Maz 5335

MAZ 5335 - 1977-1990 yillarda Minsk avtomobil zavodida ishlab chiqarilgan sovet yuk mashinasi.

Modelning tarixi Yaroslavl motor zavodi bilan chambarchas bog'liq. Aynan uning rivojlanishi MAZ 200 ning asosini tashkil etdi, uning ishlab chiqarilishi 1957 yilgacha davom etdi. Ushbu seriya afsonaviy MAZ 500 bilan almashtirildi, bu ko'p sonli modifikatsiyalar uchun asos bo'ldi. O'sha paytda ko'pchilik yuk mashinalari klassik sxema bo'yicha qurilgan: dvigatel, boshqaruv tizimi va kabina ramkaga o'rnatildi, shundan so'ng korpus qolgan joyga o'rnatildi. Uning hajmini oshirish uchun ramka uzaytirilishi kerak edi. Biroq, o'zgaruvchan sharoitlar turli yondashuvlarni talab qildi. Dvigatel, agar kerak bo'lsa, oldinga egilgan kabina ostida joylashganida, yangi seriya boshqa sxemadan foydalangan.

MAZ 500 ning seriyali ishlab chiqarilishi 1965 yilda boshlangan, shundan so'ng model Minsk avtomobil zavodi tomonidan bir necha bor yangilangan. Mutaxassislar bir necha yillardan beri iste'molchilarning xohish-istaklarini inobatga olgan holda yangi avtomobil tayyorlamoqda. 1977 yilda MAZ 5335 ning bort versiyasi paydo bo'ldi.Tashqi tomondan, mashina MAZ 500A dan (MAZ 500 ning o'zgartirilgan versiyasi) deyarli farq qilmadi, lekin ichida sezilarli o'zgarishlar bo'ldi (alohida tormoz tizimi, yangi elementlar, yaxshilangan qulaylik). ). Ishlab chiqarish versiyasida Evropa standartlariga mos kelish uchun dizaynni o'zgartirish kerak edi. MAZ 5335 ning panjarasi kengayib, faralar bamperga o'tdi va lyuklardan voz kechdi. Platforma yanada ishonchli va bardoshli bo'ldi.

Keyinchalik modelga kichik o'zgartirishlar kiritildi. 1988 yilda Minsk avtomobil zavodi yangi avlod MAZ 5336 yuk mashinalarini ishlab chiqarishni boshladi, ammo MAZ 5335 seriyali 1990 yilgacha konveyerda qoldi.

O'zgarishlar

•  MAZ 5335 - asosiy tekis yuk mashinasi (1977-1990);
•  MAZ 5334 - MAZ 5335 asosiy modifikatsiyasining shassisi, ustki tuzilmalar va maxsus jismlarni o'rnatish uchun ishlatiladi (1977-1990);
•  MAZ 53352 - kengaytirilgan taglik (5335 mm) va yuk ko'tarish qobiliyati (5000 kg gacha) bilan MAZ 8400 ning modifikatsiyasi. Avtomobil yanada kuchli YaMZ-238E bloki va takomillashtirilgan 8 pog'onali vites qutisi bilan jihozlangan (1977-1990);
•  MAZ 533501 - shimoliy hududlar uchun MAZ 5335 ning maxsus versiyasi (1977-1990);
•  MAZ 516B - bu MAZ 5335 ning uch o'qli versiyasi bo'lib, uchinchi o'qni ko'tarish imkoniyati mavjud. Model 300 ot kuchiga ega YaMZ 238N (1977-1990) bilan jihozlangan;
•  MAZ 5549 - 5335-1977 yillarda ishlab chiqarilgan MAZ 1990 modifikatsiyasidagi samosval;
•  MAZ 5429 - yuk mashinasi traktori (1977-1990);
•  MAZ 509A - MAZ 5335 asosidagi yog'och konveyer. Avtomobil 1978 yildan 1990 yilgacha ishlab chiqarilgan.

texnik xususiyatlari

Gabarit o'lchamlari:

•  uzunligi - 7250 mm;
•  kengligi - 2500 mm;
•  balandligi - 2720 mm;
•  g'ildirak bazasi - 3950 mm;
•  erni tozalash - 270 mm;
•  oldingi yo'l - 1970 mm;
•  orqa yo'l - 1865 mm.

Avtomobil og'irligi 14950 kg, maksimal yuk ko'tarish qobiliyati 8000 kg. Mashina 12 000 kg gacha bo'lgan tirkamalar bilan ishlashga qodir. MAZ 5335 ning maksimal tezligi 85 km/soatni tashkil qiladi.

Dvigateli

MAZ 5335 seriyali uchun asos to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish va suyuq sovutish bilan Yaroslavl dizel birligi YaMZ 236 edi. 6 silindrli 12 valfli dvigatel eng muvaffaqiyatli sovet dvigatellaridan biri unvoniga sazovor bo'ldi. Tsilindrlarning V shaklidagi joylashuvi (2 qatorda 90 daraja burchak ostida) yanada oqilona tartibni va dvigatelning og'irligini kamaytirishni ta'minladi. YaMZ 236 ning yana bir xususiyati dizaynning soddaligi va yuqori texnik xizmat ko'rsatishi edi.

YaMZ 236 qurilmasining xususiyatlari:

•  ish hajmi - 11,15 l;
•  nominal quvvat - 180 ot kuchi;
•  maksimal moment - 667 Nm;
•  siqilish darajasi - 16,5;
•  o'rtacha yoqilg'i sarfi - 22 l / 100 km;
•  kapital ta'mirdan oldin xizmat muddati: 400 000 km gacha.

MAZ 5335 ning ba'zi modifikatsiyalari uchun boshqa dvigatellar ishlatilgan:

• YaMZ-238E - V shaklidagi 8 silindrli dvigatel, turbo zaryadlovchi va suyuq sovutish. Siqilish - 14,86 litr, quvvat - 330 ot kuchi, maksimal moment - 1274 Nm;
• YaMZ-238N - bu maxsus shassisga o'rnatish uchun mo'ljallangan turbinali 8 silindrli blok. Siqilish - 14,86 litr, quvvat - 300 ot kuchi, maksimal moment - 1088 Nm.

Avtomobil 200 litrlik yonilg'i baki bilan jihozlangan.

Qurilma

MAZ 5335 MAZ 550A ga o'xshash dizaynga ega. Old dvigatel va orqa g'ildirakli haydovchi mashinaning mamlakat bo'ylab harakatlanish qobiliyatini oshiradi. Avtomobil 4 ga 2 g'ildirak sxemasi asosida qurilgan, ammo kengaytirilgan old buloqlar va o'zgartirilgan teleskopik amortizatorlar bilan jihozlangan. Shu sababli, yuk tushirilmagan transport vositalari haydashda ishonchli tarzda to'g'ri chiziqni ushlab turadi. Dizaynning boshqa yangiliklari orasida g'ildirakdagi tishlar sonini va shina o'lchamlarini o'zgartirish orqali vites nisbatini o'zgartirish mumkin bo'lgan tarzda ishlab chiqilgan qayta ishlangan orqa aks kiradi.

Barcha modifikatsiyalarda 5, 236, 2 va 3 vitesli sinxronizatorlar va 4 tomonlama sxemaga ega 5 pog'onali YaMZ-3 qo'lda uzatmalar qutisi qo'llaniladi. Transmissiyada 2 plastinkali quruq debriyajdan foydalanish silliq va aniq siljishni ta'minlaydi. Asosiy juftlikning tishli nisbati 4,89 ni tashkil qiladi. Asosiy tishli g'ildirak uyalarida planetar uzatmalar mavjud. O'zgartirish dastagi haydovchi o'rindig'ining o'ng tomonidagi polda joylashgan. Yangi vites qutisi mashinaning ishlash muddatini 320 000 km ga oshirish va texnik xizmat ko'rsatishning mehnat zichligini kamaytirish imkonini berdi.

MAZ 5335 Minsk avtomobil zavodining ikki pallali tormoz tizimiga ega bo'lgan birinchi mahsulotidan biri bo'lib, split-valli haydovchi bilan to'ldirilgan. Yangilik harakat xavfsizligiga ijobiy ta'sir ko'rsatdi va tezlikni oshirish imkonini berdi. Tormoz tizimi baraban mexanizmlariga asoslangan edi.

MAZ 5335 ning dizayni xalqaro talablarga javob beradigan tarzda o'zgartirildi. Bamper bo'shliqlariga faralar o'rnatildi, bu avtomobil oldidagi bo'shliqning yoritilishini yaxshiladi. Yangi tartib tufayli yaqinlashib kelayotgan transport vositalarining ko'zni qamashtiruvchi haydovchilari paydo bo'lmadi. Yo'nalish ko'rsatkichlari asl joyini saqlab qoldi va radiator panjarasi o'zgarib, hajmi kattalashdi.

3 o'rindiqli kabina juda keng edi, garchi u minimal qulaylikni ta'minlasa ham. O'rindiqlar buloqlarga o'rnatildi, ular to'qnashuvlardan o'tishda paydo bo'ladigan tebranishlarni qoplaydi. Haydovchi o'rindig'i uchun old panelga masofani sozlash va orqa o'rindiq burchagini sozlash mumkin edi. Kreslolar orqasida ikki qavatli to'shakni jihozlash mumkin edi. Konditsioner MAZ 5335 ga o'rnatilmagan, shuning uchun issiq havoda yagona najot derazalarni ochish edi. Isitgich asosiy versiyada ko'rsatilgan va juda samarali edi. U bilan mashina haydovchisi hatto qattiq sovuqdan ham qo'rqmaydi. Rulda kuchaytirgichining mavjudligi boshqarishni osonlashtirdi. Rulda mexanizmi 5 litr hajmli o'z moy idishiga ega edi.

MAZ 5335 ning tanasi sezilarli o'zgarishlarga duch keldi. Mashinada metall tomonlari bo'lgan platforma o'rnatildi (ilgari yog'och tomonlari ishlatilgan). Biroq, metall va bo'yoqning sifatsizligi korroziyaning tez ko'rinishini keltirib chiqardi.

Yangi va ishlatilgan narxi

Sotish uchun foydalanilgan modellar yo'q. Avtomobilni ishlab chiqarish 1990 yilda yakunlanganligi sababli, hozirgi vaqtda yaxshi holatda uskunani sotib olish muammoli. Yo'lda foydalanilgan MAZ 5335 narxi 80-400 ming rublni tashkil qiladi.