Lambda probi - u nima uchun javobgar va uning shikastlanish belgilari qanday?

Lambda zondini avtomobil jihozlarining juda yangi elementi deb hisoblaydiganlar uchun bizda qayg'uli xabar bor - bu avtomobil aksessuarlarining eng qadimgi nusxalari 40 yildan ko'proq vaqt oldin o'rnatilgan. O'shandan beri egzoz gazining toksikligi standartlariga e'tibor keskin oshdi, shuning uchun lambda problarining dizayni va ularning avtomobillardagi soni o'zgardi. Boshida lambda probi nima ekanligini va u qanday ishlashini tushuntirishga arziydi.

Lambda probi nima va u qanday ishlaydi?

Oddiy so'zlar bilan aytganda, lambda probi - bu shamni biroz eslatuvchi kichik element. Unga elektr simi ulangan, u joriy qiymatlar haqidagi ma'lumotni haydovchi boshqaruvchisiga uzatadi. Egzoz tizimidagi chiqindi gazlar tarkibi ta'siri ostida o'zgaradi. Ko'pincha u egzoz manifoldu va katalitik konvertor orasidagi maydonga o'rnatiladi.

Lambda probi nima uchun? 

Nomidan ko'rinib turibdiki, havoning AOK qilingan yoqilg'i miqdoriga nisbatini aniqlash haqida. To'g'ri ishlaydigan lambda probi inyeksiya vaqtini kamaytirish yoki oshirish orqali yoqilg'i dozasini aniqroq dozalash imkonini beradi.

Lambda probiga yana nima ta'sir qiladi?

Havo-yonilg'i aralashmasining tarkibi katalitik konvertorning ishlashiga ta'sir qiladi. U katalizator konversiyasi deb ataladigan narsa bilan aniqlanadi, ya'ni. katalitik jarayonlarni amalga oshirish orqali uni chiqindi gazlardan tozalash imkoniyati. Lambda probi ishlatilmagan avtomobillarda katalizator samaradorligi 60% ga yetdi. Endi bu qurilmalar azot yoki uglerodning zararli birikmalarini zararsizlantirishning deyarli 95% samaradorligini ta'minlaydi.

Lambda probining sog'lig'ini qanday tekshirish mumkin?

Bu, ayniqsa, yondirilgan yoqilg'i miqdorida seziladi. To'g'ri ishlaydigan lambda probi uchta diapazonda ishlaydi, turli kuchlanishlar yordamida signal yuboradi.

Havo-yonilg'i aralashmasining tarkibi optimal bo'lsa, qurilma yonilg'i quyish nuqtai nazaridan kontrollerning ishlashini o'zgartirmaydigan 1 signalini hosil qiladi. Shu bilan birga, chiqindi gazlardagi kislorod ulushi (4-5%) ko'paygan taqdirda, katalizatordan oldin element tomonidan etkazib beriladigan kuchlanish pasayadi. Tekshiruvchi buni yonilg'i quyish vaqtini oshirish orqali AOK qilingan yoqilg'i miqdorini oshirish zarurati sifatida "o'qiydi".

Egzoz gazlaridagi kislorod ulushi sezilarli darajada pasayganda, lambda probi kuchlanishni oshiradi, bu esa etkazib beriladigan yoqilg'i miqdorining pasayishiga olib keladi. Egzoz tarkibi juda ko'p yoqilg'ini o'z ichiga olgan boy aralashmani ko'rsatadi.

Shikastlangan lambda probining belgilari - ularni qanday aniqlash mumkin?

Buzilgan kislorod sensori belgisi haydash uslubidan qat'i nazar, yoqilg'i sarfini oshiradi. Ko'pgina hollarda, bu oddiy sharoitlarga qaraganda ikki baravar yuqori. Bu alomatni bort kompyuteriga qaramasdan sezish qiyin. Qisqa haydash masofalari ham bunga hissa qo'shmaydi, chunki ular juda ko'p yoqilg'i sarflamaydi.

Lambda probining shikastlanishining yana bir belgisi - notekis dvigatelning ishlashi. Tezlik qiymatlarining o'z-o'zidan o'zgarishi vaqtida siz lambda probining imkon qadar tezroq tekshirilishiga shubha qilishingiz mumkin. Siz diagnostika stantsiyasiga tashrif buyurmasdan qilolmaysiz.

Dizel dvigatellarda bacadan qora tutun ham ko'payadi, ayniqsa qattiq tezlashganda. Bunday paytlarda yoqilg'ining dozasi eng yuqori bo'ladi, shuning uchun ham tashvish beruvchi qora tutun bulutini ko'rishi mumkin.

Lambda probining noto'g'ri ishlashining so'nggi ko'rinadigan belgisi displeyda "dvigatelni tekshirish" chiroqining paydo bo'lishidir. Garchi bu ko'pincha juda ko'p xatolarni bildirsa-da, agar lambda probi shikastlangan bo'lsa, dvigatel belgisi bilan sariq belgi bu alomatdir.

Lambda probi - HBO belgilari

II va III turdagi gaz qurilmalarining avlodlari bevosita lambda problari tomonidan yuborilgan signaldan foydalangan. Biroq, ketma-ket o'simliklarning XNUMX avlodi paydo bo'lishi bilan vaziyat o'zgardi. Gaz boshqaruvchisi to'g'ridan-to'g'ri benzin injektorlarining ishlashi uchun mas'ul bo'lgan sensorlardan foydalanadi, shuning uchun u lambda probidan to'g'ridan-to'g'ri signal olmaydi. Biroq, siz bilganingizdek, qurilmaning kompyuteri havo-yonilg'i aralashmasini to'g'ri aniqlash uchun ushbu signaldan foydalanadi. 

Xo'sh, gaz bilan ishlaydigan transport vositalarida shikastlangan lambda probining alomatlari qanday? 

Avvalo, yonish kuchayadi, lekin gazning o'ziga xos hidi ham seziladi. Buning sababi, sensorning sekin shikastlanishi va kompyuter o'lchagan yoqilg'ini ko'paytirish hisobiga har doim ham pastroq chiqish kuchlanishini yuborishdir. Bu dvigatelning dizayniga sezilarli ta'sir ko'rsatmaydi, lekin yoqilg'i sarfini ko'paytirish va havo ifloslanishiga olib kelishi mumkin.

Zararlangan lambda probini almashtirish

Probning ish sharoitlari juda ekstremal va qiyin bo'lgani uchun, vaqt o'tishi bilan u muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin. Shuning uchun, siz nafaqat lambda probini qanday tekshirishni, balki uni qanday almashtirishni va qaysi modelni tanlashni ham bilishingiz kerak. Ushbu element to'g'ridan-to'g'ri katalitik konvertorning oldida joylashgan bo'lishi mumkin va markaziy tunnelda yoki to'g'ridan-to'g'ri assimilyatsiya manifoldining orqasida joylashgan vilkaga ega bo'lishi mumkin. Topib olgandan so'ng, eng muhimi, bir xil nusxani sotib olishdir (agar shikastlangani markali va sifatli bo'lsa). Arzon almashtirgichlar kerakli parametrlarni taklif qilmaydi va bardoshli emas.

Lambda probi dvigatelning ishlashi bilan bog'liq bo'lgan juda muhim elementdir. Shuning uchun, lambda probini almashtirganda, har doim bir xil o'lchamdagi va muayyan dvigatel modeliga moslashtirilgan modelni tanlang. Avtomobilning ishlashini boshqa almashtirish bilan murakkablashtirmaslik uchun markali va yuqori sifatli komponentlarni tanlashni unutmang.