Mazda6 sport ko'chmas mulki

Aslida, qaysi yangilik muhimroq ekanligini hal qilish juda qiyin: vagon korpusi yoki dizel dvigateli. Ammo dvigatel, shubhasiz, boshqa ikkita korpus versiyasini sotish uchun ham katta plyus bo'ladi (allaqachon mashhur sedan ham, yangi vagon ham), shundan boshlaylik. Bu tasdiqlangan texnologiya bo'lib, u ekologik talablarga javob beradigan darajada yaxshilandi. Hozirgi 143 "ot" o'rniga, 140 dan foydalanish mumkin, lekin iste'mol va CO2 chiqindilari biroz kamaygan. Qizig'i shundaki, sotuvda undan kuchsiz, 120 ta kuchli versiya yo'q.

Albatta, ushbu dizel va boshqa benzinli dvigatellar taklif etiladi, ya'ni 1, 8 va 120 litr, ular endi (moslashuvchan valf boshqaruvi va o'zgaruvchan uzunlikdagi suv olish tizimi bilan) mos ravishda 147 va 2 ot kuchiga ega (va bor. Asosan besh yoki olti pog'onali vites qutisi, kuchliroq bo'lsa, qo'shimcha to'lov evaziga besh pog'onali avtomat uzatmalar qutisi kerak bo'lishi mumkin) va 5 ot kuchiga ega 170 litrli. yangi Mazda6 barcha kuzov uslublarida mavjud.

Limuzin versiyasiga besh eshikli sedan qo'shildi (Sloveniyada u Mazda6 Sport yorlig'i ostida sotiladi) va, albatta, bizning bozor uchun stantsiya vagonlari (masalan, Mazda6) yanada qiziqroq bo'ladi. Sport Kombi), u orqa tomonning yaxshi shakli va magistralning 519 litr hajmiga ega. Bu orqa o'rindiqlarni to'liq buklab qo'yish bilan mumkin (bu erda Karakuri tizimi ham ishlatiladi, chunki o'rindiqlarni bir harakatda yig'ish mumkin, pastki magistral ostida esa qo'shimcha bo'sh joy bor), hatto yuqori sinfdagi 1.751 kishi uchun ham. sinf litr.

Ikkala kuzov ham aprel oyidan boshlab Sloveniyada sotiladi, xuddi shu narsa dizel dvigateliga ham tegishli. Xuddi shu motorli va jihozlangan sedan versiyasi bilan taqqoslaganda, Mazda6 Sport 500 XNUMX yevro, Sport Combi esa XNUMX XNUMX yevro qimmatroq. Ming evro, shuningdek, ikki litrli benzin va dizel dvigatelining narxi (yana bir xil uskunada va bir xil korpusda) o'rtasidagi farqdir.

Dusan Lukich, rasm:? zavod