Mazda CX-5 - Burish bilan ixcham
Kichik va ixcham, lekin keng va qulay Mazda’ning yangi shahar SUV’i o‘tgan yili 38,5 foizga o‘sgan ushbu turdagi avtomobillar bozori rivojlanishining muhim qismi bo‘ladi. milliondan ortiq nusxada sotilgan. Sotish 2012 yil boshida boshlanishi kutilmoqda.
Mazdaning yangi avtomobili xetchbek nisbatlarini SUVning massiv shakli bilan birlashtirgan chiziqlarga ega. Umuman olganda, kombinatsiya muvaffaqiyatli bo'ldi, bu asosan "KODO - harakat ruhi" uslubi tufayli, silliq chiziqlari avtomobilga sport xarakterini beradi. SUV bilan aloqa asosan g'ildiraklardagi avtomobilning katta siluetining yuqori o'rnatilishi, katta g'ildirak arkalarida yashiringanligi va kuzovning pastki chetining kulrang qoplamasi bilan ifodalanadi. Bamperlarning pastki qismlari ham quyuq kulrang. Katta, qanot shaklidagi panjara va kichik, tor faralar brendning yangi qiyofasini tashkil etadi. Hozirgacha ushbu shakl asosan turli avtomobillarning keyingi prototiplarida qo'llanilgan. Shuni tan olish kerakki, ishlab chiqarish avtomobilida u juda yaxshi ishlaydi, individual, xarakterli ifodani yaratadi.
Chiziqlar va kesmalar bilan zich bo'yalgan tanadan farqli o'laroq, ichki makon juda xotirjam va qat'iy ko'rinadi. Qattiq oval asboblar paneli xrom chiziq va yaltiroq qo'shimcha bilan kesilgan. Markaziy konsol ham juda an'anaviy va tanish. Ichki makonni tashkil qilishda birinchi navbatda funksionallik va foydalanish qulayligi haqida edi. Yangi dizayndagi o‘rindiqlar yupqa orqa tomonlarga ega, shuning uchun ular salonda joy egallaydi. Bundan tashqari, ular an'anaviylarga qaraganda ancha engilroq. Maksimal vazn yo'qotish dizaynerlarning maqsadlaridan biri edi. Nafaqat o'rindiqlar, balki konditsioner tizimi ham olib tashlandi. Umuman olganda, yangi Mazda an'anaviy texnologiyaga qaraganda 100 kg engilroq.
Mazda sotuvchilari mashinaning uslubini tavsiflashda haydovchi o'rindig'i ko'proq avtomobil uslubiga o'xshash bo'lishi kerakligini yozishadi. Men qandaydir tarzda parvoz bilan bog'liqlikni ko'rmayapman, faqat rulning markazida Mazda xarakterining markazidan tashkil topgan uchuvchi qushning konturidan tashqari. CX-5 men ixcham krossoverdan kutgan an'anaviy avtomobil shakliga ega. Ichki makon sifatli materiallardan tayyorlangan va mat xrom bilan bezatilgan. Kabinada o'zimni yaxshi va qulay his qildim, garchi u meni hech qanday maftun etmasa ham. Asosiy qoplama varianti - qora mato, lekin siz ikkita rangda mavjud bo'lgan teri qoplamalariga buyurtma berishingiz mumkin: qora va qum.
Yangi Mazda SUV uzunligi 454 sm, kengligi 184 sm va balandligi 171 sm.Avtomobilning g'ildirak bazasi 270 sm bo'lib, keng salonni ta'minlaydi. U 5 kishini bemalol sig'dira oladi.
Mashinaning yukxonasi 463 litr hajmga ega, qo'shimcha 40 litr yukxona tagida joylashgan qutida saqlanadi. Orqa o‘rindiqning buklanishi sig‘imni 1620 litrgacha oshirish imkonini beradi.Orqa o‘rindiqda orqa o‘rindiqni 4:2:4 nisbatda ajratuvchi uchta alohida segment mavjud. Ular o'rindiqlar orqa qismidagi tugmalar yordamida, shuningdek, bagaj oynalari ostida joylashgan kichik tutqichlar yordamida buklanishi mumkin. Ularning har biri alohida katlana oladi, bu esa chang'i kabi tor narsalarni tashishni osonlashtiradi.
Avtomobilning funksionalligi, shuningdek, bo'limlar, litrli idishlar uchun joylarga ega eshiklardagi cho'ntaklar, shuningdek aksessuarlar bilan yaratilgan. U, jumladan, iPod ulanishi va USB portiga ega multimedia va navigatsiya tizimini o'z ichiga oladi. 5,8 dyuymli sensorli ekran, shuningdek, real vaqt rejimida tirbandlik yangilanishi bilan TomTom tomonidan boshqariladigan navigatsiyani, shuningdek, orqa ko'rinish kamerasi bilan to'xtash joyi yordamchisini qo'llab-quvvatlaydi.
Avtomobil haydovchiga yordam berish yoki uning hayotini osonlashtirish uchun turli xil elektron tizimlar bilan jihozlangan bo'lishi mumkin, masalan, yuqori nurni boshqarish tizimi (HBCS). Avtomobilda tepalikka chiqish yordami (HLA), qatorni tark etish to‘g‘risida ogohlantirish, qatorni tark etish to‘g‘risida ogohlantirish, ko‘r nuqta RVM ma’lumoti va past tezlikda to‘qnashuvning oldini olish (4-30 km/soat) uchun “Aqlli shaharni buzish” qo‘llab-quvvatlashi ham bo‘lishi mumkin.
Boshqa shahar krossoverlari singari, CX-5 ham old g'ildirakda, ham to'liq g'ildirakda taqdim etiladi. Ikkinchi holda, ikki o'q o'rtasida momentning taqsimlanishi tutqichga qarab avtomatik ravishda sodir bo'ladi. 4WD joriy etilishi natijasida yuzaga kelgan farqlar orasida avtomobilning yonilg'i baki hajmining o'zgarishi ham bor - to'liq g'ildirakli avtomashinalarda u 2 litr kamroq.
Yuqori suspenziya unga asfaltlangan yo'llardan chiqishga imkon beradi, ammo shassi tekis sirtlarda tez haydash uchun ko'proq mo'ljallangan. Bu avtomobilning barcha tezliklarda aniq harakatlanishini ta'minlashdir.
To'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish bilan uchta SKYACTIVE dvigateli mavjud. Ikki litrli dvigatel 165 ot kuchiga ega. oldingi g'ildirakli versiya va 160 ot kuchi uchun. barcha g'ildiraklar uchun. Maksimal moment mos ravishda 201 Nm va 208 Nm. SKYACTIVE 2,2 dizel dvigateli ham ikkita chiqishda mavjud, ammo bu erda haydovchining farqlari sezilarli emas. Zaifroq versiya 150 ot kuchiga ega. va maksimal moment 380 Nm, kuchliroq versiyasi esa 175 ot kuchiga ega. va 420 Nm. Zaifroq dvigatel ikkita haydovchi varianti bilan taklif etiladi, kuchliroq esa faqat to'liq g'ildirakli haydovchi bilan mavjud. Dvigatellar mexanik yoki avtomatik uzatmalar qutisi bilan birlashtirilishi mumkin. Ishlashdagi farqlar kichik, ammo Mazda ularni nafaqat turli vites qutilari va haydovchi turlari, balki g'ildirak o'lchamlari bo'yicha ham sanab o'tadi. Shuning uchun biz sizga faqat bitta variantni beramiz - to'rt g'ildirakli haydovchi va mexanik uzatma. Benzinli dvigatel 197 km/soat maksimal tezlikka erishish va 100 soniyada 10,5 km/soat tezlikka chiqish imkonini beradi. Zaifroq dizel benzinli avtomobil bilan bir xil tezlikka ega. Tezlashuv - 9,4 soniya. Kuchliroq dizel dvigatel 100 km (soat) tezlikka 8,8 soniyada yetadi va 207 km/soat tezlikka erishadi. Mazda o'zining shahar krossoverining yoqilg'i tejamkorligi bilan hali faxrlanmaydi.
