Mercedes-AMG CLS 53 2022 obzor

Mercedes-Benz o'z o'rnini egallashni yaxshi ko'radi. Axir, bu kompaniya o‘zining GLC va GLE SUV’larining kupe versiyalari, o‘lchamlari CLA’dan 4 eshikli AMG GTgacha bo‘lgan to‘rt eshikli kupelari va Tesla’ni hasad qilish uchun yetarlicha EV’larga ega.

Biroq, eng ko'p joy 2022 model yili uchun yangilangan CLS bo'lishi mumkin.

Uslub, texnologiya va unumdorlikni o‘zida mujassam etganidan so‘ng mijozlar uchun sport sedani sifatida E-Classdan yuqori, lekin S-Classdan pastroqda joylashgan yangi CLS endi faqat bitta dvigatel bilan sotuvga chiqariladi, shu bilan birga uslub va jihozlar ham o‘zgargan. yangilanishda tuzatildi.

CLS Mercedes qatorida o'z o'rnini egallay oladimi yoki u mashhurroq modellar orasida kichik o'yinchi bo'lish uchunmi?

Mercedes-Benz CLS-Class 2022: CLS53 4Matic+ (Gibrid)
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	3.0 l turbo
Yoqilg'i turi	Yuqori darajadagi qo'rg'oshinsiz benzin bilan gibrid
Yoqilg'i samaradorligi	9.2 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$183,600

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 7/10

Uchinchi avlod Mercedes-Benz CLS-Class 2018-yilda Avstraliya avtosalonlarida paydo bo‘lganida, u uchta variantda sotuvga chiqarildi, ammo 2022-yildagi yangilanish qatorni bittaga, AMG sozlangan CLS 53 ga qisqartirdi.

Kirish darajasidagi CLS350 va o'rta darajadagi CLS450 ning to'xtatilishi, CLS-Class endi sayohatdan oldin 188,977 7 dollar turadi, bu esa Audi S162,500 (175,000 dollar) va Maserati Ghibli S GranSport (XNUMX$) kabi raqobatchilardan qimmatroq ekanligini anglatadi. . XNUMX XNUMX dollar).

Lyuk standart sifatida kiritilgan. (Rasm: Tung Nguyen)

BMW 6-seriyadan voz kechganda, Bavariya brendi Mercedes-AMG CLS 53-ga to'g'ridan-to'g'ri raqobatchini taklif qilmaydi, biroq uning kattaroq 8-seriyasi Gran Coupe korpusida 179,900 XNUMX dollardan boshlanadi.

Xo'sh, Mercedes CLS so'rov narxiga nimani o'z ichiga oladi?

Standart jihozlarga ichki yoritish, bosh ekrani, 12.3 dyuymli raqamli asboblar klasteri, elektr isitiladigan old o‘rindiqlar, yog‘ochdan yasalgan ichki bezak, elektr yuk eshigi, orqa maxfiy oyna, tugmachani ishga tushirish, kalitsiz kirish va lyuk kiradi.

AMG modeli sifatida 2022 CLS, shuningdek, noyob rul, sport o‘rindiqlari, yoritilgan eshik tokchalari, haydash rejimi selektori, 20 dyuymli g‘ildiraklar, unumdorlikdagi egzoz tizimi, bagaj qopqog‘i spoyleri va qoraygan tashqi paketga ega.

AMG modeli sifatida 2022 CLS 20 dyuymli g'ildiraklar bilan jihozlangan. (Rasm: Tung Nguyen)

Multimedia funksiyalari Apple CarPlay/Android Auto ulanishi, raqamli radio, simsiz zaryadlovchi, sun’iy yo‘ldosh navigatsiyasi va 12.3 karnayli Burmester audiotizimi kabi funksiyalarga ega 13 dyuymli MBUX (Mercedes-Benz User Experience) sensorli ekrani orqali boshqariladi.

Albatta, bu jihozlarning uzoq va toʻliq xususiyatli roʻyxati boʻlib, u shunchalik kengki, aslida hech qanday variant mavjud emas.

Xaridorlar "AMG Exterior Carbon Fiber to'plami", avtomatik yopiladigan eshiklar va turli xil tashqi bo'yoqlar, ichki bezaklar va o'rindiqlar uchun qoplama variantlarini tanlashlari mumkin - tamom!

Sizga kerak bo'lgan hamma narsa so'ralayotgan narxga kiritilgani yoqimli bo'lsa-da, uning Audi S7 raqibi 20,000 XNUMX dollardan arzonroq, lekin ayni paytda yaxshi jihozlanganligini e'tiborsiz qoldirish qiyin.

12.3 dyuymli MBUX sensorli ekrani multimedia funksiyalari uchun javobgardir.

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 7/10

Mersedesning birlashtirilgan uslubi ikki qirrali qilichdir va CLS o'z uslubini ishonchli tarzda olib yursa-da, u, ehtimol, biz uchun arzonroq va ancha kichikroq CLA-ga juda o'xshashdir.

Ikkalasi ham Mercedes-Benz’ning tezkor to‘rt eshikli kupelaridir, shuning uchun, albatta, ba’zi o‘xshashliklar bo‘ladi, lekin ko‘zi o‘tkir avtomobil ixlosmandlari ba’zi farqlarni sezadilar.

Proportionlar o‘xshash bo‘lsa-da, uzunroq g‘ildirak bazasi va kapot chizig‘i CLS ga yanada etuk ko‘rinish beradi, faralar va orqa chiroqlar, shuningdek, old bamperdagi qo‘shimcha detallar uni alohida ajratib turadi.

2022 yilgi versiyadagi o'zgarishlar, shuningdek, old tomonda yoqimli tajovuzkorlikni qo'shadigan AMG "Panamericana" old panjarasini ham o'z ichiga oladi.

To'rt eshikning hammasi ramkasiz, bu har doim ko'rish yoqimli. (Rasm: Tung Nguyen)

Yon tomondan, tik nishabli tom orqa tomonga silliq oqadi va 20 dyuymli g'ildiraklar kamarlarni yaxshi to'ldiradi.

To'rtta eshik ham ramkasiz, bu har doim ko'rish uchun yoqimli.

Orqa tomonda to'rtta egzoz trubkasi CLS ning sport maqsadiga ishora qiladi, shuningdek, taniqli orqa diffuzor va magistral qopqog'ining nozik spoyleri.

Ichkarida CLS ning eng katta oʻzgarishi MBUX axborot-koʻngilochar tizimining kiritilishi boʻldi, bu esa uni E-Class, C-Class va boshqa Mercedes modellari bilan teng darajada ushlab turadi.

Shuningdek, barcha skameykalar uchun Nappa teri bilan qoplangan va Dinamica mato bilan qoplangan AMG sport o'rindiqlari o'rnatilgan.

Orqa tomonda to'rtta egzoz trubkasi CLS ning sport maqsadiga ishora qiladi. (Rasm: Tung Nguyen)

Bizning sinov mashinamiz, shuningdek, qizil kontrastli tikuv va xavfsizlik kamarlari bilan jihozlangan bo'lib, CLS interyeriga ziravorlar qo'shdi.

Shunisi e'tiborga loyiqki, 2022 CLS bilan birga kelgan yangi rul g'ildiragi yangi E-sinfda taqdim etilgan rulni aks ettiradi va funksionallik nuqtai nazaridan orqaga qadamdir.

U o'zining yirik charm romlari va yaltiroq qora dumaloq dizayni bilan yuqori darajadagi ko'rinadi, lekin tugmalardan, ayniqsa harakatda bo'lganda, ulardan foydalanish qiyin va noergonomik.

Ushbu dizayn, albatta, shakldan ko'ra muhimroqdir va uni to'g'rilash uchun yana bir nechta sozlash kerak bo'lishi mumkin.

Umuman olganda, biz CLSni chiroyli mashina deymiz, lekin u o'zining uslubi bilan juda qattiq o'ynamaydimi?

Ichkarida, CLS ning eng katta o'zgarishi MBUX ma'lumot-ko'ngilochar tizimining kiritilishi edi. (Rasm: Tung Nguyen)

Ichki makon qanchalik amaliy? 7/10

Uzunligi 4994 x 1896 mm, kengligi 1425 x 2939 mm, balandligi XNUMX x XNUMX mm va g'ildirak bazasi XNUMX mm bo'lgan CLS o'lchamlari bo'yicha E-sinf va S-sinflari o'rtasida toza joylashadi. Manzil.

Oldinda yo'lovchilar uchun juda ko'p bosh, oyoq va yelka joylari mavjud va elektron sozlanishi o'rindiqlar qulay joyni topishni osonlashtiradi.

Rul g'ildiragi teleskop funksiyasiga ham ega - har doim qimmatli xususiyat - va keng shisha tomi narsalarni ochiq va havodor qiladi.

Elektron sozlanishi oldingi o'rindiqlar qulay joyni topishni osonlashtiradi. (Rasm: Tung Nguyen)

Saqlash imkoniyatlari orasida chuqur eshik cho'ntagi, qo'ltiq ostidagi bo'linma, ikkita stakan ushlagich va simsiz zaryadlash imkoniyatiga ega smartfon laganda mavjud.

Biroq, ikkinchi qatorda hamma narsa boshqacha, chunki tomning eğimli chizig'i bo'sh joyni sezilarli darajada egallaydi.

Meni noto‘g‘ri tushunmang, yoshi 183 sm bo‘lgan katta yoshli odam haliyam pastga sirpanib tushishi mumkin, ammo tom xavfli darajada boshning tepasiga yaqin joylashgan.

Bizning sinov mashinamiz qizil kontrastli tikuv va xavfsizlik kamarlari bilan jihozlangan bo'lib, CLS interyeriga ziravorlar qo'shdi. (Rasm: Tung Nguyen)

Biroq, tashqi o'rindiqlarda oyoq va yelka xonasi juda ko'p, o'rta joy esa intruziv transmissiya tunneli tomonidan buzilgan.

Ikkinchi qatorda yo'lovchilar eshikdagi shisha ushlagichga, stakan ushlagichlari bilan buklanadigan qo'ltiqqa, orqa o'rindiqlar xaritasi cho'ntaklariga va ikkita havo ventilyatoriga kirishlari mumkin.

Bagajni ochishda 490 litrli bo'shliq paydo bo'ladi, uning ochilishi to'rtta kattalar uchun golf klublari yoki dam olish kunlarida sayohat qilish uchun bagajni saqlash uchun etarli.

Orqa o'rindiqlar ham 40/20/40 bo'lingan holda yig'iladi, biroq Mercedes-Benz orqa o'rindiqlar buklangan holda qancha joy taklif qilinishini hali aniqlamagan. Va an'anaviy sedan sifatida CLS Audi S7 liftbekiga qaraganda kamroq amaliy.

Magistral ochilganda, hajmi 490 litr bo'lgan bo'shliq ochiladi. (Rasm: Tung Nguyen)

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 9/10

Mercedes-AMG CLS 53 to‘qqiz pog‘onali avtomat uzatmalar qutisi va Merc’ning “3.0Matic+” to‘liq g‘ildiragi tizimi orqali barcha to‘rt g‘ildirakka 320 kVt/520 Nm quvvat yetkazib beruvchi 4 litrli turbo quvvatli qatorli oltita dvigatel bilan jihozlangan.

Shuningdek, “EQ Boost” deb nomlanuvchi 48 voltli yengil gibrid tizim ham o‘rnatilgan bo‘lib, u parvoz paytida 16 kVt/250 Nm momentni beradi.

Natijada, 0 dan 100 km/soatgacha tezlanish vaqti 4.5 soniyani tashkil etadi, bu Audi S331 600 kVt/7 Nm (4.6 s) va BMW 390i Gran Coupe 750 kVt/250 Nm va 500 kVt/840 Nm (5.2 bilan).

Inline-53 ​​AMG V-XNUMX kabi qo'pol bo'lmasa-da, u tezlik va barqarorlik o'rtasida ajoyib muvozanatni saqlaydi, CLS XNUMX kabi model uchun juda mos keladi.

Mercedes-AMG CLS 53 3.0 litrli turbo quvvatli oltita qatorli dvigatel bilan jihozlangan.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 8/10

CLS 53 uchun rasmiy yoqilg'i iste'moli ko'rsatkichlari 9.2 km uchun 100 litrni tashkil qiladi, biz esa ishga tushirilganda o'rtacha 12.0 l/100 km ga erishdik.

Biroq, bizning barcha haydashimiz qishloq yo'llariga va tirbandlik ko'p bo'lgan shaharlarga ajratildi, doimiy avtomagistral haydash yo'q edi.

Mashinani uzoqroq ushlab turmagunimizcha yonilg'i tejamkorligi ko'rsatkichlari qanchalik to'g'ri ekanligini baholashdan bosh tortamiz, ammo EQ Boost tizimi muayyan vaziyatlarda dvigatelni ishga tushirishga ruxsat berib, yonilg'i sarfini kamaytirishga mo'ljallangan.

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 8/10

Mercedes-Benz CLS hali ANCAP yoki Euro NCAP tomonidan sinovdan o'tkazilmagan, ya'ni mahalliy bozor avtomashinalariga tegishli rasmiy halokat testi reytingi mavjud emas.

Biroq, xavfsizlik uskunalarining standart ro'yxati keng bo'lib, avtonom favqulodda tormozlash (AEB), to'qqizta xavfsizlik yostig'i, orqa o'zaro harakat haqida ogohlantirish, ko'r nuqta monitoringi, shinalar bosimi monitoringi, atrofni ko'rish kamerasi, marshrutga asoslangan tezlikni aniqlash va harakat yo'laklarini o'z ichiga oladi. - yordamni o'zgartirish.

Orqa o'rindiqlarda, shuningdek, ikkita ISOFIX bolalar o'rindig'ini mahkamlash nuqtasi mavjud.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

5 yil / cheksiz kilometr


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 9/10

2021-yilda sotilgan barcha yangi Mercedes-Benz modellari singari, CLS 53 ham shu davrda besh yillik cheksiz kilometr kafolati va yo‘l bo‘yi yordami bilan birga keladi.

Bu BMW, Porsche va Audi tomonidan taqdim etilgan kafolat muddatidan oshib ketadi (uch yil/cheksiz kilometr) va yaqinda taklifini yangilagan Jaguar, Genesis va Lexus-dan mavjud bo'lgan muddatga mos keladi.

Rejalashtirilgan xizmat ko'rsatish oralig'i har 12 oyda yoki 25,000 XNUMX km, qaysi biri birinchi bo'lishidan qat'iy nazar.

Birinchi uchta rejalashtirilgan xizmatlar mijozlarga 3150 dollar turadi, ularni har biri 700, 1100 va 1350 dollarga bo'lish mumkin.

Haydash qanday? 9/10

Mercedes nishonini taqqan avtomobildan ma'lum umidlar mavjud, ya'ni u haydashda qulay bo'lishi va eng yangi texnologiyalar bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Bu erda yana katta to'rt eshikli kupe zavq bag'ishlaydi.

Haydash ravon, oson va qulay bo'lsa, standart haydovchi sozlamalarida siz haqiqatan ham CLS-ga sho'ng'ishingiz va milya masofani qulay tarzda haydashingiz mumkin.

CLS 53 ning eng yaxshi jihatlaridan biri bu egzoz tizimi tezlashganda Sport+ rejimida to‘g‘ri tirqish va chirsillashda ovozdir.

20 dyuymli g'ildiraklar va past profilli shinalar (245/35 old va 275/30 orqa) kabi kichik nosozliklar mavjud, ammo salonda juda ko'p yo'l shovqinini keltirib chiqaradi, lekin shaharning aksariyat qismida CLS tinch. , chaqqon va juda tinchlantiruvchi.

Sport yoki Sport+ ga o'ting, ammo rul boshqaruvi biroz og'irroq, gaz kelebeği reaktsiyasi biroz o'tkirroq va suspenziya biroz qattiqroq.

Bu CLS ni sport avtomobiliga aylantiradimi? To'g'ri emas, lekin bu, albatta, jalb qilishni siz haqiqatan ham dam olishingiz mumkin bo'lgan darajaga ko'taradi.

Uni Sport yoki Sport+ rejimiga o'tkazing va rul boshqaruvi biroz og'irlashadi.

Garchi u E63 S bilan bir xilda to‘liq AMG bo‘lmasa va u hamma joyda mavjud 4.0 litrli ikki turbo V8 dvigateli bilan quvvatlanmasa ham, CLS 53 ning 3.0 litrli olti silindrli dvigateli hali ham juda kuchli.

Chiziqni tark etish juda tez bo'ladi, ehtimol EQ Boost tizimi biroz kuch qo'shishi tufayli va hatto silliq o'rta burchakda yurish ham kremsi tekis oltitadan sezilarli shoshilinch portlashni ta'minlaydi.

Biroq, mening fikrimcha, CLS 53 ning eng yaxshi jihati - bu tovush, egzoz tezlashganda Sport+ rejimida to'g'ri ochiladi va chirsillab chiqadi.

Haydash silliq, oson va qulay.

Bu qo'pol va jirkanch, lekin ayni paytda uch qismli kostyumning avtomobil ekvivalenti nuqtai nazaridan hayratlanarli - va men buni yaxshi ko'raman!

Tormozlar tozalash tezligini ham boshqaradi, lekin mashinada bo'lgan nisbatan qisqa vaqtimiz juda nam sharoitda edi, shuning uchun 4Matic+ to'liq g'ildirakli haydovchi tizimi juda qadrlandi.

Hukm

Sizga kerak bo'lganda qulay va xohlaganingizda sportga mos, CLS 53 biroz Mercedes' doktor Jekyll va janob Xaydga o'xshaydi - yoki ehtimol Bryus Banner va Xalk ba'zilar uchun yaxshiroq mos yozuvlar ramkasi.

Garchi u biron bir sohada ajralib turmasa-da, uning qo'llanilishining kengligi maqtovga sazovor, ammo oxir-oqibat, uning eng katta umidsizliklari uning juda tanish estetikasi bo'lishi mumkin.

Ichkaridan u Mersedesning boshqa har qanday yirik modeliga o'xshab ko'rinadi (tanqid qilish shart emas), tashqi ko'rinishi esa, mening fikrimcha, uni CLA dan ajratib bo'lmaydi.

Oxir oqibat, agar siz zamonaviy va sport sedanini xohlasangiz, o'zingizni maxsus his qilmasligingiz kerak emasmi?