35.000 XNUMX evrogacha bo'lgan eng yaxshi orqa g'ildirakli sport avtomobillari - Sport avtomobillari

Sport avtomashinalari ro'yxatini ko'zdan kechirganimda, 35.000 yevrodan pastda, orqa g'ildirakli g'ildiraklar chempionlari borligini, ular amaliy va turbo davriga ahamiyat bermaydilar.

Nissan 370 Z, Mazda Mx-5 va Subaru BRZ avtomobillarining umumiy jihatlari ko'p: ular yaponiyaliklar, orqa g'ildirakli haydovchiga ega, cheklangan sirg'aladigan differentsial va tabiiy aspiratsiyalangan dvigatelga ega.

Ular o'zlarini katta yukxonaga ega qilib ko'rsatishmaydi yoki orqadagi yo'lovchilarning hayotini osonlashtirmaydilar - hatto bu ikki gnom Nissan va Subaruda o'z o'rnini topsalar ham - ularning vazifasi tabassum va avtomobil quvonchli lahzalarini olib kelishdir.

O'xshashliklarga qaramay, bu mashinalarning uchta dizayn falsafasi boshqacha bo'lishi mumkin emas edi.

Mazda Mh-5

Yangi avloddagi kichkina Miata "minimal" falsafasini davom ettirmoqda.

Yangi 2.0 litrli to'rt silindrli dvigatel bilan Osmon boyligi, Mazda avvalgisidan biroz ilhom oldi va uning yanada silliq, tajovuzkor chizig'i unga yangi aura beradi. Kichik o'rgimchak 29.950 evrolik ro'yxat narxida juda ko'p qiziqarli narsalarni taklif qiladi.

Ko'ryapsizmi, Yaponiyada o'rtacha balandlik Evropadan farq qiladi: agar siz bir metr saksondan baland bo'lsangiz, haydash uchun munosib joy topish juda qiyin bo'ladi va o'zingizni tomda o'tirgandek his qilasiz. mashinadan. , ichida emas. Ammo, agar siz buni hisobga olsangiz, siz eng mashhur sport turlarida ham kam uchraydigan boshqaruv elementlari o'rtasidagi uyg'unlikni topasiz. IN boshqarish motorli to'g'ridan -to'g'ri va sezgir va har doim kerakli ma'lumotlarni beradi.

Mx-5 rulida siz stereo, iqlim va barcha ko'ngilochar kaskadlar nima uchun ekanligiga hayron bo'lasiz. Bu eng tezkor mashina emas, lekin uning vites qutisi manevr qilish uchun juda yoqimli va pedallar shu qadar yaxshi joylashtirilganki, siz boshqa narsaga muhtoj emassiz: sizda hamma narsa bor.

Mashinani o'tkazib yuborish uchun etarli kuch bor va cheklangan sirg'alish tufayli haddan tashqari yuklanish asta-sekin va tabiiy ravishda sodir bo'ladi, shu jumladan moslashuvchan ramka va yumshoq amortizator sozlamalari tufayli.

Subaru BRZ

BRZ sayohati sayyorani o'zgartirmoqda. Ikkala mashina o'rtasidagi farq 200 evro (Subaru narxi 30.150 2.000 evro) va ikkalasi ham XNUMX cc to'rt silindrli dvigatelga ega. Qarang va orqa g'ildirakli haydovchi, lekin g'ildirak orqasida katta bo'shliq bor.

BRZ bortida juda ko'p joy bor va u darhol poyga treklari uchun mo'ljallangan professionalroq mashinaga o'xshaydi. Haydash joyi ancha yaxshi va vites qutisi MX-5 ga o'xshaydi, lekin biroz ko'proq yurishga ega.

Il bezel u ancha qattiqroq va rul ancha barqaror. MX-5-dan farqli o'laroq, uning barcha komponentlari bilan mukammal uyg'unlikda, BRZ shassiga qaraganda kuchsiz bo'lib chiqadi. 200 ot kuchi biroz kichikroq ko'rinadi va takometrning qizil zonasiga yaqinroq (taxminan 7.500 rpm), uning qattiqligi yo'q.

205 mm diametrli to'rtta shinalar tortishuvsiz harakatlanishni ta'minlaydi va avtomobilni boshqariluvchi kirishga sezgir qiladi: uni g'ayrat bilan burchakka tashlab yuboring, lekin uchinchi vitesda u davom etish uchun kuchga ega emas. Boshqa tomondan, Torsen differentsiali tufayli g'ildiraklarni o'z xohishiga ko'ra portlatib yuborish mumkin.

Bokschining dvigateli unchalik yoqimli emas, u katta blenderga o'xshaydi va Impreza Sti qo'shiqchilik sifatidan juda uzoqda. Yetkazib berish ham biroz tekis va har doim mashinaning tezligini olish uchun to'xtatib turilishi kerak. Ammo BRZ o'zining kamtarona ishlashi tufayli ko'ngil ochadi: siz har doim egri chiziqdan maksimal darajada foydalanishni, egri chizig'ini tezroq va tezroq sindirishni va burilishlar orasiga teskari o'ynaganingizda biroz sekinlashishni maqsad qilishingiz kerak.

Nissan 370Z

370Z boshqa pastadan tayyorlanganligini tushunish uchun unga faqat yon tomondan qarash kerak. Bu atigi €33.710 (boshqa ikkitasiga nisbatan 3.000 evrodan sal ko'proq) turadi, deb aql bovar qilmaydigan ko'rinadi, chunki - hech bo'lmaganda qog'ozda - bu boshqa sayyorada.

Old kaput ostida yashiringan ajoyib va ​​tobora kam uchraydi V6 dvigatellari 3,7 gacha 330 ot kuchiga ega, quvvat esa orqa va qo'lda uzatiladi.

O'rindiqlar ancha qulayroq va yo'lovchilar xonasi bu erda ko'rgazmaga qo'yilgan uchta mashinaning eng boyi va eng murakkabi hisoblanadi. Mashinaning massasi shunchalik kattaki, u haqiqatdan ham og'irroq ko'rinadi. Yuzda 0-100 dan 5,3 gacha, Z boshqa ikkita da'vogarni o'chiradi (Mazda uchun 7,3 va Subaru uchun 7,6), lekin Nissan nafaqat o'z kuchiga ega.

Ramka juda muvozanatli, shuningdek, uning og'irligi (53% / 47%) va taqish qobiliyati yuqori: yuqori quvvatga qaramay, bu avvalgi 350 Z kabi driftli avtomobil emas, balki ancha yumshoq va madaniyatliroq. ...

Traksiyon vosita Bu sizni o'rindiqqa olib boradigan odam emas, lekin dvigatel sizni ajoyib gaz kelebeği javobi va o'rta darajadagi ko'p moment bilan mukofotlaydi. Shunga qaramay, takometrning tepasida biroz yomonroq narsalar bo'lishi kerak edi.

Agar Mazda yo'lda uchayotgan bo'lsa va Subaru yonidan o'tib ketayotgan bo'lsa, Z uni xuddi bolg'a kabi boshqaradi. u boshqa ikkisiga qaraganda ancha kuchli va yo'lda ushlab tura oladigan tezligi bilan solishtirib bo'lmaydi. Avtomatik parallel qo'lda siljish hayratlanarli va har doim sizning eng yaxshi tovon barmog'ingizdan yaxshiroq bo'ladi.

Har birining o'ziga

Keyin qaysi birini tanlash kerak? Bu mashinalardan birida xato qilish qiyin va men bu bayonotda ehtiyot bo'lishni xohlamayman, lekin: bu ta'mga bog'liq. U yerda Nissan bu eng talabchan xizmat va qolgan ikkisiga o'xshash narxga qaramay, iste'mol, yo'l solig'i va sug'urta olinmaydi; lekin ayni paytda haqiqiy sport ko'rsatkichlarini taklif etadigan yagona avtomobil (u Kayman S bilan bir xil kuchga ega) o'rtacha narxda.

La Subaru и Mazda ular yaqinlashmoqda. Birinchisi, "Men ishlashga tayyorman" degan xabari bilan, ziyolilar va trek-kun muxlislarini o'ziga jalb qiladi. U yomon munosabatda bo'lishni yaxshi ko'radi va o'ziga qaram bo'lib qolishi mumkin.

Miata -da, dam olish uchun tez yurishning hojati yo'q: uning engil ramkasi va oddiy kuchi uni krossovkadek zavqlantiradi va guruhdagi eng noqulay haydash pozitsiyasiga qaramay, paradoksal ravishda, eng ularning barchasidan rohat. vaziyat.