Haydash paytida mashina tortadimi? G'ildirakning hizalanishini tekshiring
Ayniqsa, eski mashinalarda, g'ildiraklar va o'qlarning hizalanishini yiliga bir marta tekshirishga arziydi. Agar u noto'g'ri bo'lsa, mashina to'g'ri harakatlanmaydi va shinalar notekis eskiradi.
Avtomobilni yillik texnik ko'rikdan o'tkazishda diagnostikachi suspenziya holatini tekshiradi, lekin geometriyani tekshirmaydi. Afsuski, ko'plab haydovchilar tekshiruvning ijobiy natijasi tufayli geometriyani tekshirishni unutishadi.
Afsuski, har bir mashinada haydash paytida osma sozlamalari avtomatik ravishda o'zgaradi va bu jarayonni to'xtatish mumkin emas. Tebranishlar va zarbalar g'ildiraklar orqali butun tizimga uzatiladi, bu vaqt o'tishi bilan alohida elementlarning siljishi va deformatsiyasiga olib keladi. Vaziyat asta-sekin, asta-sekin yomonlashadi, lekin masalan, g'ildirak bilan to'siqni urish yoki chuqurga kirish natijasida sozlamalar darhol o'zgarishi mumkin. Vaziyatga qarab, geometriyani tekshirish rulmanlarni, rulmanlarni, rulni yoki stabilizator aloqalarini almashtirish zarurligiga olib kelishi mumkin.
Bir nechta variant
Xizmatda mutaxassis kamber burchaklarini, kingpinning egilishini va kingpinning kengayishini tekshiradi va sozlaydi. – Noto'g'ri kamber sozlamalari shinalarning notekis aşınmasına olib kelishi mumkin. Mashinani old tomondan qaraydigan bo'lsak, bu g'ildirakning vertikaldan aylanish burchagi. G'ildirakning yuqori qismi tanadan ko'proq chiqib ketganda ijobiy hisoblanadi. Keyin shinaning tashqi qismi tezroq eskiradi, deb tushuntiradi Rzeshovdagi Res-Motors Service kompaniyasidan Kshishtof Sach.
Boshqa tomondan, g'ildirakning pastki qismining salbiy burchak bilan og'ishi shinaning ichki qismining tezlashtirilgan aşınmasına olib keladi. Bu shinaning bu qismiga avtomobilning haddan tashqari bosimi bilan bog'liq. Mashinaning barqaror harakatlanishi va shinalar har ikki tomondan bir xil eskirishi uchun g'ildiraklar yo'lda tekis yotishi kerak. Bundan tashqari, kamber burchaklari orasidagi katta farq avtomobilni haydash paytida tortib olishga olib keladi.
Tahririyat tavsiya qiladi:
Ishlatilgan shina bilan ham biznes qilishingiz mumkin
Tutib olishga moyil bo'lgan dvigatellar
Yangi Skoda SUV sinovdan o'tkazilmoqda
Ikkinchi juda muhim parametr - bu kingpin burchagi. Bu rul bo'g'imi va erga vertikal perpendikulyar o'rtasidagi burchakni aniqlaydi. Avtomobilning ko'ndalang o'qi bo'ylab o'lchanadi. Koptokli tirgaklar (menteşeler) bilan jihozlangan transport vositalarida bu burilish paytida ikkala bo'g'inning o'qlaridan o'tadigan to'g'ri chiziqdir. - Rostlashda juda muhim parametr - bu burilish radiusi, ya'ni. rul bo'g'imi va kamber o'qi tekisligidan o'tayotganda hosil bo'lgan nuqtalar orasidagi masofa, deydi Krzysztof Sach.
Ushbu o'qlarning kesishish nuqtalari yo'l tekisligi ostida bo'lganda radius ijobiy bo'ladi. Boshqa tomondan, ular burchakdan yuqori bo'lganda, burchak salbiy bo'ladi. Rulda shpindelining burchagi g'ildirakning burilish burchagi bilan bir vaqtda o'rnatiladi.
G'ildirakning barqarorligi, ayniqsa yuqori tezlikda va katta burilish radiusida, boshqaruv burchagi katta ta'sir ko'rsatadi. quvib o'tish barqarorlashtiruvchi momentni yaratadi. Aylanish o'qining yo'l bilan kesishish nuqtasi shinaning er bilan aloqa qilish nuqtasi oldida bo'lsa, biz ijobiy burchak haqida gapiramiz. Boshqa tomondan, aks pinining yo'l bilan kesishish nuqtasi shinaning yo'l bilan aloqa qilish nuqtasidan keyin bo'lsa, burchak salbiy qiymatga ega. Ushbu parametrning to'g'ri o'rnatilishi burilishdan so'ng darhol g'ildiraklarning avtomatik ravishda qaytarilishiga olib keladi.
