Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 HP - Yo'l testi - Yo'l testi
Mundarija
Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 HP - Yo'l testi - Yo'l testi
Yana tajovuzkor, eksklyuziv va hatto biroz jim. Lekin u doim mashinada
Pagella
|
|
Mazda Mx-5 RF o'rgimchak versiyasiga qaraganda ancha chiroyli va tajovuzkor, shuningdek, ovoz o'tkazmaslikni biroz yaxshilaydi. Elektr bilan ishlaydigan yumshoq tepa engil o'rgimchakka bir necha funt qo'shadi, lekin hech bo'lmaganda sokin sayrda buni sezish qiyin. Aslida, haydash zavqi bir zarra ham o'zgarmaydi. Moslashtirishdan oshish, har doimgidek, juda to'liq.
Mazda Mx-5 orqaga tortiladigan Fastaback, qudratli katlamali birinchi Miata. Biz ehtiyojni his qildikmi? Balki yo'q, lekin tan olishim kerakki, Mazda Mx-5 RF juda jonli. Yopiq bo'lsa, u to'la-to'kis kupega o'xshaydi, shuningdek, yanada muskulli va ekzotik ko'rinadi; ochilish noaniq tarzda biriga o'xshaydi Carrera 911 targa... Bu mutanosiblik tufayli emas, balki osmonni boshingiz uzra sayohat qilganingizda ham xavfsizlik tuyg'usini bildiradigan mahkamlangan orqa oynasi tufayli. Elektr dastgohi RFni yanada zamonaviy va zamonaviy qiladi o'rgimchak versiyasi qo'lda qopqoq bilan. Hardtop og'irligi bo'yicha 45 kg qimmatroq; ko'p emas, axir, chunki siz ham qulaylik nuqtai nazaridan biror narsaga ega bo'lasiz, ayniqsa avtomagistralda, hatto qishda ham. Mexanizm o'z vazifasini atigi 13 soniyada bajaradi, hatto harakatda, lekin soatiga 10 kmgacha.
La Mazda Mx-5 RF keyin u faqat dvigatel bilan mavjud 2.0 Skyactiv-G 160 ot kuchi. ( O'rgimchaklar shuningdek, 1.5 ot kuchiga ega. (130) "Exceed" va "Sport" trim darajalarida.
Shahar
Shaharda Mazda Mx-5 RF u umuman qulay emas. Versiya oshmoq bir borSport versiyasidan ko'ra yumshoq sozlash, va bu, albatta, uni yaxshilaydi qulayliklekin debriyaj, rul kabi, biroz kuch talab qiladi. Va agar siz bir metr saksondan baland bo'lsangiz, kirish va chiqish unchalik qulay emas. Yaxshi xabar shundaki, tabiiy ravishda ishlab chiqarilgan Skyactiv-g 2.0 dvigateli juda barqaror va shaharda ham kam iste'mol qiladi.
SHAHAR TASHQARISIDA
Go'zallik egri chiziqlar uchrashganda keladi, Mazda Mx-5 RF oshib ketdi - Narxi: + RUB XNUMXaytib o'tilganidek, u Sport versiyasiga qaraganda yumshoqroq sozlangan va cheklangan sirg'alish farqiga ega emas. Bu shuni anglatadiki, uni boshqarish biroz osonroq, lekin qattiq burchakda tortish kuchi kamroq va rulni boshqarishda qulaylik kam. Qanday bo'lmasin, u o'zini tutishni yo'qotganda oldindan aytib bo'lmaydi va progressiv bo'ladi. Rulda boshqarishning aniqligi va vitesning ajoyib almashinuvi (uning qo'li mexanik tuyg'u namunali), shu bilan birga, istalgan tezlikda haydashni hayratlanarli qiladi.
Dvigatel ma'lumotlarga qaraganda kuchliroq: elastik, jonli va retro metall po'stlog'i bilan cho'zilgan. Fantastik. Uydan o'q otilganini e'lon qiladi 0 dan 100 km / soat 7,3 soniyada va maksimal tezligi 214 km / soat, ammo Miata, eng avvalo, ma'lumotlarga ahamiyat bermaydigan mashina.
avtomobil yo'li
La Mazda Mx-5 RF in avtostrada oqilona tinchroq va qulayroq O'rgimchak versiyalari, lekin dumaloq shovqin, dvigatel shovqini va aerodinamik shovqin zerikarli bo'ladi. Aytaylik, "o'rgimchak tajribasi" qoladi, hatto ovozi o'chirilgan bo'lsa ham. Boshqa tomondan, iste'mol yaxshi edi, bu taxminan 14 km / l 130 km / soat.
Bortda hayot
GLI ichki makon dan Mazda Mx-5 RF ular o'rgimchakniki bilan bir xil. Biz buni allaqachon aytganmiz va tasdiqlaymiz: Miataning so'nggi avlodi dizayn va material tanlash borasida sifat jihatidan katta qadam tashladi. Boshqaruv paneli chiroyli ko'rinishga ega va mukammal yig'ilgan, uning dizayni "japp" ga qaraganda ancha evropalik.
Og'riq nuqtasi, xuddi o'rgimchak kabi, bo'sh joy. Rulda chuqurlikka moslashmaydi, shuning uchun bo‘yingiz baland bo‘lsa, o‘rindiqni orqaga surib, qo‘llaringizni cho‘zgan holda rulni ushlashingiz kerak bo‘ladi. Muxtasar qilib aytganda, faqat jokeylar Mx-5 uchun mukammal moslikni topa oladi. Keyin Eshiklarda va hatto markaziy tunnelda ham saqlash bo'linmalari yo'q, iqlim nazorati ostida bo'lgan "tokcha" va ikkita o'rindiq orasidagi quti bundan mustasno.
Branda bilan qoplangan versiyaga nisbatan magistral atigi 3 litrga kamayadi 127 litr. Ko'p emas, lekin bir nechta aravalar muammosiz bir -birining ustiga joylashadi.
NARX VA XARAJATLAR
La Mazda Mx-5 RF oshib ketdi - Narxi: + RUB XNUMX sohilda joylashgan 31.150 evro, Xuddi shu sozlamali O'rgimchak versiyasidan 2.500 evro ko'proq. Uskunalar juda boy: Bose stereo tizimi, to'liq LED faralar, kruiz nazorati, 17 dyuymli qopqoq, orqa to'xtash datchiklari va boshqalar. Zo'r yonilg'i sarfi: Engil va moslashuvchan dvigatel Mazda Mx-5 RF birlashgan tsiklda atigi 6,6 l / 100 km sarflaydi.
XAVFSIZLIK
La Mazda Mx-5 RF qabul qilindi Evro NCAP testida xavfsizlik uchun 4 yulduz... Faol va passiv xavfsizlik uchun yaxshi uskunalar, lekin tormozni yaxshilash mumkin.
TEXNIK Ta'rif
BOJONLAR
| uzunlik | 392 sm |
| eng | 174 sm |
| balandlik | 124 sm |
| vazn | 1130 kg |
| Stvol | 127 litr |
TECHNIQUE
| vosita | Tabiiy aspiratsiyalangan 4-silindrli, 1998 sm |
| Potentsial | 160 vaznda 6.000 Cv |
| пара | 200 Nm dan 4.600 gacha kirish |
| Traksiyon | Orqa |
| eshittirish | 6 bosqichli qo'llanma |
ISHCHILAR
| 0-100 km / soat | 7,3 soniya |
| Tezlik Massima | 214 km / soat |
| iste'mol | 6,6 l / 100 km |
| narxlari | 31.150 XNUMX evro (ortiqcha obuna) |
