McLaren MP4-12C 2011 ko'rinishi

Gran-prining super yulduzlari Lyuis Xemilton va Jenson Batton yakshanba kuni tushdan keyin ishni tugatganda, ular o'zgacha bir narsada uyga qaytadilar.

McLaren erkaklar endi McLaren yo'l avtomobillariga ega, chunki ularning F1 jamoasi superkar biznesida tezlashadi va Ferrari bilan yangi qarama-qarshilik. Yangi McLaren uglerod tolali shassi va 449 kilovattdan tortib to to'liq charm interyer va Avstraliyada ishlab chiqilgan innovatsion gidravlik osma tizimigacha hamma narsani va'da qiladi.

U oktabr oyida Avstraliyada 458 500,000 dollar atrofida sotiladigan Ferrari 20 Italia ga bevosita raqobatchi hisoblanadi. Birinchi XNUMX buyurtmalar Angliyaning Uoking shahridagi McLaren shtab-kvartirasi tizimiga allaqachon etib kelgan, ammo Carsguide kuta olmaydi ...

Shunday qilib, men Jey Lenoning yonida - ha, AQSHdan Tonight Show boshlovchisi - McLaren qabulxonasida turibman va bunday ahmoqona nomga ega superkardan nimani kutish mumkinligini bilaman. McLaren MP4-12C deb nomlanadi, bu nom ham kompaniyaning F1 dasturidan olingan va men trekdagi aylanishlarni real vaqtda haydash bilan birlashtirgan juda eksklyuziv test-drayvdan o'tmoqchiman.

Bilaman, McLaren juda tez bo'ladi, lekin bu qo'pol poyga mashinasi bo'ladimi? U Sidneyda besh kun oldin haydagan 458 ga yaqinlasha oladimi? Xuddi shunday sayohatdan keyin Leno Ferrari-ga o'tadimi?

VALUE

Superkarga narx qo'yish har doim eng qiyin ish, chunki McLaren sotib olgan har bir kishi multimillionerga aylanadi va garajida kamida to'rtta mashina bo'lishi mumkin.

Shunday qilib, juda ko'p texnologiya, dunyodagi yuqori texnologiyali avtomobil materiallarining aksariyati va mashinani xohlaganingizcha sozlash imkoniyati mavjud. Salon 458’dagidek ta’sirchan emas va Ferrari’ning italyan charmining ajoyib hidiga ega emas, ammo jihozlar maqsadli xaridorlar uchun mo‘ljallangan.

Asosiy narx 458 dan pastroq, ammo bu qo'shimcha tormozlarsiz, shuning uchun 12C pastki chiziqda chiziq chizig'i bo'lish ehtimoli ko'proq. McLarenning aytishicha, qayta sotish natijalari Ferrarinikiga o'xshash bo'ladi, ammo hozircha hech kim bilmaydi. Ammo uning katta afzalligi shundaki, siz shanba kuni ertalab qahvaxonada boshqa McLaren yonida to'xtamaysiz.

TECHNOLOGY

12C bir qismli uglerodli shassisidan tortib, eshkak eshish moslamasining ishlashi va hatto Gran-pri poygalarida taqiqlangan orqadagi "tormozni boshqarish" tizimigacha bo'lgan barcha turdagi F1 texnologiyasidan foydalanadi. Bundan tashqari, yaltiroq gidravlik suspenziya ham mavjud, bu esa piyodalarga qarshi barlarning oxiri va uchta qattiqlik variantini bildiradi.

Dvigatel, shuningdek, yuqori texnik va quvvat va chiqindilar samaradorligini oshirish uchun ataylab turbo zaryadlangan. Shunday qilib, 3.8 litrli turbo zaryadlangan V8 silindrli to'plami 441 aylanish tezligida 7000 kVt quvvat, 600–3000 aylanish tezligida 7000 Nm aylanish momenti va CO11.6 emissiyasi / 100 km / kilogramm 02 l yoqilg'i tejamkorligini ta'minlaydi.

Qanchalik ko'p qazsangiz, havo tormozili orqa qanotdan tortib, sozlanishi dvigatel sozlamalari, osma va barqarorlikni nazorat qilish, hattoki shassi shunchalik yuqori texnologiyaliki, old tomonida bor-yo'g'i ikki kilogramm yuk farqi bor. shinalar - yuvuvchi suv ombori to'lgan bo'lsa.

dizayn

Shakl 12C - sekin yonish. Avvaliga bu konservativ ko'rinadi, hech bo'lmaganda 458 yoki Gallardo bilan solishtirganda, lekin u sizda o'sadi va ehtimol yaxshi qariydi. Mening eng sevimli shakllarim - orqa ko'rinish oynalari va egzoz quvurlari.

Idishning ichki qismi pastroq, ammo yaxshi ishlangan. O'rindiqlar yaxshi shakllangan, boshqaruvning joylashuvi ajoyib, eshiklardagi konditsioner kalitlarning joylashishi ajoyib harakatdir. Bu eshiklarda qaychili liftning ajoyib dizayni bor, garchi siz hali ham ostonadan o'tib o'tirishingiz kerak bo'ladi.

Burunda ham qulay joy bor, lekin men uchun chiziqchadagi matn juda kichik, dastani boshqarish juda qiyin va tormoz pedali chap oyog'im ishlashi uchun juda kichik.

Men ham 8500 qizil chiziqqa yaqinlashganda ogohlantirish chiroqlarini ko'rishni xohlayman, shunchaki yashil strelka yuqoriga ko'tarilishiga ishora qiladi.

XAVFSIZLIK

12C uchun hech qachon ANCAP xavfsizlik reytingi bo'lmaydi, ammo McLaren mening xavfsizlik savolimga ta'sirchan javob berdi. U uchta majburiy old to'qnashuv sinovlari uchun bir xil mashinadan foydalangan va faqat old oynani buzmasdan yig'iladigan zarba qismlari va kuzov panellarini almashtirishga to'g'ri kelgan.

Shuningdek, u Avstraliya tomonidan talab qilinadigan ABS va dunyodagi eng ilg'or barqarorlikni nazorat qilish tizimlaridan biri, shuningdek, old va yon xavfsizlik yostiqchalari bilan birga keladi.

Haydash

McLaren - ajoyib haydovchi. Bu poyga mashinasi, yo'lda tez va sezgir, lekin yo'lda nihoyatda jim va qulay. Yo'lning eng yaxshi jihatlari - ultra past burunning ajoyib ko'rinishi, V8 turbosining o'rta masofadagi zarbasi, umumiy murakkablik va ta'sirchan sukunat.

Bu, albatta, har kuni haydashingiz mumkin bo'lgan mashina turi bo'lib, uni uzoq davlatlararo sayohatdan oldin qatnov yoki dam olish uchun to'liq avtomatik rejimda qoldirishingiz mumkin. Süspansiyon shunchalik silliq, yumshoq va egiluvchan bo'lib, u superkarlar va hatto Toyota Camry kabi jihozlar uchun yangi standartni o'rnatadi.

4000 aylanish tezligidan pastroq turbo lag bor, 12C sinov avtomobillaridan birining oldingi suspenziyasida metall siqilish bor edi va etkazib beruvchilarni almashtirish axborot-ko'ngilochar tizimni sinab ko'rishning imkoni yo'qligini anglatadi.

Bundan tashqari, men eshkak eshishning engilroq bosimini, kattaroq tormoz pedalini va rulda bir nechta ogohlantirish chiroqlarini afzal ko'rgan bo'lardim - yaltiroq shaklli.

Trekda McLaren shov-shuvli. Bu juda tez - 3.3 soniyadan 100 km/soatgacha, maksimal tezligi 330 km/soat - lekin haydash kulgili darajada oson. To'liq avtomatik sozlamalarda osongina etarlicha tez borishingiz mumkin, lekin trek pozitsiyalariga o'ting va 12C hatto iqtidorli chavandozlar ham qila olmaydigan cheklovlarga ega.

Ammo xonada fil bor va uni Ferrari 458 deb atashadi. Italiya qahramonidan so‘ng tez orada haydalganidan so‘ng, McLaren raqibi kabi emotsional, provokatsion yoki tabassumga to‘la emasligini ayta olaman. 12C yo'lda tezroq o'zini his qiladi va yo'lda, albatta, bo'shashadi, demak u har qanday taqqoslashda g'alaba qozonishi kerak.

Ammo ko'krak nishoni va 458 bilan birga keladigan teatrni xohlaydigan odamlar bor.

JAMI

McLaren superkarning barcha talablariga javob beradi. Bu jasur, tezkor, foydali va oxir-oqibat ajoyib haydash. 12C - o'z nomiga qaramay - har bir kun va har bir ish uchun avtomobil. U doʻkonlar boʻylab olib yurishi mumkin, shuningdek, oʻzingizni trekdagi Formula 1 yulduzidek his qilishingiz mumkin.

Lekin har doim orqa fonda Ferrari yashiringan, shuning uchun siz 458-ni ko'rib chiqishingiz kerak. Men uchun bu shahvat va sevgi o'rtasidagi farq.

Ferrari - bu siz haydamoqchi bo'lgan, siz haydashni, zavqlanishni va do'stlaringizga ko'rsatishni xohlaydigan mashina. McLaren ancha vazmin, lekin, ehtimol, bir oz tezroq va vaqt o'tishi bilan bosh og'rig'i o'rniga yaxshilanadigan mashina.

Shunday qilib, men uchun va bir nechta kichik narsalarni o'zgartirishga muvaffaq bo'ldim, deb faraz qilsam, McLaren MP4-12C g'olib bo'ldi.

Ma’lumot uchun, Gamilton 12C uchun poyga qizil bo‘yoqni tanlagan, Button esa asosiy qora rangni, Jey Leno esa vulqon apelsin rangini tanlagan. Mening? Men uni klassik McLaren poyga to'q sariq, sport paketi va qora g'ildiraklarida qabul qilgan bo'lardim.

McLaren MP4-12C

Dvigatellar: 3.8 litrli ikki turbo quvvatli V8, 441 kVt/600 Nm

uy-joy: Ikki eshikli kupe

Og'irligi: 1435kg

uzatish qutisi: 7 pog'onali DSG, orqa g'ildirakli

Engashib: 11.6L/100km, 98RON, CO2 279g/km