Mercedes 300 SL va SLS AMG sinov drayveri: Dream wings
Ochilish eshiklari va uzoq avlodlari bilan afsonaviy model
Kechasi ikkita yulduz ko'tariladi ... Mercedes SLS AMG (2010) katta otasi 300 SL (1955) bilan uchrashib, Kot d'Azur bo'ylab qanotlarini yoydi. Biri uzoq vaqtdan beri afsonaga aylangan, ikkinchisi hali ham bo'lmagan.
Hamma narsaga janob Akat aybdor. 14 yil 1952 martda de l'Ouest avtomobil klubining sport komissari Daimler-Benzga Le Man poygasida marhamat olish uchun eshiklarni qanday o'zgartirish kerakligini tavsiya qildi. Shunday qilib, Mercedes 300 SL o'zining eng g'ayrioddiy jozibasi - qanotlari kabi yuqoriga tebranadigan katta eshiklar uchun qarzdor bo'lgan odamdir. Minglab avtoulovchilarning orzulari ana shu qanotlarda uchadi va ularning parvozi bugungi kungacha davom etmoqda. 1954-yilning fevral oyida 300 SL Nyu-York shahrida yo'l sporti avtomobili sifatida debyut qilganida, bu aql bovar qilmaydigan tuyg'u edi - go'yo XNUMX-yillarning o'rtalarida telefon yonida to'satdan trikotaj stol ustiga shayba bilan iPhone paydo bo'lgandek.
Urushdan keyin shoshilinch ravishda qayta tiklangan Unterturkxaymdagi zavodning ishlab chiqarish va dizayn bo'limlarida tug'ilgan narsani xavfsiz tarzda avtomobil mo''jizasi deb atash mumkin. Germaniya Goggomobil va Isetta miniatyuralariga kirishdan oldin ham, 300 ot kuchiga ega ajoyib 215 Sport Leicht (engil). 220 km / s dan yuqori tezlikda bo'sh yo'llarda tashildi.Nariy jihatdan, eng uzun "asosiy" uzatma bilan, hattoki 267 km / soat bo'lishi mumkin edi, ammo kimdir bunga erishishga harakat qilganligi ma'lum emas.
Elliginchi yillarning kamtarona uslubiga qanday qiyinchilik tug'dirdi! Das Auto Motor und Sport qopqog'idagi SL radiatorli panjara oldida hayratlanarli yalang'och o'g'il bolani suratga olish odatiy holdir. Boshqa tomondan, ayolning ko'kragi nemisni uy quradigan salam qutisini ezishga majbur qiladi.
Standart to'rt zarbli modelda birinchi to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya
Mana, u 65 yildan so'ng, mukammal holatda, xuddi burgundiya porloq mix bilan, xuddi g'amxo'r, qo'lqopli qo'llar uni konveyerdan olib tashlagandek. O'sha yillarda Vyurtembergda ajoyib baxtli yulduz porlashi kerak edi, bu muhandislar va dizaynerlarni ushbu sport nafisligining durdonasini yaratishga ilhomlantirdi. Eshiklar osongina ochiladi va bir lahzaga Sofiyada Lauren yoki Yaja Gaborni ayollarga xos tizza xoch harakati bilan o'z mashinalarida siljiganini ko'rgandek bo'lasiz. Kalitni, xuddi xat qutisidagi kabi, kalit bilan aylantirganda, dvigatel nazoratsiz ravishda ishga tushadi, xuddi kapot ostidagi oltita shiling provakatsion tarzda pichirladi: "Nima bo'layapti, SLS, sizga to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya berilmaganga o'xshaydi?"
Replika belgiga yetadi va yaqin atrofdagi Mercedes SLS AMG ning bo'sh shovqini kuchayadi. Dizayner Mark Featherstone tomonidan yaratilgan dinamik super-sportchi haqiqatan ham avtomobil pensioneridan zamonaviy avtomobil texnologiyasi bo'yicha darsni tinglashi kerakmi? Ha - standart to'rt zarbali dvigatelda birinchi marta to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish bilan 198 litrli, to'g'ri burchakli, to'g'ri oltitali dvigatel. Uning ismi M XNUMX. Faxriy davom etadi: “Va uning musobaqalarda qancha g'alabasi bor? Nyurburgringning shimoliy qismi, Ming milya va Le Man haqida nima deyish mumkin? Hammasini ketma-ket yutib oldim”.
SLS ning 6,2 litrli tabiiy aspiratsiyalangan V8 assimilyatsiya manifoldlari bilan g'azab bilan ingrab, go'yo bunday taqqoslashlarga norozilik bildiradi. AMG sobiq xo'jayini Volker Morkinweg SLS shunchaki retro ikonaning rangpar nusxasi emasligini aniq aytdi. Biroq, bu butun model eski ustaning cho'zilgan qanotlarining ulkan soyasiga tushishini o'zgartirmaydi. SLS 1999 yilda hakamlar hay'ati tomonidan asrning sport avtomobili sifatida tanlangan afsona bilan raqobatlashishga majbur. "Yorug'lik tuzilishi bilan ishlar qanday", - chol uni bezovta qilishda davom etadi. Agar siz 12 dyuymga qisqaroq, 15 dyuymga torroq bo'lsangiz, quvurli panjara, qo'lda uzatmalar qutisi va trikotaj chang'i shlyapasi kabi xavfsizlik texnikasiga ega bo'lsangiz, nozik qomat va 1295 kilogramm vazn bilan maqtanish qiyin emas. AMG og'irligi ancha katta - farq Smart Fortwo og'irligining uchdan bir qismini tashkil qiladi. "Men aylanma yo'lni aytdimmi?"
Mercedes 300 SL takabburlarni kechirmaydi
Birinchi vitesni qo'shganda, urushdan keyingi kelishgan xushbichim istehzoli so'zlardan bosh tortadi va harakatga e'tiborni qaratadi. Qalin ovozli oltita ikki ming inqilobga bo'linish paytida, yoqimli tebranishlar bilan to'rt mingni ortda qoldiradi va keyingi burilish hayratlanarli darajada tezlashadi, go'yo telefoto linzalari orqali, uchuvchi " Mercedes texnikasi
taxminan to'rt barabanli tormoz va tebranuvchi orqa o'q, va ular Karl Klingning SL poygasi Carrera Panamericana paytida to'qnash kelgan tulporga o'xshab uning ustida yuradi. Bugungi kunda hatto kichik avtomobil egalari ham ushbu dizayn xususiyatlarining ahamiyatini tasavvur qila olmaydi. Agar shu kunlarda aylanish uchun faqat vitesni pasaytirish kerak bo'lsa, SLda oyog'ingiz tormoz pedalini bor kuchi bilan bosishi kerak. Burchakka kirganingizda, avvalroq tezlikni keskin pasaytirishga muvaffaq bo'lganingizdan so'ng, to'xtashingiz kerak edi va qattiq ushlab turishingiz kerak edi, lekin yuk mashinasi rulining o'lchami - aks holda bu erda qanday avtomotor va sport tasvirlangan bo'lsa, siz bilan sodir bo'ladi. juda yumshoq so'zlar bilan "SL to'satdan xizmat qilishi mumkin va hech qanday beadablikni kechirmaydi."
Go'yo 1 150 000 yevrolik ikonaga (1955 yilda 29 000 belgi) ega bo'lish jasoratiga ega bo'lgandek, hatto oddiy tezlikda ham ulug'vor rok-n-roll raqqosi kabi eshagini oldinga va orqaga uloqtiradi. Biz musobaqalarda ushbu hashamatli sport avtomobilini boshqarishga muvaffaq bo'lgan qahramonlarga bosh kiyimimizni echib olamiz. Faqat 1957 yilgi yo'ltanlamaslar yanada rivojlangan bir burilishli tebranuvchi orqa aksni oldi, 1961 yilda disk tormozlari paydo bo'ldi - hech bo'lmaganda oldingi ...
Biroq, biz hali olti ming inqilobga erishganimiz yo'q. Biz 1955 yilda auto motor und sport tomonidan va'da qilinganidek, ular shafqatsiz, qo'pol, mast qiluvchi ovoz berishlarini kutamiz. Hech narsa o'zgarmadi. Untertürkheimning mohirona ishlab chiqilgan oltitasi 6600 aylanish tezligiga qadar quloq pardangiz mo''jizaviy darajada sog'lom bo'lib qolishi uchun bo'kiradi va g'ichirlaydi. Pastki registrlarda 300 SL engil Vyurtemberg sharobiga o'xshaydi, yuqori registrlarda Reyms vodiysidan kuchli brendi kabi ishlaydi.
Mercedes SLS AMG hali o'zini klassik deb tan olmadi
Ajoyib tajribadan biroz xiralashgan muallif 2010 yilda SLS-ga o'tdi. Sensorlar Bang & Olufsen musiqa tizimining bosh suyanchiqlarini, tayanch tayanchlarini, ulug'vor ovozini ro'yxatdan o'tkazadi. Rulda juda qisqartirildi va haydovchiga ergonomik harflar bilan tugmachalar o'rnatildi. Biroq, asl nusxaning takrorlanmas jozibasi yo'q bo'lib ketdi, bu butun metall kalitlarni qattiq bosish va avtomobil rangiga bo'yalgan asboblar panelining porlashi. Ular bilan sobiq muhandislar boshqargan hanuzgacha his etilayotgan ijodiy erkinlik hissi yo'qoladi.
Eng yangi atmosfera supersporti Mercedes yon bag'irlari bo'ylab shijoat bilan ko'tarilib, eskisi bo'ylama yo'nalishda zo'rg'a erishadigan lateral tezlanish qiymatlarini namoyish etadi. U yirtqich hayvondek to'xtaydi, uning qorni g'ala-g'ovurdan aylana boshlaydi - bu yarim asr davomida avtomobil sanoatida sodir bo'layotgan voqealarning yana bir ta'sirli guvohi. Axir, u hali o'zini kelajak klassikasi sifatida ko'rsatgani yo'q - SL uzoq vaqtdan beri kerak bo'lmagan narsa.
Mercedes 300 SL qanday qilib Nyu-Yorkka etib bordi
300 yil Mille Miglia, Berndagi Shveytsariya Gran-prisi, Nyurburgringdagi Eyfel kubogi va Meksikadagi Carrera Panamericana g'olibi bo'lgan 1952 SL naslli poyga avtomobili qanday qilib hashamatli sport avtomobiliga aylantirilgani haqida 2% ishonchli ma'lumot yo'q. . Har holda, amerikalik Mersedes importchisi Maks Xofman 1953 yil 1000 sentyabrda Mersedes direktorlar kengashiga 300 SL ning mumkin bo'lgan yo'l versiyasidan 6 dona sotishni va'da qilib, muhim rol o'ynaganiga shubha yo'q. Faqat besh oy o'tgach, 1954 yil fevralda SL Nyu-York avtosalonida debyut qildi. Eshiklarni ochish uchun model o'z-o'zidan mahalliy jamoatchilikdan Gullwing laqabini oldi - "g'alla qanoti".
Matn: Aleksandr Bloch
Surat: Xans-Diter Zayfert
