Mazda3 Sport 2.3i MPS
... ... eng yaxshilar orasida kulrang o'rtacha ko'rsatkichdan chiqib ketdi. Eski modelni sinovdan o'tkazganimizda, biz dvigatel a'lo darajada ekanligini va mashina, shubhasiz, Raceland poygasida talab qilinadigan chekish shinalaridan ko'ra ko'proq ish qila olishini aniqladik. Yangi kelgan kishi bashoratimizni tasdiqladi.
Mazda3 MPS mashhur yapon o'rta sinf avtomobilining eng sport versiyasidir. Yangi "Troyka" allaqachon "Auto" jurnali sahifalarida namoyish etilganligi sababli, biz faqat MPSda aniq ko'rinadigan o'zgarishlarga e'tibor qaratamiz.
Biz Amerikani tashqaridan kashf qilmaymiz: sizga bu birinchi qarashda yoqishi mumkin, lekin siz uni sevib qolish uchun darhol qo'pol deb atashingiz mumkin. Afsuski, Mazda -da ular ichki makonni yaratishda juda uyatchan, agar juda puxta bo'lmasa.
Taxometr markazidagi sport o'rindig'i, alyuminiy pedallar va MPS yozuvi mashina shunchaki transport vositasi bo'lmaganlar uchun unchalik muhim emasligi aniq. Sport avtomobillari har doim avtomobilning obro'sini (tasvirini) ko'tarish uchun ishlab chiqariladi, shuning uchun biz haydovchining ergonomik ish muhitining kulrang ichki qismidan haqli ravishda hafsalamiz pir bo'lishi mumkin.
Sport asboblariga zaharli qizil raqamli turbokompressor hisoblagichi qo'shilgani yaxshi. Hech bo'lmaganda, biz yomon niyat bilan qo'shardik.
Keyin biz Mazda3 MPS -ni Racelandga olib bordik. Avvalgisidan eng katta o'zgarish mexanik differentsial qulf bo'lib, uning bitta yomon xususiyati bor, lekin ko'p yaxshi tomonlari bor. Bu tizimning salbiy tomoni shundaki, haydovchi past tezlikda gaz pedalini bosganda rul sizning qo'lingizdan yirtilib ketadi.
G'ildiraklar qayerga ketayotganini bilganingizda, qattiqroq haydash kerak. Agar siz mendan bu mashinani o'smirimga ishonamanmi, deb so'rasangiz, men, ehtimol, shassisi yaxshiroq, kuchsizroqni afzal ko'rardim.
Yosh ayolmi? Muammo yo'q, u eng go'zal narsa yumshoq ekanligini allaqachon biladi (gaz pedalida, yana nima). Shu bilan birga, tizim ko'plab yaxshi xususiyatlarga ega, masalan, DSC stabilizatsiya tizimi yoqilgan va o'chirilgan bo'lsa ham, ko'proq xavfsizlikni ta'minlaydigan (to'liq chorrahadan boshlab) ancha yaxshi (lekin aslida sezilarli darajada yaxshi!) tortishish va kamroq shinalar aşınması .
To'g'ri, biz testda qayd etgan o'rtacha 12 litr iste'mol bilan, bitta shinalar to'plami bilan 1 kilometr yurish siz uchun qiyin bo'ladi. Hech bo'lmaganda dastlabki ikkitasi almashtirishga loyiq bo'ladi.
Yangi Mazda3 MPS, avvalgisiga qaraganda, Racelandda sakkizdan o'ndan yaxshiroq vaqtga ega. Agar sizga bu unchalik emasdek tuyulsa, bizning veb -saytimizdagi farqlarga e'tibor bering. Bu chalkash Raceland mamlakati uchun juda katta, aslida bu o'rta va yuqori darajadagi chegaradir.
Bir soniyaning atigi yuzdan birida Mazda3 old g'ildirakli avtomashinalar rekordini ortda qoldirdi, Megane RS R26.R rusumli yarim poyga shinalarini hisobga olmaganda. 57 soniya bilan u eng yaxshi dvigatellarga ega bo'lgan va shuning uchun yaxshiroq shassi bo'lgan Mini John Cooper Works va Ford Focus ST a'zolaridan biri.
Yangi mahsulot 25 kilogramm yengilroq va kuchliroq stabilizatorlar va har xil qattiqlikdagi o'q o'qlariga ega bo'lsa -da, Mazda hamon shu sohada ishlashi kerak.
Dvigatel (qal'adan tashqari) - bu mashinaning eng katta marvaridi. To'rt silindrli 2 litr hajmli, u 3 kilovatt yoki taxminan 191 "ot kuchi" ni taklif qiladigan juda kuchli. U oldingi (haydovchi) g'ildiraklarni bo'sh tezlikda harakatga keltiradi va cheklovchi sizni to'xtatganda ularning aylanish tezligi 260 ga teng bo'lishiga to'sqinlik qiladi.
Olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi yordamida siz kerakli vitesni osongina urishingiz mumkin, garchi dvigatelda tork juda ko'p bo'lsa, siz shahar bo'ylab uchinchi vitesda yura olasiz. Turbochargerning eshitilmasligi sharmandalik va egizak quvurlardan aniq ovoz yo'q, bu shubhasiz sport tuyg'usiga hissa qo'shadi.
Shunday qilib, biz Mazda3 MPS - bu bemalol haydashda haqiqiy qo'y va to'liq tezlikda bo'ri degan xulosaga kelishimiz mumkin. Hatto 12 litr iste'mol qilish ham yomon hisoblanmaydi, chunki bu haqiqatan ham bozor - majoziy va tom ma'noda!
Aljo Mrak, rasm:? Alesh Pavleti.
Mazda 3 Sport 2.3i MPS (Mazda XNUMX Sport XNUMXi MPS)
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Mazda Motor Sloveniya Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 30.290 € |
| Sinov modelining narxi: | 30.640 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 191 kVt (260 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 6,1 s |
| Maksimal tezlik: | 250 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 9,6l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbo benzinli - 2.261 sm hajmdagi? – maksimal quvvat 191 kVt (260 ot kuchi) 5.500 aylanish tezligida – maksimal moment 380 Nm 3.000 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 225/40 R 18 Y (Dunlop SP Sport 2050). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 250 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 6,1 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 13,2/7,5/9,6 l/100 km, CO2 emissiyasi 224 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.460 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.925 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.505 mm - kengligi 1.770 mm - balandligi 1.460 mm - yonilg'i baki 60 l. |
| Quti: | 340-1.360 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 8 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl = 43% / Odometr holati: 5.409 km | |
| 0-100 km tezlik: | 6,4s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 14,6 yil ( 162 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 5,2 / 7,5 soniyalar |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 5,8 / 8,2 soniyalar |
| Maksimal tezlik: | 250 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 12,1 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 36,9m |
| AM jadvali: | 39m |
baholash
Ichki, tashqi yoki shassisda nima kiyishimizdan qat'i nazar, shubhasiz haqiqat shundaki, Mazda3 MPS birinchi navbatda ko'miladi. Bu pulga (yaxshi, yana ming) siz kuchli va taniqli raqibga ega bo'lasiz, bu RS nomiga o'xshaydi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
vosita
sport (va shaffof) sensorlar
mexanik differentsial qulf
olti tezlikli mexanik uzatmalar qutisi
mahorat
Reylandiyada vaqt
ekran o'lchami (navigatsiya uchun)
sport saloni juda oz
unda kunduzgi chiroqlar yo'q
narxlari
tezlashtirish paytida rulni qo'llardan tortib olish
