Lotus Exige S roadster 2014 ko'rinishi

Konfet rangli mashinalar qatori yig'ish liniyasi bo'ylab harakatlanadi, go'yo maksimal effekt uchun ranglar ketma-ketligi tanlangan. Siz buni ishlab chiqarish liniyasidan taxmin qilmagan bo'lar edingiz, lekin zavod sharqiy Angliyaning tekis va asosan qishloq xo'jaligi hududida joylashgan dala o'rtasida.

Men Norfolk shtatining Xethel shahridaman, u erda Lotus yashaydi va zavod, hayratlanarli darajada katta majmuaning bir qismi, betakror qishloq chizig'ida yashaydi. Ushbu bino va idoralardan tashqari, bo'yoq sexi, dvigatel sinov stendlari, emissiya va anekoik kameralar va keng muhandislik inshootlari mavjud. Saytdagi 1000 nafar xodim avtomobil ishlab chiqarish va elektronika, ishlash, haydash dinamikasi va engil konstruktsiyalarga ixtisoslashgan konsalting kompaniyasi Lotus Engineering o'rtasida bo'lingan.

Dizayn texnologiyasi

Ford o'zining F-seriyali pikaplarini metalldan yasash qarori bilan avtomobil olami alyuminiy sari yana bir katta qadam tashlayotgan bir paytda, Lotusning materialni shakllantirish va yopishtirish bo'yicha ko'p yillik tajribasi bebahodir. Uning barcha mashinalari - Elise, Exige va Evora alyuminiydan qilingan. bir xil asosiy tuzilmadan foydalanish. Alyuminiy shassi Xethelga Midlandsdagi Lotus Lightweight Structures sho'ba korxonasidan olib kelinadi, u shuningdek Jaguar va Aston Martin uchun ehtiyot qismlar ishlab chiqaradi va boshqalar.

Hethelda shassilar turli xil kompozitsiyalardan tayyorlangan korpuslar bilan birlashtiriladi - ilgari shisha tolali shisha sifatida guruhlangan materiallar - bo'yalgan va tayyor avtomobillarga yig'ilgan. Lotus qiyin kunlarni boshdan kechirdi, ammo Xetheldagi kayfiyat optimistik. Yig'ish liniyalari haftasiga 44 ta mashinada qayta ishlamoqda (ko'rinadigan harakatga qaramay). Lotus assortimenti esa kengaymoqda.

Eng yangi qo'shimcha - Exige S Roadster, bu oy Avstraliya ko'rgazma zallarida. U Elisedan kattaroq va 200 kg dan og'irroq. Bugungi standartlarga ko'ra u hali ham engil, bor-yo'g'i 1166 kg va g'ayrioddiy tarzda kupedan 10 kg engilroq.

Idishning orqasida to'rt silindrli to'rt silindrli emas, balki 257 kVt quvvatga ega 3.5 litrli V6 o'rnatilgan. To'rt soniyada 100 km/soat tezlikka erisha oladigan bu Lotus tomonidan yaratilgan eng tez kabrioletdir. Ushbu avtomobil bilan Lotus o'z avtomobillarining imkoniyatlarini maksimal darajada oshirish uchun ikkita kabrioletga ega. Exige hozirda sotilayotgan Lotus Elise S ning voyaga yetgan akasi, ammo yanada yumaloq va nozik.

Haydash

Biroq, tomi pastga tushgan Norfolk qishloqlari bo'ylab tez yugurgandan so'ng, uning kupega o'xshashligi - va hatto Eliza - qaysi biri ajralib turadi. Men o‘tgan yili Exige kupesini haydaganman va u brendning kuchli tomonlarini namoyish etadi: tez, qobiliyatli sport avtomobili, u ko‘plab zamonaviy qulayliklardan qochadi, lekin bozordagi hech narsadan farqli ravishda sof haydash tajribasini taqdim etadi.

Lotus butun dunyo bo'ylab ishqibozlarni oziqlantiradigan ko'plab kichik ishlab chiqaruvchilar orasida mashhurdir. Asosiy brendlar endi bularni qo'pol va baland ovozda qilmaydi. Biroq, Exige S Roadster Lotus tomonidan o'z auditoriyasini kengaytirishga urinishdir.

Kirish va chiqish osonroq va ko'proq qulayliklar mavjud. Elise qattiq plastmassa, yalang'och alyuminiy va mato o'rindiqlarini saqlab qolgan bo'lsa, Exige ko'rpali teriga ega. Darhaqiqat, u men ko'rgan har qanday oldingi Lotusdan yumshoqroq. Har holda, suspenziyadan biroz qattiqlik olib tashlandi.

Bu Lotus, Exige kokteyli bo'lib, tayoqcha, zaytun va soyabon. Biroq, u muqarrar ravishda boshlang'ich nuqtasi bilan chegaralanadi. Ichki arxitektura Exige rodsterida ham, Eliseda ham bir xil, chunki teri odatda plastik bo'lishi mumkin bo'lgan konturlarga mos keladi. Bir xil keng tokchalar va kichik yuk joylari mavjud.

Sidneyga uyga qaytish va Elise S Roadsterni sinab ko'rish imkoniyati farqni ta'kidlaydi. Tom Boy Scout loyihasi bo'lib qolmoqda, yon nometall qo'lda sozlanishi va tezlik o'lchagich litsenziyani saqlash uchun juda kichik. Hech narsa qo'yish va qimmatbaho narsalarni yashirish uchun deyarli hech qanday joy yo'q.

Siz hech qachon yo'lning yuzasiga shubha qilmaysiz va bu shunchalik qiyinki, mashinani qo'pol yo'lga tashlash mumkin va bunga javoban g'ildirak burishadi. Tezlashganda u tovonida tebranadi, lekin aks holda tana zo'rg'a harakat qiladi. Burchaklarda shassi boshqa bir nechta mashinalar kabi haydovchiga nuanslarni bildiradi.

Elisening 95 kVt quvvat taqchilligiga qaramay, harakat qilish uchun kamroq og'irlik bilan, to'rt silindrli o'zini sezgir va chaqqon his qiladi. Bu Exige kabrioleti kabi tez emas, lekin farq kichik.

Ko'p jihatdan, Elise o'zining o'tkir burchaklarini yashirishga harakat qilmasdan, o'zini yanada halol mashina kabi his qiladi. Bu siz kutganingizdek engil va murosasiz. Tashqaridan qaraganda, u ikkalasidan ham go'zalroq, qayerga bormasin, tabassumlarni chizadi. Bu men uchun buni hal qiladi.

Exige kokteylining qo'shimcha jozibadorligiga qaramay, agar men qattiq Lotus bo'lmoqchi bo'lsam, men o'zimni toza tutaman.