Mahindra XUV500 2018 yil sharhi

Avstraliyaning gavjum SUV bozoriga deyarli eshitilmagan hind brendi bilan hujum qilish sakrab o'tish uchun etarlicha baland to'siq bo'lmasa, Mahindra buni yanada qiyinlashtirdi - Bollivud versiyasini o'ylab ko'ring. Missiya mumkin emas — bu yerda o‘zining XUV500 SUV’ini dizel (hech kimga kerak bo‘lmagan) va mexanik uzatmalar qutisi (qanday foydalanishni ham eslay olmaydi) bilan ishga tushirish. 

Yaxshiyamki, 2016-yil oxirida ular ushbu muammolardan birini nihoyat qatorga avtomatik uzatishni qo‘shish orqali hal qilishdi. Va nihoyat, yana bir narsa tuzatildi.

Demak, bu benzinli dvigatelli XUV500 SUV. Va, hech bo'lmaganda, qog'ozda, bu hozirgi kunga qadar eng mazmunli Mahindra. 

Birinchidan, bu yetti o‘rindiqli yangi SUV sotib olishning nihoyatda arzon usuli. Ikkinchidan, u hatto asosiy darajadan ham juda yaxshi jihozlangan. Uzoq muddatli kafolat, bir xil uzoq muddatli yo'l bo'yi yordami va cheklangan narxdagi xizmat mavjud. 

Shunday qilib, SUV bozoridagi asosiy o'yinchilar orqaga qarashlari kerakmi?

Spoyler: yo'q.

Mahindra XUV500 2018: (old g'ildirak)
Xavfsizlik darajasi	-
dvigatel turi	2.2 l turbo
Yoqilg'i turi	Dizel dvigateli
Yoqilg'i samaradorligi	6.7 l / 100 km
Uchish	7 Joylar
ning narxi	$17,500

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 9/10

Xato qilmang, bu Mahindra narx bo'yicha raqobatni o'ldiradi. Kirish darajasidagi W6 versiyasi sizga $25,990, W8 ilg'or versiyasi esa $29,990 qaytarib beradi. Siz hatto 832,990 dollarga WXNUMX AWD olishingiz mumkin. Eng yaxshi qismi? Bularning barchasi chiqish narxlari.

W6 ni tanlang va siz ikkinchi va uchinchi qatorlarda 17 dyuymli qotishma g'ildiraklar, mato o'rindiqlari, havo ventilyatorlari (ikkinchi kompressor tomonidan quvvatlanadi), DRL'li burilish faralari, old va orqa tuman chiroqlari, kruiz nazoratini kutishingiz mumkin. , orqa mashinalar datchiklari va olti karnayli stereo tizimga ulangan 6.0 dyuymli multimedia ekrani.

W8 uchun bahor va siz charm o'rindiqlar, orqaga qaytish kamerasi, shinalar bosimini nazorat qilish tizimi va standart o'rnatilgan navbatli 7.0 dyuymli katta ekranni qo'shasiz.

XUV500 W8 ​​sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi bilan katta 7.0 dyuymli ekranni qo'shadi.

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 5/10

XUV500 o'z turidagi eng nafis yoki eng chiroyli SUV emasligini inkor etib bo'lmaydi. Lekin u ham xunuk emas. Qolaversa, u bir-ikki avlod avval tug‘ilgan dizayn falsafasi bilan qo‘lidan kelgancha harakat qilayotganga o‘xshaydi.

Uning eng yaxshi burchagi to'g'ridan-to'g'ri oldinga qaraganida, bu erda qora panjara, kapotdagi qo'shaloq bo'rtiqlar va murakkab (o'qing: biroz g'alati) faralar klasterlari Mahindraning yolg'iz SUViga biroz yo'l ko'rinishini qo'shadi.

XUV500 uchun eng yaxshi burchak to'g'ridan-to'g'ri oldinda bo'ladi, bunda pianino-qora panjara, kapotdagi ikki qavatli bo'rtiqlar va ishlab chiqilgan faralar klasterlari yo'lda bir oz ko'rinish beradi.

Yon ko'rinish unchalik qoniqarli emas, chunki g'alati joylashtirilgan va juda o'tkir tana burmalari (jumladan, to'g'ri oyna chizig'iga Harbor Bridge uslubidagi yarim oy qo'shadigan orqa g'ildirak arkasi ustidagi bittasi) va jiddiy orqa o'simtalar XUV500 ga ajoyib ko'rinish beradi. muqarrar noqulaylik.

Ichkarida siz bardoshli (go'zal bo'lsa-da) plastmassalarning keng to'plamini topasiz va atmosfera multimedia ekrani va konditsionerni boshqarish vositalarini o'z ichiga olgan toza va vertikal markaziy boshqaruv bloki tomonidan biroz saqlanib qoladi. 

Haqiqiy hashtag suhbatiga tayyormisiz? Yetti o'rindiqli SUVlar teginish uchun yanada jozibali va yoqimli. Ammo ularning ko'pchiligi har safar 25,990 XNUMX dollardan boshlanadi. Menimcha, bu Mahindraning nuqtai nazari.

Ichki makon qanchalik amaliy? 7/10

Odamlarni yoki yukni tashishni xohlaysizmi, haqiqatan ham amaliy. Ammo ikkalasini bir vaqtning o'zida kiyish qiyin.

Ammo keling, odamlardan boshlaylik. XUV500 ning uchinchi qatorida katta hajmdagi xona, ko'plab raqobatchilarni sharmanda qilish uchun etarli bosh va oyoq bo'shlig'iga ega xona mavjud.

Butun o'rindiq ko'tarilishi va oldinga siljishidan oldin buklanadigan ikkinchi qatordagi o'rindiqlar tufayli oltinchi va ettinchi o'rinlarga ko'tarilish ham oson. 

Biz buni etti o'rindiqli mashinalar haqida kamdan-kam aytamiz, lekin 175 sm balandlikda o'zimni uzoq safar uchun qulay his qilardim. Uchinchi qatorda, shuningdek, ikkita shamollatish teshiklari, shuningdek, shisha bo'linmasi va nozik narsalar uchun yon bo'linma mavjud.

XUV500 ning barcha modellari 70 litrli yonilg'i baki bilan jihozlangan. 

O'rta qatorda ham juda ko'p joy bor va siz uchta o'rindiqning har biri uchun bittadan uchta ISOFIX langar nuqtasini topasiz. Bundan tashqari, har bir orqa eshigida eshik cho'ntagi va ikkita old o'rindiqning orqa tomonida saqlash to'rlari mavjud. Orqa o'rindiqni ajratib turuvchi bo'linmada ikkita stakan ushlagich mavjud bo'lib, oldingi o'rindiqlardagi haydovchilar uchun ikkitasiga mos keladi. 

Odamlar bilan bu baxtning yagona salbiy tomoni shundaki, uchinchi qatordagi o'rindiqlar bilan bagaj uchun mutlaqo joy yo'q. Mahindra yetti o‘rindiqli bir litr bagaj joyini aytmaydi (asosan, “bir litr” deb yozish uyatli bo‘lishi mumkinligi uchun), lekin bizga ishoning, bagajga barcha o‘rindiqlari bilan to‘ldirilgan ryukzakni tiqsangiz omadingiz keladi. . joy.

Biroq, o'rindiqlarning uchinchi qatorini tushirganingizda, 702 litr saqlash joyi ochilganda va ikkinchi va uchinchi qatorlarni buklangan holda bu raqam 1512 litrgacha ko'tarilganda vaziyat ancha yaxshilanadi.

O'rindiqlarning uchinchi qatori buklanganda, bagaj hajmi 702 litrni, ikkinchi qatorda esa 1512 litrni tashkil qiladi.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 6/10

Hozirda dizel dvigateli mavjud, ammo soat o‘tib bormoqda – Mahindra uni olti oy ichida to‘xtatishni kutmoqda. Ammo bu erda katta yangilik - 2.2 kVt/103 Nm quvvatga ega yangi 320 litrli turbo dvigatelli benzinli dvigatel. U faqat Aisin tomonidan ishlab chiqilgan olti pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan va oldingi g'ildiraklarga yoki barcha to'rt g'ildiraklarga quvvat yuboradi.

2.2 litrli turbo quvvatli blok 103 kVt/320 Nm quvvatga ega.

Mahindra rasmiy ishlash ko'rsatkichlarini taqdim etmaydi, lekin dvigatelning kuchi zavqlantirmaydi, shunday emasmi?

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 6/10

Mahalliy raqamlar hali tasdiqlanmagan, ammo kuchli mahalliy sinovlardan so'ng bort kompyuterlari 13 km uchun 100+ litrni ko'rsatdi. XUV500 ning barcha modellari 70 litrli yonilg'i baki bilan jihozlangan.  

Haydash qanday? 6/10

Walkman qurilmangizga Run-DMC kassetasi ulangan bir juft tugmali sport shimlarini silkitish kabi eski maktab.

To'g'ri va ravon yo'lda XUV500 benzinidan zavqlanish mumkin. Dvigatel, qattiq tezlanishda qo'pol bo'lsa-da, siz undan ko'p narsa talab qilmaganingizda unchalik shovqinli eshitilmaydi yoki shahar atrofidagi tezlikda salon haddan tashqari baland emas. Bu haydovchi va yo'lovchilar uchun qulay yashash joyi bo'lib, qisqa sinov paytida vites qutisi muammosiz ishlaydi.

To'g'ri va silliq yo'lda XUV500 benzinidan zavqlanish mumkin.

Ammo yaxshi xabar shu bilan tugaydi. Ushbu Mahindra SUV o'z biznesini yuritishda o'zgarmas qishloq xo'jaligi tuyg'usi bor va bu hech qanday joyda oldingi shinalar bilan noaniq va qiyin aloqaga ega bo'lgan rul g'ildiragidan ko'ra aniqroq emas, bu esa aylanma yo'llarga yaqinlashishni jiddiy qiyinlashtiradi. . aniqlikka yaqinlashadigan har qanday narsa bilan.

Rul boshqaruvi sekin va mashaqqatli - g'ildirakni birinchi marta aylantira boshlaganingizda engil, burilish jarayonining o'rtasida to'satdan bir tonna og'irlik paydo bo'ladi - va old g'ildiraklar yo'lda to'qnashuvlar yoki bo'shliqlar topsa, u qarshilik ko'rsatishga intiladi. , juda ko'p. 

Tana ham qiyinchilik tug'dirganda parchalanadi va shinalar qattiqroq burchaklarda tezda tortishish qobiliyatini yo'qotadi. Bularning barchasi, agar u unchalik yangi bo'lmaganida, unga ma'lum bir retro joziba bag'ishlaydi va tan olishim kerakki, ba'zi burilishli yo'llarda men manyakcha qichqirardim.

Lekin bu men yashay oladigan mashina emas.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

3 yil / 100,000 XNUMX km


kafolat

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 6/10

Ikkita old, old va yon xavfsizlik yostiqchalarini (garchi ikkinchisi o'rindiqlarning uchinchi qatoriga cho'zilmasa ham), shuningdek, orqa to'xtash sensori va ESPni kuting. W8 dinamik relsli teskari kamerani qo'shadi. XUV500 2012 yilda sinovdan o'tkazilganda to'rt yulduzli (beshtadan) ANCAP reytingini oldi.

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 7/10

Barcha XUV500 avtomobillari besh yil yoki 100,000 XNUMX km kafolat (shuningdek, so‘nggi ikki yil faqat kuch trubkasini qamrab olgan bo‘lsa-da), shuningdek, besh yillik yo‘l bo‘yida bepul yordam ko‘rsatish bilan qoplangan.

XUV500, shuningdek, Mahindra egalik qilishning dastlabki uch yili uchun cheklangan narxlardagi xizmat ko'rsatish dasturi bilan qamrab olingan va har olti oyda yoki 10,000 XNUMX km masofada xizmat ko'rsatish kerak bo'ladi.

Hukm

Bu arzon benzinli XUV500 W6 Mahindraning Avstraliya SUV bozorini bosib olishga bo'lgan eng ishonchli urinishi bo'lishi mumkin, ammo biz hali ham bunga to'liq ishonchimiz komil emas.

Biroq, bu, albatta, arzon, egasining ma'lumotlari qo'shiladi va bu etti kishini tashishning juda qulay usuli.

Ushbu Mahindraning arzonligi va SUVning yaxshilangan ishlashi g'alaba qozonadimi? Quyidagi izohlarda bizga ayting.