Hamma narsa uchun bola: yangi Volkswagen Caddy-ni sinovdan o'tkazish

Universal model tubdan o'zgardi va amalda Golfning egizagi.

So'nggi yarim asrdagi eng muhim Volkswagen kim? Ko'pchilik Golfni tarixdagi eng ko'p sotilgan ikkinchi avtomobil deb aytishadi.
Ba'zilar Volkswagen-ni premium segmentga olib kirgan va kompaniyaning marjasini sezilarli darajada oshirgan Touareg deb ta'kidlaydilar.
Ammo dunyodagi bir necha million odam uchun eng muhim Volkswagen bu: Caddy.

"Keddi" - bu sizning kaltaklaringizni ko'tarib, golf to'plaringizni quvadigan bolaning ismi.
Bu nom tasodifiy emas - birinchi Caddy haqiqatan ham Amerika bozori uchun yaratilgan va keyinchalik Evropaga olib kelingan golfga asoslangan pikap. Keyin, qisqa vaqt ichida Caddy Polo asosida ishlab chiqilgan. Nihoyat, 2003 yilda Volkswagen nihoyat uni butunlay alohida model sifatida yaratdi. Bu bozorda rekord darajada 17 yil davomida fundamental o'zgarishlarsiz qoldi, garchi nemislar bu ikki xil avlod, deb da'vo qilmoqdalar.
Beshinchi avlod kelishi bilan hozirgina tub o'zgarishlar yuz bermoqda.

Bu mashina endi qandolatchi emas, chunki biz Bolgariyada bu turdagi mashinani xushmuomalalik bilan ataymiz. Va kredit Nissan Qashqai va 2006 yildagi ishlab chiqarilishidan keyin ochilgan barcha SUV psixozlariga tegishli.

Yo'l-yo'ldagi g'azab ilgari juda istiqbolli ko'rinadigan transport vositalarining butun sinfini yo'q qildi: minivenlar. 8007 kabi Zafira, Scenic va Espace kabi avtomobillar yo bozordan g'oyib bo'lgan yoki juda oz umri qolgan.

Biroq, bu ushbu segmentdagi ba'zi mijozlar uchun muammo tug'dirdi - ish va oilaviy ehtiyojlar uchun bir xil mashinani xohlaydiganlar. Shuningdek, bemaqsad, velosipedda yoki tog'larda sayr qilishni yaxshi ko'radiganlar uchun. Bu odamlarga hech qanday ixcham SUV bera olmaydigan hajm va amaliylik kerak. Va shuning uchun ular birdan ko'p funktsiyali avtomobillar segmentiga - sobiq "banicharlar" ga e'tibor berishni boshladilar.

Va bu qandolat oshpazlarini sezilarli darajada o'zgartirishga majbur qildi. Beshinchi Caddy nihoyat golf bilan chambarchas bog'liq narsa sifatida o'z nomiga mos keladi. Darhaqiqat, MQB platformasidagi ushbu mashina deyarli yangi Golf 8. bilan bir xil, u hech bo'lmaganda old tomonida, bir xil dvigatellarda, bir xil uzunlikda bir xil suspenziyaga ega.

Farqi orqa suspenziyada. Oldingi Caddyda buloqlar bor edi. Amortizatorlar va piyodalarga qarshi bar bilan yangi bir qismli nurda - mashhur Panhard bar. Volkswagen ta'kidlashicha, bu yuk tashish hajmiga ta'sir qilmasdan qulaylikni oshiradi. Ammo bu yechimning eng katta afzalligi shundaki, u kamroq joy egallaydi va qo'shimcha hajmni bo'shatadi, shuning uchun hatto ikkita evro palletlar endi Caddy yuk mashinasining qisqa bazasiga joylashtirilishi mumkin.

Yuk versiyasi 3700 litr hajmga ega. Yo'lovchida orqa o'rindiqlari olib tashlangan holda 2556 kishigacha sig'ish mumkin. Bortida beshta odam bo'lgan chamadon hali ham ta'sirchan 1213 litrni tashkil etadi. Siz hatto uchinchi qatorli o'rindiqlar bilan qisqa Caddy-ga buyurtma berishingiz mumkin.

Ichkarida bo'sh joyning ko'pligi, shuningdek, Caddy kattalashgani bilan bog'liq - u avvalgisidan 6 santimetr kengroq va 9 santimetr uzunroq. Uzun poydevordagi toymasin eshik 84 santimetrga (qisqasida 70 sm) kengayib, yuklash uchun yanada qulayroq bo'ldi.

Oilaviy avtoulovni qidirayotgan xaridorlar sharafiga, deyarli bir yarim kvadrat maydonga ega, shuningdek 18 dyuymli qotishma g'ildiraklari bilan ajoyib panoramali shisha tomi mavjud.

Smartfoningizni ushlab turadigan va uni chizishdan himoya qiladigan juda qulay kauchuk to'siq.

Ichki makon ham Golfga o'xshaydi: Caddy bir xil innovatsion sensorli ekranli qurilmalarni va hajmi 10 dyuym bo'lgan, hajmi 32 dyuymgacha bo'lgan bir xil multimedia moslamalarini taqdim etadi. qattiq disk. Golfda bo'lgani kabi, biz barcha tugmachalarni olib tashlashni xohlamaymiz. Haydash paytida sensorli ekranni ishlatish chalg'itishi mumkin. Yaxshiyamki, funktsiyalarning aksariyati ruldan yoki juda murakkab ovozli yordamchidan boshqarilishi mumkin.

7 pog'onali ikkita debriyajli avtomat uzatmalar qutisi (DGS) benzinda ham, eng kuchli dizel versiyalarida ham mavjud va bu qo'ltiq qo'li bilan boshqariladi.

yangi avlod, albatta, oldingisiga qaraganda qulayroq. Albatta, har qanday narsalar uchun juda ko'p joylar mavjud, shuningdek, juda aqlli kauchuk to'siq, bu sizning smartfoningizni chizishdan himoya qiladi, shuningdek, o'tkirroq manevr paytida o'rindiq ostiga tushishdan va siljishdan saqlaydi.

Dvigatellar ham tanish ko'rinadi. Ba'zi bozorlarda tabiiy aspiratsiyalangan benzin bo'ladi, lekin Evropa asosan 1.5 ot kuchiga ega 114 TSI, shuningdek, 75 dan 122 ot kuchigacha bo'lgan bir nechta XNUMX litrli turbo dizel variantlarini taklif qiladi.

ammo bu safar Volkswagen uy vazifasini bajarib, uni chindan ham toza qilishga urindi. Dizellarda murakkab ikkita karbamid qarshi tizimi va ikkita katalizator o'rnatilgan. Ushbu turdagi dvigatelga xos bo'lgan qattiq sovuq chiqindilarni oldini olib, tutashgandan keyin darhol ishlaydi.

Albatta, ko'proq texnologiya yuqori narxni anglatadi - Bryussel talablariga javob beradigan har qanday yangi model kabi.

Yuk versiyasi benzinli dvigatelli qisqa tayanch uchun 38 levdan sal ko'proq turadi va dizel dvigatelli uzoq versiyasi uchun 000 levga etadi. Yo'lovchining ko'plab boshqa kombinatsiyalari va jihozlari darajasi mavjud. Caddy benzinining asosiy narxi 53 ​​BGN dan boshlanadi, buning uchun siz konditsioner, ko'p funktsiyali rul, kruiz nazorati va elektr oynalarini olasiz.

Avtomatik DSG uzatmalar qutisi bilan jihozlangan Life uskunalarining oldingi darajasida avtomobil 51 500 levani tashkil qiladi. Dizel dvigatel va ettita o'rindiqli yuqori uslub uchun bar deyarli 64 levgacha ko'tariladi.

Yangi yil boshida uzoq Maxi bazasi (o'rtacha 5000 BGN qimmatroq), shuningdek zavod metan tizimi va plaginli gibridli variantlar bo'ladi. Keyinchalik kuchli dizel dvigatel bilan siz to'liq g'ildirakchani olishingiz mumkin.

Afsuski, dizayn biz bir yil oldin ko'rgan kontseptsiyaning qalin chiziqlariga to'liq mos kelmaydi. Ammo piyodalarni himoya qilish bo'yicha yangi qoidalar va aerodinamik muhandislar aralashdi. Ularning yutug‘i hayratlanarli – bu Caddy 0,30 tortish koeffitsientiga ega, bu o‘tmishdagi ko‘plab sport avtomobillariga qaraganda kamroq. Volkswagen ma'lumotlariga ko'ra, bu iste'molning taxminan 10 foizga qisqarishini anglatadi, garchi biz buni tasdiqlash uchun etarlicha uzoq vaqt yurmadik.

Xulosa qilib aytadigan bo'lsak, ushbu avtomobil yo'qolgan golf to'plarini qidirib topadigan va klublaringizni olib yuradigan haqiqiy Caddy bo'lib qoladi. Yoki oddiyroq aytganda, bu ishda yordam beradi. Shu bilan birga, u 40 yillik tarixida birinchi marta dam olish kunlarida oilangizga xizmat qilishi mumkin. Hamma narsa uchun haqiqiy bola.