McLaren MP4-12C 2012 obzor

Men hech qachon 1-yillarning mashhur McLaren superkari bo'lgan F1990 haydamaganman, shuning uchun bu mening brend bilan birinchi tajribam.

Biroq, men uning raqibi Ferrari 458 Italia ni haydaganman va bu juda hayajonli mashina. Ko'rinishi va ovozi ajoyib, bu soch follikulalari uchun to'rtta signaldir. 

Britaniya McLaren MP4-12C sharhlari MP4-12C da'volari o'zlarining sinovlari bilan qo'llab-quvvatlanganligini aniqladi. U Ferraridan tezroq. Ammo ko'pchilik g'ozi qoqmasdan ketishdi.

Klarksonning aytishicha, agar 12C bir juft tayt bo'lsa, Ferrari 458 Italia bir juft paypoq edi. Bu kuchli metafora va unda qandaydir haqiqat bor. 458 yanada dramatik dizayn va kengroq musiqiy diapazonga ega. Ichkarida bu ko'proq hashamatli bayonot.

Hatto ism ham jo'shqinroq. MP4-12C haqida gapirish qiyin. Shu hafta Sidneydagi McLaren ko'rgazma zalidan haydab chiqib, Lotus Evora ni ko'rdim va uni yana 12C deb bildim. 458 ni boshqa narsa bilan chalkashtirib yuborishni tasavvur qilishning iloji yo'q.

Bu haqiqat, lekin bu butun hikoya emas. Men milliy stereotiplarning xavfli hududiga kirib ketmoqchiman. Siz ogohlantirildingiz. Model 458 yorqin va baland ovozda.

Agar uning qo'llari bo'lsa, u vahshiyona imo-ishora qilar edi. Bu italyancha va eslash kerak bo'lgan narsa. Agar inglizlar shunga o'xshash ish qilsalar, biz ular nimani yutishayotgani bilan qiziqamiz.

dizayn

12C ham shunchalik past baholanadi, chunki 458 ekstravagant bo'lib, uning afzalliklari unchalik ko'zga tashlanmaydi. Bu diqqatni jalb qilishdan ko'ra xushmuomalalik bilan qiziqish uyg'otadi. Va uning past baho berish qobiliyatida inglizlarga xos narsa bor. Bu paypoq va taytlar emas; Bu Keyra Naytli Sofiya Lorenga qarshi.

Tashqi ko'rinishi yorqin emas, lekin yaqinroqda u o'ziga xosdir. Bu aqlli egri chiziqlar haqida o'ylash uchun ko'p narsalarni taklif qiladi. Eshiklar yaqinlik sensori yordamida bilakni silkitib ochadi.

Ichki makon charm va Alkantaraning go'zal kombinatsiyasi bo'lib, o'zining notanishligi bilan hayratga soladi. Boshqaruv elementlari mantiqiy tarzda tuzilgan, lekin ular qayerda yoki qanday bo'lishini kutish shart emas; konditsioner kalitlari qo'l dayamalarida, boshqaruv ekrani esa vertikal sensorli paneldir.

Uglerod tolasidan oqilona foydalanish va bezaksiz. Garchi u Ferrari ga qaraganda kamroq hashamatli va funksionalroq bo'lsa-da, uning tafsilotlari - havo chiqarish teshigigacha - baribir ta'sirli.

Kichkina rul mavjud bo'lib, u yaqinda bosilgan tugmachalarga qarshi turadi. O'rindiqlar ajoyib, o'lchagichlar aniq, pedallar mustahkam.

McLaren superkarning yomon ko'rish qobiliyatidan qochishga harakat qildi va katta darajada muvaffaqiyatga erishdi, chunki oldinga ko'rinish juda yaxshi. Havo tormozi ishga tushganda, u hech bo'lmaganda bir lahzada orqa oynani to'ldiradi. Ammo u qanchalik tez to'xtaydi!

12C yerga siz kutganingizdan pastroq joylashadi, garchi uning burni va dumi qiyaligi bu muammoni ba'zilariga qaraganda kamroq qiladi.

texnologiya

Dvigatel uzoqdan "hayot portlashi"siz ishga tushadi va vites tanlash tugmalari - D, N va R - sensorli. Dvigatel V8 ga o'xshaydi - turbokompressor bilan birga keladigan baritonning ishbilarmon shovqini. U nihoyatda sezgir, yuqori viteslarni yuqoriga ko‘taradi va normal haydash uchun transmissiya selektori N holatida bo‘lganda jim turadi.

Haydash

Qulay haydash haqida aytilganlarning barchasi haqiqatdir. Moslashuvchan va madaniyatli, bu ba'zi hashamatli sedanlarni sharmanda qiladi. Odatda superkar kelishuvining bir qismi bo'lgan g'ichirlash va nolalarsiz ham qattiq va qattiq his qiladi. Kundalik taklif sifatida 12C har qanday raqobatchiga qaraganda ancha mantiqiy.

Uning qobiliyatlari doirasi hayratlanarli. Transmissiya va boshqaruv selektorlarini S (sport) holatiga o'tkazing va hamma narsa balandroq va tezroq bo'ladi. Old uchi tezlashganda yuqoriga ko'tarilmaydi va korpus burchaklarda tekis bo'lib qoladi. 12C shunchalik tez aylanadiki, uni birinchi bosganingizda sizni hayratda qoldiradi va rul boshqaruvi nafis.

Shassi to'g'ri pozitsiyani topib, u erda qolish orqali burilishlarga javob beradi. Bu bezovtalanmagan. U shunchaki ajoyib tezlikda burchaklardan o'tadi va jamoat yo'llarida siz uning dinamik chegaralariga ham yaqinlasholmaysiz.

Kuzatuv uchun T ni tanlaganingizda narsalar yanada yuqoriroq bo'ladi. Yo'lda esa mashinadan ancha oldin qobilyatim tugab qoldi. To'g'ridan-to'g'ri ishlash nuqtai nazaridan, 12C bilan qoladigan bir nechta mashinalar mavjud. U 100 soniyada noldan 3.3 km/soat tezlikka erishadi, biroq dvigatel o‘rta masofaning cho‘qqisiga chiqqani uchun 5.8 km/soat tezlikka erishish uchun bor-yo‘g‘i 200 soniya kifoya qiladi. 

Bu eng yaxshi eshitiladigan joy. Garchi u tabiiy aspiratsiyalangan V8 ning g'ozi bo'lmasa-da, ikkinchi mashinangiz Ferrari bo'lmasa, siz farqni sezmaysiz.

Hukm

Ha, 12C 458 yonida o'zini ishbilarmon his qiladi. Lekin afzalliklari shunchalik kattaki, ular unchalik aniq emas. Va vaqt o'tishi bilan namoyon bo'ladigan fazilatlar ko'proq qoniqish keltirishi mumkin.