Maserati Levante 2017 sharhi

Tim Robson yangi Maserati Levante SUV-ni yo'l va yo'l bo'ylab sinovdan o'tkazmoqda, uning ishlashi, yoqilg'i sarfi va Avstraliyada Sidney shimolidagi sotilishiga baho berdi.

Oradan ancha vaqt o‘tdi, biroq italyan hashamatli avtomobillar ishlab chiqaruvchisi Maserati nihoyat o‘zining birinchi baland vagonli Levante SUV ni chiqardi.

Premium SUVlar fenomeni yangilik emas; Axir, Range Rover 1970-yillarda bu janrda kashshof bo'lgan. Biroq, Porsche 2000-yillarning boshida kompaniyaning hayotni saqlab qolgan Cayenne avtomobilini ishga tushirganida, o'zini sport va sayohat avtomobillari yetkazib beruvchisi deb ataganida, bu biroz g'alati.

Maserati esa 2003 yilda Kubang kontseptsiyasini debyut qilib, 2011 yilda uni qayta ishlab chiqish orqali Porsche bilan birga bo'lishi mumkin edi. Buning o'rniga kompaniya 2011 yildan beri Jeep platformasi negizida o'zining premium SUV-ni yaratish rejalarini bekor qildi va qayta boshladi. .

Narxi va xususiyatlari

Levante sayohat xarajatlaridan oldin qiziqarli 139,900 138,990 dollardan boshlanadi. Bu taklif etilayotgan eng arzon Maser emas – bu sharaf 346,000 XNUMX dollarlik dizel Ghibli bazasi modeliga tegishli – lekin u, albatta, eng qimmat avtomobili XNUMX XNUMX dollarga teng bo‘lgan brendga kirish nuqtasi sifatida joylashtirilgan.

U uchta toifada taqdim etiladi; asosiy Levante, Sport va Luxury, oxirgi juftlik 159,000 XNUMX dollarga baholangan.

3.0 kVt quvvatga ega 6 Nm quvvatga ega 202 litrli V600 turbodizel dvigateli to‘liq g‘ildirakli uzatma tizimi va sakkiz pog‘onali avtomat uzatmadan iborat faqat bitta transmissiya taklif etiladi.

Variantlar ro'yxati ikkala qo'lingiz bilan tengdir.

Standart jihozlarga charm qoplamalar, isitiladigan va shamollatiladigan old o‘rindiqlar, sun’iy yo‘ldosh navigatsiyasi va sakkiz karnayli 8.4 dyuymli multimedia ekrani, radarli kruiz-kontrol, tepalikka tushishni nazorat qilish, ikki zonali iqlim nazorati, avtomatik o‘chirgichlar va faralar, kalitsiz kirish va elektr tokchali yuk eshigi kiradi. haydash.

Sport o'ziga xos panjara, shuningdek, old va orqa skidkalar, kuzov rangidagi orqa spoyler, po'lat eshik tokchalari, 12 yo'nalishli elektr sport o'rindiqlari, rul gidravli g'ildiragi, rangli bo'yalgan pastki kuzov, 21 dyuymli g'ildirak jantlari, qizil sliplar bilan jihozlangan. tormoz kaliperlari, siljish pedallari, po'lat pedallar va Harman Kardon audio tizimi.

Shu bilan birga, Luxury xromli old panjara, temir eshik va magistral tokchalar panellari, yuqori sifatli charm bezaklar, kuzov rangidagi pastki panellar, 20 dyuymli g'ildiraklar, Harman Kardon stereo tizimi, yog'och bezak, 12 yo'nalishli elektr o'rindiqlar va panoramaga ega. lyuk. .

Va variantlar ro'yxati sizning ikkala qo'lingiz bilan ham uzoqdir.

dizayn

Levante Ghibli to'rt eshikli sedani negizida yaratilgan bo'lib, qaysidir tomonlardan bu ikkisi o'rtasidagi bog'liqlik yaqqol ko'rinadi.

Levanteda yuqori belli kabina silueti, shuningdek, yo‘ltanlamas plastik bezaklar bilan o‘ralgan katta g‘ildirak arkalari mavjud. Ko'zga ko'ringan vertikal panjara panjarasi bilan bir qatorda qanotning o'ziga xos teshiklari hamon mavjud va to'g'ri.

Ichkarida Levante klassik Maserati hashamati ruhini jonlantirishga harakat qiladi.

Biroq, orqa tomon juda o'ziga xos LED orqa chiroqlari va to'rtburchak egniga qaramay, unchalik farq qilmaydi. Ba'zi burchaklarda, uch choraklik orqa ko'rinish qisman haddan tashqari shishgan g'ildirak kamarlari tufayli biroz to'la his qilishi mumkin.

Levante 19, 20 yoki 21 dyuymli jantlar bilan o'rnatilishi mumkin, bu ham avtomobil ko'rinishida katta farq qiladi, ayniqsa avtomobilning havo yostig'i suspenziyasi bilan ko'tarish va tushirish qobiliyati bilan birgalikda.

Ichkarida Levante charm chiziqlar, konservativ o'rindiqlar va ko'plab qora rangdagi atlas kumush bezaklari bilan klassik Maserati dabdabasi ruhini qamrab olishga harakat qiladi.

amaliylik

Maerati's Quattroporte kabi narsaning amaliyligi haqida gap ketganda cheklangan bo'lishini kutish adolatli bo'lsa-da, xuddi shu markadagi SUV bir xil taqdirga duchor bo'lmasligini kutish mumkin.

Levante uzunligi besh metrdan oshadi va kengligi deyarli ikki metrni tashkil etadi, ammo uning ichki maydoni bu raqamlar yig'indisidan aniq kichikroq ko'rinadi. Old o'rindiqlar eshiklar ichida biroz o'tiradi, orqa o'rindiqlar esa avtomobilning baland beli va kichik issiqxonasi tufayli yopiq ko'rinadi.

Yuqori markaziy konsol past osilgan Levante taassurotini beradi, ammo tik old qismi lotereya o'ynaganida to'xtash joyida oldinga qarashga imkon beradi. O'rindiqlarning o'zi uzoq sayohatlar uchun etarlicha qulay, ammo lateral qo'llab-quvvatlash yo'q.

Orqa o'rindiqlar baland bo'yli yo'lovchilar uchun yetarli darajada keng emas, to'liq uzunlikdagi lyuk esa qimmatli bo'shliqni o'g'irlaydi. Bunday katta mashina uchun eshiklar ham juda kichik.

Fiat Chrysler imperiyasining a'zosi sifatida Maserati nafaqat ishlab chiqish vaqtini qisqartirish, balki xarajatlar va yakuniy narxni ham o'rtacha darajada ushlab turish uchun kompaniyaning boshqa brendlaridan keyingi qismlarni ishlab chiqarishga kirishdi.

Shunday qilib, 8.4 dyuymli multimediyali sensorli ekran Jeep yoki Chrysler avtomobillarini boshqargan har bir kishiga tanish va ba'zi kommutatorlar ham Jeep-dan olingan.

Kreyser sifatida Levante ajoyib kompaniya.

Ushbu qismlar yaxshi ishlaydi va aksariyat hollarda Levante egalari FCA bitlaridan foydalanishni sezmaydilar. G'ildirakni qayta ixtiro qilmaslik ham xarajatlarni kamaytirishga yordam beradi.

580 litrli yukxona maydoni BMW X6 kabi avtomobillar bilan teng, lekin masalan, Cayenne'da mavjud bo'lgan joydan ancha orqada. Etakning balandligi baland bo'lishiga qaramay, tagida zaxira shinalar ham, joyni tejash uchun joy ham yo'q.

Ikkita stakan ushlagich markaziy konsolda joylashgan va sovutgichli markaziy kamerada ikkita stakan ushlagich mavjud. Kichik shisha ushlagichlarni to‘rt eshikning hammasida, shuningdek, orqa o‘rindiqlarda yo‘lovchilar uchun yana ikkita stakan ushlagichini topish mumkin.

Orqa tomonda ikkita ISOFIX bolalar o'rindig'i o'rnatish moslamasi, shuningdek, havo teshiklari va 12V rozetka mavjud.

Ba'zi ergonomik noqulayliklar mavjud, jumladan, foydalanish qulayligi uchun bortga o'rnatilgan asosiy artgich va indikator dastagi, g'alati tarzda ishlab chiqilgan trigger uslubidagi o'zgartirish moslamasidan foydalanish dahshatli, mos kelmaydigan, plastik ish va o'tish nuqtalari juda yaqin joylashgan. bir-biriga, bir-birini, o'zaro. va yaxshi aniqlanmagan.

Dvigatel va uzatish

VM Motori’ning 3.0 litrli dizelini butun FCA imperiyasida, jumladan Ghibli sedani va Jeep Grand Cherokee kapoti ostida topish mumkin.

To'g'ridan-to'g'ri quyish moslamasi 202 rpm tezlikda 4000 kVt va 600-2000 rpm oralig'ida 2400 Nm ishlab chiqaradi. U 0 soniyada 100 km/soat tezlikka erishadi va maksimal tezligi 6.9 km/soatga etadi.

U Maserati tomonidan ishlab chiqarilgan, sport rejimida ochiladigan orqa susturucularda ikkita aktuatorga ega bo'lgan maxsus egzoz tizimi orqali ishlov berildi.

Yoqilg’ining solishtirma sarfi, g/kVt*soat

Maserati Levante-ni birlashtirilgan tsiklda 7.2 kilometrga 100 litrga baholaydi va uning uglerod chiqindilari kilometriga 189 grammni tashkil qiladi.

Levante Luxury-da 220 km masofani bosib o'tgandan so'ng, trekning bir necha aylanishlarini o'z ichiga olgan holda, biz asboblar panelida yozilgan 11.2 litr / 100 km raqamni ko'rdik.

Haydash

Kreyser sifatida Levante ajoyib kompaniya. Pnevmatik prujinali suspenziya tizimi avtomobilga qulay, yaxshi namlangan haydash imkonini beradi, hatto Luxury modelining katta jant xususiyatlari bilan ham jim va boshqariladigan.

Dizel dvigatel ham past baholangan va nafis bo'lib, sakkiz pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan yaxshi uyg'unlashgan.

Kichik off-road ishlari pnevmatik suspenziyaning ta'sirchan 247 mm gacha ko'tarilish qobiliyatini ko'rsatdi.

"To'g'ri" gidravlik boshqaruv ham Levantening uzoq masofalarda foydalanish qulayligining asosiy omilidir.

Qisqa sayohat shuningdek, muvozanatning yaxshi darajasini ko'rsatdi, 90 foizli orqa siljishli to'liq g'ildiraklar tizimi debriyajni bir zumda oldinga siljidi - 50 foizgacha - kerak bo'lganda, lekin osongina sozlanishi mumkin bo'lgan orqa siljish hissini saqlab qoldi. gaz kelebeği bilan.

Ba'zi engil off-road ishlari pnevmatik suspenziyaning tepalikdan tushishni boshqarish rejimi bilan bir qatorda 247 mm - 40 mm balandroq balandlikka ko'tarilish qobiliyatini ko'rsatdi. Biroq, off-road sarguzashtlari uchun cheklovchi omil avtomobilga o'rnatilgan shinalar sinfi bo'ladi; Pirellis aktsiyalari sizni butalar ichiga uzoqqa olib bormaydi.

Dizel saundtrekiga kelsak? Bu dizel uchun maqbul va hatto yomon emas. Biroq, Maserati dunyodagi eng yaxshi dvigatel sharhlari bilan mashhur va bu, afsuski, haqiqatga to'g'ri kelmaydi.

xavfsizlik

Levante standart ravishda qator faol va passiv xavfsizlik tizimlari, jumladan, qatorni tark etish haqida ogohlantirish, oldinga to'qnashuv va ko'r nuqta haqida ogohlantirish va radar kruiz nazorati bilan jihozlangan.

Maseratining ta'kidlashicha, Levante shuningdek, sport rejimida moment vektori va treyler tebranishini boshqarishga ega (u tormozli 2700 kg og'irlikdagi treylerni ham tortib oladi).

Forward Traffic Alert tormoz pedalini bosganda va haydovchiga maksimal tormoz kuchini qo'llashda yordam beradi, lekin u avtomatik favqulodda tormozlash funksiyasiga ega emas.

Bundan tashqari, oltita xavfsizlik yostig'i mavjud. Avtomobil hali ANCAP xavfsizlik reytingiga ega emas.

mulk

Maserati qo'shimcha haq evaziga besh yilga uzaytirilishi mumkin bo'lgan uch yillik 100,000 XNUMX km kafolatni taklif etadi.

Filtrlar, tormoz komponentlari va artib oluvchi pichoqlar kabi sarf materiallarini o'z ichiga olgan oldindan to'langan texnik xizmat ko'rsatish dasturi boshqa Maserati modellari uchun taklif etiladi, ammo Levante tafsilotlari hali tasdiqlanmagan.

Deyarli yigirma yil davomida italyan brendi bilan ishlagan ishga tushirish bo'yicha yo'riqchilardan biri katta SUVda trident logotipini ko'rish naqadar g'ayrioddiy ekanligini beixtiyor ta'kidladi - va biz uning fikriga qo'shilamiz.

Premium sport va sayyohlik avtomobillari ishlab chiqaruvchisi uchun bu obro'ga putur etkazmaydigan mashina ishlab chiqarish uchun muvozanatni topish qiyin.

Maserati Avstraliyaga mo'ljallangan barcha 400 ta avtomobilni nisbatan past boshlang'ich narxi va brend kuchi tufayli sotadi va bu 400 kishi haydashdan zavqlanadigan chiroyli, tejamkor, qulay SUVdan bahramand bo'ladi.

Bu yaxshi italyan brendiga yarasha his-tuyg'ularni uyg'otadi va ruhni hayajonlantiradimi? Yo'q, umuman emas. Levante-da an'anaviy Maserati-ni chinakamiga takrorlash uchun mahorat yoki teatr yo'q.

Levante Cayenne yoki SQ7 ni afzal ko'rasizmi? Quyidagi izohlarda fikringizni bildiring.