Qo'lda yoki avtomatik DSG uzatish? Qaysi birini tanlash kerak?
Avtomobil tanlashda xaridor asosan dvigatelga e'tibor beradi. Ammo vites qutisi ham muhim masala, chunki u dvigatelning quvvatidan qanday foydalanishni, shu jumladan yoqilg'i sarfini hal qiladi.
Vites qutilari odatda ikki xil: qo'lda va avtomatik. Birinchisi eng keng tarqalgan va haydovchilar uchun keng tarqalgan. Ikkinchisi ishlatilgan dizaynga qarab bir necha turdagi. Shu sababli, bir necha yillardan beri o'zgacha kareraga ega bo'lgan gidravlik, doimiy o'zgaruvchan va ikki debriyajli vites qutilari mavjud. Bunday vites qutisi bozorda birinchi marta ushbu asrning boshida Volkswagen avtomobillarida paydo bo'lgan. Bu DSG (To'g'ridan-to'g'ri vites qutisi) vites qutisi. Hozirgi vaqtda bunday qutilar allaqachon konsern markalarining barcha avtomobillarida, shu jumladan Skoda da mavjud.
Ikki debriyajli uzatmalar qo'lda va avtomatik uzatmalarning kombinatsiyasi hisoblanadi. Transmissiya to'liq avtomatik rejimda, shuningdek, vitesni qo'lda almashtirish funktsiyasi bilan ishlashi mumkin. Uning eng muhim dizayn xususiyati ikkita debriyajdir, ya'ni. quruq (zaifroq dvigatellar) yoki nam bo'lishi mumkin bo'lgan debriyaj disklari, yog 'banyosida ishlaydigan (kuchliroq dvigatellar). Bir debriyaj toq va teskari viteslarni boshqaradi, ikkinchi debriyaj esa juft viteslarni boshqaradi.
Yana ikkita debriyaj shaftasi va ikkita asosiy shafta mavjud. Shunday qilib, keyingi yuqori vites har doim darhol faollashtirishga tayyor. Misol uchun, avtomobil uchinchi vitesda, lekin to'rtinchi vites allaqachon tanlangan, ammo hali faol emas. To'g'ri momentga erishilganda, uchinchi vitesni ulash uchun mas'ul bo'lgan toq raqamli debriyaj ochiladi va to'rtinchi vitesni ulash uchun juft raqamli debriyaj yopiladi. Bu haydovchi aksning g'ildiraklariga dvigateldan doimiy momentni olish imkonini beradi. Va shuning uchun mashina juda yaxshi tezlashadi. Bundan tashqari, vosita optimal moment oralig'ida ishlaydi. Bundan tashqari, yana bir afzallik bor - yonilg'i iste'moli ko'p hollarda qo'lda uzatmalar qutisiga qaraganda kamroq.
Keling, 1.4 ot kuchiga ega mashhur 150 benzinli dvigatelli Skoda Octavia-ni ko'rib chiqaylik. Ushbu dvigatel mexanik olti pog'onali vites qutisi bilan jihozlangan bo'lsa, o'rtacha yoqilg'i sarfi 5,3 km uchun 100 litr benzinni tashkil qiladi. Etti pog'onali DSG transmissiyasi bilan o'rtacha yoqilg'i sarfi 5 litrni tashkil qiladi. Eng muhimi, ushbu transmissiyaga ega dvigatel ham shaharda kamroq yoqilg'i sarflaydi. Octavia holatida 1.4 150 ot kuchi u 6,1 km uchun 100 litrni, mexanik uzatishda esa 6,7 litrni tashkil qiladi.
Xuddi shunday farqlar dizel dvigatellarida ham mavjud. Masalan, Skoda Karoq 1.6 TDI 115 ot kuchi. olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan 4,6 ot kuchiga o'rtacha 100 litr dizel iste'mol qiladi. (shaharda 5 l) va etti pog'onali DSG transmissiyasi bilan o'rtacha yoqilg'i sarfi 0,2 l ga (shaharda 0,4 l) past.
DSG uzatmalarining shubhasiz afzalligi - viteslarni qo'lda o'zgartirishi shart bo'lmagan haydovchi uchun qulaylik. Ushbu uzatmalarning afzalligi, shuningdek, qo'shimcha ish rejimlari, shu jumladan. sport rejimi, bu tezlashuv paytida dvigateldan maksimal momentga tezda erishish imkonini beradi.
Shu sababli, DSG transmissiyali mashinani shahar tirbandligida ko'p kilometrlarni bosib o'tadigan haydovchi tanlashi kerakdek tuyuladi. Bunday uzatish yonilg'i sarfini oshirishga yordam bermaydi va shu bilan birga tirbandlikda haydashda qulaydir.
