1970-yillarning eng yaxshi mototsikllari o'tmishdagi portlashdir

1970-yillar yangi mototsikl ligasi uchun boshlang'ich nuqta edi. 1970-yillarda xaridorlar va chavandozlar bugungi kunda biz biladigan ba'zi mototsikl urug'larini ko'rishni boshladilar.

1970-yillardagi ba'zi mototsikl tendentsiyalari vintage uslublarini qaytarish, shuningdek, yuqori darajada ixtisoslashgan mototsikllarni o'z ichiga oladi. 1970-yillar shu paytgacha poygachilar sonining eng katta o'sishini ko'rdi va hatto keyingi yillarda avtomobillar va boshqa transport turlari ommalashgani sababli pasayish kuzatildi. Mana 1970-yillarning eng yaxshi mototsikllari.

Bu yaqinlashib kelayotgan Kawasaki atigi 1 soniyada 4/12 milya masofani bosib o'tishi mumkin.

Kawasaki H2 750

Ro'yxatda birinchi o'rinda H2 Mach IV, 750cc 3 silindrli dvigatelga ega ishlab chiqarish mototsikli. va o'zidan oldingi Mach III versiyasiga nisbatan yaxshilangan boshqaruvga ega edi.

Kawasaki 2-yillarning oxirida H1 Mach III muvaffaqiyatidan keyin H1960 Mach IV ni yaratishdan ilhomlangan. H1 500 kubometrli dvigatelga ega edi. CM va 3,500 aylanish tezligi va 7,500 aylanish tezligida qizil chiziq bor edi.

Ushbu oddiy italyan mototsikli 1937 yildan beri ishlab chiqariladi.

Moto Morini 3

Moto Morini - 1937 yildan beri Alfonso Morino tomonidan ishlab chiqarilgan italyan mototsikli. Morini o'nlab yillar davomida ko'plab kuzov va dvigatelni yangilashdan o'tdi.

Moto Morino 3 1/2 kuchliroq va tajovuzkor bo'lgan yangi Morini V-twin mototsikllarini o'z ichiga olgan model edi. Bugungi kunda ham Moto Morini 3 1/2 muxlislarning sevimli va yuqori talabiga ega. Chiqarilgan paytda Morini 3 1/2 narxi Honda CB750 bilan bir xil edi.

Ushbu yaqinlashib kelayotgan velosipedning nomi "bo'yi o'sish" degan ma'noni anglatadi.

Hodaka super kalamush

Uning mavjudligi davomida yuz minglab Hodaka Super kalamushlari butun dunyo bo'ylab sotiladi. Hodakani ishlab chiqargan kompaniya Oregon shtatida joylashgan bo'lib, ilgari 1960-yillarning o'rtalaridan 1970-yillarning oxirigacha Shell Oil kompaniyasiga tegishli edi.

Kompaniyaning missiyasi quyidagicha: “Mototsikl haydash. Bundan zavq olish uchun hech kim o'z byudjetini zo'rlashi shart emas." Shuni hisobga olib, kompaniya har qanday byudjetga ega bo‘lgan har bir kishi haydashdan zavq olishi uchun oddiy, kam texnik xizmat ko‘rsatadigan velosipedlar ishlab chiqardi.

Bu birinchi Moto Guzzi mototsikli edi.

Suzuki RE-5

5 yildan 1974 yilgacha sotilgan va ishlab chiqarilgan Suzuki RE-1976 suyuq sovutgichli yagona rotorli Wankel dvigateliga ega bo'lib, o'zining noyob dizayni bilan mashhur edi.

Wankel dvigatellari silliq aylanadigan dvigatel kabi komponentlarga ega edi va odatda engil, lekin kuchli edi va hatto kichikroq joy almashishda ham ko'proq quvvat ishlab chiqarishi mumkin edi. O'sha paytda kamdan-kam uchraydigan va hozir ham kamdan-kam uchraydigan, RE-5dagi Wankel dvigateli boshqa mototsikllarda deyarli qo'llanilmagan va bugungi kunda ham kamroq qo'llaniladi.

Bu yaqinlashib kelayotgan musiqiy video o'n yillikning oxirida debyut qildi.

MV Agusta 350B Sport

O'n yillikning oxirida debyut qilgan MV Augusta 350B Sport 1970-yillarning boshlarida Agusta tomonidan ishlab chiqarilgan. U yangi sport ko'rinishi va dizayni, shuningdek, kattaroq va tezroq dvigatelga ega bo'ldi.

Bugungi kunda unchalik ta'sirli bo'lmasa-da, 1970 yilda, 350B qurilgan va sinovdan o'tkazilganda, u soatiga 96 milya tezlikka ega edi. Keyingi o'n yilliklarda Agusta dvigatelni yangiladi va turli kuzov uslublarini sinab ko'rdi.

Ushbu Suzuki GS seriyasining bir qismi edi.

Suzuki GS750

Suzuki GS750 Suzuki GS seriyasining bir qismi bo'lib, 4 yilga qadar faqat 2 yildagi velosipedlarni sotganidan keyin 1970 zarbali yo'l velosipedlarining to'liq assortimentiga ega edi. Suzuki tomonidan 4 zarbli dvigatelli birinchi mototsikl 1955 yilda 125cc va 93cc dvigatelli Colleda COX edi.

Ko'proq izlanishlardan so'ng, Suzuki GS seriyasini ishlab chiqdi va 4 zarbli mototsiklni yaxshiladi, shu bilan birga mashhur 2 zarbli mototsikllarni sotishda davom etdi. GS750 bilan bir qatorda 400 yilda debyut qilingan GS1976 ham sotilgan.

Bu 1970-yillardagi velosiped Alejandro de Tomaso tomonidan ishlab chiqilgan.

Benelli 900 olti

Alejandro de Tomaso tomonidan ishlab chiqilgan Benelli 900 Sei 1972 yildan 1978 yilgacha sotilgan va ishlab chiqarilgan. Benelli 900 Sei o'zining tezligi va dizayni tufayli 1970-yillarning o'rtalarida bozorda boshqa italyan velosipedlari orasida mashhur bo'lgan italyan velosipedi edi. .

Chiqarilganidan keyin Benelli 900 Sei maksimal tezligi soatiga 120 milyani tashkil qildi. 900 Sei-ning doimiy taassurotlaridan biri dumaloq shakllarga nisbatan burchakli velosipedlar tendentsiyasining paydo bo'lishi edi.

Ushbu keyingi velosiped nomi Yuta shtatidagi Salt Flats shahridan olingan.

1970 yil Zafar Bonnevil

1970 Triumph Bonneville ajoyib mototsikl bo'lmasa-da, u standart parallel ikki zarbali mototsikl edi. 4 yillik Triumfda ishlatilgan dvigatelni mukammallashtirish uchun Bonnevillega 3 avloddan ortiq vaqt kerak bo'ldi.

Bonneville nomi Yuta shtatining Bonnevil shahridagi tuz botqoqlaridan kelib chiqqan bo'lib, u erda Triumf boshqa ishlab chiqaruvchilar bilan birga mototsikl tezligi rekordini yangilagan. 1970 yilda Triumph Bonneville 650cc inline-egizak dvigatelga ega edi.

Bu birinchi universal yapon mototsikllaridan biri edi.

Kawasaki Z1

1972 yilda Honda CB750-dan keyin chiqarilgan Kawasaki Z1 yapon mototsikli bo'lib, u umumiy maqsadli yapon mototsikli sifatida tanilgan birinchi yapon modellaridan biri edi. Umumiy maqsadli yapon mototsikllari butun dunyo bo'ylab boshqaruv organlarining qoidalari va tavsiyalariga mos keladigan mototsikllar edi.

Z1, shuningdek, ishlab chiqarish mototsiklidagi ikki tomonlama eksantrik mili tizimiga ega bo'lgan birinchi yirik tonnajli 4 silindrli mototsikl edi. Kawasaki Z1 undan keyin ko'proq import velosipedlari paydo bo'lishiga yo'l ochdi.

Ushbu mashhur Yamaha modelining birinchi dizaynlari 1955 yilga to'g'ri keladi.

Yamaha XS650

Yamaha Motor Company tomonidan ishlab chiqarilgan va sotilgan o'rta o'lchamli mototsikl, Yamaha XS650 1968 yilda debyut qilgan va 1979 yilgacha ishlab chiqarilgan. 1970-yillarning o'rtalari.

XS650 ning dastlabki rivojlanishi 1950-yillarning o'rtalarida Hosk bir o'rindiqli suspenziyasi bilan boshlangan. Bir nechta egalik o'zgarishidan so'ng, XS650 oxir-oqibat Yamaha tomonidan qabul qilindi, u uning dizaynini o'z zimmasiga oldi va dvigatel 650cc egizak silindrga ko'tarildi. XS650 1980-yillarning o'rtalariga qadar ishlab chiqarilgan.

Ushbu Yamaha dastlab poyga mototsikli sifatida yaratilgan.

Yamaha YZR500

Yamaha YZR500 dastlab poyga velosipedi sifatida ishlab chiqilgan va Yamaha kompaniyasini 500-yillardan 1970-yillarga qadar turli 2000cc Gran-prilarda namoyish etgan. YZR500 ommabop qiziqish uyg'otdi va bozordagi hamma narsadan tezroq velosipedni qidirayotgan mototsikl ixlosmandlarida.

Aksariyat poyga velosipedlari yo'l qoidalariga rioya qilmaydi, ammo talab tufayli Yamaha YZR500 ni seriyali ishlab chiqarishga qo'yishga qaror qildi.

Ushbu BMW uch xil modelda ishlab chiqarilgan.

BMW R69S

Uchta model ishlab chiqarilgan; R69S, R69US va R69 xaridorlari ajoyib ko'rinishdagi hashamatli sport velosipedlariga qiziqish bildirishdi, 1970-yillarda variantlar mavjud edi. Germaniyaning Myunxen shahrida BMW tomonidan ishlab chiqilgan va qurilgan uchta model ham 594cc ikki silindrli boks dvigatellari bilan jihozlangan.

1955 yildan 1969 yilgacha 15,000 XNUMX dan ortiq modellar qurilgan va sotilgan. Yuqori siqilishli sport velosipedlari sifatida ishlab chiqilgan BMW velosiped dunyoning qayerida sotilganiga qarab ba'zi komponentlarni o'zgartirdi.

Ushbu Yamaha hali ham ishlab chiqarilmoqda.

Honda YZ250 g.

Ushbu ro'yxatdagi bugungi kunda ishlab chiqarilayotgan mototsikllardan biri Yamaha YZ 250 1974 yilda mototsikl sahnasida debyut qilganidan beri mavjud. Velosiped nafaqat chavandozlar orasida mashhur, balki u chindan ham yaxshi poyga velosipedi bo'lishi uchun yaratilgan.

Yamaha YZ 250 o'nlab yillar davomida ko'plab poyga mukofotlari va chempionatlarini qo'lga kiritdi, jumladan 5 ta AMA Milliy Motokros mukofoti va 9 ta AMA Milliy Superkross unvonlari. Xaridorlar uni bugun 12,000 XNUMX dollardan sal ko‘proq evaziga olishlari mumkin.

1970-yillarning ushbu modeli Yamaha XT400 ning ko'cha versiyasi deb hisoblangan.

Yamaha SR500

Yamaha SR500 bir silindrli, ikki o'rindiqli, havo sovutgichli mototsikli Yaponiyaning Yamaha Motor Company kompaniyasi tomonidan 1978 yildan beri ishlab chiqariladi. Mototsikl 2000 yilgacha sotilgan va Yamaha XT400 ning ko'cha versiyasi hisoblangan.

Butun umri davomida mototsikl butun dunyo bo'ylab va Shimoliy Amerikadan Yevropa va Osiyogacha bo'lgan turli bozorlarda sotiladi. Yamaha SR500 dizaynerlari va muhandislari "foydalanish uchun qulay" velosiped yaratishni xohlashdi va mototsikl 1981 yilda AQShda to'xtatilgan bo'lsa-da, u yana 18 yil davomida boshqa bozorlarda butun dunyo bo'ylab sotilgan.

Harley-Davidson FL

Harley-Davidson FL, dunyodagi eng mashhur mototsikl brendlaridan biri 1940-yillarning boshlarida yaratilgan modellar va ilhomlardan olingan. Nomdagi FL velosipedning o'lchamiga qo'llaniladigan Harleydan kelib chiqqan bo'lib, u asosan hozirgi Touring va Softail seriyalariga o'xshab yaratilgan.

Harley-Davidson 1977 yilda FLH Electra Glide konfederativ nashrini chiqardi, unda esdalik bo'yoqlari va stikerlar mavjud edi, garchi u atigi 44 dona ishlab chiqarilgan va sotilgan cheklangan nashr edi.

Moto Guzzi V7 Sport

Moto Guzzi V7 Sport Italiyaning Moto Guzzi ishlab chiqaruvchi kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan birinchi mototsikl edi. V7 rodsteriga asoslangan Moto Guzzi V7 Sport butunlay yangi dizaynga ega bo'lib, unga qisqichli tutqichlar kiradi.

Chiqarilgan model bilan solishtirganda, V7 engilroq, yaxshi ishlov berish qobiliyatiga ega va o'zidan oldingisiga qaraganda ancha yaxshi qabul qilingan va mashhur bo'lgan. 2008 yilda Moto Guzzi 7-yillar modeliga hurmat ko'rsatib, "V1970 Special" ni taqdim etdi.

Kawasaki KR250

Kawasaki nafaqat trassada samarali, balki tasodifiy chavandozlarni ham quvontiradigan velosiped ishlab chiqmoqchi edi va KR250 ni o'ylab topdi. KR250 Yaponiyada 1975 yildan 1982 yilgacha deyarli o'n yil davomida sotilgan va ishlab chiqarilgan.

Nafaqat xaridorlar orasida mashhur bo'lgan KR250 poyga bo'yicha jahon chempionatlarida ham g'olib chiqdi. Kawasaki KR250 1978, 1979, 1980 va 1981 yillarda medallarni qo'lga kiritgan.

Bu 5-yillarda mashhur 1970 tezlikli mototsikl edi.

Yamaha RD350

Yaponiyaning Yamaha kompaniyasi tomonidan 2 yildan 1973 yilgacha ishlab chiqarilgan ikki zarbali mototsikl RD1975 bozorda bo'lgan paytda mashhur besh tezlikli mototsikl edi. RD350-da piston porti va oldingi baraban tormozi bor edi.

U 6 pog'onali transmissiya va qamish klapanli parallel ikki zarbali dvigatel bilan havo sovutilgan, lekin ko'pincha sport velosipedi deb ataladi. Har bir sotilgan Yamaha RD2 modelida benzin va moyning aralashishini bartaraf etadigan "Autolube" deb nomlangan avtomatik moy quyish moslamasi mavjud edi. 350 yilda RD1976 RD350 ga yangilandi.

Bu 1970-yillarning eng xavfsiz va ishonchli mototsikllaridan biri edi.

Honda CG125

Ushbu ro'yxatdagi eng zerikarli va xavfsiz velosipedlardan biri bo'lgan Honda CG125 butun umr davom etadigan oson haydash mumkin bo'lgan velosipedni xohlaydiganlar uchun xavfsiz va ishonchli variant edi. O'sha paytda va hozirda yuqori sifatli mototsikllar va transport vositalarini ishlab chiqarish bilan mashhur bo'lgan Honda mototsikldan ko'p narsani xohlamaydigan kundalik haydovchilar uchun mototsikl yasamoqchi edi.

U butun dunyo bo'ylab Yaponiya, Braziliya va Turkiyada 1976 yildan 2008 yilgacha ishlab chiqarilgan va soatiga 65 milya tezlikka ega edi.

Bu keyingi velosiped har yili yangilanib turdi.

Royal Enfield 750 Interceptor

1960 va 1970-yillarning boshlarida ishlab chiqarilgan va sotilgan Britaniya mototsikli Royal Enfield 750 Interceptor Constellationdan keyin modellashtirilgan o'zgartirilgan mototsikl edi.

Royal Enfild har yili velosipedni yangiladi, 1970 yilgacha ular 1962 yildagidek yaxshi velosipedga ega bo'lishiga ishonishdi. 750-yilda taqdim etilgan 736 Interceptor butunlay yangi XNUMX cc ikki silindrli dvigatelga ega edi. ko'proq quvvat olish uchun momentni oshirdi.

Ushbu Super Sport 70-yillarda juda g'ayrioddiy edi.

Super Sport tushdi

Ushbu ro'yxatdagi eng noodatiy mototsikllardan biri Tunturi Super Sport 1970-yillarning oxiridan 1980-yillarning oxirigacha o'n yil davomida sotilgan va ishlab chiqarilgan mototsikl edi.

Mototsikl bozorida Finlyandiya mahsulotlari ko'p emas edi, ammo Tunturi butun dunyo bo'ylab bozorlarda sotilishi mumkin bo'lgan mototsikl yaratmoqchi edi. Super Sport Tunturi uchun muvaffaqiyatli bo'ldi, u velosiped va boshqa fitnes jihozlarini ham ishlab chiqardi.

Bu suv bilan sovutilgan dvigatelli birinchi mototsikllardan biri edi.

Suzuki GT750 suv bufalosi

Suzuki GT750 o'z nomini suv bilan sovutilgan dvigatelga ega bo'lgan birinchi yapon mototsiklidan oldi. GT750 3 yildan 2 yilgacha ishlab chiqarilgan 1971 silindrli, 1977 zarbli mototsikl edi, garchi u birinchi marta 1970 yilda Tokio xalqaro avtosalonida prototip sifatida ommaga namoyish etilgan.

Mototsikl shu qadar mashhur bo'ldiki, 1971 yilda Suzuki GT750 Water Buffalo Yaponiya avtomobil muhandislari jamiyati tomonidan Yaponiyaning 240 ta texnologik diqqatga sazovor joylari ro'yxatiga kiritilgan.

Bu ushbu ro'yxatdagi bir nechta hind mototsikllaridan biridir.

Yazdiy yo'l yurishi

Ushbu ro'yxatdagi bir nechta hind mototsikllaridan biri bo'lgan Yezdi Roadking 1978 yildan 1996 yilgacha Yezdi tomonidan qurilgan va sotilgan. Deyarli birinchi o'rinni egallab turgan Roadking o'zi qatnashgan 9174 motokross bo'yicha jahon chempionatida birinchi ikkinchi o'rinni egalladi.

Yezdi Roadking 250 kubometrli dvigatelga ega edi. Haqiqiylik va o'ziga xos uslub uchun velosipedga o'rnatilgan Jawa logotipi bilan ikki tomonlama egzoz va yarim avtomatik muftali CM.

Umuman olganda, ushbu mototsikllarning taxminan 5,721 tasi ishlab chiqarilgan.

Velosette Venom

Birmingemdagi Velocette tomonidan ishlab chiqarilgan bitta silindrli mototsikl, Velocette Venum 4cc 499 zarbli mototsikl edi. Qarang, 1955-1970 yillarda sotilgan. Ushbu 15 yil davomida jami 5,721 ta mototsikl ishlab chiqarilgan va sotilgan.

Velosiped zavodida chavandozlar jamoasi modellar bilan poygaga chiqishdi va natijada soatiga 24 milya tezlik bilan 100.05 soatlik jahon rekordini o'rnatdilar. O'sha paytda Venom o'zining o'lchamidagi birinchi mototsikl bo'lib, 100 soat davomida o'rtacha 24 mil / soat tezlikka erishdi, bu rekord 2008 yilda yangilanmaguncha.

Ushbu velosiped Gran-pri uchun maxsus ishlab chiqarilgan.

Honda NR500

Honda tomonidan ishlab chiqarilgan va ishlab chiqilgan yana bir poyga velosipedi, Honda NR500 Gran-pri poygalari uchun maxsus yaratilgan. Faqat bir nechta misollar ishlab chiqarilgan va ular oddiy haydovchilar uchun ommaviy ishlab chiqarilmagan.

Taxminan o'sha paytda, Honda allaqachon bir qator tezroq velosipedlarni chiqargan edi, shuning uchun NR500 faqat trek uchun mo'ljallangan edi. Ushbu velosiped barcha musobaqalarda g'alaba qozonish uchun yaratilgan bo'lsa-da, Honda NR500 1979 yilgi Britaniya Gran-prisida poygaga chiqqanida, velosipedlarning hech biri marraga etib bormagan.

Ushbu Triumf mototsikli dahshatli bo'ron sharafiga nomlangan.

Triumf H-75 dovuli

Ushbu ro'yxatdagi yana bir Triumf velosipedi X-75 Hurricane zavod uchun maxsus hisoblangan, chunki uni Kreyg Vetterdan boshqa hech kim ishlab chiqarmagan. U shisha tolali korpusni, 3 gallonli gaz bakini, past vitesni va hatto o'ng tomonda uchta egzoz tizimini o'z ichiga olgan.

Aytish mumkinki, Dovul yangi mototsikl sinfini boshladi va u mototsikl ixlosmandlari va dizaynerlarini ilhomlantirdi va hali ham ilhomlantirmoqda. Triumph X-75 1969 yilda taqdim etilgan va Triumph tomonidan 1972 yildan 1973 yilgacha ishlab chiqarilgan va sotilgan.

Bu o'n yillikning eng mashhur mopedlaridan biri edi.

Honda MB50

Aql bovar qilmaydigan mashhur moped, Honda MB50 1970 va 1980-yillarda Honda tomonidan ishlab chiqarilgan eng sekin va eng arzon mototsikllardan biri edi. Mopedlar 1970-yillarda ommalashib ketdi, chunki odamlar kamroq va arzon narxlardagi turli xil transport turlarini izlashdi.

Boshqa modellar va ular sotgan mahsulotlar tomonidan allaqachon tanilgan va sevilgan Honda o'z mopedini chiqarish imkoniyatidan foydalangan va bu nafaqat AQShda, balki Evropada ham katta muvaffaqiyatga erishdi.

Uni osongina "/6" liniyasining flagman mototsikli deb atash mumkin.

BMW R90S

BMW R90S 900 yildan 1973 yilgacha BMW tomonidan ishlab chiqarilgan va sotilgan 1976cc sport velosipedi edi. Uni "/6" liniyasi uchun flagman mototsikl deb hisoblash oson. R90 o'rtasidagi farqlardan biri ikki rangli bo'yoq va yangi patlar edi.

Ishlab chiqarilgan uch yil davomida BMW R90S 17,455 100 dona sotilgan. BMW 90-yilda 1977S o'rniga R1,000S-ni chiqardi va u bir xil bo'yoq uslubi va dizayniga ega edi, lekin qo'shimcha XNUMX cc dvigatelni ham o'z ichiga oldi. Tezroq haydash uchun qarang.

Ushbu BMW modeli Xans Mut tomonidan ishlab chiqilgan.

BMW R65

1970-yillar BMW uchun ajoyib vaqt edi, chunki ular birin-ketin mototsikllarni chiqardilar va katta muvaffaqiyatga erishdilar. 1978 yilda BMW R65 chiqarildi, bu ham kompaniyaning katta yutuqlaridan biriga aylandi.

R65 Mercedes tomonidan ishlab chiqilgan R seriyali velosipedlarning tezroq va tajribali chavandozlar uchun mo'ljallangan varianti edi. BMW R65 ning maksimal tezligi soatiga 109 milni tashkil etdi, bu 1970 va 80-yillarda juda ta'sirli edi. R65 shuningdek, Xans Mut tomonidan ishlab chiqilgan delta pardaga ega edi.

Bu ushbu ro'yxatdagi bir nechta Xarleylardan biridir.

Honda CY50

1979 yildan 1983 yilgacha Honda tomonidan ishlab chiqarilgan va sotilgan yapon modeli Honda CY50 mashhur moped edi. O'sha paytda moped shov-shuvini ko'targan Honda CY50 ni ham o'zining barcha mahsulotlari kabi hamyonbop va ishonchli bo'lishi uchun ishlab chiqdi.

Chiqarilgan paytda Honda CY50 maksimal tezligi soatiga 25 milyani tashkil etgan va yoqilg'i/moy aralashmasiga muhtoj bo'lmagan va benzinda ishlaydigan toza dvigatelli mototsikl sifatida sotilgan. Bugungi kunda CY50 mashhur kolleksiya hisoblanadi.

Bu Kawsaki elektr stantsiyasi bilan jihozlangan birinchi mototsikl modeli edi.

Bimota KB1

Bimota KB1970 Bimota tomonidan 1980-yillardan 1-yillarning boshlarigacha sotilgan va qurilgan va Kawasaki elektr stantsiyasi bilan jihozlangan birinchi mototsikl modeli edi. Hozirgi velosipedidan norozi bo'lgan Kawasaki egalarini maqsad qilib olgan Bimota yangi texnologiyani o'z ichiga olgan takomillashtirilgan yechimni taklif qildi.

Asosan to'plam sifatida sotilgan Kimota KB1 oxir-oqibat 1982 yilda atigi 827 dona sotilgandan so'ng to'xtatildi va bu Bimotaning bugungi kungacha eng ko'p ishlab chiqarilgan modeliga aylandi.

Bu Yamaha tomonidan 1976 yilda debyut qilingan ko'p maqsadli mototsikl edi.

Yamaha XT660

1976 yilda debyut qilingan Yamaha XT660 iste'molchilarga yo'lda va undan tashqarida haydash mumkin bo'lgan ko'p qirrali mototsikl sifatida sotildi. U Yamaha XT600 o'rnini bosuvchi sifatida chiqarildi va avvalgisiga qaraganda engilroq va tezroq edi.

Mototsikl yo'lni shu qadar yaxshi boshqarganki, hatto AQSh harbiylari ham undan turli maqsadlarda foydalanishga qaror qilishdi. XT600 ham mashhur bo'lsa-da, XT660 ko'p qirraliligi tufayli yaxshiroq qabul qilindi.

Bu Honda kompaniyasining flagman modeli edi.

Honda CBX

Honda tomonidan 1978 yildan 1982 yilgacha ishlab chiqarilgan va sotilgan sport velosipedlaridan biri bo'lgan Honda CBX 1047 kubometrli 6 silindrli dvigatel bilan jihozlangan. sm va 105 ot kuchiga ega.

1970 va 80-yillarda CBX xaridorlarga o'sha paytda taklif qilishi kerak bo'lgan eng so'nggi va eng zo'r Hondani taklif qildi va shuning uchun u Hondaning flagman mototsikliga aylandi. Ommaviy axborot vositalari va matbuot tomonidan sevilgan va o'z vaqtida yaxshi sotilgan bo'lsa-da, Honda CBX oxir-oqibat Honda CB900F tomonidan ustunlik qildi.

Ushbu Yamaha-ning quvvat va vazn nisbati deyarli mukammal edi.

Yamaha XT500

Yaponiyaning Shizuoka shahrida ishlab chiqarilgan va jo'natilgan Yamaha XT500 Yamaha kompaniyasining 1970-yillarda sotilgan yana bir mashhur mototsikllaridan biri edi. Yaponiyada juda mashhur mototsikl bo'lgan Yamaha XT500 Shimoliy Amerikada sotilgan mototsikl bo'lib, u erda ham yaxshi qabul qilingan.

XT500 ning eng yaxshi xususiyatlaridan biri uning quvvat va vazn nisbati bo'lib, u o'sha paytda idealga yaqin edi. XT500 ning yaratilishi bugungi kungacha velosipedning quvvat/tezlik nisbatini ilhomlantirgani hisoblangan.

Bu Ducati Super Sport seriyasining bir qismi edi.

Ducati 750SS

4 zarbali havo sovutgichli V-egizak mototsikl seriyasining bir qismi bo'lgan Ducati 750SS 1973 yilda chiqarilgan va SuperSport seriyasini boshlagan. 750 Sport va 750 GT prototip modellari Imola mototsikllariga o'xshab yaratilgan va o'xshash tana uslubiga ega edi.

750SS ishlab chiqarish jarayonida 750SS Ducati 900SS bilan birga ishlab chiqarilgan, shuning uchun atigi bir nechta 750s jo'natildi va sotildi, bugungi kunda asl mototsikl kamdan-kam uchraydi.

Ushbu Ducati sumkasi buklangan qog'ozdan ilhomlangan.

Ducati 860 GT

Fabio Taglioni tomonidan ishlab chiqilgan va Giorgetto Giugiaro tomonidan ishlab chiqilgan Ducati 860 GT 1974 yilda ommaga taqdim etilgan. Chiqarilgandan so'ng, Ducati 860 GT sinovdan o'tkazildi va maksimal tezligi soatiga 109 milyaga etdi.

Giugiaro velosipedning ko'rinishini katlanmış qog'ozdan olgan ilhom bilan bog'ladi va uning tekis chiziqlar va tiniq qirralarga ega bo'lishini xohladi. Keyinchalik bu ko'rinish 192 Lotus Espirit va Volkswagen Golf va boshqalar tomonidan qabul qilindi.

Ushbu ingliz mototsikli butun dunyoda juda mashhur edi.

Norton 850 Commando

Norton 850 Commando Britaniyaning yuqori klapanli mototsikli Norton Motorcycle Company tomonidan 1967 yildan 1977 yilgacha ishlab chiqarilgan. 10 yillik ishlab chiqarish davomida Commando butun dunyoda juda mashhur bo'ldi va yaxshi sotildi.

Norton 850 Commando 5 yil ketma-ket Motor Cycle News "Yil mashinasi" mukofotini qo'lga kiritadi. Norton 850 Commando uchun ilhomni 1940-yillarning oxirida Norton Model 7 Twin ishlab chiqilganda topish mumkin.

Ushbu Honda modeli faqat bir yil davomida mavjud edi.

Honda CL200

O'n yil ichida bir yil davomida sotilgan va qurilgan Honda CL200 ko'pincha CB200 bilan taqqoslanadigan mototsikl edi. CL200 vites qutisi ustiga o'rnatilgan egzoz tizimiga ega edi va uning ikkala trubkasi ham chap tomonga tekislangan edi.

Honda CL200-ni kichikroq velosipedlar mashhurligini yo'qotayotgan va sotuvlar sekinlashgan bir paytda chiqardi, shuning uchun CL200 boshidanoq deyarli barbod bo'ldi. CL200 atigi bir yildan so'ng yomon savdo va qiziqishning pasayishi tufayli to'xtatildi.

Ushbu Harley birinchi navbatda tuproq yo'llari uchun qurilgan.

Harley-Davidson XR750

1970-yillarning mototsikli, Harley-Davidson XR750, birinchi navbatda, kir va yo'l poygalari uchun, shuningdek, XRTT varianti uchun ishlab chiqarilgan. Velosiped haydagan mashhur chavandozlar orasida Mark Brelsford, Kal Rayborn, Jey Springstin va hatto Evel Knivel ham bor.

Poygachilar orasida mashhurligi tufayli XR750 ning qiymati keskin oshdi va bugungi kunda u kollektorlar orasida bo'lishi kerak bo'lgan narsadir. 1998 yilda XR750 Mototsikl san'ati ko'rgazmasiga va Smitson milliy harakatdagi Amerika tarixi muzeyiga kiritilgan.

Ushbu velosiped Imola 200 poygasida birinchi va ikkinchi o'rinlarni egalladi.

Ducati Supersport

1972 yildan 1981 yilgacha ishlab chiqarilgan Ducati Super Sport mashhur sport velosipedi bo'lib, keyingi Ducati Super Sport modellariga yo'l ochdi.

Asosan Imola 200 poygasida Pol Smart va Bruno Spaggiari ushbu velosipedlarda birinchi va ikkinchi o'rinlarni egallagan. Ducati SuperSport 900 ikki silindrli dvigatel, poyga va kundalik haydashda qulaylik yaratish uchun yaxshilangan boshqaruv va yangi kuzov uslubiga ega edi.

Ushbu Honda ning 640,000 XNUMX dan ortiq donalari sotilgan.

1975 yil Honda GL1000 Oltin qanot

1975 yilda Honda tomonidan chiqarilgan ushbu sayyohlik mototsikllari birinchi marta 1974 yilda Kyolndagi Xalqaro mototsikl ko'rgazmasida ommaga taqdim etilgan. 1975-yilgi Honda GL 1000 Gold Wing ham Yaponiyaning 240 ta avtomobil texnologiyasining diqqatga sazovor joylari roʻyxatiga kirdi.

Honda o'sha yili bir necha oy o'tgach, AQSh bozoriga kirishdan oldin GL1000 ni Evropada sotishni boshladi. Ishlab chiqarish davrida Honda 640,000 XNUMX dan ortiq Oltin qanotni sotdi, asosan AQShda.

Bu 1970-yillarda sotib olishingiz mumkin bo'lgan eng silliq mototsikllardan biri edi.

Yamaha TX50

Yamaha 50-yillarning boshida TX1970 ni ishlab chiqdi va uni 1972 yildan 1975 yilgacha uch yil davomida sotdi. U birinchi marta 1972 yilda chiqarilishidan bir necha oy oldin Tokio xalqaro avtosalonida matbuot va jamoatchilik tomonidan ijobiy sharhlar bilan taqdim etilgan.

Yamaha TX50 ning eng yaxshi xususiyatlaridan biri uning silliq ishlashi edi, bu ko'pincha ommaviy axborot vositalari va chavandozlar tomonidan velosiped sharhlarida qayd etilgan.

U barcha davrlarning eng buyuk mototsikllaridan biri hisoblangan.

Honda CB750

Discovery Channel Honda CB750 ni barcha davrlarning eng buyuk mototsikllaridan biri deb atadi. Honda CB750 havo sovutgichli, ko'ndalang chiziqli 4 silindrli dvigatelga ega bo'lib, u ko'p yillik qayta ko'rib chiqish va dvigatelning asl modeliga o'zgartirishlar natijasida takomillashtirildi.

Ko'pincha birinchi yapon mototsikllaridan biri deb ataladigan CB750 butun dunyo bo'ylab ishlab chiqaruvchilar uchun standartni o'rnatdi va xaridorlar, chavandozlar va ommaviy axborot vositalarida mashhur edi.

Ushbu Honda yo'lda ham, undan tashqarida ham ishlaydigan ikki maqsadli sport velosipedi edi.

Honda CL100

4 zarbli bitta silindrli Honda CL100 o'rtacha velosiped edi, ammo mashhur bo'lgan, chunki u oson va arzon edi.

Boshqa Honda modellari bilan bir xil texnologiya bilan ishlab chiqarilgan CL100 99 kubometrli dvigatelga ega bo'lib, uning maksimal tezligi 50 mil / soat edi. CL100 ning o'ziga xos xususiyatlaridan biri shundaki, u ikki maqsadli sport velosipedi edi, shuning uchun u yo'lda va yo'lda yaxshi edi.

Ushbu Harley hech qachon ommaviy ishlab chiqarish uchun mo'ljallanmagan.

Harley Davidson XLCR

1970-yillarning oxirida Harley-Devidson tomonidan qurilgan poyga uslubidagi mototsikl Harley-Davidson XLCR deb nomlangan. Mavjud XLCH Sportster asosida Villi G. Devidson tomonidan ishlab chiqilgan bo‘lib, mish-mishlarga ko‘ra, velosiped dastlab Devidsonning shaxsiy foydalanishi uchun mo‘ljallangan va hech qachon ommaviy ishlab chiqarish uchun mo‘ljallanmagan.

Harley-Davidson XLCR 1977 yildan 1979 yilgacha sotilgan va shu vaqt ichida 20,000 XNUMX dona sotilgan. Kollektorlar bugungi kunda kim oshdi savdosiga qo'yilgan ba'zi modellarni topishlari mumkin.

Bu 1970-yillarda sotib olishingiz mumkin bo'lgan eng tezkor BMW avtomobillaridan biri edi.

1973 yil BMW R90C

90-yillardagi BMW R1970 modellaridan yana biri R90S R90 modellari ichida eng tezkori bo'lib, eng yuqori tezlik va quvvatga ega edi. Xans Mut tomonidan "/6" bokschi dvigatellarining eng yaxshi qatori sifatida ishlab chiqilgan R90 modellari o'sha paytda Honda taklif qilishi kerak bo'lgan eng yaxshi modellardan edi. T

R90S texnik xususiyatlari 67 ot kuchi, 124 milya tezlikni o'z ichiga oladi, R90S 1 soniyada 4/13.5 milya bosib o'tishi va atigi 0 soniyada 62 dan 4.8 milyagacha tezlashishi mumkin edi.

Ushbu mototsiklda havo sovutgichli ikki zarbali dvigatel mavjud edi.

1971 yil Yanki Z.

Yankee Motor Company tomonidan Nyu-Yorkning Schenectady shahrida asos solingan Yankee Z mototsikli havo bilan sovutilgan ikki taktli dvigatel bilan jihozlangan.

U Eduard Gier tomonidan ishlab chiqilgan va 1970-yillarda Ispaniyaning Barselona shahrida joylashgan Ossa Manufacturing tomonidan ishlab chiqarilgan. Biroq, ba'zi komponentlar AQShda ishlab chiqarilgan va yig'ilgan. Yankee Z dvigateli 500 cc ga yaqin ikkita Ossa tsilindrlarining kombinatsiyasi edi.

U o'z davrining eng tez ishlab chiqarilgan mototsikllaridan biri hisoblangan.

1977 yil Kawasaki KZ1000

1977 yilda chiqarilgan Kawasaki KZ1000 mototsikli o'z davrining eng tez ishlab chiqarilgan mototsikllaridan biri hisoblangan. Kawasaki KZ1000 o'rnatilgan 4 silindrli dvigatelga ega bo'lib, u taxminan 5 ot kuchiga ega 90 pog'onali uzatmalar qutisi bilan sozlangan va birlashtirilgan.

1977 yilda chiqarilgan paytda, Kawasaki allaqachon velosiped bozorga chiqqandan so'ng chiqarilishi kerak bo'lgan modellar ustida ishlayotgan edi, shu jumladan Z1300, 6 silindrli dvigatel konfiguratsiyasiga ega va ancha tez edi.

Ushbu mototsikl har yili o'tkaziladigan mashhur frantsuz poygasi sharafiga nomlangan.

1976 yil Moto Guzzi 850 Le Mans

Moto Guzzi 1976 Le Mans 850 Italiyaning Moto Guzzi kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan birinchi sport velosipedi edi. Frantsiyada har yili bo'lib o'tadigan 24 soatlik chidamlilik poygasi nomi bilan atalgan 850, shuningdek, uzoq safarlar uchun juda mos keladigan velosiped edi.

Unda tutqichli qisqichlar va burun konusi bor va oxirida Moto to'rtdan uch qismini qo'shdi. Yillar davomida Le Mans Mark I, Series I va Series II nomlari ostida bir nechta seriyalarni bosib o'tdi, garchi jami 10,000 XNUMX donadan kamroq ishlab chiqarilgan.

Ushbu mototsikl dvigatel hajmi tufayli o'z nomini oldi.

1975 yil Laverda 750GT

Laverda 750 GT o'z nomini 750cc dvigatel hajmidan olgan. Laverda 650 vorisi, 750 GT chiqarilgandan so'ng, 650 sotuvi tugadi va to'xtatildi.

750 S va 750 GT atamalari 1969 yilda o'n yillik boshlanishidan oldin yaratilgan bo'lsa-da, bu atamalardan foydalanish 1970-yillarda havoga ko'tarilgan velosipedning yakuniy kashfiyotiga olib keldi.