Vites qutisi moyi - qanchalik tez-tez o'zgartirish kerak?

Ko'pgina ishlab chiqaruvchilar transmissiya moyining xizmat qilish muddatiga tayanadilar, ammo amaliyot shuni ko'rsatadiki, moy o'zgartirilmagan bunday transmissiyalar kamroq yurishga bardosh bera oladi. Bu ayniqsa sezgir mashinalarga tegishli. Shunday qilib, savol bo'lmasligi kerak: moyni almashtirishga arziydimi? Erta: vites qutisi moyini qanchalik tez-tez almashtirasiz?

Ko'pgina nashrlarda tez-tez uchraydigan xato - birinchi marta transmissiya moyini taxminan 100 mingdan keyin o'zgartirish mumkinligidan boshlash kerak. km, keyin esa tez-tez. To'liq teskari - 5-10 mingdan keyin o'zgartirilishi kerak. km.

Transmissiya, dvigatel va boshqa mexanizmlar singari, mexanizmlar bir-biri bilan "tegishli" bo'lgan lapping deb ataladigan jarayondan o'tadi. Bu shuningdek, metall o'zaro ta'sir qiluvchi elementlarning keyingi almashtirishlarga nisbatan tez eskirishini anglatadi. Shu sababli, yangi avtomobilning vites qutisidagi moy ko'pincha birinchi 10 km dan keyin uni almashtirgandan va hatto ming km yurgandan keyin ko'proq ifloslanadi. Biroq, ifloslanishni neftning degradatsiyasi deb ataladigan narsa bilan aralashtirib yubormaslik kerak.

Manuel uzatish

Qo'lda uzatishda moy dvigatel moyi bilan bir xil funktsiyalarni bajaradiya'ni asosan moylash uchun, balki ifloslantiruvchi moddalarni sovutish yoki singdirish uchun ham. U juda og'ir sharoitlarda ishlamasligi sababli - sport va yo'ltanlamas transport vositalaridan tashqari - u uzoq vaqt xizmat qilishi mumkin. Uni har 60-100 mingdan tez-tez almashtirish mantiqiy emas. km.

Istisno - og'ir yuklar va og'ir ish sharoitlari. Kuchli dvigatelli sport avtomobilida transmissiya oddiy yengil avtomobilga qaraganda ko'proq yuklanadi. Agar sport haydash uchun ishlatilsa, moyni har 40 marta o'zgartirishga arziydi. km.

Xuddi shu narsa u turgan mashinaga ham tegishli. siz tez-tez treyler tortasiz. keyin Vites qutisi yuqori haroratda ishlaydi, shuning uchun moy yomonlashadi. Eng og'ir shartlar off-road transport vositalariga nisbatan qo'llaniladi, lekin aslida off-road haydash uchun ishlatiladiganlar. Ba'zan quti suv bilan to'ldiriladi, bu esa uni almashtirishga olib kelishi kerak. Shunday qilib, har 40 kmda bo'lmasa, hech bo'lmaganda har safar chuqur o'tishdan keyin, transmissiyadagi moyni o'zgartirishingiz kerak.

Avtomatik uzatish

Avtomatik uzatmalar gidravlik moylardan foydalanadi va ularning qo'shimcha vazifasi transmissiyani ishlatish uchun zarur bo'lgan bosimni yaratishdir. Bundan tashqari, ayniqsa avtomatik uzatishda moy sovutish funktsiyasiga ega. Shuning uchun uni almashtirish muhim va mexanizmlarning chidamliligiga eng katta ta'sir ko'rsatadi.

Avtomobildagi gidravlik moyni har 40-60 mingda o'zgartirish kerak. km ish sharoitlariga qarab. Yuqorida tavsiflangan qiyin sharoitlarda ushbu pastki chegaraga rioya qilish kerak va hatto yog 'almashinuvi oralig'ini taxminan 30 XNUMX ga qisqartirish kerak. km. Bu, ayniqsa, transport vositasini tortish yoki dinamik haydash uchun ishlatganda tavsiya etiladi. Biroq, agar yo'ldan tashqarida haydash paytida avtomatik transmissiya suv bilan to'ldirilgan bo'lsa, moyni imkon qadar tezroq almashtirish kerak, chunki suv transmissiyaga tezda zarar etkazadi.

Yog 'almashinuvi - statik yoki dinamikmi?

Ushbu davolashning ikki turi mavjud - statik va dinamik moy almashinuvi.

• Statik usul drenaj vilkasini yoki moy idishini burab, eski yog'ni to'kib tashlash va to'ldiruvchi vilka orqali vites qutisiga yangi moyni quyishdan iborat. Bunday almashtirishning asosiy afzalligi uning arzonligi va kamchiliklari - ko'pgina dizayndagi barcha moyni to'kib tashlashning mumkin emasligi, shuningdek, ba'zi hollarda, agar uni ochish kerak bo'lsa, qopqoq ostidagi qistirmani almashtirish zarurati. Ko'pgina avtomatik qutilarda faqat yarmi shu tarzda to'ldirilishi mumkin.
• Dinamik usul mashinadan foydalanishga asoslangan bo'lib, uning oxiri vites qutisiga kiritilgan, moyni so'rib oladi. Ushbu usulning eng katta afzalligi shundaki, eski yog 'ko'proq quyiladi va kichik ahvolga tushib qolgani - almashtirish narxi biroz yuqoriroq.

Vites qutisida qanday moy bor?

Aslida, bu savolga aniq javob yo'q, chunki vites qutisi dizayni - ham qo'lda, ham avtomatik - har bir tur uchun bir oz farq qiladi va tegishli komponentlardan foydalanishni yoki ularni rad etishni talab qiladi. Masalan, vites qutisining ba'zi qismlari boshqa turdagi vites qutilarida zarur bo'lgan komponent bilan aloqa qilganda korroziyaga olib kelishi mumkin. Qizig'i shundaki, ba'zi qo'lda uzatmalar dvigatel moyidan foydalanadi. Shuning uchun, vites qutisidagi moyni almashtirish to'g'risida qaror qabul qilishdan oldin har doim foydalanuvchi qo'llanmasini tekshiring yoki vakolatli xizmat ko'rsatish markazidan qaysi moyni to'ldirishni so'rang.