Mazda3 Sport 2.0 GTA
Mazda3 GTA uzoq vaqtdan keyin terimga yozilgan mashinalardan biri edi. Bu ikki hafta aslida mening qo'llab -quvvatlashim bo'ldi! Shunday qilib, ertalab men ishdan keyin qahvaxonani Portorojga yoki mazali "qaymoqli pishloq" uchun Bledga borishni orziqib kutardim. Bir necha kundan so'ng, endi uzoq safarlarga uzr izlamadim ...
Tirik Mazda3 ancha kattaroq (323F oldingi modeliga nisbatan uning uzunligi 170 mm, kengligi 50 mm va balandligi 55 mm ga o'sgan) va eng avvalo, qizil rangda kiyingan u fotosuratlardagiga qaraganda ancha jozibali. . Siz hatto uning sonlari qanchalik keng ekanligini payqadingiz - xuddi Kit Car poyga mashinasi kabi!
Asal chuqurchalari old bamperda emasmi, qoraygan projektor faralari (ksenon bilan!), Katta orqa spoyler, 17 dyuymli alyuminiy g'ildiraklar yoki shunchaki bo'rtiq bamperlar (ikkinchisi allaqachon bo'rttirilgan) jiddiy emasmi? Orqa chiroqlarni o'tkazib yubormang: siz uni zavod sozlamalari deb atashingiz mumkin! Chiroyli, zamonaviy, lekin qiziqarli, shaffof orqa modasi o'tganda nima bo'ladi. Mazda3 GTA hali ham shunday qiziqarli bo'ladimi?
Ammo har safar, men u yoki bu mashinani sinab ko'rishni xohlaganimda, meni bosib ketadigan bolalarcha quvonch birinchi kilometrlardan keyin yo'qoladi. Ha, Mazda3 GTA bilan birinchi uchrashganimda, hafsalam pir bo'ldi. Katta umidlar? Men aytmagan bo'lardim, yillar davomida avtomobil qutilarini xavfsiz masofadan kuzatishni o'rgandim, lekin baribir 150 ot kuchiga ega dvigatel qattiqroq bo'lishini kutgandim.
Ammo bizning o'lchovlarimiz haqiqatan ham xato qilganimni ko'rsatdi. GTA soatiga 0 dan 100 km tezlikka atigi 8 soniyada yuguradi, bu, aytaylik, ertalabki qahva! Men his -tuyg'ularim xatosini tan olganimdan xursand bo'ldim. Nima uchun? Chunki "yaxshi" sifatdoshi o'zini "uchib ketgandek" his qilmaydigan mashinaga loyiqdir va shu bilan birga, tezlashuv va yakuniy tezlikning quruq raqamlari siz qanchalik tez hisoblashingiz mumkinligini isbotlaydi.
Bu yaxshi qadoqlash, ajoyib shassi, tormoz, haydovchi, shinalar, dvigatel va avtomobilni tashkil etuvchi barcha minglab komponentlar deb ataladi. Men bolaligimda yana baxtli edim!
Mazda3 allaqachon navbatdagi Focus shassisiga ega va shu bilan birga uni Volvo S40 / V50 bilan baham ko'radi. Hozirgi Fokus juda yaxshi sport shassisiga ega deb faraz qilsak, voris bu trumpkartni saqlab qoladi yoki hatto uni yangilaydi deb tasavvur qilishimiz mumkin. Men tan olaman, afsonaviy Grushitsa (Kaltse va Podkraj qishlog'i orasidagi yo'l, Logats va Aydovschina o'rtasida o'qiladi), men faqat "kulgili" mashinalarda boraman, buni faqat tasdiqladi.
Tez va sekin burilishli, tez -tez burilishli va kuchli tormozli tor yo'lni bosib oldi. Mazda3 Sport GTA buni eng zo'r, tez, ishonchli va hech ikkilanmasdan bajardi.
Men dvigatelni qizil burilishlarga olib bordim, lekin hech qanday qiynalmadim (eshitish), nazorat punktidan o'tishda aniqlik va tezlikni talab qildim va oltinchi vitesni o'tkazib yubormadim, oldinga qaramay, oltinchi vitesni hazil qilib silkitdim. g'ildirak haydovchisi Mazda qishki etikda ekanligini deyarli payqamadi, aks holda bundan ham yaxshi bo'lardi!) va nihoyat tormozni maqtadi.
Marra chizig'iga bir oz nafas olganingizda va deyarli o'z joniga qasd qilishiga qaramay, mashina hech qanday zo'riqmaganligini his qilasiz, texnikaga ta'zim qilish qoladi. Va oxirgi sinov tormozdir. Sinov avtomashinalarida ular ko'pincha bir necha ming kilometrdan keyin "maydalab" va "sharob" qilishadi, go'yo ular orqasida ellik ming kilometr bo'lgandek, chunki odatda haydovchilarning hech biri ularni ayamaydi. GTA-da ular (shuningdek) sovutgandan keyin yangi kabi ishladilar, nafas yo'q edi, bu, masalan, frantsuz (shuningdek, sport) avtomobillarida juda keng tarqalgan.
Tez burchaklardagi barqarorlikni, avvalgisiga qaraganda (oldingi 64 mm, orqa 61 mm) va eng avvalo, Mazda avtomobilining raqobatchilarga nisbatan katta g'ildirak bazasi ortganligi bilan izohlash mumkin. Mazda3 GTA g'ildirak bazasi beshinchi avlod Golf-dan 72 mm uzunroq, Peugeot 32-dan 307 mm, Alfa 94-dan 147 mm va Megane-dan 15 mm uzunroq.
Ammo quruq raqamlar, biz bu qiyin burilishlarni qanchalik muvaffaqiyatli o'tkazganimizni ayta olmaydi, to'g'rimi? Menga ishonishingiz mumkinki, vitesni tezroq va aniqroq buralish orqali boshqaradigan besh pog'onali vites qutisi (shu bilan birga, ilg'or uzatma tufayli salonga tebranish kamroq uzatiladi), to'rt tezlikli tez. . boshida ikkita eksa o'qi bo'lgan va juda jonli va elektro-gidravlik rulli benzinli tsilindr to'g'ri tanlov bo'lib chiqdi!
Men hech qachon nam, quruq yoki hatto qorli klassik rulni o'tkazib yubormaganman, chunki rul ham "sezish", ham tez javob berish uchun juda yaxshi. Shuni ham aytish kerakki, bu mashinadagi uskunalar juda katta, shu jumladan mashinani haddan tashqari dadil haydovchining yo'lida ushlab turishga yordam beradigan DSC stabilizatsiya tizimi.
Biroq, bu "tez" (maqsadli mijozlar, to'g'rimi?) Kim bu tizimni tez -tez o'chirib qo'yadi, aks holda dinamik burilish paytida tezlikni elektronika belgilaydi. Qachon DSC o'chirilgan bo'lsa, yuklanmagan haydovchi g'ildiragi bo'sh bo'lganda har doim burchakka o'raladi, bu albatta yaxshi yozgi shinalar bilan cheklangan. Mazda3 Sport GTA -da differentsial qulf yo'q, klassik qulflash vazifasini DSC bajarishi kerak. Ammo, agar siz "harakat" qilishni xohlasangiz, uni o'chirib qo'yishingiz kerak. Shunday qilib, biz u erdamiz ...
Bizning Mazda3-ning faqat bitta zaif tomoni bor edi - eng yomon qurilish sifati! Sinov mashinasida biz ogohlantirish chirog'i bir necha marta o'chganini, havo yostig'i ochilmaganini payqadik (va keyin ko'p o'tmay o'chdi, aytmoqchi, bu Mazda3da ketma-ket ikkinchi marta sodir bo'ldi! ), vites o'zgartirish dastagidagi charm botinka osongina chapga - o'ngga surilishi mumkin va har bir kuchliroq tormozlanganda rul ustuni asboblar paneliga "tushadi".
Qisqasi: yaxshi xizmat kerak edi! Lekin bu ham meni bezovta qilmadi, men Mazda3 GTA ni keyingi mashinam deb o'ylamagan edim!
Alyosha Mrak
Surat Alyosha Pavletich.
Mazda 3 Sport 2.0 GTA
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Mazda Motor Sloveniya Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 20.413,95 € |
| Sinov modelining narxi: | 20.668,50 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 110 kVt (150 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 9,0 s |
| Maksimal tezlik: | 200 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 8,2l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - benzin - joy almashish 1999 sm3 - maksimal quvvat 110 kVt (150 ot kuchi) 6000 rpmda - maksimal moment 187 Nm 4500 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 205/50 R 17 V (Fulda Supremo). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 200 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 9,0 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 11,5 / 6,3 / 8,2 l / 100 km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1310 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1745 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4420 mm - kengligi 1755 mm - balandligi 1465 mm - magistral 300-635 l - yonilg'i baki 55 l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = -2 ° C / p = 1032 mbar / rel. vl = 67% / Bosgan masofasi: 6753 km | |
| 0-100 km tezlik: | 8,8s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 16,5 yil ( 141 km / soat) |
| Shahardan 1000 m masofada: | 29,7 yil ( 178 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 10,2 (IV.) S. |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 14,9 (V.) s |
| Maksimal tezlik: | 200 km / soat (V.) |
| sinov iste'moli: | 13,8 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 44,0m |
| AM jadvali: | 40m |
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
sig'im
tormozlari
uzatish qutisi
elektr gidravlik gidravlik rul
erishish
differentsial qulf yo'q
eng yomon mahorat
