Yengil avtomashina uchun moy yuk mashinasi uchunmi?
Ushbu maqolaning boshida savolga faqat bitta javob bor: aniq emas. Avtomobil va yuk mashinalarida ishlatiladigan motor moylari retsept bo'yicha professional ravishda aniqlangan kimyoviy tarkibida bir-biridan farq qiladi. Shuning uchun, qadoqlash ularning bir xil yopishqoqlikka ega ekanligini ko'rsatsa ham, ularni bir-birining o'rnida ishlatish mumkin emas.
Maksimal ishlash yoki og'ir yuk?
Моторные масла в легковых автомобилях выполняют функции, отличные от тех, которые используются в грузовых автомобилях. В случае первого они поддерживают, среди прочего, получение максимальной производительности в виде скорости или ускорения. Однако с маслами в дизельных двигателях, работающих на грузовых автомобилях, дело обстоит иначе. Важнейшей задачей, стоящей перед ними, является защита привода от больших нагрузок и работы на очень больших расстояниях. Кроме того, следует помнить, что объем используемого масла в грузовых автомобилях зачастую даже в десять раз больше, чем в легковых автомобилях. Еще одним отличием являются специальные соединения, используемые в маслах, называемые антиоксидантами. В случае легковых автомобилей они обеспечивают устойчивость к временным тепловым перегрузкам. Иная ситуация в случае больших дизелей, где гораздо важнее гарантировать их долговечность при длительных интервалах между последующими заменами масла (в ряде случаев, особенно в автомобилях, используемых для дальних перевозок, это расстояние достигает 100 км). ).
DPF filtrlari va uzuklariga e'tibor bering!
Dvigatel moyining eng muhim vazifalaridan biri to'g'ri ishqoriy pH ni saqlashdir. Yonish reaktsiyasida kulga aylanadigan yuvish vositalari deb ataladi. Shuning uchun past kul va yuqori kul moylari o'rtasidagi farq. Birinchisi, asosan, dizel zarrachalari filtri (DPF) bilan jihozlangan avtomobil dvigatellarida qo'llaniladi, yuqori kulli moylarni esa asosan yuk mashinalarida topish mumkin. Shuning uchun ularni engil va yuk mashinalarida bir-birining o'rniga ishlatish mumkin emas. Nega? Javob oddiy. Zarrachalar filtrli dvigatelga quyilgan yuqori kul moyi qisqa vaqt ichida blokirovkaga (tiqilib qolish) olib keladi. Bundan tashqari, engil avtomobildagi kam kul moyi yuk mashinangizga zarar keltiradi, masalan, silindrli laynerlarning tezroq eskirishi va piston halqalarining korroziyasi.
Dispersant dispersantga teng kelmaydi
Avtomobil va yuk mashinalari dvigatellari yoqilg'i sarfi jihatidan ham farqlanadi. Dizel yoqilg'isining yuqori iste'moli engil avtomobillarga qaraganda ko'proq kuyikishning cho'kishiga olib keladi. Shuni qo'shimcha qilish kerakki, bu erda muammo kuyikish miqdori emas, balki uning dvigatel moyiga ta'siri. Ikkinchisi ko'proq yopishqoq bo'ladi, bu uning soqol tizimida aylanishida qiyinchiliklarga olib keladi. Buning oldini olish uchun motor moylari dispersant deb ataladigan maxsus birikmalardan foydalanadi. Ularning asosiy ishi kuyik zarrachalarning to'planishini sindirishdir, ular dvigatel moyi bilan erkin oqishi mumkin, ya'ni. neft kanallari orqali. Shunday qilib, yuk mashinalari va avtomobillar uchun mo'ljallangan yog'lardagi dispersantlarning turli miqdori tufayli ularni bir-birining o'rnida ishlatish mumkin emas.
Qachon almashtirish kerak?
Mutaxassislar engil avtomobillarda dvigatel moyini yiliga kamida bir marta (yoki 15-30 ming km yugurishdan keyin) almashtirishni tavsiya qiladilar va agar mashina og'ir sharoitlarda ishlatilsa, hatto ikki baravar tez-tez. Yuk mashinalarida hamma narsa boshqacha - barchasi foydalanish turiga va maqsadiga bog'liq. Shunday qilib, eng katta yuk ostida ishlaydigan qurilish transport vositalarida dvigatel moyi 30-40 ming oralig'ida o'zgartirilishi kerak. km, etkazib berish vositalari uchun esa taxminan 50-60 ming km gacha oshiriladi. km. Eng muhimi, dvigatel moyi uzoq masofalarga tashish uchun mo'ljallangan katta yuk mashinalarida almashtiriladi - bu erda interval 90-100 mingga etadi. km.
