Maz 543 - Dovul traktori

Keling, Maz 543 - Hurricane traktori haqida gapiraylik.

MAZ 543 - xususiyatlari va modifikatsiyalari

MAZ-543 birinchi marta 60-yillarda Minsk avtomobil zavodida ishlab chiqilgan va hozirgacha uni ishlab chiqarish to'xtatilmagan. Bu to'liq g'ildirakli sakkiz g'ildirakli yuk mashinasi bo'lib, harbiy avtomobil loyihasi sifatida yaratilgan va SSSR va AQSh o'rtasidagi qurollanish poygasi doirasida muvaffaqiyatli amalga oshirilgan.Biroz vaqt o'tgach, shu asosda sanoat va xalq xo'jaligi uchun yuk mashinalari yaratildi. .

Tarixiy tarix

MAZ-537 Bo'ron dizayni uchun asos bo'lib xizmat qildi, undan texniklar eng muvaffaqiyatli ramka, ko'prik va boshqa elementlarni olishdi. Dvigatel va boshqaruv tizimi modernizatsiya qilingandan so'ng, nisbatan yuqori tezligi va yaxshi dinamikasi tufayli odamlar orasida "Dovul" laqabini olgan noyob MAZ-543 avtomobili olindi. 1959 yilda ish boshlanganidan birinchi prototiplarning chiqarilishiga atigi 3 yil o'tdi va 1962 yilda harbiy texnikani tashish uchun birinchi yuk mashinalari ishlatila boshlandi.

Idishning xususiyatlari

Dastlab, MAZ-543 avtomashinalari bir qismli kabinaga ega edi va raketalarni tashish bo'yicha sinovlardan muvaffaqiyatli o'tdi. Biroq, yaqinda ishlab chiqiladigan, deyarli 12,5 m uzunlikdagi jangovar qurolga ega raketa tizimi mavjud shassiga sig'maydi. Faqat bitta yo'l bor edi: shassisni uzaytirish, ammo bu mantiqiy emas va katta tarkibiy o'zgarishlarni talab qiladi.

O'sha davrdagi avtomobil zavodining bosh konstruktori Shaposhnikov dadil qadam tashladi va butun salonni ikki qismga ajratdi, ular orasida raketaning "boshi" joylashgan edi. Bunday noyob yechim shu qadar muvaffaqiyatli bo'ldiki, keyinchalik u ushbu turdagi boshqa modellarda qo'llanildi.

texnik xususiyatlari

MAZ-543 ning birinchi nusxasi 1965 yilda seriyali ishlab chiqarishga kirdi, u 19 tonna yuk ko'tarish qobiliyatiga ega edi, ikkita kabinada 4 kishi joylashishi mumkin edi va o'rindiqlar birin-ketin joylashgan edi. Bu o'xshashi bo'lmagan noyob model bo'lgani uchun uning dizaynida ko'plab original va nostandart echimlar ishlatilgan:

• Torsion-link suspenziyasi;
• 12 ot kuchiga ega 525 silindrli tank dvigateli;
• Silliq o'tish uchun 4 pog'onali vites qutisi;
• Har bir g'ildirakning avtomatik pompalanishi bilan g'ildirak bazasi 8x8;
• Standart yechim: 250 litrli ikkita yonilg'i baki, qo'shimcha 180 litr;
• Maksimal tezlik 60 km/soat;
• 80 km uchun 120-100 litr iste'mol.

Umumiy xususiyatlar

MAZ-543 dizayni bo'yicha texnik topshiriqda mashinani yaratishda e'tiborga olinishi kerak bo'lgan ko'plab fikrlar mavjud edi. TORda tavsiflangan xususiyatlar avtomobilning o'lchamlariga bevosita ta'sir qildi:

• 3 m o'lchagich bilan 2375 m gacha kengligi, bu sizga yo'lga moslashish imkonini beradi;
• 3 m gacha bo'lgan balandlik, agar kerak bo'lsa, hatto shahar joylarida ham uskunaning yuqori manevrligini ta'minlaydi;
• Uzunligi atigi 11,5 m dan oshiqroq raketani ishga tushirish moslamasi bilan, shu jumladan alohida kabinalar tufayli Temp-S ning cho'zilgan versiyasini joylashtirish imkonini beradi;
• erni tozalash 40 sm;
• Yuklash balandligi 1,85 m.

MAZ-543 dizaynining asosiy maqsadi - raketa tizimlarini joylashtirish - muvaffaqiyatli amalga oshirildi. Shundan so'ng, mashina turli xil harbiy texnikalarni tashish uchun ishlatila boshlandi va uning bazasiga o'ziga xos komplekslar o'rnatildi. Model 1966 yilgacha o'zgarishsiz ishlab chiqarilgan, shundan so'ng MAZ-543A ning birinchi modifikatsiyasi paydo bo'ldi.

MAZ-543A

MAZ-543A modifikatsiyasining birinchi namunalari 1963 yilda paydo bo'lgan, ammo ommaviy ishlab chiqarish faqat 1968 yilda boshlangan. Model asosiy versiyaga juda o'xshaydi va ba'zi kichik farqlar mavjud:

• Yuk ko'tarish quvvati 19,1 tonnadan 19,4 tonnagacha oshdi;
• Ramkaning ishchi qismini oshirish;
• Kabinalarning biroz oldinga siljishi.

Bu ishga tushirishni 2000 yilgacha uzaytirish uchun etarli edi. Avtomobilning asosiy maqsadi tez orada Tornadolarni almashtirgan Temp-S ishga tushirgichlarining harakatchanligi edi. Bundan tashqari, MAZ-543A bazasida aloqa majmualari, avtokranlar va elektr stantsiyalari yig'ildi.

MAZ-543M

MAZ-543M haqli ravishda Hurricanes liniyasidagi eng muvaffaqiyatli variant hisoblanadi. Uning chiqarilishi 1976 yilda boshlangan, asosiy dizayn esa o'zgarishsiz qolgan. Modelning xususiyatlari orasida:

• Yuk ko'tarish quvvati 22,2 tonna;
• Avtomobilning chap tomonida bitta kabinaning mavjudligi;
• Kengaytirilgan ramka.

Modifikatsiyaning asosiy maqsadi cho'zilgan raketa va artilleriya tizimlarini tashish edi. Mamlakatning aholi punktlari bo'lmagan chekka hududlarida shassilarda qulay yashash uchun barcha zarur tizimlarga ega ko'chma yotoqxonalar, shuningdek, ko'chma oshxonalar o'rnatildi.

2000 yildan keyin MAZ-543 ishlab chiqarish to'xtatildi va undan oldin ishlab chiqarish litsenziyasi Xitoyning Wanshan ishlab chiqaruvchisiga sotilgan, u hali ham ushbu texnologiya asosida yuk mashinalarini sotadi. Rossiyada MAZ-543 takomillashtirilgan MZKT-7390 bilan almashtirildi.

Oraliq va bir qatorli mashinalar

Birinchi modifikatsiyaning paydo bo'lishidan oldin ham, dizaynerlar asosiy texnologiyaga turli xil echimlarni qo'llashdi, bu esa ko'plab kichik o'lchamdagi o'zgarishlarning paydo bo'lishiga olib keldi.

• MAZ-543B - yuk ko'tarish quvvati 19,6 tonnagacha oshirildi. Asosiy maqsad - 9P117M ishga tushirish moslamalarini tashish.
• MAZ-543V - so'nggi muvaffaqiyatli modifikatsiyaning salafi oldinga siljigan kabinaga, cho'zilgan ramkaga va yuk ko'tarish qobiliyatiga ega edi.
• MAZ-543P - soddalashtirilgan dizayndagi avtomobil tirkamalarni tortish, shuningdek, jiddiy bo'linmalarning haydovchilarini tayyorlash bo'yicha mashqlarni o'tkazish uchun ishlatilgan. Bir qator hollarda modifikatsiya milliy iqtisodiyotda qo'llanildi.
• MAZ-543D - ko'p yonilg'i dizel dvigatelli bitta o'rindiqli model. Qiziqarli g'oya ilgari surilmadi, chunki uni amalga oshirish qiyin edi.
• MAZ-543T - model tog'li hududlarda qulay harakatlanish uchun mo'ljallangan.

O't o'chiruvchi "Bo'ron"

MAZ-543 ning o't o'chirish mashinasi sifatida modifikatsiyasi alohida e'tiborga loyiqdir. Mashina aerodromlarda foydalanish uchun yaratilgan. Amalga oshirish shu qadar muvaffaqiyatli bo'ldiki, jamoalar hali ham "Xizmat" da uchrashadilar.

MAZ yong'inga qarshi dvigatelining xususiyatlari orasida 12 litrlik suv idishini va 000 litrlik qo'shimcha ko'pikli idishni ajratib ko'rsatish mumkin, bu esa aerodromlarda katta hajmdagi yong'inlarni o'chirishga imkon beradi. Afsuski, katta hajmli dizayni tufayli avtomobilni shaharlarda ishlatish mumkin emas.

Hurricane yong'in modifikatsiyasining birdan-bir ko'zga ko'rinadigan kamchiliklari 100 litrgacha bo'lgan yuqori yoqilg'i sarfidir.

MAZ-543 bugungi kunda

Traktorning asosiy ishlatilishi harbiy maqsadlarda ishlatilganligi sababli, u boshqa sohalarda keng qo'llanilmagani ajablanarli emas. Vaqt o'tishi bilan, mashina ishlab chiqarishni to'xtatdi, garchi uskunalarning ishlaydigan birliklari hali ham uzoq poligonlarda topilgan.

Minsk avtomobil zavodi uzoq vaqt davomida yanada ilg'or modellarni ishlab chiqarganligi sababli, MAZ-543 ga ehtiyoj yo'qoldi. Biroq, buyurtma asosida ishlab chiqarish PK Russian Truck MChJ kabi rasmiy dilerlar orqali ishlashda davom etmoqda.

 

MAZ-543 jangovar avtomobilining xususiyatlari va bir nechta mashhur modifikatsiyalari

29.04.2019

MAZ-543 - o'tgan asrning 60-yillarida paydo bo'lgan va hali ham ishlab chiqarilayotgan SSSR harbiy-avtosanoat majmuasining muvaffaqiyatli loyihasi. 1960-yillarda Sovet Ittifoqi Ikkinchi Jahon urushi oqibatlaridan xalos bo'ldi, shundan so'ng u AQSh bilan faol qurollanish poygasiga chiqdi. Katta mablag'lar va Ittifoqning eng yaxshi mutaxassislari SSSRning sanoat markaziga aylanishi kerak bo'lgan Minsk avtomobil zavodini rekonstruktsiya qilishga yo'naltirildi.

Yaratilish tarixi

Yaroslavldan tajribali muhandislar Minsk zavodiga yuborildi. 1959 yilda kompaniya rivojlanishning yangi yo'nalishini - universal yuk mashinalarini ishlab chiqarishni oldi. Muvaffaqiyatli 537 seriyasini yaratish va ishga tushirish Minskda maxsus jihozlarni ishlab chiqarish mumkinligini isbotladi. 50-yillarning oxirlarida MAZ harbiy texnika ishlab chiqarish bo'yicha davlat buyurtmalarining ko'p qismini oldi. Ustalarga og'ir yuk ko'taradigan 4 o'qli to'liq g'ildirakli transport vositasini - harbiy texnikani o'rnatish mumkin bo'lgan universal g'ildirakli shassisini yaratish vazifasi berildi. Turli tajribalardan so'ng, dizaynerlar g'ildirak bazasi foydasiga tanlov qilishga qaror qilishdi, treklardan voz kechishdi.

Eng yaxshisi MAZ-537 modelidan olingan - ramka va ko'prik. Ko'pgina texnik xususiyatlar sezilarli darajada yaxshilandi. Yaxshi tezlik va dinamika uchun MAZ-543 avtomobili "Dovul" nomini oldi. 1962 yil o'rtalariga kelib oltita prototip tayyor edi, ular Volgogradga harbiy texnikani o'rnatish uchun yuborildi.

MAZ-543 oilasi

Ushbu transport takomillashtirilgan bloklar, ishonchli g'ildirak bazasi va yangi kabinani olgan 537 versiyasi asosida ishlab chiqilgan. Dizel dvigatel 525 ot kuchiga ega. Qutida uchta vites bor edi va avtomatik uzatmalar qutisi bilan to'ldirildi. Ochiqlikni yaxshilash uchun shinalar bosimini masofadan nazorat qilish tizimi qo'shildi.

543 oilasi uchta asosiy modeldan iborat edi: 543, 543A va 543M. Traktorlarning o'ziga xos xususiyati derazalarning teskari qiyaligi bilan kabinaning joylashishi edi - u ikki tomonlama (o'ng va chap) edi. G'ildirak bazasining uzunligi 7,7 metrni tashkil etdi, maksimal yuk bilan mashina soatiga 60 km tezlikka erishdi. Har 100 km yo'l uchun 100 litr dizel yoqilg'isi kerak edi.

MAZ-543

MAZ-543 shassisi 19,1 tonna yuk ko'tarish quvvatiga ega seriyaning birinchi versiyasidir. 1962 yilda muvaffaqiyatli sinovlardan so'ng, avtomobilning ommaviy ishlab chiqarilishi faqat 1965 yilda boshlangan. Kabinalar bir-biridan ajratilgan, ular orasida dvigatel bo'linmasi mavjud bo'lib, ularning har birida 2 kishidan joy olgan. Ushbu versiyaning atigi 1600 dan ortiq avtomobillari ishlab chiqarilgan.

GDR Xalq armiyasi ushbu shassidan mobil ta'mirlash va tiklash modullari sifatida foydalangan. Mashinaga ayvon bilan qoplangan kuzov o'rnatilgan bo'lib, ular zarur jihozlar va mutaxassislarni ob-havodan himoya qilishlari mumkin edi.

Dastlabki yillarda ushbu transportda faqat raketa tizimlarini o'rnatish rejalashtirilgan edi. Birinchisi 1960 yilda "Temp" prototipi edi. Keyin unga yangi 9K117 kompleksidan 9P72 ishga tushirgich o'rnatildi. Shundan so'ng ular turli xil harbiy texnikani o'rnatishga qaror qilishdi.

MAZ-543A

1963 yilda MAZ-543A shassisi taqdim etildi, uning yuk ko'tarish quvvati 19,4 tonnagacha oshirildi. Birinchi namunalar Temp-S raketa tizimi bilan jihozlash uchun Volgogradga yuborildi. 1966 yilda sanoat ishlab chiqarish boshlangandan so'ng, armiya organlari va ustki inshootlari A modeli uchun yig'ila boshlandi. 1968 yilda traktorning ushbu modifikatsiyasini ommaviy ishlab chiqarish boshlandi.

Variant A asosiy versiyadan bir nechta farqlarga ega edi. Ulardan asosiylari kabinalarni oldinga siljitishni o'z ichiga oladi, buning natijasida ramkaning ishchi qismi 7 metrga ko'tarildi. Ushbu mashinani ishlab chiqarish "nol" yillarning o'rtalarida yakunlandi, har doim 2,6 mingdan ortiq nusxa ishlab chiqarilgan.

Mashinaning asosiy maqsadi Temp raketalarini tashish edi. Bundan tashqari, majmuani yuklash uchun zarur jihozlar tashildi. Kamroq, shassisga Smerch ko'p uchiruvchi raketa tizimi o'rnatilgan. Mashina universal edi, har qanday qo'shimchalar ishlatilgan, mobil qo'mondonlik postlari, radar stantsiyalari, askarlar uchun dala mehmonxonalari va boshqalarni yaratish.

MAZ-543M

Butun seriya uchun asos bo'lgan eng yaxshi MAZ-543M shassisi 1974 yilda ishlab chiqilgan. U o'zidan oldingi ikki shassidan chap tomonda kabina borligi va yuk ko'tarish quvvati (22,2 tonna) ortishi bilan ajralib turardi. Asosiy tuzilma o'zgarmadi.

Harbiy texnikani o'rnatishdan tashqari, zavod MAZ-543 ni butunlay metall platforma bilan birlashtirishga qaror qildi, bu esa yuk va askarlarni tashish imkonini berdi. O'zgartirish tarqatish qabul qilinmadi.

Ushbu model uzoq vaqtdan beri tarixga kirdi. U zamonaviy va kuchli qurollar, shuningdek, ko'plab jangovar ustki tuzilmalar bilan jihozlangan. Transport "Smerch" jangovar qurilmasini, Bereg qirg'oq majmuasini, "Rubej" raketa tizimini, turli xil S-300 zenit qurollarini va boshqalarni olib o'tdi.

Dunyoda MAZ-4500M shassisining 543 nusxasi ishlab chiqarilgan. SSSR parchalanishi davrida ommaviy ishlab chiqarish to'xtatilishi kerak edi, ammo Minsk avtomobil zavodi hukumat buyrug'i bilan kichik partiyalarni ishlab chiqarishni davom ettirdi. 2000-yillarning o'rtalariga kelib, butun oilaning 11 dan ortiq namunalari to'plangan.

1990 yilda 543-versiya asosida MAZ-7930 yuk mashinasi ishlab chiqildi, u o'zining hamkasbidan 12 ot kuchiga ega 500 silindrli dvigatelda va butunlay metall korpusda farq qildi. Ittifoq parchalanishiga qaramay, 1994 yilda ushbu versiyaning prototiplari kerakli sinovlardan o'tdi va MZKT-7390 deb nomlangan transport kemasida ishga tushirildi. Ushbu transport rus armiyasi tomonidan turli xil qurol va modullarni o'rnatish uchun ishlatiladi.

543-ning kichik o'lchamli versiyalari

Yillar davomida standart MAZ-543M shassisi asosida kichik o'lchamli versiyalar ishlab chiqarildi. Ular keng nashrni olmagan, ammo maxsus buyurtma bilan ishlab chiqarilgan. MAZ-543B 9K117 kompleksidan yangilangan 9P72M ishga tushirish moslamasi uchun ishlatilgan.

Kam ma'lum bo'lgan B modeli M versiyasi uchun asos bo'lib xizmat qildi. Ba'zi tugunlarning tuzilishi o'zgartirildi. Transportdagi kabina chap tomonda qoldirildi va yuk ko'tarish quvvati 19,6 tonnagacha oshirildi. Mashina uzoq va og'ir uskunalarni o'rnatish uchun ishlatilgan. Hammasi bo'lib 250 nusxadan ozroq nusxa ishlab chiqarilgan.

Har xil orqa va iqtisodiy vazifalarni bajarish uchun P modeli chiqarildi.U askarlarni tayyorlashda, shuningdek artilleriya qismlari va og'ir tirkamalarni tashishda foydalanilgan. Individual versiyalar: an'anaviy ko'p yoqilg'i dizel bilan D va tog'li erlar uchun T.

Dizayn xususiyatlari

Traktor kabinasi raketani o'rnatish uchun ishlab chiqilgan. Klassik kabina dizaynidan foydalanish transportni baland qildi, bu esa umumiy foydalanishdagi yo'llarda ko'priklar ostidan o'tishga imkon bermadi. Ikkita kuchli kabina polyester qatronidan yasalgan bo'lib, ular orasida dvigatel bo'linmasi joylashgan edi. Har bir salon 2 yo'lovchiga mo'ljallangan edi. Ish paytida ovoz yalıtımı 85 dB dan ortiq shovqinga yo'l qo'ymadi.

MAZ-543 dovuli chorrahasida murvat bilan mahkamlangan ikkita po'lat nurdan perchin bilan payvandlangan ramka bilan jihozlangan. Ramkaning maxsus dizayni tufayli u "kanal" deb nomlangan. Ushbu konstruktiv yechimning kamchiliklari bo'sh joyda transportning kichik yo'qolishidir. Shassi mustaqil suspenziya bilan jihozlangan. Birinchi ikkita o'q sozlanishi. Tormoz tizimi 537-seriyadan olingan.

Rulda va tormozlash mexanizmlarida MAZ-537 bilan solishtirganda maxsus o'zgarishlar yo'q edi. G'ildiraklar engil qotishma g'ildiraklar bilan jihozlangan. Shina proyektori yo'ldan tashqarida haydash uchun mo'ljallangan. Tuproqni tozalash - 400 millimetr.

xulosa

MAZ-543 traktori davlat sektorida kamdan-kam uchraydi. Uning asosiy maqsadi harbiy ishlar: turli tirkamalarni tashish, qurol va turli xil maxsus modullarni o'rnatish. Ba'zi qismlar bunday transportni dala uyi shaklida oldi. Qurol, shuningdek, havodagi vaziyatni kuzatish imkonini beruvchi radar stansiyalari bilan jihozlangan transport vositalaridan iborat. Ikkilamchi bozorda mashina sotilmaydi, ijaraga ham emas. Ishlab chiqarish bugungi kungacha davom etmoqda, lekin kichik partiyalarda va faqat davlat buyurtmasi bo'yicha.

O'zimni tekshirdim. APC MAZga qarshi

MAZ 543 - xususiyatlari va modifikatsiyalari

Dastlab, avtomobil faqat raketa tizimlarini o'rnatish uchun ishlatilishi rejalashtirilgan edi, ammo keyinchalik MAZ-543 bazasida yangi jangovar tizimlar va keng ko'lamli yordamchi uskunalar yaratildi, bu esa uni eng ommaviy va keng tarqalgan avtomobilga aylantirdi. Sovet Armiyasi.

Ushbu modelning asosiy afzalliklari yuqori quvvat, dizayn ishonchliligi, qurilish sifati va mamlakat bo'ylab ishlash qobiliyati, har qanday yo'l sharoitida va iqlim zonasida samarali ishlashga moslashish, qotishma po'latlar, alyuminiy va shisha tolalarni keng qo'llash orqali erishilgan nisbatan past og'irlikdir. yuk mashinasi.

Maqolalar / Harbiy texnika Ming yuzli mashina: MAZ traktorlarining harbiy kasblari

Bir paytlar harbiy paradlarda har yili tom ma'noda yangi turdagi qurollarga ega MAZ-543 rusumli avtomashinalar xorijiy kuzatuvchilarga yana bir hayratlanarli "syurpriz" taqdim etishdi. So'nggi paytgacha ushbu mashinalar o'zlarining yuqori mavqeini mustahkam saqlab kelgan va hali ham Rossiya armiyasida xizmat qilmoqda.

Bosh konstruktor Boris Lvovich Shaposhnik boshchiligidagi Minsk avtomobil zavodining SKB-1 to'rt o'qli og'ir yuk mashinalarining yangi avlodini loyihalash 1960-yillarning boshlarida boshlangan va 543 oilasini ishlab chiqarishni tashkil etish faqat shu bilan mumkin bo'lgan. MAZ-537 yuk traktorlarini ishlab chiqarishni Qo'rg'on zavodiga o'tkazish. MAZda yangi avtomobillarni yig'ish uchun maxfiy ustaxona tashkil etildi, keyinchalik maxsus g'ildirakli traktorlar ishlab chiqarishga aylantirildi va SKB-1 2-sonli bosh konstruktor idorasiga aylandi (UGK-2).

MAZ-543 oilasi

Umumiy sxema va qo'shimcha bazaga ko'ra, MAZ-543 oilasi MAZ-537G yuk mashinalari traktorlarining tezroq va manevrli transport modifikatsiyasi bo'lib, yangilangan agregatlar, yangi kabinalar va sezilarli darajada oshgan ramka uzunligini oldi. 525 ot kuchiga ega D12A-525A V12 dizel dvigateli, modernizatsiya qilingan moment konvertori va uch pog'onali uzatmalar qutisi bilan avtomat uzatmalar qutisi, perchinli payvandlangan jonli ramka deb ataladigan keng jantlarda sozlanishi bosimga ega buralish bari osmasida yangi disk g'ildiraklari o'rnatildi. asl osma bilan shassi.

543 oilasining asosi MAZ-543, MAZ-543A va MAZ-543M asosiy shassilari bo'lib, old oynalarining teskari qiyaligi bo'lgan yangi shisha tolali yon kabinalari bo'lib, bu butun modellar qatorining o'ziga xos "qo'ng'iroq kartasi" bo'ldi. Kabinalar o'ng va chap variantlarga ega edi va ikkita ekipaj a'zosi asl tandem sxemasiga ko'ra, alohida stullarda birin-ketin joylashgan edi. Ularning orasidagi bo'sh joy radiatorni o'rnatish va raketaning old qismini joylashtirish uchun ishlatilgan. Barcha avtomobillar bitta g'ildirak bazasi 7,7 metrga ega bo'lib, to'liq yuklanganda ular magistralda 60 km / soat tezlikni ishlab chiqdilar va 80 km uchun 100 litr yoqilg'i sarfladilar.

MAZ-543

543 oilasining ajdodi oddiy MAZ-19,1 indeksli yuk ko'tarish quvvati 543 tonna bo'lgan "engil" bazaviy shassi edi. Dastlabki oltita prototip 1962 yil bahorida yig'ilib, raketa tizimini o'rnatish uchun Volgograddagi "Barrikada" zavodiga yuborilgan. MAZ-543 avtomobillarini ishlab chiqarish 1965 yilning kuzida boshlangan. Dvigatel bo'linmasi oldida bir-biridan ajratilgan ikkita ikkita eshikli kabina bor edi, ular nisbatan kichik oldingi o'tish joyini (2,5 m) va o'rnatish ramkasining uzunligi olti metrdan oshiqroq bo'lgan. MAZ-543 avtomashinalari 1631 nusxada yig'ildi.

GDR Xalq Armiyasida MAZ-543 shassisiga kanopli va mustahkamlangan ulash moslamalari bo'lgan to'liq metall kalta korpuslar o'rnatilib, ularni ko'chma qutqaruv mashinalari yoki balast traktorlariga aylantirdi.

Birinchi bosqichda ushbu versiyaning asosiy maqsadi eksperimental tezkor-taktik raketa tizimlarini tashish edi. Ulardan birinchisi 9K71 Temp kompleksining maket tizimi, keyin esa yangi 9K117 kompleksining 9P72 o'ziyurar ishga tushirgichi (SPU) edi.

Ushbu bazaga "Rubej" qirg'oq raketa tizimining birinchi namunalari, radiorele aloqa stantsiyasi, jangovar boshqaruv punktlari, 9T35 jangovar krani, dizel elektr stantsiyalari va boshqalar o'rnatilgan.

MAZ-543A

1963 yilda yuk ko'tarish quvvati 543 tonna bo'lgan MAZ-19,4A shassisining birinchi namunasi darhol Temp-S tezkor-taktik raketa tizimining (OTRK) SPU o'rnatilishi ostida edi va keyinchalik harbiy korpuslar uchun asos bo'lib xizmat qildi. va ustki tuzilmalar. Uning sanoat ishlab chiqarishi 1966 yilda boshlangan va ikki yildan so'ng seriyali ishlab chiqarishga o'tgan.

Mashina va MAZ-543 modeli o'rtasidagi asosiy farq ikkala kabinaning bir oz oldinga siljishi tufayli tashqi tomondan sezilmaydigan taglik qismini qayta tartibga solish edi. Bu old qismning ozgina o'sishini (atigi 93 mm) va ramkaning foydali qismini etti metrgacha kengaytirishni anglatardi. 2000-yillarning o'rtalariga qadar 2600 dan ortiq MAZ-543A shassilari ishlab chiqarilgan.

MAZ-543A ning asosiy va eng jiddiy maqsadi 9P120 OTRK Temp-S ishga tushirish moslamasini va uning yuk tashish transport vositasini (TZM), shuningdek Smerch ko'p uchuvchi raketa tizimining TZM ni tashish edi.

Ushbu transport vositasida harbiy texnikaning kengaytirilgan to'plami yaratilgan: transport va o'rnatish bo'linmalari, avtokranlar, mobil qo'mondonlik postlari, raketa tizimlari uchun aloqa va mudofaa vositalari, radar uskunalari, ustaxonalar, elektr stantsiyalari va boshqalar.

MAZ-543 oilasining eksperimental va kichik o'lchamli transport vositalari

1960-yillarning oxiri va 1970-yillarning boshlarida 543 oilasi bir nechta kichik va eksperimental modifikatsiyalarni o'z ichiga olgan. Alifbo tartibida birinchi bo'lib MAZ-543 bazasida qurilgan va 543K9 kompleksining takomillashtirilgan 117P9M ishga tushirish moslamasini o'rnatish uchun ishlatiladigan MAZ-72B shassisining ikkita prototipi bo'ldi.

Asosiy yangilik MAZ-543M ning keyinchalik ma'lum bo'lgan versiyasi uchun asos bo'lib xizmat qilgan tubdan boshqacha dizayni va yuk ko'tarish quvvati 19,6 tonna bo'lgan MAZ-543V prototipi edi. O'zidan oldingilaridan farqli o'laroq, u birinchi marta dvigatel bo'linmasi yonida chap tomonda joylashgan oldinga yo'naltirilgan bitta qo'shaloq kabinaga ega edi. Ushbu tartibga solish kattaroq jihozlarni o'rnatish uchun ramkaning o'rnatish qismini sezilarli darajada uzaytirish imkonini berdi. MAZ-543V shassisi 233 nusxada yig'ildi.

1960-yillarning o'rtalarida Sovet armiyasi va xalq xo'jaligida orqa transport operatsiyalarini amalga oshirish uchun MAZ-543P ikki maqsadli ko'p maqsadli havo-desant versiyasi ishlab chiqilgan bo'lib, u artilleriya qismlarini tortib olish uchun o'quv mashinalari yoki ballast traktorlari bo'lib xizmat qilgan. og'ir treylerlar.

Ishlab chiqilmagan kam ma'lum individual prototiplarga standart dizel dvigatelning ko'p yoqilg'i versiyasiga ega MAZ-543D shassisi va tog'li cho'l hududlarida ishlash uchun eksperimental "tropik" MAZ-543T kiradi.

MAZ-543M

1976 yilda, prototip yaratilgan va sinovdan o'tkazilgandan ikki yil o'tgach, eng muvaffaqiyatli, ilg'or va tejamkor MAZ-543M shassisi paydo bo'ldi, u darhol ishlab chiqarishga va foydalanishga topshirildi va keyin butun 543 oilani boshqardi. birinchi ikkita mashina 543/543A dvigatel bo'linmasi yonida joylashgan va maksimal (2,8 m) ga yetgan ramkaning old qismiga siljigan chap kabinaning o'rnatilishi tufayli. Shu bilan birga, barcha agregatlar va butlovchi qismlar o'zgarmadi, yuk ko'tarish quvvati 22,2 tonnagacha oshdi.

Ushbu transport vositasining ba'zi modifikatsiyalari MAZ-7310 fuqarolik ikki maqsadli yuk mashinasidan to'liq metall yon platformali eksperimental ko'p maqsadli shassini o'z ichiga oladi.

MAZ-543M eng kuchli va zamonaviy mahalliy qurol tizimlari va ko'plab ixtisoslashtirilgan ustki tuzilmalar va mikroavtobus jismlari edi. U dunyodagi eng kuchli Smerch ko'p uchiruvchi raketa tizimi, Bereg qirg'oq artilleriya tizimining uchirish moslamalari va Rubej raketa tizimi, turli xil S-300 zenit qurollari va boshqalar bilan jihozlangan.

Mobil raketa tizimlarini ta'minlash uchun yordamchi vositalar ro'yxati eng keng tarqalgan edi: mobil qo'mondonlik postlari, maqsadli belgilash, aloqa, jangovar xizmat, mudofaa va xavfsizlik vositalari, avtonom ustaxonalar va elektr stantsiyalari, ekipajlar uchun mobil oshxonalar va yotoqxonalar, jangovar va boshqalar. .

MAZ-543M avtomobillarini ishlab chiqarish cho'qqisi 1987 yilga to'g'ri keldi. 2000-yillarning o'rtalariga qadar Minsk avtomobil zavodi ushbu seriyadagi 4,5 mingdan ortiq avtomobillarni yig'di.

Sovet Ittifoqining qulashi uchta MAZ-543 tayanch shassisini ommaviy ishlab chiqarishni to'xtatdi, ammo ular ishlab chiqarilgan mashinalar parkini to'ldirish, shuningdek, ularda yangi istiqbolli qurol tizimlarini sinovdan o'tkazish buyurtmalari bilan kichik partiyalarda yig'ilishda davom etdi. Hammasi bo'lib, 2000-yillarning o'rtalarida Minskda 11 seriyali 543 mingdan ortiq transport vositalari yig'ilgan bo'lib, ularda yuzga yaqin qurol tizimlari va harbiy texnika mavjud edi. 1986 yildan beri Xitoyning Wanshan kompaniyasi litsenziya bo'yicha WS-543 markasi ostida MAZ-2400 seriyali modifikatsiyalangan transport vositalarini yig'ish bilan shug'ullanadi.

1990 yilda, SSSR parchalanishi arafasida, Yaroslavl motor zavodidan 22 ot kuchiga ega ko'p yonilg'i V7930 dvigateli va ko'p bosqichli transmissiya bilan 12 tonnalik ko'p maqsadli MAZ-500 prototipi yaratildi. , yangi monoblok kabinasi va yuqori qirrali temir korpus.

Shu bilan birga, 7 yil 1991 fevralda Minsk avtomobil zavodining harbiy qismi asosiy korxonadan chiqib ketdi va o'zining ishlab chiqarish quvvatlari va ilmiy-tadqiqot markaziga ega Minsk g'ildirakli traktor zavodiga (MZKT) aylantirildi. Shunga qaramay, 1994 yilda prototiplar sinovdan o'tkazildi, to'rt yil o'tgach, ular ishlab chiqarishga kirishdi va 2003 yil fevral oyida MZKT-7930 savdo belgisi ostida ular yangi qurollar va ustki tuzilmalarni o'rnatish uchun xizmat qiladigan Rossiya armiyasiga etkazib berish uchun qabul qilindi. .

Hozirgacha MAZ-543 oilasining asosiy mashinalari MZKT ishlab chiqarish dasturida qolmoqda va agar kerak bo'lsa, yana konveyerga qo'yilishi mumkin.