ATF moyi. Tasnifi va xususiyatlari

Maqsad va xususiyatlar

Tishli moylash materiallari shartli ravishda ikki guruhga bo'linadi:

• mexanik vites qutilari uchun (tishli qutilar, uzatish qutilari va boshqa birliklar, ularda faqat tishli uzatish amalga oshiriladi va moy bosimni boshqarish mexanizmlariga o'tkazish uchun ishlamaydi);
• avtomatik uzatmalar uchun (ularning mexanika uchun moylash materiallaridan farqi bosim ostida ishlaydigan avtomatlashtirishning boshqaruv va aktuator mexanizmlarida ishlash uchun qo'shimcha imkoniyatdir).

Avtomatik uzatmalar uchun ATF uzatish moyi nafaqat an'anaviy vites qutilarida qo'llaniladi, bunda moment moment konvertori orqali sayyoraviy tishli to'plamlarga uzatiladi. Shuningdek, ATF suyuqliklari zamonaviy DSG qutilariga, CVT-larga, mexanikaning robotlashtirilgan versiyalariga, gidravlik osma tizimlariga quyiladi.

ATP moylari ushbu moylash materiallarini alohida toifaga kiritadigan bir qator asosiy xususiyatlarga ega.

1. Nisbatan past viskozite. ATP moylash materiallari uchun 100 ° C da o'rtacha kinematik viskozite 6-7 cSt. SAE 75W-90 (ko'pincha Rossiya Federatsiyasining o'rta zonasida qo'llaniladi) bo'yicha viskoziteli qo'lda uzatmalar qutisi uchun tishli moy 13,5 dan 24 cSt gacha ish viskozitesiga ega.
2. Gidrodinamik transmissiyalarda ishlash uchun yaroqlilik (moment konvertori va suyuqlik birikmasi). An'anaviy moylash materiallari juda yopishqoq va pervanel va pervanel pichoqlari o'rtasida erkin pompalanish uchun etarli harakatchanlikka ega emas.
3. Uzoq vaqt davomida yuqori qon bosimiga chidash qobiliyati. Avtomatik transmissiyaning boshqaruv va boshqaruv bloklarida bosim 5 atmosferaga etadi.

4. Baza va qo'shimchalarning chidamliligi. Asosiy moylar yoki qo'shimchalarning parchalanishi va cho'kishi qabul qilinishi mumkin emas. Bu valf tizimida, pistonlarda va vana tanasi solenoidlarida nosozliklarga olib keladi. Texnologik ATP suyuqliklari almashtirilmasdan 8-10 yil xizmat qilishi mumkin.
5. Aloqa yamoqlarida ishqalanish xususiyatlari. Tormoz bantlari va ishqalanish debriyajlari ishqalanish kuchi tufayli ishlaydi. Avtomatik transmissiya moylari maxsus qo'shimchalarni o'z ichiga oladi, ular disklar va tormoz bantlarini ishonchli ushlab turishga va kontakt patchida ma'lum bir bosim ostida sirpanib ketmaslikka yordam beradi.

O'rtacha, ATF suyuqliklarining narxi qo'lda uzatmalar uchun tishli moylash materiallaridan 2 baravar yuqori.

Dexron oilasi

Dexron transmissiya suyuqliklari o'z vaqtida boshqa ishlab chiqaruvchilar uchun tezlikni o'rnatdi. Ushbu brend GMga tegishli.

Dexron 1 ATF moylari 1964 yilda, avtomatik uzatish kamdan-kam hollarda paydo bo'lgan. Suyuqlik neftning bir qismi bo'lgan kit yog'idan foydalanish taqiqlanganligi sababli tezda ishlab chiqarishdan olib tashlandi.

1973 yilda Dexron 2 ATF mahsulotining yangi versiyasi bozorlarga kirdi. Bu moy past korroziyaga qarshi xususiyatlarga ega edi. Avtomatik uzatish sovutish tizimining radiatorlari tezda zanglab ketdi. U faqat 1990 yilda yakunlandi. Ammo tez rivojlanayotgan avtomobil sanoati yangi echimlarni talab qildi.

Tarkibni bir qator qayta ko'rib chiqishdan so'ng, 1993 yilda Dexron 3 ATF moyi bozorlarda paydo bo'ldi. 20 yil davomida ushbu mahsulot bir necha marta o'zgartirildi va har bir yangilanishda unga indekslar tayinlandi: F, G va H. Dextronlarning uchinchi avlodining oxirgi modifikatsiyasi 2003 yilda taqdim etilgan.

ATF 4 Dexron 1995 yilda ishlab chiqilgan, ammo hech qachon ishga tushirilmagan. Seriyani ishga tushirish o'rniga, ishlab chiqaruvchi mavjud mahsulotni yaxshilashga qaror qildi.

2006 yilda Dexron 6 deb nomlangan GM suyuqligining so'nggi versiyasi chiqdi.Ushbu ATP suyuqligi barcha oldingi mashina moylash materiallariga mos keladi.. Agar tugun dastlab ATP 2 yoki ATP 3 Dextron uchun mo'ljallangan bo'lsa, unda siz ATP 6 ni xavfsiz to'ldirishingiz mumkin.

Avtomatik uzatish uchun Dexron standartlari. (Dexron II, Dexron III, Dexron 6)

Merkon suyuqliklari

Ford o'z avtomobillarining avtomat uzatmalari uchun o'z moyini ishlab chiqdi. U Dextronlarning qiyofasi va o'xshashligida yaratilgan, ammo o'ziga xos xususiyatlarga ega. Ya'ni, to'liq almashinish haqida gap yo'q.

Uzoq muddatli Mercon suyuqliklarining xabarchisi Ford ATF Type F edi. Bugungi kunda u eskirgan, ammo uni hali ham bozorda topish mumkin. Uni yangi yog'lar uchun mo'ljallangan qutilarga to'ldirish tavsiya etilmaydi. Ishqalanishga qarshi qo'shimchalarning zaif tarkibi gidravlikaning ishlashiga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin. ATF Type F asosan ba'zi Ford avtomobil modellarining gidravlik boshqaruvi va uzatish qutilari uchun ishlatiladi.

Forddan avtomatik uzatmalar uchun joriy transmissiya moylarini ko'rib chiqing.

1. Mercon Ushbu ATP suyuqligi 1995 yilda ishlab chiqarishga kiritilgan. Asosiy sabab - elektr boshqaruvi va yig'ish liniyasidagi qutiga o'rnatilgan valf tanasi bilan avtomat uzatmaning ishga tushirilishi. O'shandan beri Mercon 5 tarkibida bir nechta kichik yaxshilanishlar bo'ldi. Xususan, baza yaxshilandi va qo'shimchalar to'plami muvozanatlashtirildi. Biroq, ishlab chiqaruvchi ushbu moyning barcha versiyalari to'liq almashtirilishi mumkinligiga ishonch hosil qildi (LV va SP versiyalari bilan adashtirmaslik kerak).
2. Mercon LV. Elektron boshqaruvga ega zamonaviy avtomat uzatmalarda ham qo'llaniladi. Mercon 5 dan past kinematik yopishqoqlikda farq qiladi - 6 cSt ga nisbatan 7,5 cSt. Siz uni faqat u uchun mo'ljallangan qutilarga to'ldirishingiz mumkin.
3. Mercon SP. Forddan yana bir yangi avlod suyuqligi. 100 ° C da, yopishqoqlik faqat 5,7 cSt. Ba'zi qutilar uchun Mercon LV bilan almashtirilishi mumkin.

Shuningdek, Ford avtomashinalarining avtomat uzatmalari uchun dvigatel moylari qatorida CVT va DSG qutilari uchun suyuqliklar mavjud.

Maxsus yog'lar

ATF suyuqliklarining nisbatan kichik bozor ulushini (taxminan 10-15%) avtomobilchilarning keng assortimentida kamroq taniqli bo'lgan, ma'lum qutilar yoki avtomobil markalari uchun yaratilgan ixtisoslashgan moylar egallaydi.

1. Chrysler avtomobillari uchun suyuqliklar. ATF +2, ATF +3 va ATF +4 belgilari ostida mavjud. Ishlab chiqaruvchi ushbu suyuqliklar o'rniga boshqa mahsulotlarni quyishga ruxsat bermaydi. Xususan, Dexron oilasining moylari uchun belgilar Chrysler suyuqliklariga mos kelmaydi.
2. Honda avtomashinalarini uzatish uchun moylar. Mana eng mashhur ikkita mahsulot: Z-1 va DW-1. Honda ATF DW-1 suyuqligi ATF Z-1 moylarining yanada rivojlangan versiyasidir.

3. Toyota avtomobillari uchun ATF suyuqliklari. Bozorda eng ko'p talab qilinadigan - ATF T4 yoki WS. ATF CVT Fluid TC CVT qutilariga quyiladi.
4. Nissan avtomat uzatmasidagi moylar. Bu erda moylash materiallarini tanlash juda keng. Mashinalarda ATF Matic Fluid D, ATF Matic S va AT-Matic J Fluid ishlatiladi. CVT uchun CVT Fluid NS-2 va CVT Fluid NS-3 moylari qo'llaniladi.

Adolat uchun, bu yog'larning barchasi Dexron moylari kabi taxminan bir xil ingredientlardan foydalangan holda ishlab chiqariladi. Va nazariy jihatdan ular yuqoridagi o'rniga ishlatilishi mumkin. Biroq, avtomobil ishlab chiqaruvchisi buni qilishni tavsiya etmaydi.

Ford avtomatik uzatish moyi. (Ford Mercon V, Meron LV, Mercon SP, Meron C)