Yog 'filtri ostidan yog' oqadi

Avtomobilni ishlatish paytida ko'plab avtoulovchilar yog 'filtri ostida yog' oqayotganini payqashadi. Bu muammo katta masofaga ega bo'lgan juda eski avtomobillar egalari uchun ham, nisbatan yangi ichki yonish dvigatellari uchun ham tegishli bo'lishi mumkin.

Birinchi holda, yog 'filtri atrofida yog' oqadi, chunki soqol tizimining yog 'nasosida tizimda ortiqcha bosimga yo'l qo'ymaydigan bosimni pasaytiradigan valf bo'lmasligi mumkin. Ko'pincha, muammo qishda sovuq boshlanganidan so'ng, quvvat blokining karterida yog' qalinlashganda o'zini namoyon qiladi. Yog 'shunchaki filtrdan o'tishga vaqt topolmaydi, bu esa yog'ni majburan tashqariga chiqarishga olib keladi.

Zamonaviy dvigatellarda, odatda, shuning uchun qochqinlarga yo'l qo'yilmaydi, chunki zamonaviy tizimlarni loyihalashda ortiqcha bosim o'chirish klapanining mavjudligi bu imkoniyatni yo'q qiladi. Shu sababli, yog 'filtri korpusi ostidagi yog'ning oqishi nosozlik bo'lib, quvvat blokiga tashxis qo'yish uchun sabab bo'ladi.

Ushbu maqolada biz yog 'filtridan nima uchun yog' oqayotgani, qopqoq yoki moy filtri korpusi ostida yog' oqishi aniqlansa nima qilish kerakligi va uni qanday tuzatish haqida gapiramiz.

Nima uchun yog 'filtri ostidan yog' oqadi

Boshlash uchun, yog 'filtri maydonidan yog'ning oqishi sabablari ro'yxati juda keng. Ko'pincha, aybdor egasining o'zi bo'lib, u uzoq vaqt davomida yog 'filtrini o'zgartirmagan.

• Muayyan sharoitlarda yog 'filtrining ifloslanishi ishlashning sezilarli darajada pasayishiga olib kelishi mumkin, moylash moslamasi filtr muhitidan deyarli o'tmaydi. Shu bilan birga, dvigatelning yog 'ochligidan himoya qilish uchun filtr dizayni odatda maxsus bypass klapaniga ega (moyni filtr elementini chetlab o'tishga imkon beradi), lekin uning ishlashi paytida buzilish ehtimolini istisno qilish mumkin emas.

Agar filtrning tozaligi va "yangiligi" shubhasiz bo'lsa, uni o'rnatish paytida xatolarga yo'l qo'yilishi mumkin edi. Agar filtrni almashtirgandan so'ng darhol oqish sodir bo'lsa, filtr etarlicha tortilmagan yoki korpus burilmagan bo'lishi mumkin (yig'iladigan dizaynda). Bu qattiqlashuv zarurligini ko'rsatadi. Ushbu protsedura qo'lda yoki maxsus plastik kalit ekstraktor bilan amalga oshiriladi.

Burish paytida kuchning yo'qligi zaruriy shart deb hisoblanishi mumkin, chunki siqilish muhrlangan kauchukning yorilishi va muhrlangan halqaning deformatsiyasiga olib keladi. Bunday holda, filtrni yangisiga almashtirish yoki shikastlangan muhrni almashtirish orqali muammoni hal qilish kerak.

Biz shuni qo'shimcha qilamizki, o'rnatish paytida ko'pincha avtomobil egalari va mexaniklar moy filtri korpusidagi eski kauchuk o-ringni dvigatel moyi bilan yog'lashni unutishadi. Bu filtrni bo'shatgandan so'ng, u bo'shashib qolishi, muhr deformatsiyalanishi yoki egri joylashtirilishi mumkinligiga olib keladi.

Har qanday holatda, yog 'filtrini olib tashlash, muhrning yaxlitligini tekshirish, rezina tasmasini moylash va filtr elementini o'rnatishning o'ziga xos xususiyatlarini hisobga olgan holda almashtirish kerak. Shuni ham unutmaslik kerakki, noto'g'ri yog 'filtrini tijoratda topish mumkin. Bunday holatda, korpusning o'zi nuqsonli bo'lishi mumkin, unda yoriqlar mavjud, muhr past sifatli kauchukdan yasalgan bo'lishi mumkin, filtr klapan ishlamaydi va hokazo.

Dvigatel moyining yuqori bosimi yog 'filtri atrofida yog 'oqishining ikkinchi eng keng tarqalgan sababidir. Soqol tizimidagi bosimning oshishi bir qator sabablarga ko'ra yuzaga kelishi mumkin, ya'ni yog'ning sezilarli darajada qalinlashishi, haddan tashqari yog 'darajasi bilan birga, ma'lum mexanik buzilishlar.

Bypass klapanidan boshlaylik. Belgilangan valf belgilangan qiymatdan oshib ketganda yog 'bosimini yumshatish uchun kerak. Vana filtr ushlagichi hududida, shuningdek, moy nasosining o'zida (dizayn xususiyatlariga qarab) joylashgan bo'lishi mumkin. Tekshirish uchun siz valfga borishingiz va uning ishlashini baholashingiz kerak.

Agar u yopiq holatda tiqilib qolsa, element ishlamayapti. Bunday holda, qurilmani tozalash va yuvish kerak. Tozalash uchun benzin, karbüratör tozalagich, kerosin va boshqalar mos keladi. E'tibor bering, amaliyot shuni ko'rsatadiki, iloji bo'lsa, klapanlarni almashtirish yaxshiroqdir, ayniqsa uning nisbatan arzon narxini hisobga olgan holda.

Yog 'filtrining oqishining yana bir sababi - bu filtr vidalanadigan fittingning iplari bilan bog'liq muammo. Agar iplar tozalangan yoki shikastlangan bo'lsa, o'rnatish vaqtida filtr korpusini to'g'ri siqib bo'lmaydi va buning natijasida yog' chiqib ketadi. Bunday vaziyatda aksessuarni o'zgartirish yoki yangi ipni kesish kerak.

Shuni ham ta'kidlash kerakki, agar moy noto'g'ri tanlangan bo'lsa, ya'ni u juda suyuq yoki yopishqoq bo'lib qolsa, ko'pincha qistirmalari va qistirmalari sohasida oqmalar paydo bo'ladi. Yog 'filtri ham bundan mustasno emas. Yog 'moslamasi avtomobil ishlab chiqaruvchisi talablariga muvofiq tanlanishi kerak, shuningdek, xususiyatlar va ish sharoitlarini hisobga olish kerak.

E'tibor bering, agar haydovchi doimo bir xil turdagi moydan foydalansa, filtr iflos bo'lmasa, ob-havo sharoitida sezilarli o'zgarishlar bo'lmasa va dvigatelning aniq nosozliklari bo'lmasa, dvigatelga soxta dvigatel moyi quyilishi mumkin. Ma'lum bo'lishicha, past sifatli moy oddiygina e'lon qilingan xususiyatlarga ega emas, shuning uchun oqish paydo bo'ladi.

Bunday vaziyatdan chiqish yo'li aniq: filtr va moylash moslamasini zudlik bilan almashtirish kerak, shuningdek, dvigatel moylash tizimini qo'shimcha yuvish kerak bo'lishi mumkin. Va nihoyat, biz qo'shimcha qilamizki, krank karterining shamollatish tizimining quvurlari tiqilib qolishi ichki yonish dvigatelida gazlarning to'planishiga, dvigatel ichidagi bosimning oshishiga va qistirmalari va qistirmalari orqali yog'ning oqib ketishiga olib keladi. Belgilangan krank karterining shamollatish tizimi diagnostika jarayonida tekshirilishi kerak, shuningdek, profilaktika maqsadida vaqti-vaqti bilan tozalanishi kerak.

Yog 'filtrining qochqinligini qanday tuzatish kerak

Shunday qilib, ko'p hollarda yog 'filtrini to'g'ri o'zgartirish yoki o'rnatish uchun ishlab chiqaruvchining tavsiyalari va mavsumiylikni hisobga olgan holda yuqori sifatli moyni to'ldirish kifoya.

Asosiy ko'nikmalarga ega bo'lgan holda, karterning shamollatish tizimini tozalash bilan kurashish juda mumkin. Bu shuni anglatadiki, ko'p hollarda garajdagi deyarli har bir haydovchi o'z qo'llari bilan yog 'sızıntısını tuzatishi mumkin.

Keyinchalik murakkab buzilishlarga kelsak, ular bosimni pasaytiradigan valfning noto'g'riligini va yog 'filtrini o'rnatish moslamasining shikastlangan iplarini o'z ichiga oladi. Amalda, valf bilan bog'liq muammo ko'proq uchraydi, shuning uchun uni alohida tekshirishga e'tibor qarataylik.

Asosiy vazifa - vilka ostida joylashgan valf kamonini tekshirish. Aynan u qurilmaning ishlashi uchun javobgardir, umumiy ishlash bahorning holatiga bog'liq bo'ladi. Ko'rsatilgan bahorni tekshirish uchun yengdan olib tashlash kerak. Chiziqlar, ajinlar, burmalar va boshqa nuqsonlarga yo'l qo'yilmaydi. Bundan tashqari, bahor bo'shashmasdan, qattiq bo'lishi kerak.

Agar bahor osongina qo'l bilan cho'zilsa, bu ushbu elementning zaiflashishini ko'rsatadi. Bundan tashqari, bahorning umumiy uzunligi cho'zilishini ko'rsatib, ko'paymasligi kerak. Uzunlikning pasayishi bahorning bir qismi buzilganligini ko'rsatadi. Bunday holatda, shuningdek, valf o'rindig'idan qoldiqlarni olib tashlash kerak. Bahorda har qanday nuqsonni topish uni almashtirish uchun sababdir.

Natijalarni jamlaylik

Ko'rib turganingizdek, yog 'filtri hududida yog 'oqishining ko'p sabablari bor. Dvigatelni bosqichma-bosqich diagnostika jarayonida, ya'ni yo'q qilish orqali tekshirish kerak. Muammoni izlash bilan parallel ravishda siz suyuqlik bosimi o'lchagich bilan soqol tizimidagi bosimni o'lchashingiz, shuningdek, dvigateldagi siqishni o'lchashingiz mumkin.

Tsilindrlarda siqilishning pasayishi yonish kamerasidan gazlarning chiqishi va karterdagi bosimning oshishini ko'rsatadi. Suyuqlik bosimi o'lchagich ko'rsatkichlari, agar mavjud bo'lsa, soqol tizimidagi bosim og'ishlarini tezda aniqlashga yordam beradi.

Va nihoyat, shuni qo'shimcha qilamizki, agar ishga tushirish paytida yog 'filtri ostidan yog' oqib chiqsa yoki moylash moslamasi doimiy ravishda oqsa, dvigatel ishlayotgan va moylash tizimidagi bosim normal bo'lsa va filtrning o'zi to'g'ri o'rnatilgan va ishonchli tarzda o'rnatilgan. unda sabab filtrning o'zi past sifati bo'lishi mumkin. Bunday holda, ichki yonish dvigatelini kapital ta'mirlashdan oldin, avval filtrni taniqli ishlab chiqaruvchining tasdiqlangan mahsulotiga almashtirish yaxshiroqdir.