Xarakterli bola - Ford Fiesta VI (2001-2008)

Shahar mashinasini sotib olib, haydashdan zavqlanishni xohlaysizmi? Zamonaviy Mini uchun ortiqcha pul to'lashingiz shart emas. Ko'zga ko'rinmas oltinchi avlod Fiesta yoqimli ajablantirishi mumkin, shu bilan birga uni sotib olish va undan keyingi foydalanish hamyonni quritmaydi.

1998 yilda Ford butunlay o'zgardi. Yilni Fokus o'zgarishlarning harakatlantiruvchi kuchi bo'ldi. Bu jozibador dizayn va mukammal haydash ko'rsatkichlari ochiq havoda avtomobilda standart bo'lishi mumkinligini isbotladi. Kattaroq Mondeo shunga o'xshash retseptga amal qildi. 2001 yilda Fiesta vaqti keldi.

Shahar xetchbekining dizaynerlari silliq egri chiziqlardan voz kechishdi. Tozaroq chiziqlar va kattaroq korpus oltinchi avlod Fiesta ni avvalgilariga qaraganda mustahkamroq qildi. So'nggi yillarda kuzatilgan "bolalar" ning rivojlanishi va dizayndagi jingalaklarning yo'qligi Fordning B segmentidagi vakilini qaritib yubordi.

Ko'rinmas ko'rinish - samarali tutun ekrani. Fiesta sirini ochish uchun kalitni burang va birinchi burchakka yetib boring. Bu o'rtacha haydash ko'rsatkichlaridan yuqori bo'lib, u klassik dizayndagi suspenziya - mustaqil old qism va orqadagi buralish nuri tufayli olingan. Ford muhandislari ham B segmentida kamdan-kam uchraydigan xuddi shunday quvvatli boshqaruv kuchiga erisha oldilar.Odatda manevrni osonlashtirish uchun engil ishlaydigan rul qo'yiladi. Elastik shassi asosiy versiyalarda qulaylikni juda cheklamaydi. Katta diametrli g'ildiraklar bilan qimmatroq variantlarda ishlov berish qulaylikdan ko'ra muhimroqdir.

Fiesta amaliy avtomobil izlayotganlarni xafa qilmaydi. Ichki makon juda keng va ergonomik, garchi ovoz o'tkazmaydigan bo'lsa ham. Kuzov o'zining noyob dizayni bilan sizni yiqitib yubormaganidek, u ekstravagant Fokusdan ko'ra o'zini tuta oladigan Mondeoga yaqinroq. Idishdagi yuqorida aytib o'tilgan joy to'rtta kattalar uchun etarli bo'lishi kerak. 284 litrli korpus sinfdagi eng yaxshi natijalardan biri hisoblanadi. Fiesta ning keng yukxonasi tanasi uzunligi 3,9 metr bo'lishiga qaramay rivojlangan - ba'zi raqobatchilarning tanasi bir necha santimetr uzunroqdir. Haydovchi kichik Fordni oddiy va o‘qilishi oson kabinasi, baland o‘rnatilgan vites dastagi va yaxshi ko‘rinish uchun qadrlaydi. Estetikaga katta ahamiyat beradigan odamlar 2005-yilda yangilangan Fiesta-ni ko'rishlari kerak, u qayta ishlangan ichki detallar tufayli biroz yaxshiroq ko'rinadi.

Uskunalar, boshqa Ford modellarida bo'lgani kabi, jihoz versiyalariga bog'liq edi. Asosiy bo'lganlar jozibador narxga ega edi, lekin faqat bitta havo yostig'i, elektr boshqaruvi va sozlanishi rul ustunini taklif qildi. Bu nafaqat qulayroq, balki xavfsizroq bo'lgan eng yaxshi versiyani topish uchun harakat qilishga arziydi. Afsuski, ikkilamchi bozorda ularning soni cheklangan. Ghia varianti kabi dilerlik narxlari Ford Focus boshlangan daraja atrofida o'zgarib turardi. Shahar avtomobilini sotib olishga qiziqqanlar uchun odatda xarajatlar eng muhim hisoblanadi. Vaholanki, harajatga chiday olganlar konditsioner, avtomatik fara va tozalagich, charm aksessuarlar va hattoki isitiladigan old oynaga ega “chaqaloq” olishdi. Kuchli taassurot muxlislari Sport va ST navlariga e'tibor berishlari kerak. Ikkinchisi kaput ostida 150 ot kuchiga ega dvigatelni yashirgan. 2.0 Duratec. Zavoddagi spoylerlar to‘plami, 17 dyuymli g‘ildiraklar va og‘ir suspenziya Fiesta STni B segmentidagi eng issiq avtomobillardan biriga aylantiradi.Albatta, qatordagi eng ko‘zni qamashtiruvchi model kamdan-kam uchraydi va qimmat turadi.

Aksariyat foydalanilgan avtomobillar 1.25 (75 ot kuchi), 1.3 (60 va 70 ot kuchi), 1.4 (80 ot kuchi) va 1.6 (100 ot kuchi) dvigatellarga ega. Turli xil quvvat va quvvatga qaramay, barcha birliklar normal ishlash vaqtida o'rtacha iste'mol qiladi. Ok. 7 l/100 km. Fiesta dizel yuraklarining silindrlari orqali deyarli ikki litr kamroq oqim - 1.4 TDCi (68 ot kuchi) va 1.6 TDCi (90 ot kuchi) - PSA muhandislarining ijodiy mehnati samarasidir. Frantsuz dizellari haqida hamma narsa yozilgan. Ular samaradorligi uchun maqtovga sazovor bo'ldi, kichikroq turbo lag haqida shikoyatlar bor edi, ularning yuqori omon qolish qobiliyati ta'kidlandi. Agar nosozlik bo'lsa, u odatda injektorlar kabi apparat yoki muhrlardir.

Ford Fiesta VI yoqilg'i iste'moli hisobotlari - yoqilg'i quyish shoxobchalarida qancha pul sarflaganingizni tekshiring

Rejalashtirilgan ishlash usuliga qarab haydovchini tanlashga arziydi. 70 ot kuchidan past dvigatelli Fiesta shaharda o'zingizni eng yaxshi his qiling. Yana chidamliligi sizga haydashdan zavqlanish imkonini beradi. Yuklangan bo'lsa ham, ular yo'l sinovidan o'tishadi, ammo silliq haydash uchun vites qo'lidan tez-tez foydalanish kerak bo'ladi. Mijozlar aniq va sifatli mexanik uzatmalar, klassik "avtomat" uzatmalar va Durashift EST avtomatlashtirilgan uzatmalar o'rtasida tanlov qilishlari mumkin edi. Oxirgi ikkitasi ikkilamchi bozorda kamdan-kam uchraydi.

Ford mahsulotlarining chidamliligi haqida juda ko'p yoqimsiz hazillar mavjud. Fiesta holatida ular qo'llanilmaydi. Germaniya TUV ma'lumotlariga ko'ra, bu deyarli 5 modellar orasida 27-dan 120-o'ringa qadar eng kam favqulodda transport vositalarining etakchilaridan biridir. ADACning ta'kidlashicha, Fiesta xuddi Toyota Yaris, Suzuki Swift, Honda Jazz, Skoda Fabia va Volkswagen Polo kabi tez-tez buziladi. Ushbu modellarga yoqadigan fikrlarni hisobga olgan holda, bu ajoyib sharh.

Eng katta muammolarning manbai harakatlantiruvchi uskunalardir. Xususan, ateşleme tizimi - bobinlar, simlar va shamlar. ADAC mutaxassislari muntazam ravishda ECU dvigatelida, lambda zondlarida va yonilg'i nasoslarida buzilish holatlarini aniqlaydilar. O'chirish pinlari suspenziyaning eng sezgir nuqtasidir, transmissiyadagi debriyajlar esa hayratlanarli darajada tez ishdan chiqadi.

Muallif rentgen - Ford Fiesta VI egalari nimadan shikoyat qiladilar

Avtomobil foydalanuvchilari, birinchi navbatda, korroziyadan xavotirda, ular yaxshi ko'radilar. dvigatel bo'linmasi va qanotlar. Sinov paytida Fiesta mexanizmlaridan mexanik zarbalar bor-yo'qligini tinglash kerak. Agar bu suspenziya nuqsoni bo'lsa, ta'mirlash uzoq davom etmaydi va sizning cho'ntagingizga sezilarli darajada yuk bo'lmaydi. Ular ham nisbatan tez-tez muvaffaqiyatsizlikka uchraydi boshqaruv mexanizmlari - ular bo'shashganga o'xshaydi va tizim bosimsiz. Ikkala holatda ham xizmat to'lovi yuqori bo'ladi. O'rtacha qurilish sifati salonga ko'p yillik Fiestada "his qilish" imkonini beradi. Plastmassa yorilishidan tashqari, elektr jihozlari va elektronika bilan bog'liq muammolar ham keng tarqalgan. Uch eshikli versiyada o'rindiqni ko'tarish mexanizmlari muntazam ravishda ishlamay qoladi. Muammolarni bartaraf etish zerikarli bo'lishi mumkin, lekin Fiesta'ning eng qimmat qismlari ishlamay qolmasligi juda muhim, bu esa operatsion xarajatlarga ijobiy ta'sir qiladi.

В начале века автомобили B-сегмента стали интенсивно развиваться. Слабые двигатели, плохое оснащение и шаткая подвеска остались в прошлом. Fiesta — отличный пример перемен к лучшему. Спустя почти десятилетие с начала производства он по-прежнему остается привлекательным, но при этом неприметным автомобилем.

Tavsiya etilgan dvigatellar:

Benzin 1.4: 80 ot kuchi hali Fiesta shassisining chegaralarini ko'rish uchun etarli emas. Biroq, bu dinamik va nisbatan iqtisodiy sayohat qilish uchun etarli. Zaifroq Ford dvigatellari sizni tez-tez yuqori aylanishlardan foydalanishga majbur qiladi. Natijada, distribyutor ostidagi natijalar ishlab chiqaruvchi tomonidan e'lon qilinganidan sezilarli darajada farq qiladi. Birlashtirilgan tsiklda 1.4 dvigatel o'rtacha yonadi 7,2 l / 100 km

1.6 TDCi dizel: Narx tufayli xaridorlar odatda kuchsizroq 1.4 TDCi turbodizelli Fiesta ni tanladilar. Bir necha yillik operatsiya sezilarli farqlarni bartaraf etdi. Natijada, bir oz ko'proq pul evaziga siz Fiesta 1.6 TDCi sotib olishingiz mumkin, u o'zining zaif singlisidan sezilarli darajada yaxshiroq minib, deyarli bir xil miqdorda yoqilg'i sarflaydi. Ikkala blokning ishlamay qolish darajasi pastligicha qolmoqda. Ko'pincha investitsiyalar muvaffaqiyatsizlikka uchraydi. 109 ot kuchiga ega TDCi Focus kabi kuchli dizellardan farqli o'laroq, bu unchalik murakkab emas, bu esa ta'mirlashni oson va arzonlashtiradi.

afzalliklari:

+ O'rtacha haydash ko'rsatkichidan yuqori

+ Keng ichki makon

+ Kam ishlamay qolish darajasi, katta nosozliklar yo'q

Kamchiliklari:

- O'rtacha ichki bezatish sifati

– Ikkilamchi bozorda zaif dvigatelli avtomobillar ustunlik qiladi

- Ko'p nusxadagi oddiy jihozlar

Shaxsiy ehtiyot qismlar narxlari - almashtirish:

Tutqich (old): PLN 160-240

Disklar va prokladkalar (old): PLN 150-300

Debriyaj (to'liq): PLN 230-650

Taxminiy taklif narxlari:

1.3, 2003 yil, 130000 11 km, ming zlotis

1.4 TCDi, 2002, 165000 12 км, тыс. злотый

1.6 TDCi, 2007, 70000 20 км, тыс. злотый

2.0 ST, 2007, 40000 25 км, злотый

Rasmlar Now_y, Ford Fiesta foydalanuvchisi.