Sinov drayveri Mazda RX-7: RX omil
Barcha davrlarda eng ko'p sotilgan Wankel rusumli avtomashinani boshqarish
2012 yil yozida. Wankel dvigateli bilan Mazda RX-8 ishlab chiqarilishi to'xtatildi. Ushbu rotornata davridan yapon ishlab chiqaruvchisi tarixida tanaffus davri boshlandi, ammo izlanishlar va rivojlanish natijalari to'xtatilmadi. Biz 7 yilgi RX-1979 samolyotidan uchib ketayotib, unga ishonishimiz mumkinmi deb o'ylardik.
RX-7 Wankelovium dvigateli haqida munozarada "Ha" ni ravonlik bilan aytdi. 1978 yilda Mazda-dan etkazib berildi. sport kupesi faqat Wankel agregati bilan taklif qilingan, deyarli barcha RX-7 ajdodlari hashamatli tarzda to'rt qatorli pistonli dvigatellar bilan sotiladigan standart seriyaning maxsus modellari bilan jihozlangan.
Mazdaning Wankelite avtomobili, 1967 yilgi Cosmo Sport-dan kelib chiqishi katta istisno. RX-7 singari, faqat past Yaponiyada joylashgan Cosmo Sport faqat aylanadigan dvigatel bilan ishlaydi va juda yuqori narx yorlig'iga ega. Shunga ko'ra, uning jozibasi unchalik katta emas - Cosmo Sport-dan atigi 1519 nusxasi ishlab chiqarilgan bo'lib, ular bugungi kunda butun dunyo bo'ylab mavzuga aylangan.
Mazda Wankelow dvigatellari bilan pikaplar, furgonlar va yuk mashinalarini ishlab chiqaradi
RX-7 dan oldin ko'p yillar davomida yapon kompaniyasi deyarli barcha turdagi transport vositalari uchun rotatsion mashinalarini o'rnatgan - hatto SUV va ixcham 20 o'rinli avtobuslar. Yuqori qismi, ehtimol, Mazda Roadpacer, 4,85 metr uzunlikdagi hashamatli limuzin, GM-ning Avstraliyadagi filiali Xoldendan Yaponiyada xizmat qilgan. 1975 yildan 1979 yilgacha bo'lgan binolar. Roadpacer Yaponiyada dvigatel bilan ta'minlangan, ammo Xirosimadagi Mazda zavodida 135 ot kuchiga ega bo'lgan ikki rotorli Vankel dvigatelini olgan. Qurilma zotli avstraliyalik buqaning 1,6 tonna tirik vazniga juda qiyin bardosh bera olmadi va uning karbüratorining to'rtta kamerasida cho'kib ketgan benzin miqdori kamdan-kam 25 km uchun 100 litrdan pastga tushdi.
Yaponiyada, Avstraliyada va AQShda Savanna RX-7 nomi bilan sotilgan bizning dahshatli RX-7 Vankelowit modeli uchun turli xil transport vazifalari bilan uzoq muddatli eksperimentlarning ishonchli natijasidir. Va natija sport avtomobili! Oldingi Mazda Amerika uslubidagi dizaynidan yoqimli, juda chiroyli, juda tezkor va hattoki juda evropalik sport avtomobili. O'ttiz besh yosh tashqi ko'rinishida umuman ko'rinmaydi va uxlab yotgan qo'g'irchoqdagi ko'zlar singari tekis tumshug'i va faralari bo'lgan xrom modelidan butunlay mahrum.
Mazda RX-7 Porsche 924-ga taqlid qilishi kerakmi?
Ba'zi tanqidiy ovozlar shuni ko'rsatadiki, RX-7 dizayni 1976 yilda jahon bozoriga chiqqaniga o'xshaydi. Porsche 924 - ammo, bu faqat oldingi holatiga to'g'ri kelishi mumkin. Ammo Triumph TR7, shuningdek Fiat X 1/9, yetmishinchi yillarning ikkinchi yarmidan tortib olinadigan faralari bo'lgan odatiy yuzga ega, orqa tomondan esa, gumbazli, sirlangan, ingliz modeliga yaqinroq - TVR Vixen 1967. Va bu, birinchi navbatda, Mazda RX-7 dizayni faqat Wankel dvigateli takliflari kabi zamonaviy va g'ayrioddiy. Biz uning xususiyatlarini o'rganmoqchimiz, undan keyin qanday uzoq safar qilish kerak.
Birinchidan - bugungi kunda ham odam hech qanday tanani "taqiq qilmasdan" stilize qilingan odamning ingl. Yengilligi va dinamikasi bilan taassurot qoldirishi mumkin - yon qirralari va engil aksanlari bo'lgan zamonaviy to'lqinli shakllar etishmayapti. Yon tomonidagi yagona bezak - qora rezina himoya layner.
Galaktika kengligini his qilish
G'ildirak orqasida o'tirganingizda, shaffoflik, tazelik va tashqarida olingan dinamika taassurotlari sizni bir daqiqaga ham tark etmaydi. Old tomondan ingichka karnaylar va past uchi yo'lga va kapot tomonga mukammal ko'rinishga imkon beradi. Ichki qismdagi plastmassaning rangi ham, 1,65 m uzunlikdagi tanasining oddiy kengligi ham hozirgi Mini-ga qaraganda kamroq - galaktik ochiq joylar tuyg'usini buzmaydi. Va shuni yodda tutingki, atigi 1,26 metr balandlikdagi sport mashinasida erishilgan. Kenglik haqidagi ajoyib taassurotga muhim hissa, shuningdek, butun orqa qismdagi solaryumlarda mavjud. U so'nggi ustunni almashtiradi va yorug'lik qishki bog 'singari bo'linmaga yugurdi.
Uni ishlatish uchun sizga to'g'ri aylanish / min kerak - kamida 3000 rpm. Keyin debriyaj tufayli siz osongina o'chirasiz va RX-7 transmissiyasi muammosiz o'chadi va darhol undan ham yuqori aylanishlarga ochko'zlikni boshlaydi. 4000 rpm dan ortiq ikki rotorli Wankelov dvigateli haqiqiy mamnuniyat bilan ishlaydi va 7000 rpmgacha bo'lgan takometrni o'rnatadi.
Eshik ochilishi haqida ogohlantirishga o'xshash reklama signallari haydovchiga yuqori tezlikda haddan oshmaslik kerakligini eslatadi. Aks holda, siz deyarli hech qanday mexanik tovushlarni eshitmaysiz - faqat egzoz trubasidan Alfa Romeo xotirasini o'rnatib, o'ziga xos karnay ovozi eshitiladi.
Petstepennata uzatish moslamasi keng diapazonda sinchkovlik bilan harakatlanib, munosib tezlanish uchun yuqori aylanishlarga muhtoj, ammo u 192 km / soat tezlikka imkon beradi. Bundan tashqari, u baquvvat va aniq siljishni ta'minlaydi. Qo'lda ishlangan charm rulni va to'xtatib turishni qattiq sozlashi tufayli uchuvchi har bir yaqinlashayotgan burilishni ikkinchi marta yaxshi ko'radi.
Boshqarishning tez soddaligi va soddaligi
Kuchaytirgich yo'qligi sababli, manevrlar biroz kuch talab qiladi - garchi yapon katasining og'irligi atigi 1050 kilogramm. Aks holda, RX-7 boshqaruvi boshqaruvning tezligi va soddaligi bilan ajralib turardi, bunga zamonaviy sport kuplarida VW Scirocco yoki BMW "block" Soire (og'irligi 1,4 tonna) kabi zamonaviy texnologiyalar yordamida erishiladi. RX-7-dan farqli o'laroq, unga faqat aniq boshqaruv, ulug'vor ko'rinish va buloqli qattiq orqa o'q kerak, uni haydovchi o'z shtab-kvartirasi bilan ESP rolida osongina boshqarishi mumkin.
Gaz masofasi jihatidan natijalar u qadar yorqin bo'lmagan. Ilgari avtoulov va sport sinovlaridan o'tgan Wankelow Mazda 14,6 km ga 100 litrdan mamnun, ammo bu 1979 yildan beri maqola muallifini tashvishga solmaydi. Aksincha, u RX-7 ni yoqilg'i idishini "juda yomon" isrof qilgani uchun maqtaydi.
RX-7 samolyotidagi amerikalik xaridorlar ham gaz kilometrini hayratda qoldirishmadi. Ular aqldan ozgan Vankelovning Mazda chevrstatiga o'xshab sotib olishdi. Birinchi avlod RX-7 474 nusxada ishlab chiqarilgan. Wankels-ning barcha rekordlari, bugungi kungacha erishilmagan. Ammo RX-565 ning keyingi avlodlari uchun kuch va narxlarning nihoyatda ko'payishi, qimmat ekzotik zotda sportning xalq favoritiga aylanib, yo'q bo'lib ketish xavfini tug'diradi.
RX - ko'proq galereya
80 yilda NSUda Ro 1967 paydo bo'lishi bilan deyarli bir vaqtning o'zida. Mazda o'zining Wankel modeli uchun savdo premyerasini e'lon qiladi. Cosmo Sport 110 S 110 ot kuchiga ega. va maksimal 200 km / soat tezlikka etadi.
Etmishinchi yillarda Mazda qatorida Wankel dvigateli bilan ko'plab modellar mavjud, ammo ularning tanasi pistonli dvigatel bilan standart seriyadan keladi. Birinchi RX 1970 yilda paydo bo'lgan. "2" shaklida (Cosmo Sport "1" edi). Yaponiya bozorida Capella nomi bilan sotilgan Mazda 616 uchun asos bo'lib xizmat qildi. Birinchi RX vorislarida ham xuddi shunday qiyin bo'lgan - o'z tanasini qabul qiladigan RX-7gacha va yana an'anaga ko'ra birinchi Wankelow Mazda avtomobillari
Xulosa
RX-7 barcha vaqtlardagi eng muvaffaqiyatli Wankel transport vositasidir. Keyinchalik uzoqroq sinovdan o'tkazilgandan so'ng, odam xaridorlarning o'tgan kunlari aqldan ozishida juda yaxshi. Bu nafaqat turbinaning tezligi bilan aylanadigan dvigateldan, balki bugungi kunda ham yangi va jozibali ko'rinadigan Mazda modellarini o'z ichiga olgan jozibali to'plamdan kelib chiqadi - ajoyib ko'rinish, mukammal boshqarish, yo'lning yuqori ko'rsatkichlari va er-xotin kishilik o'rindiq hissi beradigan nisbatan keng ichki makon. vagon. Bugungi kunda ixtisoslashgan xizmat ko'rsatish markazlari va ko'plab muxlislar hamjamiyati Mazdani abadiy davom ettirishga harakat qilmoqda.
TEXNIK MA'LUMOTLAR
Mazda RX-7 (1979)
ENGINE Ikki rotorli Vankel dvigateli, kamerasi hajmi, 573 sm3, bu ish hajmiga teng 2292 sm3, quvvati 105 ks. maksimal 6000 rpmda moment 144 Nm @ 4000 rpm, siqilish koeffitsienti 9,4: 1, yog 'sovutgichi, Nippon to'rt barreli vertikal oqim karbüratörü.
POWER TRAIN orqa g'ildirakchasi to'liq sinxron, besh bosqichli uzatmalar qutisi, ixtiyoriy uch bosqichli avtomatik, asosan 3,91: 1 uzatmalar qutisi
Korpus va to'xtatib turish Monokok kupe, ikkita eshikli va 2 + 2 o'rindiqli, oldingi koaksiyal prujinalar va amortizatorlar pastki tilaklar va reaktiv yon barqarorlikka ega, ikki tomonlama tirgaklar bilan orqa qattiq o'q va Vattning yon mexanizmi, burama buloqlar va teleskopik. to'rt g'ildirakli amortizatorlar, old va orqa stabilizatorlar, 185/70 HR shinalari 13.
O'lchamlari va vazni Uzunligi x kengligi x balandligi 4285 x 1675 x 1260 mm, g'ildiraklar bazasi 2420 mm magistral hajmi (ams standart) 109 l, buklanadigan suyanchig'i 344 l, bak 55 l.
DINAMIK XUSUSIYATLARI VA ISHLAB CHIQISH vaqti 0 dan 100 km / soatgacha tezlikni 10,1 soniyada, maksimal tezlikni 192,5 km / soat, 14,6 km ga 100 litr sarflashni. (motorlar va sportdan o'lchangan qiymatlar, dona. 14/1979).
7 yildan 1978 yilgacha bo'lgan RX-2002 ishlab chiqarish davri va 1985-avlod 474 yilgacha 565 nusxada ishlab chiqarilgan bo'lib, ulardan 377 878 tasi AQShga eksport qilinadi.
Matn: Frank-Piter Xudek
Suratlar: Natasha Gargolov
E'tiborli
Kirill Iliev:
Mazda RX-7 yuqori aylanishlardan qo'rqmaydi - bu ular uchun qilingan
O'n to'rtinchi yilda "Varna" klassik ralli bitta Mazda RX-7 ni ishga tushiradi. Vankelovia modelini boshqarish uning egasi edi - Kirl Ilievning driftida raqobatchi. Musobaqa boshlanishidan oldin ham, faxriy avtoulov ishlab chiqaruvchilari sobor oldida, shahar markazida, qora va yaxshi saqlanib qolgan (ayniqsa, ichkarida) RX-7 mashinalarini kutib turganlarida, tomoshabinlarning tishlangan qismi orasida katta qiziqish uyg'otdi. Barchaning rohatini ko'rish uchun Kirill kaputni ochdi va hamma bir tomonida to'rtta uchqun tutqichi bo'lgan kichik aylanuvchi qurilmani ko'rdi.
An'anaga ko'ra, Wankelow avtomobillari injiq va qisqa umr ko'radi, ammo janob Iliev bu masalalarga hayratlanarli xotirjamlik bilan qaraydi - ammo u uni yaxshiroq biladi, chunki bu uning ushbu modeldagi uchinchi avtomobili. Agar siz muhrni almashtirishingiz kerak bo'lsa, to'liq to'plam taxminan 300 dollar turadi. Avtomobil 111 km., Dvigatelida esa hech qanday eskirish alomatlari sezilmaydi, keyinroq ko'rganimizdek, musobaqa paytida tushish va keskin burilishlardan yopiq marshrutni boshqarish ustasi. Mashina rotorga xos hushtakbozlik bilan samimiy, alangali yo'llardan bo'lishga intiladi va reytingda ancha oldinda tugadi.
Velosipedda sog'liq uchun xavf bilan bog'liq bo'lmagan shunga o'xshash spektakllar mavjudmi, degan savolga Kirill Iliev shunday javob berdi: "Yo'q, bu Mazda yuqori aylanishlardan qo'rqmaydi - u shunday ishlash uchun yaratilgan". Ma'lum bo'lishicha, dvigatel uchun haqiqiy xavf past sifatli benzindan uglerod qatlami hosil bo'lishi yoki yoqilg'i quyish jarayoni yomonligidir. Soot nafaqat muhrlarni, balki dvigatel korpusining nadirini ham eskiradi - shuning uchun vaqti-vaqti bilan yuqori tezlikda haydash va og'ir yuklarda yoqilg'iga ikki tsiklli moyni quyish ham yoqimli.
Drift musobaqalarida BMW haydovchisi bo'lgan Kirill Iliev, baribir kundalik haydash uchun o'z xazinasidan foydalanmaydi. «Suvni loy qilish uchun, asosan shanba va yakshanba kunlari. Xarajatlar juda katta, ammo harakat xavflarni ham yashiradi. " Sog'lom falsafa bu erda ko'rinadi - manba, shunga o'xshash mashinani tejash juda yaxshi, ammo ochko'zlik uchun emas, balki qimmatli va yoqimli daqiqalar uchun - masalan, yaxshi kunlarda yurish yoki faxriylar uchun mitingda qatnashish.
