Mazda6 Sport Kombi CD163 TE Pl
Yaxshi o'rindiq - yomon o'rindiq, keng salon - tor magistral, sport shassisi - to'siqlarni qulay tarzda yumshatish, hal qiluvchi javob - ma'lumotni kommunikativ qaytarish emas ... va nihoyat, va'da qilingan ko'rsatkichlarga etib bormaydigan yoqilg'i sarfi zavodlar tomonidan. .
Bu safar biz bu masalaga boshqacha yondashdik. Biz Mazda6 SPC ni uzoq safarga olib chiqish uchun sinovdan o'tkazdik va kapot ostida 120 kVt va 360 Nm dizelli avtomobil qanchalik tejamli ekanligini bilib oldik.
O'rindiqga kelsak, bunga shubha yo'q: biz bor-yo'g'i ikkita sayohatga chiqqanimiz uchun ular juda ko'p va haqiqat shundaki, yana ikkitasi yonimizga osongina o'tiradi va marshrut baribir qulay bo'ladi - hattoki Frantsiyaga bordik. bir hafta chang'i sporti uchun, faqat uch kun emas, Provans markazida Kongress uchun.
Shanba kuni ertalab, jo'nashdan biroz oldin, navigatsiya qurilmasi ekranda shunday yozdi: u erdagi yo'l 827 kilometrni tashkil etdi, bu sakkiz soatlik yo'lni anglatadi, agar Italiya avtomobil yo'llarida va Mushuk ustidagi yo'llarda kutilmagan tirbandliklar bo'lmasa. d'Azur.
"Hm, bu nafaqat tejamkorlik, balki chidamlilik uchun ham sinov bo'ladi", deb o'yladim men. Men o‘z oldimga maqsad qilib qo‘ydimki, u yerga to‘xtovsiz va bir bak yonilg‘i bilan yetib boraman. “Ishlaydimi? “Keyin bu bizning diqqat markazimizga aylandi. Axir tahririyatdagi hamkasblarim bilan men ham uzoq yo‘llarni bosib, ko‘pincha buzilmagan holda yurardik. Men Mazda haqida ko'proq tashvishlanardim.
Men qila olmaganim uchun emas, balki uning juda ochko'zligidan qo'rqqanim uchun. 1.500 kilogrammdan ozroq asosiy og'irlik unchalik katta emas, 163 ot kuchiga ega A ustuniga o'zi kerak, yonilg'i baki esa atigi 64 litr yonilg'i sig'diradi.
O'tgan yilning mart oyida biz Mazda uchun o'tkazilgan sinovlarda (9 l / 6 km) yurganimizda, u mening rejalarim bo'yicha qurib ketmasligi aniq edi. Agar men konteynerni oxirgi tomchigacha quritgan bo'lsam ham, Mazdani maksimal 100 kilometrga haydagan bo'lardim.
Men tasodifan yo'riqnomada topilgan ma'lumot meni yana ruhlantirdi: zavod ma'lumotlariga ko'ra, Mazdaning umumiy iste'moli 5 kilometrga atigi 5 litr dizel yoqilg'isini tashkil qilgan.
"Voy, bu boshqacha", dedim o'zimga. Agar bu to'g'ri bo'lsa, 64 litrli tank bilan men 1.163 kilometrni osongina bosib o'taman. Bu Provansgacha bo'lgan yo'l va yana 342 kilometr orqaga. Mening xayolimni o'tkazib yuborgan yagona shubha shu ediki, bizning test haydovchilarimizdan hech biri hali sinov iste'molini zavod darajasiga yaqinlashtira olmagan, hatto unga erisha olmagan!
"Hech narsa, hech bo'lmaganda yo'l kamroq zerikarli bo'ladi", deb o'yladim va Fernets tomon yugurdim. Buni xavf ostiga qo'yishni istamay (agar kerak bo'lmasa), men u erga to'ldirdim (tepaga va biroz uzoqroq), chegarani kesib o'tdim, avtomagistralga burilib, o'rtacha tezlikda soatiga 135 km tezlikda yurdim. kruiz nazorati. g'arbiy.
Yaxshi 400 kilometrdan keyin yo'lda vaziyat shunday edi: o'rtacha tezlik - normal, ikkala dumba holati - normal, farovonlik - normal, yoqilg'i sarfi - hayratlanarli darajada normal.
O'sha paytda, menga mart oyi testining yoqilg'i sarfi to'g'risidagi ma'lumotlar haqiqatga to'g'ri kelmasligi aniq edi. Oltining ertagi ochiq yo'llarda kamroq ichadi. Va u yaxshi! Shu bilan birga, qoniqarli ma'lumotni taqdim etadigan sayohat kompyuteri meni tobora g'azablantirdi, lekin siz ekranda ko'rsatish uchun pastki menyulardan faqat ikkitasini tanlashingiz mumkin.
O'zimni ko'p buzmaslik uchun, men ko'proq yoqimli narsalarni qilishni afzal ko'rardim; charchashsiz o'rindiq, qulay ichki makon, yoqimli, deyarli eshitilmaydigan dvigatelning o'rta ish joyida shovqini va bu uskunadagi Bose ovoz tizimidan ajoyib ovoz. Va sakkiz soatlik yaxshi sayohat ko'z ochib yumguncha tez o'tdi.
Ikki kundan so'ng, xuddi shu yo'l bizni kutib turardi. Ketishdan biroz oldin, men tankni yonilg'i bilan to'ldirdim (bu safar faqat tepaga, boshqa hech narsa yo'q), sharq tomon yo'l oldim va to'qqiz soatdan kam yurganimdan keyin Lyublyanadagi Trzashka cesta yonilg'i quyish shoxobchasida to'xtadim.
O'sha paytdagi kundalik odometr 865 kilometrni ko'rsatdi va men yonilg'i bakiga 56 litr yangi quydim.
Va oxirida nima yozish kerak? Ko'rinib turibdiki, bizda avtomobil do'konida eng yengil oyoqlar yo'q va biz 14 kunlik odatiy sinovlarda erishadigan xarajatlar har doim ham muhim emas.
Ammo, agar siz oltitaning egasi bo'lsangiz, bundan buyon siz 6 kilometrga 5 litrdan ko'p ichmasligingiz bilan maqtanishingiz mumkin. Va bu ma'lumotlar sizning zelnikingizda o'smaganligi, lekin Avto do'konida o'lchanganligi.
Matevž Koroshec, rasm:? Matevž Koroshec
Mazda 6 Sport Combi CD163 TE Plus - Narxi: + RUB XNUMX
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Mazda Motor Sloveniya Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 29.090 € |
| Sinov modelining narxi: | 29.577 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 120 kVt (163 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 9,1 s |
| Maksimal tezlik: | 16,8 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 137l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - siljish 2.183 sm? – maksimal quvvat 120 kVt (163 ot kuchi) 3.500 aylanish tezligida – maksimal moment 360 Nm 1.600-3.000 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 215/50 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 210 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 9,2 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,7 l / 100 km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.510 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.135 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.765 mm - kengligi 1.795 mm - balandligi 1.490 mm - yonilg'i baki 64 l. |
| Quti: | 520-1.351 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 0 ° C / p = 980 mbar / rel. vl = 55% / Odometr holati: 11.121 km | |
| 0-100 km tezlik: | 9,1s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 16,8 yil ( 137 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 7,4 / 12,7 soniyalar |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 9,2 / 12,5 soniyalar |
| Maksimal tezlik: | 210 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 6,5 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 42,5m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
Bunday jihozlangan Mazdaning asosiy narxi arzon emas. TE Plus uskunalari to'plami bilan deyarli 30 XNUMXga yaqin keladi. Ammo agar siz ko'p sayohat qilsangiz, faol hayot kechirsangiz va keng mashinaga muhtoj bo'lsangiz, unda bu haqda o'ylashga arziydi. Bundan tashqari, u pul uchun yaxshi narx taklif qilgani uchun, chunki u o'zining ishonchliligi bilan mashhur va yildan -yilga eng yaxshi tasvirga ega.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
keng salon
charchamaydigan o'tirish holati
tebranish va dvigatel shovqini
yonilg'i iste'moli
Bose audio tizimi
bort kompyuteri
to'xtash sensori yo'q
