Sinov haydovchisi Mercedes-AMG C 43 Coupe 4Matic: kulrang kardinal

Taxminan 400 ot kuchiga ega dinamik kupeni boshqarish

Mercedes-AMG C 43 Coupe, zo'ravonliksiz deyarli C 63 kabi tez bo'lishi mumkinligini ta'sirli tarzda ko'rsatadi.

Mercedes-AMG C 43 va Mercedes-AMG C 63 "birinchi o'qish" da belgilashda faqat bitta raqam bilan farq qilsa-da, bu dvigatelning siljishidagi farqni anglatadi, aslida ikkala model tubdan farq qiladi.

C 43 va C 63 o'rtasidagi farqlar M Performance va M BMW modellaridagi o'xshash. Audi -dagi S va RS modellari o'rtasida. Boshqacha qilib aytganda, MG va RS musobaqali avtomashinalari kabi to'la qonli AMG modellari mototsport genlari bo'lgan irqiy sportchilar bo'lib, ular ham yo'l, ham trekka mo'ljallangan.

Yuqorida aytib o'tilgan BMW M Performance va Audi modellariga o'xshab, Mercedes bir necha yildan buyon o'z mijozlariga AMG-ning ba'zi texnologiyalari va aksessuarlarini qo'shib, o'zlarining xaridorlariga yanada kuchli, dinamik va sport turlarini taklif qilmoqda.

Bu Mercedes-AMG C 43 Coupe-ga tegishli bo'lib, u yuqori quvvatga ega bo'lgan standart C-Class va haddan tashqari C 63-ning uyg'un versiyasi emas. Boshqacha qilib aytganda, raqobatbardosh xarakterga ega emas, balki sportga ega bo'lgan juda tez va kuchli sayohat avtomobili.

Xavfli ko'rinish

AMG uslubidagi havaskorlarni quvontiradigan bo'lsak, C 43 tashqi qismi o'zining kuchli to'rt litrli ikkita turbo sakkiz silindrli birodariga juda yaqin. Avtomobil standart sifatida 18 dyuymli g'ildiraklarga asoslangan, ammo aksariyat mijozlar ixtiyoriy ravishda kattaroq va kengroq variantlarni tanlamaydilar.

Keyinchalik ta'sirli g'ildiraklar o'lchamlari jihatidan kam bo'lmagan hurmatga sazovor ko'rinadi va avtomobilning orqa tomoni magistral qopqog'iga o'rnatilgan kichik spoyler va egzoz trubkasidagi to'rtta shtutser bilan ajralib turadi.

Korpusning dinamik uslubi pasaytirilgan bo'shliq va maxsus bamperlar va yonbag'irlar bilan to'ldiriladi va bu barcha uslub o'zgarishlarining yakuniy natijasi juda tajovuzkor.

Qulay ichki makon

Ichki makon brendning odatiy farovonligi bilan uchburchak yulduz bilan bezatilgan. Variant sifatida AMG-Performance isitiladigan va konditsionerli o'rindiqlarga buyurtma berish mumkin.

Standart asboblar paneliga muqobil sifatida 12,3 dyuymli raqamli asboblar klasteri mavjud bo'lib, u sport ko'rinishiga ega, ayniqsa AMG modeli uchun - uni katta dumaloq takometr egallaydi va turbokompressor bosimi, lateral va uzunlamasına ko'rsatkichlar. yon tomondan tezlashuv, dvigatel moyi harorati va uzatmalar qutisi va boshqalarni ko'rish mumkin.

AMG sport rullari pastki tomonga burilib, soat 12 da boshqa Mercedes modellariga tanish bo'lgan datchik maydonlari va teshilgan teri qoplamasi mavjud.

Mikrofiber qo'shimchalar bilan qalinroq rulni ham qo'shimcha narxlarda sotib olish mumkin. Ichki qismdagi barcha charm bilan qoplangan elementlar (o'rindiqlar, rul, boshqaruv paneli, eshik paneli) qarama-qarshi qizil tikuv bilan ta'kidlangan.

Sozlamalarning keng doirasi

C 43 haydovchisining tanlovi uchun beshta asosiy rejim mavjud: Comfort, Sport, Sport +, biri silliq yuzalar uchun va erkin tarzda sozlanishi "Individual".

Hatto farovonlik rejimida ham AMG Ride Control suspenziyasi etarlicha qattiq ekanligini, rul g'ildiragi og'ir va to'g'ri his etilishini, tormoz pedali engil bosilganda ham tormozlar qattiq "tishlaydi" va avtomobilning barcha xatti-harakatlari sport mashinalariga to'g'ri kelishini bilish uchun siz uzoq vaqt davomida haydashingiz shart emas. ...

Bu avtomobil o‘zini asabiy tutadi, degani emas – aksincha, “bezorilik” bilan haddan oshib ketmasang, aksariyat hollarda C 43 Mercedes avtomobillariga xos bo‘lgan xotirjamlikni saqlab qoladi. Ushbu mashinaga eng mos keladigan intizom uzoq masofalarni tezda bosib o'tish, shu jumladan burilishli yo'llarda - ko'proq kayfiyat uchun.

390 ot kuchi, 520 Nm va juda yaxshi tutish

O'tgan yili qisman modelni yangilash doirasida uch litrli V6 bloki bosim 1,1 bargacha ko'tarilgan yangi turbokompressorni oldi va quvvat 390 ot kuchiga - 23 ot kuchiga oshirildi. avvalgidan ko'ra ko'proq.

Maksimal 520 Nm moment 2500 rpm ga yetadi va 5000 rpm ga qadar qoladi. Aytish kerakki, bunday xususiyatlarga ega bo'lgan C 43 har qanday holatda mukammal motorlangan va mukammal dinamik ko'rsatkichlarni namoyish etadi.

Ushbu modifikatsiya uchun standart 4Matic ikki qo'zg'aysan tizimi tufayli (tortishish old va orqa o'qlar o'rtasida 31 foizdan 69 foizgacha taqsimlanadi), model juda yaxshi tortish kuchiga ega, buning natijasida kuch imkon qadar samarali tarzda yo'lga uzatiladi.

To‘xtab turgan joydan 4,7 km/soatgacha bo‘lgan klassik sprintga ajoyib 9 soniyada erishiladi va har bir jiddiy tezlanishni ushlab turish hech bo‘lmaganda ta’sirchan. AMG Speedshift TCT XNUMXG to‘qqiz pog‘onali avtomat uzatmalar qutisining ishlashi tanlangan ish rejimiga qarab sezilarli darajada farq qiladi - “Konfor” tanlanganda quti ko‘pincha juda past tezlik darajasini saqlab turishga harakat qiladi, bu esa aslida avtomobilning ishlashiga mos keladi. barcha rejimlarda mo'l-ko'l tortish bilan juda yaxshi vosita.

Biroq, "Sport" ga o'tishda rasm bir zumda o'zgaradi va u bilan birga ovozli fon - bu rejimda transmissiya viteslarni ancha uzoqroq ushlab turadi, har qanday imkoniyatda pastroq darajaga "qaytadi" va sport egzozining kontserti. tizim klassik musiqadan heavy-metalgacha o'tadi.

Aytgancha, avtoulov o'tib ketganda ovozli shou tashqaridan yanada ajoyibroq bo'ladi. Shunisi qiziqki, kutilganidek, C 6 dagi V43 dvigatelining akustikasi C 63 dagi VXNUMX dvigatelidan juda farq qilar ekan, ikkala model deyarli bir xil balandlikda va ovoz bilan qichqirmoqda.

Bunga fuqarolik yo'llarida ularning dinamikasi va real tezligi bilan mutlaqo taqqoslanadiganligi, shuning uchun C 43 aslida C-Class tarkibidagi eng kuchli modelga juda qiziq, biroz arzonroq, qulayroq va unchalik shafqatsiz alternativ hisoblanadi. ...