Maykl Simko GMning eng yaxshi dizaynerlik ishida g'olib chiqdi

Sobiq Xolden dizayneri Maykl Simko General Motorsning Detroytdagi global dizayn jamoasini boshqaradi.

U maktab daftarlarining muqovasiga mashinalar chizar edi, endi esa General Motors’ning kelajakdagi barcha avtomobillari dizayniga mas’ul.

Zamonaviy Monaro-ni yaratgan Melburnlik odam - va 1980-yillardan beri har bir Holden Commodore - avtomobil olamidagi eng yuqori mukofotlarga sazovor bo'ldi.

Xoldenning dizayn bo‘yicha sobiq rahbari Maykl Simko General Motors kompaniyasining bosh dizayneri etib tayinlandi va kompaniyaning 107 yillik tarixida bu vazifani bajargan yettinchi shaxs bo‘ldi.

O'zining yangi lavozimida janob Simcoe Cadillac, Chevrolet, Buick va Holden kabi yettita mashhur General Motors brendlaridagi 100 dan ortiq avtomobil modellari uchun javobgar bo'ladi.

Janob Simko yetti mamlakatdagi 2500 ta dizayn studiyalarida 10 dizaynerga rahbarlik qiladi, shu jumladan Port Melburndagi Holdendagi 140 dizayner, ular 2017 yil oxirida Adelaida avtomobillarini yig‘ish liniyasi yopilgandan keyin butun dunyo bo‘ylab avtomobillar ustida ishlashni davom ettiradilar. .

Roldagi birinchi amerikalik bo'lmagan janob Simko "global istiqbol" olib kelishini aytdi.

"Ammo rostini aytsam, barcha dizayn studiyalaridagi jamoa o'zlari qilgan eng yaxshi ishni qilmoqda", dedi u.

U hech qachon eng yaxshi dizayner bo'lishni orzu qilganmisiz, degan savolga janob Simko shunday javob berdi: “Yo'q, men orzu qilmaganman. Bir yil oldin men bu rolni olaman deb o'yladimmi? Yo'q. Bu orzu qilingan ish va men bularning barchasidan kamtarman. Men seshanba kuni ishga kirganimni bildim va rostini aytsam, haligacha tushunmayapman.

2000-yillarning boshlarida janob Simko keyingi avlod Commodoreni tugatish uchun Holdenda qolish uchun yuqori darajadagi dizaynerlik ishini tark etgani aytiladi.

Janob Simko 1-may kuni ish boshlash uchun shu oyning oxirigacha Detroytga qaytadi. Unga shu yil oxirida rafiqasi Margaret qo'shiladi.

"Bu oilaga ta'sir qilgani aniq, bu uning uchun uchinchi marta bo'ladi (Detroytda). Yaxshiyamki, Amerikada oxirgi marta bo'lganimizda do'stlar tarmog'imiz bor."

General Motors’da 33 yil ishlagan janob Simko 2000-yillarning boshida yuqori darajadagi dizayn ishidan voz kechgani, chunki u keyingi avlod Commodore’ni tugatish uchun Holdenda qolishni xohlagani aytiladi.

O'sha paytda u bu Commodore uy sharoitida ishlab chiqarilgan so'nggi model bo'lishini bilmagan va Xoldenning Elizabeth zavodi 2017 yil oxirida butunlay yopilishi kerak edi.

2003 yilda janob Simko Janubiy Koreyadagi General Motors dizayn studiyasining Osiyo-Tinch okeani mintaqasi uchun mas'ul bo'lgan rahbari lavozimiga ko'tarildi va keyingi yili Detroytda Katta dizayner lavozimiga ko'tarildi.

Chet elda etti yil o'tgach, janob Simko 2011 yilda General Motors kompaniyasining Shimoliy Amerikadan tashqaridagi barcha xalqaro bozorlar uchun dizayn bo'limi boshlig'i etib tayinlanganidan so'ng Avstraliyaga qaytib keldi va Xoldenning Melburn portidagi shtab-kvartirasida ishladi.

Janob Simko Xolden bilan 1983 yildan beri ishlaydi va 1986 yildan beri barcha Commodores modellarini ishlab chiqishda ishtirok etadi.

Commodore Coupe kontseptsiyasi janob Simko uyni ta'mirlash vaqtida bo'sh tuvalga chizganidan keyin yaratilgan.

Simko nafaqat Piter Brok tomonidan ishlab chiqarilgan maxsus nashrlar o‘rnini bosgan 1988-yilgi Holden Special Vehicles Commodore’ning katta o‘lchamli orqa qanotini bezatibgina qolmay, balki 1998-yilgi Sidney avtosalonida jamoatchilikni lol qoldirgan Commodore Coupe kontseptual avtomobilini loyihalashtirgani bilan ham tanilgan.

Dastlab faqat e'tiborni yangi Ford Falcondan chalg'itish uchun yaratilgan bo'lsa, o'sha paytda jamoatchilik Commodore kupesini ishlab chiqarishni talab qildi va 2001 yildan 2006 yilgacha u zamonaviy Monaroga aylandi.

Commodore Coupe kontseptsiyasi janob Simko dangasa yakshanba kuni tushdan keyin uyni ta'mirlash vaqtida devorga osilgan bo'sh tuvalga eskizini chizganidan keyin yaratilgan.

Janob Simko eskizni ishga oldi va dizayn jamoasi to'liq o'lchamli modelni yaratishga qaror qildi. Oxir-oqibat u zamonaviy Monaroga aylandi va Xoldenning Shimoliy Amerikaga eksportiga olib keldi.

2004 va 2005 yillarda Holden AQShda Pontiac GTO sifatida 31,500 XNUMX ta Monaro sotdi, bu to'rt yil ichida mahalliy sotilgan Monarolar sonidan ikki baravar ko'p.

Qisqa tanaffusdan so'ng Xolden Pontiac bilan eksport shartnomasini davom ettirdi va Commodore-ni G8 sedani sifatida u erga yubordi.

Janob Simko General Motors kompaniyasida 1972 yildan beri ishlab kelayotgan Ed Uelbern o‘rnini egallaydi.

41,000-yilning noyabridan 2007-yilning fevraligacha 2009 XNUMX dan ortiq Commodores Pontiac sifatida sotilgan, bu Commodore Holdenning o‘sha paytdagi yillik sotuv hajmiga teng edi, biroq Pontiac brendi global moliyaviy inqirozdan keyin bukilganidan so‘ng bitim tugadi.

2011 yilda Holden Caprice hashamatli avtomobili politsiya mashinasiga aylantirildi va AQShga faqat davlat parklari uchun eksport qilindi.

Commodore sedani 2013 yil oxirida Chevrolet nishoni ostida AQShga qaytdi.

Chevroletning Avstraliyada ishlab chiqarilgan Caprice va Commodore versiyalari bugungi kunda ham AQShga eksport qilinmoqda.

Janob Simko 1972-yildan beri General Motors’da ishlab kelayotgan va 2003-yilda Global Dizayn rahbari etib tayinlangan Ed Uelbern o‘rnini egallaydi.

General Motorsda avstraliyalikni yuqori darajadagi dizayn mavqeida ko'rganingizdan faxrlanasizmi? Quyidagi izohlarda fikringizni bildiring.