Kichik, lekin aqldan ozgan - Suzuki Swift
Swift etuk bo'ldi, yanada chiroyli, qulayroq va zamonaviyroq bo'ldi. Bu ajoyib kichik shahar avtomobilining oldingi avlodi muvaffaqiyatini davom ettirishni ta'minlash uchun barcha xususiyatlarga ega.
Bu Yaponiyadan kelgan chaqqon shahar jangchilarining beshinchi avlodi. 2004 yilda taqdim etilgan oldingi versiya deyarli 2 million obunachini topdi. Bu ajoyib natija. Va shuning uchun (to'liq) yangi Swift o'zidan oldingisiga juda o'xshashdir.
Tashqi ko'rinishdagi o'zgarishlar hatto eng katta pravoslavlarni ham hayratda qoldirmaydi. Swift funksiyalari endi biroz tajovuzkor va dinamikroq. Oh, bu facelift - faralar, bamperlar va yon oynalarning "cho'zilgan" chiziqlari. Svift, sahna yulduzi sifatida, o'zining umuman xunuk qiyofasini tiklash uchun davolanish kursidan o'tdi. Bu deyarli bir xil, ammo bugungi estetikaga moslashtirilgan. Avtomobil biroz og'irlashdi - u 90 mm uzunroq, 5 mm kengroq va 10 mm balandroq bo'ldi. G'ildirak bazasining o'zi 50 mm ga o'sdi. Old va orqadagi kalta osmalar kabi nisbatlar bir xil bo'lib qoldi. U bir xil eski shakl va tana shakliga ega bo'lishi kerak edi, ammo "skalpel" dizaynerining ozgina aralashuvi Sviftga avtomobil shou biznesida iloji boricha samarali ishtirok etishni davom ettirishga imkon berdi.
Tegishli tasvir mutaxassislari shahrimiz yulduzining ichki qismiga g'amxo'rlik qilishdi. Nima deyishim mumkin - faqat boyroq. U yuqorida o'tirgan Suzuki flagman limuzini Kizashidan bir hovuch oladi. Bir qarashda, u juda jozibali va jozibali, ammo yaqinroq tekshirilganda u biroz yo'qotadi. Kumush bezakli chiziqlar asboblar panelidagi eshikdan o'tib, quyuq plastik joylarni kesib o'tadi va ventilyatorlar bilan birga interyerga zamonaviy tus qo'shadi. Shuningdek, quyuq radio paneli va rulda plastik qo'shimchalar. Ha, tegmaslik qiyin bo'lgan joyda, lekin teginish yoqimli bo'lgan materialning yaxshi sifati va uning tuzilishini his qilishingiz mumkin. Konditsioner va radio tugmalaridan foydalanish oson, garchi ikkinchisi ancha noqulay. Hammasi joyida. Bitta muhim elementdan tashqari - oddiy bort kompyuterini boshqarish uchun "tayoq". U asboblar panelidan chiqib turadi va kompyuterning funktsiyalarini almashtirish uchun siz qo'lingizni rul orqali qo'yishingiz kerak. Ko'rinib turibdiki, bunday qaror katta tejashni kafolatlashi kerak edi, chunki shafqatsiz avtomobil jurnalistlarining bunday ochiq-oydin tanqidiga duchor bo'lish uchun boshqa asosli sabab topish qiyin. Boshqa tomondan, ayollar faqat vaqti-vaqti bilan o'rtacha yoqilg'i sarfi kabi ma'lumotlardan foydalanadilar va bu mashina birinchi navbatda ularga qaratilgan. Odil jinsiy aloqa, albatta, juda ko'p turli xil saqlash bo'limlarini qadrlaydi va ishlatadi. Eshikka iPod, telefon, ko'zoynak va hatto undan kattaroq shisha qo'yish uchun joy yo'q.
Sinov versiyasida rul faqat bitta tekislikda sozlanishi mumkin bo'lsa-da, siz qulay pozitsiyani osongina topishingiz mumkin. Biz unchalik baland emasmiz, lekin shahar manevrlari uchun zarur bo'lgan har tomonlama ko'rish juda yaxshi. Tashqi tomondan, o'rindiqlar oldingi avlodda o'rnatilganlar bilan bir xil, ular yanada qulay va kengroq. Kengaytirilgan g'ildirak bazasi tufayli orqa yo'lovchilar qisqa safarlarda ko'p azob chekishmaydi. Ularning orqasida 10 litrga ko'tarilgan bagaj bo'limi mavjud, endi u unchalik ta'sirchan bo'lmagan 211 litr hajmga ega, alohida orqa o'rindiqlar yig'ilganda u 892 litrgacha ko'tariladi.
Swift-dagi to'liq yangilik uning dvigatelidir. Hali ham atmosferadagi dvigatel 1242 kub kub hajmga ega. sm (ilgari 3 cc), lekin 1328 ot kuchi ham qo'shildi. va to'liq 3 Nm (faqat 2 Nm). Ko'rib turganingizdek, Suzuki subcompact-plus-turbo tendentsiyasiga berilmadi. Va, ehtimol, bu yaxshi narsadir, chunki birlikning tabiiy aspiratsiyali tabiati Swiftni belgilaydi va uni boshqa shahar yuk tashuvchilardan ajratib turadi. To'liq 2 ot kuchiga ega bo'lish uchun dvigatelni 118 aylanish tezligiga aylantirish kerak. RPM va dinamik tezlashtirish vites qo'lini tez-tez bosishni talab qiladi. Bu ajoyib ishlaydi, qisqa zarbaga ega va aniq ishlaydi, shuning uchun to'rt silindrning (hayajonli emas) shovqini bilan birga bo'lgan tez va agressiv manevrlar juda qiziqarli. 94 soniyadan 6 km / soatgacha ta'sirchan emas, lekin shaharda biz 11 km / soatdan oshmaymiz. Haqiqatmi? Hatto intensiv haydashda ham, aholi punktlarida yoqilg'i sarfi 100 litrdan oshmaydi. O'rtacha, siz 70 l / 7 km gacha olishingiz mumkin. Trekda uch xonali tezlikda Swift 5,6 km uchun 100 litrdan kamroq ishlay oladi. Uzoq safarlarda (ha, biz Swift-ni bu erda ham sinab ko'rdik), yomon bo'g'iq dvigatel shovqini eshitiladi, uni hatto past sifatli dinamiklar musiqasi ham bo'g'ib bo'lmaydi.
Qisqa g'ildirak bazasi va past og'irlik mukammal boshqaruvni ta'minlaydi. Qishloq yo'llarida Swiftni haydash juda qiziqarli bo'lishi mumkin. Rul boshqaruvi aniq va u (vites qutisi kabi) haydovchini o'ziga tortadigan o'ziga xos xususiyatga ega emas, lekin siz bunday mashinadan kutgan narsa emas. Kichik qiyaliklar sizga ishonch bag'ishlaydi va fizika bilan o'ynashga undaydi. Ha, kattaroq zarbalar mashinadagi odamlarga uzatiladi, ammo bu siz ajoyib boshqaruv va tortishish uchun to'laydigan narx.
Va ikkita eshikli Swift 1.2 VVT uchun qanday narxni to'lashingiz kerak? Asosiy Comfort paketidagi Swift narxi 47 900 PLN dan boshlanadi. Ko'pmi? Aksincha, ha, lekin biz standart uskunada to'xtamagunimizcha. Siz yettita xavfsizlik yostig'i qanday qilib bunday kichik avtomobilga to'ldirilganligi haqida hayron bo'lmaysiz va xavfsizlik haqida gap ketganda, Swift barqarorlikni boshqarish tizimlari, tortishish nazorati va favqulodda tormoz yordamini ham taklif qilishini allaqachon o'qiysiz. Konfor haqida nima deysiz, deb so'rayapsizmi? Xo'sh, asosiy paketga konditsioner, kompakt-diskli radio, ruldan radio boshqaruvi va elektr sozlanishi va isitiladigan nometall kiradi. Ko'rib turganingizdek, Suzuki frantsuzlar yoki nemislar bilan narx bo'yicha raqobat qilishni xohlamaydi. Bu zamon bilan hamnafas bo'ladigan zamonaviy odamlar uchun mo'ljallangan mashina, ular uchun hatto kichik shahar avtomobilida ham tejamkorlik emas, balki qulaylik, qulaylik va xavfsizlik birinchi o'rinda turadi.
