Skoda Octavia Combi RS 6 × 4 ga qarshi Mazda 4 Kombi AWD sinov drayveri

Ikkita uzatmalarga ega ikkita kuchli dizel stantsiyasi vagonlari, uslubi va xarakteri bilan farq qiladi

Qaysi mashina barcha holatlar uchun ideal? Bugungi chempionlik poygasida ikki o'rinli ikkita vagon va kuchli dizel dvigatellari birinchi o'rinda. Bu Skoda Octavia RS 4 × 4 finalida birinchi bo'ladimi yoki Mazda 6 Skyactiv-D 175 AWD bo'ladimi, buni test ko'rsatadi. Va eng yaxshisi g'alaba qozonsin.

Ma’lumki, Google’ning yaxshi tomoni shundaki, u nafaqat deyarli barcha savollarga javob beradi, balki ko‘plab ochilmagan javoblarga ham e’tiboringizni qaratadi. Agar raqamli odam uni nima qiziqtirishini bilmasa, qidiruv tizimi unga o'z g'oyalarini taklif qilishga tayyor. Ba'zan, agar kimdir taqiqlangan biznes bilan shug'ullanayotgani aniqlansa, bu sud jarayoni bilan yakunlanishi mumkin. Ko'pincha, bunday qidiruv takliflari yoqimli kutilmagan hodisalarga olib keladi: agar, masalan, "a" tugmasini bosmasdan oldin "Skoda Oct" ni kiritsangiz, birinchi jumla sifatida "Octavia RS" ni olasiz - "Kombi", "Scout" dan oldin. va yana bir marta. "Kombi", bu safar Skoda to'g'ri yozilishi bilan.

TDI, DSG, 4×4 – Octavia RS-dagi elita

Biroq, Skoda Octavia RS nafaqat Google-da faol ravishda qidirilmoqda, balki tez-tez sotib olinmoqda, shuning uchun Skoda dizel versiyasini qo'shaloq uzatmalar bilan kengaytirmoqda. 184 ot kuchiga ega stantsiya Bundan tashqari, ikkita debriyajli standart uzatmalar qutisi mavjud, ya'ni u VW-da mavjud bo'lgan eng yaxshi narsalarni to'plashga muvaffaq bo'ldi. 2015 yil boshida modernizatsiya qilinganidan so'ng 6 ot kuchiga ega Mazda 175 Kombi Skyactiv-D. Shuningdek, u er-xotin uzatmalar qutisi bilan jihozlangan va Skoda modeli singari hayotdagi barcha holatlar uchun ideal avtomobil ekanligini ta'kidlamoqda: keng, ammo obstruktiv darajada katta bo'lmagan, yilning istalgan vaqtida yo'lda barqaror, etarlicha tejamkor va tezkor.

Skoda modeli biroz ko'proq quvvat tuyg'usini yaratadi - hatto ho'l trotuarda ham to'rt silindrli dvigatel Octavia-ning 1589 kg og'irligini ikkilanmasdan oldinga siljitadi va tezlikni butun diapazonda osongina ko'taradi, faqat tez oltitadan ultra qisqa vites almashinuvi bilan to'xtatiladi. - DSG tezligi. 7,7 soniyada TDI modeli 100 km/soat tezlikka erishadi va poyganing oxiri taxminan 230 ga yetadi. Ammo bu vagon to'g'ridan-to'g'ri tezlikda haydashdan ham ko'proq qodir. O'zining engil va aniq boshqaruvidan so'ng, u zavq bilan burchaklarga yuguradi va ularni tezda engib o'tadi, ta'sirchan neytral va deyarli hech qanday lateral egilishsiz. RS versiyalarining xususiyatlaridan biri ESP sport rejimi kuchli dizel versiyasida ham mavjud. Tugmani bosgandan so'ng, elektronika engil burchak ostida siljiy boshlaydi, bu esa asosan magistralda haydashdan zavqlanishni oshiradi. Biroq, pylonlar orasidagi slalomda, vaqt o'tishi bilan, bu deyarli hech qanday afzalliklarga ega emas.

Skoda Octavia Combi RS dinamikasi va kengligi bilan taassurot qoldiradi

O'zining muvozanatli sozlamalari va oddiy boshqaruvlari tufayli Octavia hatto to'liq qutqarilgan ESP bilan ham juda yaxshi vaqtlarni ko'rsatadi va zamonaviy stabilizatsiya tizimlari zavqlanish uchun sekinlashmasligini isbotlaydi. Biroq, RS-ning eng yaxshi tomoni uning dinamik fazilatlari emas, balki Skoda Octavia-ga xos bo'lgan barcha narsalar yaxshi lateral qo'llab-quvvatlanadigan qulay sport o'rindiqlari orqasida yashiringanligidir. RS versiyasida esa stansiya vagoni yo‘lovchilar va bagajlar uchun keng joy, shuningdek, amaliy g‘oyalar boyligi kabi tanish fazilatlari bilan hayratda qoldiradi. Biz tank eshigidagi muz qirg'ichini yana bir bor maqtamoqchi emasmiz, lekin muhimroq narsalarga e'tibor qaratamiz: masalan, orqa qopqoq shunchalik baland ko'tariladiki, hatto balandligi 1,90 m bo'lgan odamlarning boshiga zarba bo'lmaydi, Bagajning ochilishi chindan ham keng, chunki haqiqiy vagonga mos keladi.

Stantsiya vagonlarini ishlab chiqarishda uzoq muddatli an'analarni Mazda Six-da ko'rish mumkin. Masalan, bagaj qopqog'i bagaj qopqog'iga bog'langan va ochilganda avtomatik ravishda ko'tariladi va agar kerak bo'lsa, yuk bo'limi tagining tagiga yashirinadi. Orqa o'rindiqlarning orqa o'rindiqlarini magistraldan ajratish va keyin IKEA-dan sotib olingan mebellarning muhim qismlarini yo'qotish mumkin bo'lgan odatiy bo'shliqlarga yo'l qo'ymaslik uchun oldinga burish mumkin.

Mazda 6 Kombi sifatli davolanish bilan ko'nglini ko'taradi

Mazda 6 bekat vagonlari sedandan etti santimetrga qisqaroq bo'lishiga qaramay, u tashqi o'lchamlari va yo'lovchilar makonida Skoda Octavia Combi -dan ustun turadi. Bundan tashqari, avtomobil yuqori sifatli plastmassa, yumshoq gilam va zanglamaydigan po'latdan yasalgan tom panellari bilan tirnalishga sezgir yuklanish ostonasida kayfiyatni ko'taradi. Yangi BMW 7 seriyasidagi BMW kabi, Mazda axborot -ko'ngilochar tizimi sensorli ekran va aylanadigan va bosuvchi boshqaruvchi kombinatsiyasiga asoslangan. Bu yaxshi fikr: harakatsiz turganingizda, navigatsiya tizimining displeyiga tegib manzilni tezda tanlashingiz mumkin va haydash paytida qo'lingiz markaziy qo'ltiq ostiga qulay tarzda yotishi mumkin.

"Konfor" allaqachon Mazda-ni tavsiflovchi asosiy xususiyatlardan biridir. Sinovdan o'tgan Sports Line 19 dyuymli g'ildiraklarga ega bo'lsa-da, uning to'xtatilishi yo'lovchilar uchun 18 dyuymli plomba bilan o'ta mahkam o'rnatilgan Skodaga qaraganda ancha qulayroqdir. Octavia RS deyarli filtrsiz o'tkazib yuboradigan qisqa tebranish panjaralaridan kelib chiqadigan zarbaning aksariyati Mazda'da qattiqlikdan mahrum va asfaltdagi uzun to'lqinlarda suspenziya juda yumshoq bo'lmaydi. Dizelning shiddatli ovozi, shuningdek, viteslarni ikki muftali uzatmalar qutisi kabi keskin o‘zgartirmaydigan, balki uning o‘rniga qulay burmalarsiz startlar bilan hayratga soladigan klassik olti pog‘onali avtomat ham uzoq safarlarda beg‘araz konforga hissa qo‘shadi.

Xavfsizlikda taxminan tenglik

Umuman olganda, Mazda 6 Kombi ko'proq xotirjamlik va yengillikka moyil. Yuqori momentga qaramay, og'ir stansiya vagoni Skoda modeliga qaraganda kamroq kuch bilan tezlashadi va burchaklarga u qadar shoshilmaydi. 18 metrli eshiklari bo'lgan slalomda bu Octavia RS dan 5 km / soat sekinroq va ikkala bo'lakda ham 7 km / soat. Xavfsizlikka kelsak, turli sabablarga ko'ra ballarda taxminiy tenglik mavjud: Skoda kuchliroq to'xtaydi, Mazda kengroq qo'llab-quvvatlash tizimlariga qarshi, Mazda bortida standart bo'lgan ko'p narsa, Skoda'da u qo'shimcha to'lanishi kerak yoki umuman etkazib berilmasligi kerak, masalan, ko'r nuqta yordamchisi, bu qatorni o'zgartirishni xavfsizroq qiladi.

Mazda 6 nafaqat standart xavfsizlik uskunalari bilan saxiyroq. Agar siz ikki tomonlama transmissiya bilan eng yuqori darajadagi dizel versiyasiga kirsangiz, unda siz faqat rang haqida o'ylashingiz kerak. Qolgan hamma narsa - to'liq LED yoritgichi, elektr charm o'rindiqlar va bosh ko'taruvchi displeydan tortib navigatsiya tizimigacha - sayohatni yoqimli va xavfsiz qiladigan standart jihozlarning bir qismidir. Bu sinab ko'rilgan va sinovdan o'tgan retsept - 70-yillarda boy jihozlangan yapon ishlab chiqaruvchilari o'zlarining qattiqroq yevropalik raqobatchilarini bezovta qilishdi. Biroq, Germaniyada stansiya vagonining narxi 42 790 evroga teng, bu Skoda narxidan 7000 7,6 ga qimmat. Uskunalar bilan ham u qimmatroq bo'lib qolmoqda va bir oz ko'proq yoqilg'i sarflaydi (7,2 ga nisbatan 100 l / XNUMX km), dalda beruvchi Mazda dinamik Skoda ning birinchi o'rinni egallashini to'xtata olmaydi. Keling, Google yaqinda Octavia RS ni yozishda "sinov g'alabasini" taklif qiladimi yoki yo'qligini bilib olaylik.

Matn: Dirk Gulde

Surat: Ahim Xartmann

baholash

1. Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4×4 – 440 ball

RS nafaqat epchilligi va xavfsizligi bilan taassurot qoldiradi, balki Octavia-ning kundalik hayotdagi kuchli tomonlarini saqlab qoladi. Shu bilan birga, keng stantsiya vagonida yanada qattiqroq to'xtatib turish mavjud.

2. Mazda 6 Estate D 175 AWD – 415 ball

Qimmatbaho Mazda 6, Skoda rusumidagi transport vositalariga unchalik yaqin bo'lmasada, to'xtatib turish qulayligi va yanada hashamatli standart uskunalar bilan taassurot qoldiradi.

texnik tafsilotlar

1. Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4×4	2. Mazda 6 Estate D 175 AWD
Ish hajmi	1968 kub sm	2191 kub sm
elektr	184 rpm da 135 ot kuchi (3500 kVt)	175 rpm da 129 ot kuchi (4500 kVt)
Maksimal moment	380 rpmda 1750 Nm	420 rpmda 2000 Nm
Tezlashma 0-100 km / soat	7,7 s	8,5 s
Tormozlash masofalari soatiga 100 km tezlikda	36,1 m	36,7 m
Maksimal tezlik	226 km / soat	209 km / soat
O'rtacha iste'mol sinovda yonilg'i	7,3 l / 100 km	7,6 l / 100 km
Asosiy narx	49 544 lv.	68 980 levov