M1 Abrams
MVT-70 tankining prototipi o'rnatilgan yong'inni boshqarish tizimining maketlari va keyinroq injektorli super zaryadlovchisiz, pnevmatik chiqindi gazni tozalash tizimiga ega.
Sovuq urush davrida M48 Patton Amerikaning asosiy tanki va uning ko'plab ittifoqchilari bo'lgan, keyin M60 ishlab chiqilgan. Qizig'i shundaki, ikkala turdagi jangovar transport vositalari ham eng yaxshi texnologiyalardan foydalangan holda zamonaviyroq, maqsadli konstruktsiyalar bilan tezda almashtirilishi kerak bo'lgan o'tish avtomobillari sifatida yaratilgan. Biroq, bu sodir bo'lmadi va uzoq kutilgan "maqsad" M1 Abrams nihoyat XNUMX-larda paydo bo'lganida, Sovuq urush amalda tugadi.
Eng boshidanoq M48 tanklari Qo'shma Shtatlarda vaqtinchalik yechim hisoblangan, shuning uchun darhol yangi istiqbolli tankni ishlab chiqishni boshlash kerak edi. 1951 yilning yozida bunday tadqiqotlar Michigan shtatining Detroyt yaqinidagi Uorrendagi Detroyt Arsenal shahrida joylashgan qurollar, tanklar va transport vositalari texnologiyasi, o'q-dorilar tanklari va transport vositalari qo'mondonligi (OTAC) Amerikaning o'sha paytdagi boshlig'i tomonidan topshirildi. O'sha paytda bu qo'mondonlik Merilend shtatining Aberdin sinov poligonida joylashgan AQSh armiyasining qurol-aslaha qo'mondonligi qo'mondonligi ostida edi, biroq 1962 yilda AQSh armiyasining moddiy qo'mondonligi deb o'zgartirildi va Alabama shtatidagi Xantsvill yaqinidagi Redstone Arsenalga ko'chirildi. OTAC Detroyt Arsenalida shu kungacha saqlanib qolgan, garchi 1996 yilda u o'z nomini qurollar, tanklar va transport vositalari bo'limi boshlig'i - AQSh armiyasining tanklar va qurollar qo'mondonligi (TACOM) ga o'zgartirgan.
Aynan o'sha erda yangi Amerika tanklari uchun dizayn echimlari yaratiladi va u erda dizaynerlarga ko'pincha bu erda olib borilgan tadqiqotlarga asoslangan maxsus sxemalar va echimlar taklif etiladi. Qo'shma Shtatlardagi tanklar, masalan, samolyotlarga qaraganda butunlay boshqacha tarzda ishlab chiqilgan. Samolyot konstruksiyalariga kelsak, talablar kerakli ishlash va jangovar qobiliyat nuqtai nazaridan aniqlangan, ammo xususiy kompaniyalar dizaynerlari konstruktiv tizimni, ishlatiladigan materiallarni va o'ziga xos xususiyatlarni tanlashda juda ko'p tebranish joylariga ega bo'lishdi. yechimlar. Tanklarga kelsak, jangovar transport vositalarining dastlabki loyihalari Detroyt Arsenalidagi Qurollar, tanklar va transport vositalari shtab-kvartirasida (OTAC) ishlab chiqilgan va AQSh armiyasining texnik xizmatlarining muhandis-muhandislari tomonidan amalga oshirilgan.
Birinchi studiya kontseptsiyasi M-1 edi. Hech qanday holatda uni keyingi M1 Abrams bilan aralashtirib yubormaslik kerak, hatto rekordlar ham boshqacha edi. Loyihaga kelsak, M-1 belgisi chiziqcha orqali yozilgan va xizmat ko'rsatish uchun qabul qilingan tank bo'lsa, AQSh armiyasining qurol nomenklaturasidan ma'lum bo'lgan yozuv qabul qilingan - M chiziqsiz va chiziqsiz raqam bilan. tanaffus yoki bo'sh joy, biz bugun aytganimizdek.
M-1 modelining fotosuratlari 1951 yil avgustiga tegishli. Tankda nimani yaxshilash mumkin? Siz unga kuchliroq qurol va kuchliroq zirh bera olasiz. Lekin qayerga olib boradi? Xo'sh, bu bizni to'g'ridan-to'g'ri Germaniyaning mashhur "Sichqoncha" ga olib keladi, g'alati dizayni Panzerkampfwagen VIII Maus, og'irligi 188 tonna. 44 mm KwK55 L / 128 to'p bilan qurollangan bunday tank soatiga 20 km tezlikka ega edi va tank emas, balki ishlaydigan qopqoq edi. Shuning uchun imkonsiz narsani qilish kerak edi - kuchliroq qurol va zirhga ega, ammo o'rtacha og'irlikdagi tankni qurish. Qanday qilib olsam bo'ladi? Faqat tankning o'lchamlarini maksimal darajada kamaytirish tufayli. Ammo buni qanday qilish kerak, agar biz M2,16 uchun minoraning diametrini 48 m dan yangi mashina uchun 2,54 m gacha oshiramiz, shunda bu minoraga kuchliroq qurollar mos keladi? Va tegishli echimlar, xuddi o'sha paytdagidek, topildi - minorani haydovchi o'rniga qo'yish.
M-1 loyihasida minoraning old tomoni sovet IS-3 ga o'xshash oldingi fyuzelaj bilan qoplangan. Ushbu protsedura IS-3 da qo'llanilgan. Minoraning katta diametri bilan haydovchi oldinga siljidi, o'rtaga o'rnatildi va korpus pulemyoti tashlab yuborildi, ekipaj to'rt kishi bilan cheklandi. Haydovchi oldinga surilgan "grotto" da o'tirardi, buning natijasida tankning yon tomonlari va pastki qismining uzunligi qisqardi, bu ularning og'irligini pasaytirdi. Va IS-3da haydovchi minora oldida o'tirardi. Amerika g'oyasiga ko'ra, u minoraning old tomoniga yashirinib, frontal varaqning chetidagi fyuzelyajdagi periskoplar orqali hududni kuzatishi va boshqa ekipaj a'zolari singari o'z o'rnini lyuklar orqali egallashi kerak edi. minora. O'rnatilgan holatda minorani oldinga burish kerak edi va minoraning orqa qismidagi kesmada ochiladigan visor bor edi, u ochilganda haydovchiga yo'lni to'g'ridan-to'g'ri ko'rish imkonini berdi. Frontal zirhning qalinligi 102 mm va vertikalga 60 ° burchak ostida joylashgan edi. Rivojlanish bosqichida tankning qurollanishi T48 (keyinchalik M48) prototiplari bilan bir xil bo'lishi kerak edi, ya'ni u 139 mm T90 miltiq va koaksiyal 1919 mm Browning M4A7,62 pulemyotidan iborat bo'lishi kerak edi. To'g'ri, minora poydevorining katta diametrining afzalliklari ishlatilmadi, ammo kelajakda unga kuchliroq qurollar joylashtirilishi mumkin edi.
Suratda istiqbolli T95 tankining to'rtta prototipidan biri asl ko'rinishida 208 mm T90 silliq qurolga ega.
Tank Continental AOS-895 dvigateli tomonidan boshqarilishi kerak edi. Bu sovutish havosini to'g'ridan-to'g'ri uning ustida aylanib turadigan fanga ega bo'lgan juda ixcham 6 silindrli bokschi dvigatel edi. Havo bilan sovutilganligi sababli u kamroq joy egallagan. Uning ish hajmi bor-yo'g'i 14 669 sm3 edi, ammo samarali super zaryadlash tufayli u 500 ot kuchiga etdi. 2800 aylanish tezligida. Dvigatelni ikkala g'ildirakda quvvat farqi bilan jihozlangan avtomatik ikki diapazonli (er/yo'l) General Motors Allison CD 500 vites qutisi bilan bog'lash kerak edi, ya'ni. o'rnatilgan boshqaruv mexanizmi bilan (Cross-drive deb ataladi). Qizig'i shundaki, xuddi shunday elektr stantsiyasi, ya'ni transmissiya va elektr uzatish tizimiga ega dvigatel M41 Walker Bulldog engil tankida va uning asosida yaratilgan M42 Duster o'ziyurar zenit qurolida ishlatilgan. Bundan tashqari, M41 ning og'irligi 24 tonnadan kam bo'lib, 500 ot kuchiga ega dvigatelga ega edi. unga juda ko'p ortiqcha kuch berdi va hisob-kitoblarga ko'ra, M-1 og'irligi 40 tonna bo'lishi kerak edi, shuning uchun u ancha katta ekanligini inkor etib bo'lmaydi. Nemis PzKpfw V Panther vazni 45 tonna, dvigateli esa 700 ot kuchiga ega edi. yo'lda 45 km / soat tezlikni va dalada 20-25 km / soat tezlikni berdi. 500 ot kuchiga ega dvigateli biroz yengilroq Amerika avtomobili qanchalik tez bo'lardi?
Xo'sh, nima uchun 895 ot kuchiga ega M12 tankidan 1790 silindrli Continental AV-48 dvigateli o'rniga AOC-690 dvigatelidan foydalanish rejalashtirilgan? Darhaqiqat, AVDS-1790 ning dizel versiyasida bu dvigatel 750 ot kuchiga etdi. Asosiysi, AOS-895 dvigateli ancha kichikroq va engilroq edi, uning og'irligi 860 silindrli versiya uchun 1200 kg ga nisbatan 12 kg edi. Kichikroq dvigatel yana korpusni qisqartirishga imkon berdi, bu esa o'z navbatida tankning og'irligini yana kamaytirishi kerak edi. Biroq, M-1 misolida, bu optimal nisbatlarni, aftidan, ushlab bo'lmadi. Keling, ushbu variantni ko'rib chiqaylik. Og'irligi 57 tonna bo'lgan nemis PzKpfw VI Tiger PzKpfw V Panther bilan bir xil 700 ot kuchiga ega dvigatelga ega edi. Uning holatida quvvat yuki taxminan 12,3 ot kuchiga teng. tonna uchun. M-1 dizayni uchun hisoblangan yuk kuchi 12,5 ot kuchiga teng. tonnaga, bu deyarli bir xil. Yo'lbars avtomagistralda soatiga 35 km, yo'ldan tashqarida esa 20 km / soat tezlikka erishdi. M-1 loyihasidan shunga o'xshash parametrlarni kutish kerak edi, bu mashina juda o'xshash quvvat tanqisligiga ega bo'ladi.
1952 yil mart oyida Detroyt Arsenalida "Savol belgisi" deb nomlangan birinchi konferentsiya bo'lib o'tdi, unda istiqbolli tanklarni loyihalashda turli xil echimlarning afzalliklari va kamchiliklari ko'rib chiqildi. Anjumanda og‘irligi 2 tonna va 3 tonna bo‘lgan yana ikkita M-46 va M-43 loyihalari namoyish etildi.
