Mahindra Pikap va Buyuk devor Ute 2010

Hind brendi Mahindra bir necha yil oldin kamtarona kiyimlar assortimenti bilan trendni boshlagan. Endi Xitoyning Great Wall Motors kompaniyasi bizning qirg'oqlarga joylashdi.

Ikkala distribyutor ham uch yillik kafolati bo'lgan yangi avtomobil uchun ishlatilgan mashina narxini to'lashga tayyor odamlar borligiga ishonch hosil qilmoqda. Savol shundaki, bu yangi osiyo avtomobillari taniqli brendlardan birining foydalanilgan mashinasidan ishonchliroq bo'ladimi?

Great Wall Motors V240

Audi uslubidagi qalin burundan tashqari, Great Wall V240 ning ko'p qismi tanish ko'rinishga ega. Boshqa tomondan, siz Holden Rodeo-ga, eshik tutqichlarigacha qaragan deb o'ylaganingiz uchun kechirilishi mumkin.

Lekin ishoning yoki ishonmang, bu butunlay o'ziga xos dizayn, garchi kimdir aniq ilhomlantirgan bo'lsa ham. Boshqacha qilib aytganda, hech qanday Rodeo qismlari bu chaqaloqqa mos kelmaydi. 

V240 bozordagi ikkita Buyuk devor modellarining eng yangisi va eng qimmati. U 2WD versiyasida $23,990 yoki $4WD (biz sinab ko'rgani) $26,990 uchun mavjud.

U 2.4 litrli to'rt silindrli benzinli dvigatel, blokirovkaga qarshi tormoz va ikkita xavfsizlik yostiqchalari bilan jihozlangan. Great Wall V240 haqidagi birinchi taassurotlar hayratlanarli darajada ijobiy. Ammo mashinaning taqdimoti va umumiy sifati ta'sirli deb o'ylagach, men shox ishlamaganini va mashinada bo'lganimiz davomida hech qachon ishlamaganini aniqladim.

Xitoyda charm arzon bo'lishi kerak, chunki barcha Great Wall modellarida standart sifatida charm o'rindiqlar mavjud. An'anaviylar yozda eshaklarini charm o'rindiqlarda qovurishni qadrlashlariga ishonchim komil emas. Orqa o'rindiq biroz tor, bosh joyi cheklangan.

Yo'lda V240 o'zini bir necha yil avval oddiy ekipaj kabinasi kabi tutadi. Ya'ni, o'nqir-cho'nqir yo'llarda bir oz sakrab, burchaklarga egiladi. Bu bugungi standartlar bo'yicha ute spektrining pastki qismidir. Hech bo'lmaganda Great Wall V240 qotishma g'ildiraklarini to'g'ri shinalar bilan o'rnatishga harakat qildi.

Dvigatel o'rtacha, o'rtacha darajadan past. U V240-ni ishga tushiradi, lekin u aniq momentga ega emas va u qanday aylanish tezligida ishlayotganidan qat'i nazar, tortishish kuchida unchalik farq qilmaydi. Bizning fikrimizcha, V240 ning yo'ldan tashqarida yurish imkoniyatlari tozalangan tuproq yo'llar va siyrak o'rmon izlari uchun eng mos keladi.

Mahindra pikap

Mahindra asta-sekin Avstraliyada qurilmoqda. Yangi modelda standart sifatida ikkita xavfsizlik yostiqchalari, old xavfsizlik kamarlarini mahkamlagichlar (pivo ichgan avstraliyaliklar uchun uzunroq kamar bilan) va blokirovkaga qarshi tormozlar mavjud.

Konfor va qulaylikni yaxshilashga yangi oʻrindiqlar, rul gʻildiragining audio boshqaruvlari va egilishi bilan sozlanishi rul ustuni kiradi. 2.5 litrli turbodizel dvigateli, o'rtacha yoqilg'i sarfi 9.9 l/100 km, avtomobilning tortish kuchi (2.5 t) va foydali yuk (1000 kg dan 1160 kg gacha) oldingi modeldan o'zgarmadi.

Ammo yo'lda yangi dizel dvigatel va avtomat uzatma. Biz to'liq g'ildirakli ekipaj kabinasi shassisini (4 28,990 XNUMX AQSh dollari) ixtiyoriy tushirish tepsisi bilan sinab ko'rdik. Katta mexanik yangilanishlar bo'lmagani uchun, yangi Mahindra xuddi eskisi kabi minadi, garchi o'rindiqlar qulayroq, ayniqsa orqa tomonda va bo'rtib chiqqan yon oynalari atrofni ko'rishni osonlashtiradi.

Mahindrani boshqargan har bir kishi quyidagi izohni tushunadi: salondagi g'alati hid vaqt o'tishi bilan kamaymagan. Boshqa tomondan, Mahindra Pik-Up o'z sinfidagi barcha ekipaj kabinalari orasida eng keng va qulay orqa o'rindiqqa ega. U ulkan. Faqat afsuski, xavfsizlik va qulaylik tizza kamariga ega va bosh suyagi yo'q markaziy o'rindiqni o'z ichiga olmaydi.

Mahindra ham, Buyuk devor ham tez emas (hatto o‘z sinfi standartlari bo‘yicha ham), bortda ekipaj bilan 20 km/soat tezlikka erishish uchun mos ravishda 18 va 100 soniya vaqt ketadi. Biroq, to'xtab qolgandan 100 km/soatgacha sekinroq bo'lishiga qaramay, Mahindra tezlikni oshirgandan so'ng yaxshi harakatlanishi muhim; dizel dvigatelining momenti transportni osonlik bilan ushlab turish uchun etarli tortishish imkonini beradi.

Siz kutganingizdek, mustahkamlangan osma va yoʻltanlamas shinalar bilan Mahindra hatto mukammal silliq yoʻllarda ham toʻqnashuvlarni juda oson boshqaradi. Nam yo'llarda bu xavfli. Barqarorlik nazoratini yoqing, deymiz.

Og'ir sharoitlarda, Mahindraning ko'proq qishloq xo'jaligi xususiyatiga aylanadi. Diesel Grunt qiyin to'siqlarni osongina bosib o'tadi, garchi u katta hayvon va tor joylarni yoqtirmasa ham. Biz ikkala mashinani ham sondan baland suv to'sig'idan o'tkazamiz; faqat Mahindrada eshik qistirmalari orqali bir oz suv sizib ketgan edi.

Hukm

Men ulardan biriga o'z pulimni kiritamanmi, deb o'zimdan so'radim. Men xavfsizlik, ishonchlilik, qayta sotish qiymati va dilerlik tarmog'ini qo'llab-quvvatlash uchun yirik brendlarni sotib olishga qattiq ishonaman.

Ammo bu mashinalar bilan sizga qarshi bahs - bu Toyota HiLux, Mitsubishi Triton va shunga o'xshashlar bilan katta narx farqidir. Shunday qilib, bir tomondan, biz bu erda haqiqatan ham ushbu yangi mashinalardan biri va ishlatilgan ute markasi o'rtasidagi tanlov haqida gapiramiz.

Men qayerda o'tirganimni bilaman va hozircha bu ulardan biri emas. Agar siz byudjetingiz tufayli ikkalasidan birini tanlashingiz kerak bo'lsa, Buyuk devor shaharga ko'proq mos keladi, qishloq xo'jaligiga mo'ljallangan Mahindra esa qishloqqa ko'proq mos keladi.

Mahindra PikUp ikki tomonlama kabinli 4WD

Narxi: 28,999 29,999 dollar (kabinali shassi), XNUMX XNUMX dollar (tank bilan)

Motor: 2.5 l / silindrli 79 kVt / 247 Nm turbodizel

Transmissiya: 5 pog'onali mexanik.

Iqtisodiyot:

9.9 l / 100 km

Xavfsizlik reytingi: 2 yulduz

Great Wall Motors V240 4WD

Narxi: $26,990

Motor: 2.4 l/-silindrli 100 kVt/200 Nm benzin

Uzatish qutisi: 5 bosqichli qo'llanma.

Iqtisodiyot: 10.7 l / 100 km

Xavfsizlik reytingi: 2 yulduz