Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, bizning yo'l testimiz - Yo'l testi
Mundarija
Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, bizning yo'l testimiz - Yo'l testi
1.5 dizel dvigatelli Xirosima sedani ancha tejamli bo'ladi, lekin ajoyib dinamik sifatlarini saqlaydi.
Pagella
|
|
Mazda3 yaxshi ma'noda yaponlarning eng yevropasi. Materiallar yuqori sifatli va kuzov dizayni sport xarakterini ifodalaydi. Boshqa tomondan, haydash qulaylikka yo'naltirilgan: osma yumshoq, rul va tortish engil, vites qutisi aniq va oz harakat talab qiladi. Exceed to'plami aksessuarlarning uzun ro'yxatini taqdim etadi. Dizel yoqilg'isi sarfi 1.5 105 ot kuchi juda yaxshi, lekin tiklanish yomon.
La Mazda3 Biz buni allaqachon bilamiz: Mazda'ning C-segmentli sedani (Golf, 308 va Focusga raqib) tashqi ko'rinishida o'zgarmadi, ammo kapot ostida endi 1.5 Skyactiv-D, kichik 105 ot kuchiga ega to'rt silindrli dizel. dvigatel. Mazda. Mazda3 ning ko'rinishi dizayn kursining natijasidir »Kodo"Mashhur va sport chiziqlari bo'lgan Mazda. Bu erda sahna bor, va yaponlar orasida Mazda3 biz evropaliklarning didiga eng mos keladi. Ichki makonlarda mustahkamlik hissi paydo bo'ladi, asboblar aniq va sodda, bir so'z bilan aytganda, siz o'zingizni yengil his qilasiz.
Dvigatel 1.5 Skyactiv-D bu Mazda3 sig'imi uchun deyarli etarli emas; aslida, quvib o'tishda tortishish yo'q, lekin avtomagistralda va shaharda 4 silindrli dvigatel juda kam yonilg'i sarfi bilan egiluvchan va sokin ishlaydi.
Sport ko'rinishiga qaramay, Mazda3 tasalli berishga sodiqdir: süspansiyon, boshqaruv elementlari kabi; lekin haydash zavqi, shubhasiz, uning kuchli tomonlaridan biridir.
shahar
o'lchamlari Mazda3 ular buni mashinalar to'xtash joyida ov qilish uchun eng mos xetchbeklardan biriga aylantirmaydilar. Yapon sedanining kengligi 180 sm, uzunligi 447 sm; o'rnatish oshmoq shu bilan birga, bu segmentdagi eng zamonaviy uskunalar uchun zarur bo'lgan orqa va old to'xtash datchiklari bilan bir qatorda orqa va old kameralarni ham o'z ichiga oladi. Dvigatel elastikligi 1.5 Skyactiv-D bu shubhasiz afzallik va Mazda3 harakatda charchamaydi; shuningdek, engil debriyaj va vites qutisi, shuningdek, kuchli quvvat yordami bilan aniq boshqaruvi tufayli. Past viteslarni bosish etarli, lekin yuqori viteslarda tiklanish tiklanishdan uzoqdir. 2.2 Skyactiv-D.
Shahar tashqarisida
La Mazda3 bu sizga haydashdan zavqlanadigan mashina, minimal kuch sarflagan holda millarni silliqlash. Bu burchaklardagi o'tkir mashina emas va agar siz uni sport safarida majburlasangiz, darhol sezilarli rulon paydo bo'ladi, lekin o'rta tezlikda bu juda yoqimli. Rulda yaxshi vaznga ega va Rulda to'g'ri tutqich va diametrga ega. Haydovchi o'rindig'i oyoq bo'shlig'ini va spidometr va bosh ko'taruvchi displey (standart) bilan ancha past o'rindiqni ta'minlaydi. Qalqib chiquvchi gaz kelebeği yoqimli teginishdir va o'zgartirish shunchalik aniq va oson ishlaydi, siz avtomatdan afsuslanmaysiz. Biz yapon ishlab chiqaruvchisi boshqaruv elementlarining qabul qilingan sifati va og'irligi ustida qanday ko'p ishlaganini tushunamiz (vizörda Audi ko'rinadi) va buning uchun biz ularni tabriklashimiz kerak.
Dvigatel Skyactiv-D u tasodifiy haydash uslubi bilan ham chanqamaydi: ishlab chiqaruvchi shahar tashqarisida 3,5 l / 100 km sarflanishini da'vo qilmoqda va 23 km / l ga yaqin masofada, lekin boshqa tomondan unga ozgina etishmaydi. asabiylashish. Bu past tezlikda harakatlanuvchi dvigatel bo'lib, u chiziqli ravishda itariladi va keyin 3.500 rpmdan keyin o'chadi. Biroq, agar 1.5 bo'lsa Mazda2 porlaydi, Mazda3 yuqori viteslarda tiklanish etishmasligini sezadi.
avtomobil yo'li
Adaptiv kruiz nazorati soatiga 130 km va 21 km / l tezlikda qo'ng'iroq kartasi sifatida yomon emas. Avtomobil ichki qismini ovoz yalıtımı. Mazda3 Bu yaxshi va qulay o'rindiq bir necha soatdan keyin ham charchamaydi. Uzoq safarlarni kamroq stressli qilish uchun boshni ko'taruvchi displey, isitiladigan o'rindiqlar, ko'r nuqta sensori va audio tizimi ham birgalikda ishlaydi. Bose 9 karnay va 7 dyuymli o'tirgichli nav, hammasi shu oshmoq.
Bortdagi hayot
O'rnatish paytida oshmoq, Mazda3 Qo'l tormozi va asboblar panelidagi teri kabi tafsilotlardan tortib, yorug'lik orqali Bose stereo ma'lumot -ko'ngilochar tizimigacha bo'lgan tanlovga bo'lgan xohishingizni qondiradi. Boshqaruv paneli dizayni, shubhasiz, kamroq jozibali Mazda2 (havo shamollatgichlari umumiyroq), lekin bu shubhasiz Yaponiya premium sedanining benchmarkidir. Materiallar zo'r: yumshoq plastmassa, teri, qizil tikuv, hatto qattiq qismlari ham "plomba" ga umuman o'xshamaydi.
Il dizayni Bu oddiy va sport, g'ildirak orqasida markaziy dumaloq analog takometr va yon ekranlarda aniq grafikalar mavjud. Hamma narsa juda intuitiv, kruiz -nazoratdan axborot -ko'ngilochar tizimgacha. Qo'llab -quvvatlanadigan ekran planshetga juda o'xshaydi va sizga yoqadimi yoki yo'qmi, u yaxshi o'qiydi va ko'p to'sqinlik qilmaydi.
Orqa xona-uchta yo'lovchiga mo'ljallangan joy (364 kishi uchun qulayroq bo'lsa ham) va XNUMX litrli magistral raqobatning o'rtacha ko'rsatkichidan biroz pastroq.
Narx va xarajatlar
La Mazda3 1.5 Skyactiv-D ro'yxat bahosi bor 24.805 evro o'rnatish bilan oshmoq, ikkinchisi, albatta, siz xohlagan barcha variantlar bilan to'ldirilgan va boshqalar. Iste'mol haqiqatan ham rekorddir, lekin agar siz ko'proq quvvat izlayotgan bo'lsangiz, diqqatni jamlaganingiz ma'qul Mazda3 2.2 dizel 160 ot kuchi, uning narxi 26.650 evro.
xavfsizlik
La Mazda3 U zo'r tortish kuchiga ega, orqa tomoni biroz engil, lekin juda ehtiyotkor elektron boshqaruv. Euro NCAP testi xavfsizlik uchun 5 yulduzni berdi va shaharda avariya holatining avtomatik tormozlanishi xavfsizlikni oshiradi.
Bizning topilmalarimiz
BOJONLAR
| uzunlik | 447 sm |
| eng | 180 sm |
| balandlik | 145 sm |
| Stvol | 364-1263 litr |
| tank | 51 litr |
TECHNIQUE
| vosita | 4 silindrli turbodizel |
| tarafkashlik | 1499 sm |
| Traksiyon | old |
| eshittirish | |
| Potentsial | 105 CV va 4.000 og'irlik |
| пара | 270 Nm |
| vazn | 1395 kg |
ISHCHILAR
| 0-100 km / soat | 11 soniya |
| Tezlik Massima | 185 km / soat |
| Iste'mol | 3,8 l / 100 km |
