab misollar tufayli ("ko'p" atamasi noto'g'ri bo'lsa ham, hali ham hech qachon bo'lmagan odamlar bor) atrofida ko'rdim) yumshoq pastel rangga ega edi.

Shubhasiz, bu yomon narsa emas. Hatto V6 3.5 dvigatelli Evora ham Toyota 280 ot kuchi - bu kichik raketa, shuning uchun agar siz shoshayotgan bo'lsangiz va bezovtalanishni istamasangiz yoki shunchaki ajoyib dinamikadan bahramand bo'lishni istasangiz, uning aqlli ko'rinishi foydali ittifoqchi bo'lishi mumkin. bezel kim Evoraga Ecoty 2006 ni yutishga yordam berdi. Lekin bitta bo'lish sport kupesi Ko'cha chiroqlariga o'xshash yorqin va jozibali estetika juda past va unchalik arzon emas.

Bu binolarni hisobga olgan holda, men rulda o'tirgan tajribadan hayratda qoldim Evora S sport poygachisi shanba kuni ertalab Uitstablning asosiy ko'chasida. Balki ko'chaning o'rtasida yalang'och Jastin Biber ko'proq e'tiborni tortar yoki mobil telefonlarga ko'proq suratga tushar edi. To'g'ri, biz EVOda odatdagiga o'rganib qolganmiz superkarlekin Evora uchun, bir paytlar juda past kalit, bunday e'tiborni jalb qila olish haqiqiy burilish nuqtasi edi.

Bu, ehtimol, uning ajoyib qizil va qora livori va kamuflyaj qobiliyatining superkarga o'xshashligi bilan bog'liq. Xususiyatlarga asoslanib, Evora S 350 ot kuchiga ega. va 400 Nm standart versiyadan ko'ra sportchi yoki poygachi emas, u soatiga 277 km tezlikka etadi va 0-100 dan 5 soniyadan kam tezlashadi. Ammo tashqi ko‘rinishiga qaraganda, bu noto‘g‘ri bo‘ladi. Liviyadan tashqari, aslida Evora standartidan farqi shundaki: standart versiyaning deyarli barcha variantlari narxga kiritilgan. Natijada siz o'z ko'zingiz bilan yuta oladigan va variantlar nuqtai nazaridan yaxshi qo'shimcha qiymatga ega bo'lgan yanada aniqroq va shahvoniy Evora. Lekin bilmaymanki, bu porloq yangi Porsche Cayman S ga mos keladimi, aytgancha arzonroq.

Liviyaning asosiy rangi uchun siz to'rtta variantni tanlashingiz mumkin: qizil, oq, ko'k va quyuq kulrang. Yaltiroq qora tomga, oldingi bo'laklarga, yonbag'irlarga (yon tomonga o'ralgan va kerak bo'lgan), orqa diffuzer и qotishma g'ildiraklar (old tomondan 19 dan va orqadan 20 dan, o'ralgan Pirelli P Zero Corsa).

ichida i Recaro in teri ko'rinadigan qizil tikuv bilan, orqa o'rindiqlarning ikkalasi ham ta'sirli (garchi ular kattaligi tufayli nomga loyiq bo'lmasalar ham). asboblar paneli u bir oz Ferrari F40 ni eslatuvchi zamsh effektli mato bilan qoplangan. Bu Evoraning Axilles tovonini yaxshilashga bo'lgan aniq urinish: ichki makon yomon qarashdi. U yerda sifat u, albatta, yillar davomida o'sdi, lekin hali ko'p yo'l bor. U yerda maslahat olish masalan, boshlang'ich hali ham eski Ford Transitga o'xshaydi va o'lchov vositalari bu eng yaxshisi emas. Axborot -ko'ngilochar tizim va navigator unchalik intuitiv emas (ular tarkibiga kiradi Texnologiyani yangilash) va dahshatli dastak tezlik xrom plastmassa yordam bermaydi. Ular alyuminiydan yasalgan tugmachalarga, alyuminiydan yasalgan tishli tugmachaga va yangi interyerning tebranmas hissiga nisbatan joyida emas.

Men buni oldin aytgandim Sport poygachisi yo'q sport: Yaxshilab tekshirganda, unchalik emas. IN Sport to'plami, odatda, variant sifatida, bu erda standart va o'z ichiga oladi sport egzoziso'ng teshilgan disklar и Sport tugmasi bu gaz kelebeğinin javobini keskinlashtiradi va egzoz valfini ochiq tutadi, tovushni yanada chuqurroq va qattiqroq qiladi, shovqin va qichqiriq bilan. Nihoyat, navigatorga qo'shimcha ravishda takomillashtirilgan audio tizimini o'z ichiga olgan Tech Pack mavjud. Orqa ko'rinishdagi kamera va shinalar bosimini kuzatish uchun kadran.

Ichkariga kirish oson emas: agar o'rindiq to'liq tortilmagan bo'lsa, eshik va haydovchi o'rindig'i orasidagi tor bo'shliqqa oyoqlaringizni kiritish uchun yaxshi mo'ljalga olishingiz kerak. Recaro qo'lida bir marta, hamma narsa yaxshi bilan juda samimiy va qulay bo'ladi. ko'rinishi old va orqa ko'rinishi sizni bosib o'tishga harakat qilayotganini ko'rish uchun etarli. Garchi bu mumkin bo'lmasa ham ...

Fotosuratchi Din Smit bilan men Eastbourne yaqinidagi Beachy Head shahrida uchrashdik. Aniqroq aytganda, biz "Birling Gap" mehmonxonasida uchrashamiz, bu hududning eng yaxshi ko'chalaridan birining tugashini bildiradi. Bu asfaltning tor va sehrli tasmasi bo'lib, u joylarida burmalar va burmalar bilan to'lib -toshib, o'z -o'zidan egilib, yashil tekislik hosil qiladi va keyin mehmonxona oldida tugaydigan deyarli ikki kilometrlik to'g'ri chiziqqa aylanadi. Agar bu kichik segment bo'lsa ham, u juda talabchan to'xtatib turish va bunday uchuvchan yuzalarda, yaqinlashib kelayotgan yonbag'irlarda va jantlarni egish potentsialiga ega bo'lgan kichik kraterlarda o'ta nazoratni talab qiladi.

Lekin uchun Lotus albatta muammo emas. IN boshqarish u juda yengil va o'tkir va burchakka kirishni unchalik aniq qilmaydi, lekin boshqa tomondan, bu juda aniq va uning sharhlari shu qadar xotirjam va hal qiluvchi, ular sizga har doim ham ko'proq ishlashga vaqt va ishonch bag'ishlaydi, shu bilan birga bundan qochadi. ko'p sonli teshiklar. Har qanday turdagi yo'lda shunday yuqori tezlikni ushlab tura oladigan, boshqaruvning sehrli kombinatsiyasi va har xil sirtlarni barqaror ushlab turadigan va bir xil neytral xatti -harakatga ega bo'lgan boshqa mashinani tasavvur qila olmayman.

Toyota V6 hatto o'rta masofada ham yaxshi natijalarga erishadi: tezlik bilan haydash juda oson, bu taassurot Evoraning a'lo darajada boshqarilishi va takomillashuvidan dalolat beradi. Orqa tarafdagi V6 ovozi ham yoqimli, lekin qattiq emas, tormozlarning kuchi va javobgarligi birinchi o'rinda turadi. Yo'l Évora u boshqaruvda ixcham ko'rinishga muvaffaq bo'ladi, asfaltga o'jarlik bilan yopishib oladi va o'zini inoyat va ilg'orlik bilan qo'yib yuboradi, bu mo''jiza. To'g'ridan -to'g'ri chiziqda u juda tez ketadi, va eng burilishli va qiyin yo'llarda bu yengilmas ko'rinadi.

Va bularning barchasi, 1.436 kg ga qaramay, vazn qaysi Kolin Chepmanga ancha noqulay tuyulardi. Ehtimol, siz shoshmoqchi bo'lganingizda, ular avvalgisidan ko'ra aniqroq bo'lsa ham, sekin o'tishni xohlamaydilar. Bu kichik kamchiliklardan tashqari, Evora daho aqlning mahsuliga o'xshaydi. Yangi Porsche Cayman S xuddi shunday tez va aniqroq va amaliyroq bo'ladi. Va bundan ham arzonroq. Ammo raqobatbardosh ishlov berish va ishlov berishga ega, ingliz avtomobilining yuqori mahsuldorligi ortidan e'tiborini tortmoqchi bo'lganlar uchun. Évora SR noyob va takrorlanmaydi.