Sinov haydovchisi Mazda MX-5 RF: o'jarni qo'lga kiritish

Belgili targa qattiq yo'ltanlamas haydash

Mazda MX-5 hozirda bozorda o'ziga xos mavqega ega. Chunki uning raqobatchilari yo'q bo'lib ketgan. Narxlar toifasida joylashgan va texnologik nuqtai nazardan deyarli bir xil falsafaga ega bo'lgan yagona avtomobil - bu Fiat 124, bu yaponiyalik kichik sportchining texnologik hamkasbi.

O'shandan beri bozordagi boshqa barcha yo'ltanlamaslar kattaroq, yoki qimmatroq, yoki og'irroq yoki uchalasi ham birgalikda. Yoki ular o'z-o'zini yig'ish uchun to'plam sifatida sotiladi, navbati bilan "meraklıları uchun ekzotik" toifasiga kiradi.

Zamonaviy avtomobilsozlik fenomeni

Va Mazda MX-5 shubhasiz asl falsafasidan voz kechish niyatida emas: kichik, engil, epchil, to'g'ri va eng muhimi, haydash uchun haqiqiy mashina. Va agar kimdir ultra yengil to'qimachilik gurusi o'rniga hardtop versiyasini ishga tushirish bu Puritan klassik yo'ltanlamasini ko'chalarda o'zini ko'rsatish uchun buzilgan mashinaga aylantiradi deb o'ylagan bo'lsa, ular juda yanglishgan.

Aslida, ushbu xavotirlar avvalgi avlod MX-5 asosida ishlab chiqarilgan shunga o'xshash modelni joriy qilish bilan bartaraf etildi, ammo RF qattiq disk ramziy modelning umumiy tushunchasiga xalaqit bermaydi degan tushunchani yanada kuchaytiradi.

Endi an'anaviy elektr metall tom o'rniga avtomobil juda qiziqarli dizaynga ega bo'lib, uni "muntazam" rodsterdan ko'ra nishonga aylantiradi. Stilistik jihatdan, u eng yaxshi XNUMX talikka kirdi - tomi ochiq va yopiq holda ham avtomobil juda yaxshi ko'rinadi va ekssentrikligi bilan ajralib turadi, bu uni so'nggi paytlarda Britaniyaning yaxshi eski rodsterlariga yanada yaqinlashtiradi. va o'tgan.

Model, ayniqsa, orqadan qaralganda, pozitsiyani maqtaydi, bu taniqli sportchilarga bir necha barobar qimmatroq narxga hasad qilishiga olib keladi. Yana bir yaxshi yangilik shundaki, tomning ochilishida magistral hajmi 127 litr o'zgarishsiz qoladi va eng yaxshisi to'qimachilik gurusi bilan solishtirganda vazn ortishi umuman ahamiyatsiz bo'lgan 40 kilogrammga teng.

1100 kg, 160 ot kuchi va orqa g'ildiraklar - kutilgan yaxshi kombinatsiya

Ushbu mashina bilan ishlashni boshlashdan oldin ham siz ikkita asosiy narsani bilasiz. Birinchidan, agar siz bu sizning asosiy mashinangiz bo'lishini rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, g'oya ajoyib emas - bagaj xonasi oddiy, salon etarlicha tor, ayniqsa baland yoki katta odamlar uchun va buyumlar uchun deyarli joy yo'q. unda.

Ikkinchidan, bu har bir kilometr bosib o'tganda sizga quvonch keltirishi kafolatlangan haqiqiy sport avtomobili. Bu shunday, chunki MX-5 sport dizayni, juda nozik sozlangan shassi va rul boshqaruvi bilan siz hatto "faqat" 160 ot kuchi va 200 Nm quvvatga ega 2,0 litrli atmosfera bilan ta'minlangan holda ham ajoyib haydash zavqini olishingiz mumkinligining yaqqol isbotidir. dvigatel.

To'g'ridan-to'g'ri, ammo o'ta keskin bo'lmagan rul g'ildirakcha haydovchining fikrini o'qiydi va qat'iy to'xtatib turish har bir yo'nalish o'zgarishi bilan o'ta dinamik harakatni ta'minlaydi. Hatto sinov modeliga o'rnatilgan olti pog'onali uzatmalar qutisi ham MX-5 RF ning o'ziga xos xususiyatiga juda mos keladi va bu haydash tajribasiga ziyon etkazmasdan katta miqdordagi shahar haydash qulayligini qo'shadi.

Avtosanoatning klassik usullari shubhali uzoqni ko'ra oladigan siyosiy qarorlar natijasida yuzaga kelgan sun'iy ravishda joriy qilingan tendentsiyalarga qaraganda hali ham samaraliroq ekanligini yana bir juda ta'sirli vaziyatdan ko'rish mumkin - hatto ochiq sport haydash uslubi bilan ham yonilg'i sarfi ahamiyatsizligicha qolmoqda - ko'proq. yuz kilometr uchun olti litr.

Va bu qisqartirmasdan, gibrid tizimsiz va hokazo. Ba'zan eski retseptlar ham samaradorlik nuqtai nazaridan, ham odamga olib keladigan zavq jihatidan eng yaxshisidir.