Toyota tomonidan ishlab chiqarilgan eng yaxshi va eng yomon avtomobillar

Bugungi kunda eng mashhur avtomobil ishlab chiqaruvchilardan biri bo'lgan Toyota o'z portfelida dunyodagi boshqa brendlarga qaraganda ko'proq ishonchli avtomobillarga ega, ammo bu hech qachon xato qilmaganini anglatmaydi.

Yapon avtomobil ishlab chiqaruvchisi teginadigan hamma narsa oltinga aylanmaydi va boshqa har qanday marka singari, u ham yillar davomida avtomashinalarning o'ziga xos ulushiga ega. Bu erda Toyota tarixidagi eng yaxshi va eng yomon avtomobillarning qisqacha ko'rinishi.

Eng yaxshisi: 1993 yil Toyota Supra Mk4

Toyota tarixida hech bir mashina 90-yillardagi Supra Mark IV kabi sevimli va talabga ega bo'lmagan. Ushbu mashhur sport avtomobili barchaning e'tiborini tortdi va filmlardan tortib o'yinlargacha paydo bo'ldi.

320 ot kuchiga ega ikkita turbo quvvatli inline-olti dvigatel bilan jihozlangan.

Eng yomoni: 2007 yil Toyota Camry.

Camry's universal juda ishonchli deb hisoblansa-da, 2007 yilgi model bundan mustasno edi. To'rt silindrli trim yaxshi edi, lekin 3.5 litrli V6 varianti haddan tashqari yog 'iste'moli tufayli erta eskirishga moyil edi.

2007-yilgi Camry bir necha marta chaqirib olingan, ayniqsa gaz pedalining yopishqoq muammosi tufayli ko'plab halokatli halokatlarga olib kelgan.

Eng yaxshisi: 1967 yil Toyota 2000GT.

1960-yillarning oxirida Toyota kompaniyasining Yamaha bilan hamkorligi natijasida yaratilgan ushbu afsonaviy sport avtomobili yaponiyalik Lamborghini Miura & Countach va Ferrari 250 ga teng.

Ushbu 2 eshikli, orqa g'ildirakli tezyurar kupe kapoti ostida inline-150 ​​taxminan 2000 ot kuchi ishlab chiqardi, bu o'sha paytda katta muammo edi. Toyotaning birinchi superkari XNUMXGT bugungi kunda kamdan-kam uchraydi, yaxshi saqlangan namunalari kim oshdi savdosida millionlab sotuvga sotildi.

Eng yomoni: 2012 yil Toyota Scion IQ.

2012-yilda shaharda yo‘lovchilar uchun mo‘ljallangan kichik avtomobil sifatida taqdim etilgan Scion IQ eng katta avtomashinalardan biri hisoblanadi. U chiroyli tarzda yig'ilgan bo'lsa-da, muammo shundaki, bu "yarim avtomobil" deyarli yaxshi yuklangan Corolla kabi qimmatga tushadi.

2015 yilda Toyota yirik savdodagi muvaffaqiyatsizlik tufayli Scion IQ sotuvini to'xtatdi.

Keyingi: Bu birinchi Lexus... va eng yaxshilaridan biri!

Eng yaxshisi: 1990 yil Lexus LS400

1990-yilda ishlab chiqarilgan Lexus LS400 Toyota kompaniyasining hashamatli bo'limini ochganda hammani hayratda qoldirdi. Bema'ni 35,000 XNUMX dollarlik arzon narx yorlig'i bilan u o'sha paytdagi ko'plab taniqli hashamatli avtomobil ishlab chiqaruvchilarining avtomobillariga qaraganda yaxshiroq qurilish sifati va pardozlariga ega edi.

4.0 litrli 32 valfli DOHC V8 dvigateli mutlaqo jim va aql bovar qilmaydigan darajada kuchli (250 ot kuchi) edi. Oddiy qilib aytganda, LS400 BMW, Mercedes, Audi va Yaguarning eng yomon tushi edi.

Eng yomoni: 1984 yil Toyota furgon.

1984-yilda ishlab chiqarilgan Toyota Van (ha, u faqat Van deb atalgan) g‘ildirak bazasi qisqa, yo‘l o‘nqir-cho‘nqirli va ayniqsa, burilish paytida dahshatli boshqaruvga ega xunuk mashina edi.

Mikroavtobusning kamchiliklari ro'yxati panoramali lyuk va muzlatgich/suv sovutgichini to'ldira olmadi va Toyota 1991 yilga kelib ishlab chiqarishni to'xtatishga majbur bo'ldi.

Eng yaxshisi: 1984 yil Toyota Corolla AE

GT-R, NSX va Supra kabi JDM afsonalari kabi kuchli bo'lmasa-da, Toyota AE86 yapon ko'cha poygalari manga va Initial D anime seriyalarida paydo bo'lishi tufayli global drift belgisiga aylandi.

Ko'p sonli video o'yinlar va filmlarda paydo bo'lgan bu deyarli 40 yoshli orqa g'ildirakli sport avtomobili avlodga ta'sir ko'rsatdi va avtomobil madaniyatida o'chmas iz qoldirdi: ko'plab driftchilar o'zining 121 ot kuchiga ega dvigatelini 800 ot kuchiga ko'tarishdi.

Eng yomoni: 1993 yil Toyota T100

Toyota ixcham pikap bozorida deyarli tengsiz bo'lgan bo'lsa-da, uning to'liq o'lchamli segmentda Katta uchlik bilan raqobatlashishga birinchi urinishi muvaffaqiyatsizlikka uchradi.

T100da kengaytirilgan kabina va hatto V8 dvigateli ham yo'q edi. Toyota birinchi muammoni hal qildi, ammo ikkinchi muammo bilan V6 ga shamollatgichni qo'shishga qaror qildi. Bu ish bermadi va oxir-oqibat Toyota 100 yilda T8 ni V2000 quvvatli kattaroq Tundra bilan almashtirishga majbur bo'ldi.

Keyingi: T100 o'rnini bosgan yuk mashinasi!

Eng yaxshisi: 2000 Toyota Tundra

Yomon qabul qilingan T100 o'rnini bosgan Tundra 190 ot kuchiga ega 3.4 litrli V6 dvigateli bilan kuchli to'liq o'lchamli pikap edi. standart sifatida. Land Cruiser/LX 4.7 dan birinchi toifadagi 8 litrli I-Force V470 dvigateli 245 ot kuchiga ega. va 315 Nm aylanish momentiga ega.

2000 Tundra aqldan ozgan off-road qobiliyatiga ega va 7,000 funt sterlinggacha tortish uchun etarli quvvatga ega bo'lgan to'liq yuk mashinasi edi.

Eng yomoni: 2019 '86 Toyota

Toyota 86, Subaru BRZ va Scion FR-S triosi Toyota va Subaru hamkorligida qurilgan.

Garchi ular bir-biriga deyarli bir xil bo'lsa-da, har bir mashina tegishli ishlab chiqaruvchidan olingan o'ziga xos qismlar to'plamidan foydalangan. Biroq, Toyota eng zaif va eng sekin uchlikdan birini pul uchun past bahoga aylantirdi.

Eng yaxshisi: 2020 Toyota Supra

Yigirma yillik tanaffusdan so‘ng qayta tiklangan beshinchi avlod Supra BMW bilan CLAR platformasi va nemis brendining 3 litrli ikki turbo quvvatli inline-6 ​​dvigatelidan foydalangan holda ishlab chiqilgan.

Oldingi avlodlarning 2+2 oʻrindiqli konfiguratsiyasidan voz kechgan holda, 2020-yilgi Supra dahshatli 335 ot kuchiga ega orqa gʻildirakli sportkardir.

Eng yomoni: 2009 yil Toyota Venza

Birinchi avlod Venzada hech qanday maxsus narsa yo'q edi. Bundan tashqari, u noto'g'ri vaqtda chiqarilgan - gaz narxi keskin ko'tarilgan va "SUV" so'zi tabu edi.

Toyota noaniq va noaniq brending strategiyasiga amal qilishga qaror qildi, bu esa teskari natija berdi. Venza xaridorlarni ishontira olmadi va oxir-oqibat 2017 yilda ishlab chiqarish to'xtatildi. Keyinchalik Toyota uni 2021 yilda gibrid SUV sifatida qayta tikladi.

Keyingi: Lexus’dan hashamatli superkar…

Eng yaxshisi: 2011 yil Lexus LFA

Ushbu uglerod tolali superkar, Toyota'ning hashamatli bo'linmasidan birinchi bo'lib, 9000 aylanish tezligiga ega, 553 ot kuchiga ega. va moment 354 lb-ft.

Ulkan 4.8 litrli V-10 dvigateli LFA ga soatiga 202 milya tezlikka erishish imkonini beradi. Ishlash 375,000 XNUMX dollarlik narxga mos keladigan zamonaviy tashqi ko'rinish va hayratlanarli darajada hashamatli interyer bilan to'ldiriladi.

Eng yomoni: 2022 Toyota C-HR

2022 Toyota C-HR chiroyli tashqi ko'rinishga va yaxshi ichki ko'rinishga ega, ammo bu juda ko'p.

0 dan 60 gacha bo'lgan 11 soniya vaqt bilan (bugungi standartlar bo'yicha mutlaqo qabul qilinishi mumkin emas) C-HR sust to'rt silindrli dvigatel tufayli juda sekin ishlaydi. Shu bilan birga, orqa o'rindiq o'z sinfidagi eng tor o'rindiqlardan biridir.

Eng yaxshisi: 1960 yil Toyota Land Cruiser FJ40

Dunyodagi eng mashhur SUVlardan biri, juda ko'p Land Cruiserlar ushbu ro'yxatda bo'lishga loyiq, ammo bu biz uchun eng yaxshi ko'rgani.

1960 FJ40 na nafis va hashamatli edi, lekin u shunchalik shafqatsiz ediki, u fermerlar hamjamiyatida juda mashhur bo'ldi. Qizig'i shundaki, u 2 yildan ortiq vaqt davomida deyarli o'zgarmagan.

Eng yomoni: 2009 yil Lexus HS250

Toyota ikkinchi avlod Priusning boy xaridorlar orasida mashhurligini hisobga olgan holda Lexus HS250h ni hashamatli gibrid sedan sifatida taqdim etdi.

Afsuski, yoqilg'i narxi Toyota uni AQShda ishlab chiqarganidan ko'p o'tmay tushib ketdi. Eng yomoni, HS250h Lexusning chiroyli interyeridan boshqa taklif qiladigan narsasi yo'q edi. Sotish har yili pasayishda davom etdi va ishlab chiqarish nihoyat 2012 yilda to'xtatildi.

Keyingi: Toyota RAV4 ajoyib SUV, ammo 2007 yilgi model unday emas. Buning sababini bilish uchun o'qing.

Eng yaxshisi: 1984 yil Toyota MR 2.

1980-yillarning eng sevimli avtomobillaridan biri bo'lgan ushbu sport kupesi sportga o'xshash tuyg'u berish uchun qayta ishlangan Corolla Sport transmissiyasidan foydalangan.

Bu o'rta dvigatelli, orqa g'ildirakli, 2 o'rindiqli (yoki MR2) avtomobil 1984 yildan 2007 yilgacha uch avlodda ishlab chiqarilgan, ammo bu avtomobil belgisiga aylangan birinchi avlod edi.

Eng yomoni: 2007 yil Toyota RAV 4

3.5-yilgi Toyota RAV6 SUV-ning 2007 litrli V4 dvigateli 2007-yilgi Camry kabi moy iste'mol qilish muammosidan aziyat chekdi. Rulda qismlari ham nuqsonli va shovqinli edi.

Krossover bir necha bor orqa bog'lovchi tayoqlarning muddatidan oldin korroziyasidan tortib, eritilgan elektr oynasi kaliti va haydovchining xavfsizlik yostig'ini o'chirib qo'ygan noto'g'ri egiluvchan tekis simigacha bo'lgan bir qator muammolar tufayli qayta chaqirilgan.

Eng yaxshisi: 2021 Toyota Camry

Toyota Camry 1983 yilda taqdim etilganidan beri ishonchli, ishonchli va qulay oilaviy yuk tashuvchi ekanligini isbotladi.

U bir necha bor o'z sinfidagi barcha boshqa avtomobillarni sotdi va 2021 yilgi iteratsiya bundan mustasno emas. 313,790 yilda 2021 XNUMX dona sotilgan AQShda eng ko'p sotiladigan sedan.

Eng yomoni: 2007 yil Toyota FJ Cruiser

2007-yilgi FJ Cruiser jozibali retro-uslubga ega mustahkam SUV edi, ammo bu his-tuyg'uni kichik bir guruh ishqibozlar ham baham ko'rdi. Qolganlarning hammasi uchun bu yurish uchun juda qimmat bo'lgan jo'shqin SUV edi.

Orqa eshigi shunchalik bema'nilik bilan yaratilganki, u orqa o'rindiqga kirish uchun juda moslashuvchan korpusni talab qiladi. Toyota nihoyat 2014 yilda AQShda FJni to'xtatdi.

Keyingi: Ushbu Toyota SUV har bir gallon benzin uchun 40 milya qaytib keladi.

Eng yaxshisi: 2022 Toyota RAV Hybrid 4 yil

Bugungi kunga qadar eng tejamkor SUVlardan biri bo'lgan 2022 Toyota RAV4 Hybrid 40 mpg ta'sirchan kombinatsiyalangan masofani ta'minlaydi.

Bu hamyonbop va ishonchli oilaviy yuk tashuvchi 2.5 litrli inline-to'rt benzinli dvigatel va 219 ot kuchiga ega elektr motorlar kombinatsiyasi tufayli ham ajoyib ishlashni ta'minlaydi.

Eng yomoni: 2001 yil Toyota Prius

Ikkinchi avlod Prius inqilobiy avtomobil va katta savdo muvaffaqiyatiga erishgan bo'lsa-da, birinchi avlod bunday emas edi.

20,000 XNUMX dollarlik yorlig'i bilan u taklif qilayotgan narsa uchun juda qimmat edi. Hatto yonilg'i tejamkorligi ham xaridorlarni ishontira olmadi, chunki ularning ko'pchiligi narxi bir xil bo'lgan kengroq va chiroyli o'rta o'lchamli sedanlarni tanladi.

Eng yaxshisi: 1964 yil Toyota Stout.

1.9 litrli 85 ot kuchiga ega to'rtta dvigatel bilan jihozlangan Stout 1964 yilda AQShda sotilgan birinchi Toyota pikapi edi.

Yangi davrni ochgan Stout ixcham yuk mashinalarini yapon avtomobil ishlab chiqaruvchisining qalbi va ruhiga aylantirdi. Shunday qilib, keyingi safar Hilux yoki Tacoma-ni haydaganingizda, hammasini boshlagan pikapni eslang.

Eng yomoni: 2000 yil Toyota Echo

Kirish darajasidagi Toyota Echo jozibali tashqi ko'rinish va arzon ichki ko'rinishga ega edi.

Xarajatlarni kamaytirishga harakat qilib, Toyota konditsioner, rul kuchaytirgichi va elektr nometall kabi asosiy xususiyatlarni asosiy trimdan olib tashlashgacha borgan. Elektr oynalar umuman imkoniyat emas. Savdolar pasayishda davom etdi va 2005 yilda Toyota buni to'xtatdi.

Keyingi: Lexus-dan ushbu SUV yaxshi sotildi!

Eng yaxshisi: 1999 yil Lexus RX300

Asr boshida Lexus hashamatli, sifatli va ishonchli avtomobillar ishlab chiqarish bo'yicha kuchli obro'ga ega edi. Unga etishmayotgan yagona narsa yaxshi savdo ko'rsatkichlari edi. Ammo bu 1999-yildagi RX300-dan beri o'zgardi.

RX40 Lexus sotuvining 300% dan ortig'ini tashkil etdi va Toyota kompaniyasining hashamatli bo'linmasiga kelgusi yillar davomida hashamatli o'rta o'lchamli krossoverlar segmentida hukmronlik qilishiga yo'l ochdi.

Eng yomoni: 1999 yil Toyota Camry Solara

Camry Solara Camry kupesining hayajonli o'rnini bosuvchi sifatida joylashtirilgan edi, ammo uning boshqaruvi Camry sedanidan ham yomonroq bo'lib chiqdi. 2003 yilda taqdim etilgan ikkinchi avlod bundan farq qilmadi.

Oxir-oqibat, mijozlar Solaraga qiziqishni yo'qotdilar va Toyota 2008 yilda kupe ishlab chiqarishni tugatdi. Konvertatsiya qilinadigan versiya bir yildan so'ng to'xtatildi.

Eng yaxshisi: 1998 yil Toyota Land Cruiser

Land Cruiser 100 80-yilgi seriyani 1998-ga almashtirganida, Toyota yanada uzoqqa borishga qaror qildi.

Bu V8 quvvat qurilmasiga ega bo'lgan birinchi Land Cruiser edi. Yana bir muhim o'zgarish bu qattiq oldingi o'qni mustaqil old osma bilan almashtirish edi.

Eng yomoni: 1991 yil Toyota Previa.

1984 yilda nafaqaga chiqqan 1991 yilgi mikroavtobusni eslaysizmi? U Previa bilan almashtirildi. Ammo, afsuski, bu ham katta muvaffaqiyatsizlik edi. Toyota boshqaruvni yaxshilagan bo'lsa-da, uslub xuddi o'ziga yoqmaydigan darajada saqlanib qoldi.

Bundan tashqari, V6s bilan birga kelgan mahalliy minivenlardan farqli o'laroq, Previa ikki tonnalik mashinani zo'rg'a harakatga keltira oladigan ayanchli inline-to'rtga ega edi. Nihoyat, 1998 yilda u Sienna bilan almashtirildi.

Keyingi: Shuning uchun Sienna juda zo'r!

Eng yaxshisi: 2022 yil Toyota Sienna

245 Sienna 2.5 litrli, 4 ot kuchiga ega 2022 silindrli gaz dvigatelidan keladigan quvvatning katta qismiga ega gibrid quvvati bilan faxrlanadi. Bu ham ancha qulay.

Ammo uni bugungi kunda bozordagi eng yaxshi Toyota avtomobillaridan biriga aylantiradigan narsa uning ajoyib yoqilg'i tejamkorligidir. Bu ulkan miniven bir gallon benzinda 36 milyagacha yura oladi. Ha, 36 milya!

Eng yomoni: 2007 yil Toyota Corolla.

Corolla nafaqat Toyota kompaniyasining, balki butun avtomobil tarixidagi eng mashhur avtomobillardan biridir. Ammo 2009 yilgi Corolla juda muammoli edi.

Xususan, inline-to'rtta neft iste'moli bilan bog'liq jiddiy muammoga duch keldi. Bundan tashqari, bir qancha boshqa muammolar bor edi, xususan, pedal yopishishi, elektr oynasi kalitining erishi va ishlamay qolgan suv nasoslari tufayli dvigatelning qizib ketishi muammosi.

Eng yaxshi: Toyota Century 2018

Yaponiyaning Rolls-Royce nomi bilan mashhur Toyota Century yapon avtomobil ishlab chiqaruvchisining eng qimmat va hashamatli avtomobillaridan biridir. 1967 yilda taqdim etilgan ushbu limuzin har doim qirol oilasi a'zolari, diplomatlar va yuqori martabali amaldorlarni tashish uchun mo'ljallangan.

Toyota Century-ni 2018 yil uchun qayta ishlab chiqdi va uni ajoyib, ammo silliq tezlashtirish uchun 5.0 litrli V8 gibrid quvvati bilan jihozladi. U butunlay jim salon va ultra hashamatli interyerga ega, unga faqat RR raqib bo'lishi mumkin.

Eng yomoni: 1990 yil Toyota Sera.

Sera Toyota kompaniyasining 90-yillarda superkar bozoriga kirishdagi eng katta muvaffaqiyatsiz urinishi edi. Bu Toyota muxlislari uchun juda qimmat, yaxshi sportkar izlayotganlar uchun esa "Toyota" edi.

Taqqoslanadigan narxlarda italyan sport avtomobillariga ega bo'lish Sera uchun kelajak yo'qligini anglatardi va Toyota buni 1995 yilga kelib tushundi.

Keyingi: Ushbu Toyota Pony Cardan ilhomlangan.

Eng yaxshisi: 1971 Toyota Celica ST

Keng mashhur Ford Mustang va Carinaning mexanik detallaridan dizayn namunalarini olgan Celica 1971 yilda taqdim etilgan zahotiyoq mashhur bo'ldi.

Bu 1964 yilgi Ford Mustangga mukammal javob va Toyota tarixidagi eng muvaffaqiyatli tarkiblardan birining boshlanishi edi.

Eng yomoni: 1992 yil Toyota Paseo

Paseo ikki eshikli sport kupesi sifatida yosh haydovchilarga mo‘ljallangan edi, biroq u na qiziqarli, na qulay bo‘lib chiqdi.

Nissan Pulsar NX va Mazda MX-3 ning qattiq raqobati bilan birlashgan kambag'al pastlik, Toyota 1997 yilda ishlab chiqarishni to'xtatishdan boshqa chorasi qolmaguncha savdoni sekinlashtirdi.

Eng yaxshisi: 2022 yil Toyota Corolla

50-yilda sotuvga chiqarilganidan beri, shu kungacha 1966 million dona sotilgan bu ixcham sedan ommaga arzon narxda xavfsiz va qulay sayohat qilish imkonini berdi. 2022 yilgi iteratsiya bundan farq qilmaydi.

U tejamkor uzatma, keng interyer, chiroyli ko'rinish, hamyonbop narx yorlig'i va haydovchiga yordam berishning standart xususiyatlariga ega.

Eng yomoni: Scion 2008 xD

Scion xD arzon subkompakt xetchbek bo'lib, u birinchi model yilidanoq ko'plab muammolarga duch keldi. 2014-yildagi eng diqqatga sazovor eslash, oldingi yo'lovchi o'rindig'idagi noto'g'ri toymasin mexanizm bilan bog'liq bo'lib, bu jiddiy shikastlanishga olib kelishi mumkin edi.

Scion xD ham shovqinli va bo'g'iq mashina edi. U hech qachon bestseller bo'lmagan va nihoyat 2014 yilda to'xtatilgan.

Keyingi: Agar bu 1965 yilgi avtomobil bo'lmaganida, Toyota AQShda omon qolmagan bo'lardi.

Eng yaxshisi: 2020 Toyota Tacoma

Tacoma o'zining beqiyos chidamliligi va ishonchliligi tufayli boshidan ajoyib yuk mashinasi bo'lib kelgan, ammo 2020 yilgi facelift boshqa darajada edi. Chaqqonlik va chaqqonlikni ulkan qobiliyat bilan birlashtirgan holda, bu pikap taklif qiladigan eng yaxshi narsa edi.

Tacoma 2020-da tashqi ko'rinishga qo'shimcha ravishda standart sifatida Android Auto, Apple CarPlay va Amazon Alexa ham mavjud.

Eng yomoni: 1958 yil Toyota Crown.

AQShda birinchi Toyota avtomobili butunlay muvaffaqiyatsizlikka uchradi. Garchi u yapon yo'llari uchun mos bo'lsa-da, 60 ot kuchiga ega bo'lgan zaif dvigatel juda zaif ediki, 26 km / soat tezlikka erishish uchun sizga 0 soniya kerak bo'ldi.

Mashina katta yo'lda silkindi, yonbag'irlarda dvigatel qizib ketdi, tormoz ham xuddi shunday yomon edi. Toyopet shunday falokat ediki, Toyota atigi 3 yildan so'ng, 1961 yilda ishlab chiqarishni to'xtatishga majbur bo'ldi.

Eng yaxshisi: 1965 yil Toyota Corona

Agar Toyota o'zining dastlabki yillarida Amerika bozorida omon qola olgan bo'lsa, buning barchasi 1965 yildagi Korona tufayli, keyinchalik ishonchli oilaviy transport bilan sinonimga aylandi.

Bundan tashqari, u o'ziga xos uslubi va xanjar shaklidagi old qismi tufayli osongina aniqlash mumkin bo'lgan birinchi Toyota bo'ldi, bu markaning boshqa avtomobillarida saqlanib qoladi.

Eng yomoni: 1999 yil Toyota Celica GT.

Celica Toyota tarixidagi eng yaxshi sport avtomobillaridan biri bo'lib qoldi, ammo yettinchi avlod o'zini o'zi o'zini oqlamadi.

2000-yillarning o'rtalarida Celicas zaif dvigatellar va yomon ishlash bilan ajralib turardi. Eng yomoni, ular ham doimiy buzilishlarga moyil edi. Savdolarning keskin pasayishi Toyota-ni 2006-yilda 36 yillik uzoq vaqtdan so'ng o'z qatorini yopishga majbur qildi.