Mercedes-AMG E 63 S 2021 ko'rinishi

Oxirgi paytlarda barcha Mercedes-AMG shov-shuvlari miqyosning pastki qismida bo'lgandek tuyuladi.

Yaqinda Avstraliyaga har qanday ixcham SUVdan ko'ra ko'proq kilovatt va Nyuton metr ishlab chiqaradigan yorqin GLA 45 S keldi.

Lekin bu yerda biz silindrlar sonini ikki barobarga oshirib, sakkiztaga yetkazamiz, ularni V shaklida joylashtiramiz va AMG’ning kuchli o‘rta o‘lchamli sedani, yangi restayllangan E 63 S sigortasini yoqamiz.

Yirtqich ikki turboli V8 dvigateli va bu yirtqich hayvonning qolgan quvvat tizimi oʻzgarmagan boʻlsa-da, avtomobil aerodinamik yoʻnaltirilgan uslubdagi baʼzi oʻzgarishlar, Merc’ning soʻnggi keng ekranli raqamli kokpiti, shuningdek, MBUX maʼlumot-koʻngilochar tizimi bilan tezlashtirildi. hiyla-nayrangli yangi ko'p funksiyali sport rul.

2021 Mercedes-Benz E-Class: E63 S 4Matic+
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	4.0 l turbo
Yoqilg'i turi	Premium qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	12.3 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$207,000

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 8/10

Shunday qilib, birinchi navbatda, narx bilan shug'ullanamiz. Yo'l oldidan 253,900 7 dollarga baholangan ushbu avtomobilning raqobatbardosh to'plami Audi RS 224,000 5 Sportback (244,900 309,500 XNUMX dollar), BMW MXNUMX XNUMX Competition (XNUMX XNUMX XNUMX dollar) va Porsche Panamera ($ XNUMX XNUMX XNUMX) va Porsche Panamera dollarlaridan iborat kuchli, butun nemis triosidir. .

Bozorning ushbu qismida siz kutgan barcha hashamatli xususiyatlar bilan to'ldirilganligi ajablanarli emas. Bu yerda diqqatga sazovor joylar.

E 63 S da (bu sharhda keyinroq muhokama qilinadi) standart xavfsizlik texnologiyasi va jihozlariga qo'shimcha ravishda siz quyidagilarni topasiz: Nappa charm bezaklari (o'rindiqlar, yuqori chiziq, yuqori eshik kartalari va rul), MBUX multimedia. (sensorli ekran, sensorli panel va "Hey Mercedes" ovozli boshqaruvi bilan), 20" qotishma g'ildiraklar, uch zonali iqlim nazorati, ichki yoritish, avtomatik LED faralar ("Active High Beam Control Plus" bilan), sakkizta "faollashtirish dasturlari qulaylik." (Energizing Coach bilan), Active Multicontour old o'rindiqlar to'plami, Havo balansi to'plami (shu jumladan ionizatsiya) va kalitsiz kirish va ishga tushirish.

U 20 dyuymli qotishma g'ildiraklar bilan birga keladi. (Rasm: Jeyms Kliri)

Shuningdek, “keng ekranli” raqamli kokpit (ikkita 12.25 dyuymli raqamli ekranlar), raqamli radioga ega 13 karnayli Burmester audiotizimi, Apple CarPlay va Android Auto, panoramali lyuk, adaptiv kruiz-kontrol, bosh ekrani, kengaytirilgan reallik mavjud. sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi, Parktronic avtomatik to'xtash tizimi, elektr old o'rindiqlar, old o'rindiqlarni sovutish va isitish (orqa isitiladigan), isitiladigan old markaziy qo'ltiq, quvvat bilan sozlanishi rul kolonnasi, avtomatik yomg'ir datchigi, simsiz zaryadlovchi, yoritilgan eshik tokchalari. shuningdek Amazon Alexa, va hokazo, va hokazo, va hokazo.

Va bizning sinov mashinamiz bir nechta mazali variantlarni ko'rsatdi. Tasdiqlangan narxi 7500 15,900 dollar bo'lgan tashqi uglerod to'plami ($ 277,300 XNUMX) va professional darajadagi AMG seramika kompozit tormozlari ($ XNUMX XNUMX).

U raqamli radioga ega 13 karnayli Burmester audio tizimini o'z ichiga oladi. (Jeyms Kliri)

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 8/10

E 63 S 2021-yilga o‘zgartirildi, u tekisroq faralar, AMG imzosi “Panamericana” panjarasi va pastki burunni belgilab beruvchi kavisli “Jet Wing” qismining yuqori qismidagi yaltiroq qora qopqoqdan boshlab.

Shu bilan birga, har ikki uchidagi shamollatish teshiklari kattaroq va sovutish havosini kerakli joyga yo'naltirish uchun ikkita o'zaro faoliyat panjalarga ega.

Hammasi AMG "optimallashtirilgan aerobalans" deb ataydigan narsa haqida, lekin shakl funksiya kabi jozibali. Kaputdagi xarakterli "kuchli gumbazlar" mushaklarni, shuningdek, qalin g'ildirak arkalarini (har bir tomonda +27 mm) va xarakterli aerodinamik qo'shimchali 20 dyuymli g'ildiraklarni ta'kidlaydi.

Ushbu avtomobilning ixtiyoriy uglerod tolali tashqi paketi old splitter, yon tokchalar, qanot nishonlari yonidagi chiroqlar, tashqi ko‘zgu qopqoqlari, bagaj qopqog‘idagi spoyler, shuningdek, qayta ishlangan diffuzor atrofidagi pastki apron va to‘rtta egzoz trubkasidan iborat.

Murakkab uslubda yaratilgan yangi LED orqa chiroqlar ham tekisroq, lekin ichkarida ko'proq narsa bor.

Yangi AMG sport rulida avtomobilning dinamik sozlamalarini boshqarish uchun uchta dumaloq dumaloq rul va pastki qismida yangi eshkaklar mavjud.

E 63 S 2021-yil uchun yangilandi, yassi faralar va AMG imzosi “Panamericana” panjarasidan boshlab. (Rasm: Jeyms Kliri)

Shuningdek, u asboblarni sozlash va telefon qo'ng'iroqlari, audio va kruiz nazorati kabi boshqa funktsiyalarni boshqarish uchun ishlatiladigan kichik sensorli kontrollerlarni qayta tasavvur qiladi.

Bu bosqichda men ularni sevib qolganimga ishonchim komil emas. Darhaqiqat, beadab, noto'g'ri va asabiylashuvchi so'zlar esga tushadi.

Premium AMG sport o‘rindiqlari, yuqori chiziq va eshik kamarlarini qoplagan Nappa teri standart bo‘lib qolmoqda, ammo diqqatga sazovor joy “Keng ekranli kabin” – MBUX media interfeysi uchun ikkita 12.25 dyuymli raqamli ekran chap tomonda va asboblar o‘ng tomonda.

Show stopper - "Widescreen Cab" - ikkita 12.25 dyuymli raqamli ekran. (Rasm: Jeyms Kliri)

Asboblar klasterini AMG-ga xos ko‘rsatkichlarga ega Zamonaviy Classic, Sport va Supersport displeylariga o‘rnatish mumkin, masalan, dvigatel ma’lumotlari, vites tezligi ko‘rsatkichi, isinish holati, avtomobil sozlamalari, shuningdek, G-meter va RaceTimer.

Avtomobil dizaynining rasmiy atamasini olish uchun u jo'jaga o'xshaydi. Umuman olganda, ochiq teshikli qora kul yog'och bezaklari va cho'tkasi metall aksanlar kabi teginishlar bilan interyer samarali, ammo zamonaviy ko'rinadi, tartib va ​​ijrodagi tafsilotlarga aniq e'tibor qaratiladi.

Ichki makon qanchalik amaliy? 8/10

Uzunligi 5.0 m dan sal kamroq bo'lgan E-Class o'rta o'lchamli hashamatli avtomobillar qatorining yuqori qismida joylashgan. Va ularning deyarli 3.0 m qismi o'qlar orasidagi masofaga to'g'ri keladi, shuning uchun ichkarida juda ko'p bo'sh joy mavjud.

Haydovchi va old yo'lovchining nafas olishi uchun juda ko'p joy bor, va orqadagilar uchun ham hayratlanarli darajada ko'p joy bor.

183 sm (6'0") bo'yimga mos keladigan haydovchi o'rindig'ida o'tirganimda, boshim va oyoq bo'shlig'im yetarli edi. Ammo orqa va orqaga kirish to'liq o'lchamli kattalar uchun kurashdir.

Orqa eshiklar uzoqqa ochiladi, lekin cheklovchi omil - bu ochilish o'lchami, mashinani joylashtirish va olish uchun bosh va oyoq-qo'llarning haddan tashqari burilishini talab qiladi.

Ulanish old markaziy saqlash bo‘limidagi ikkita USB-C (faqat quvvat) rozetkalari, shuningdek, boshqa USB-C rozetkasi (quvvat va media) va markaziy konsoldagi 12 voltli rozetka orqali amalga oshiriladi.

Old markaziy saqlash bo'limi haqida gapiradigan bo'lsak, u munosib o'lcham va qo'ltiq sifatida ishlatilishi mumkin bo'lgan yostiqli ajratilgan qopqog'iga ega. Old konsolda ikkita stakan ushlagich, keng qo'lqop qutisi va katta butilkalar uchun chuqurchaga ega uzun eshik bo'limlari mavjud.

183 sm (6'0") bo'yim uchun o'lchamdagi haydovchi o'rindig'ida o'tirganimda, boshim va oyoq joyim yetarli edi. (Rasm: Jeyms Kliri)

Orqa tomonda bir juft USB-C va boshqa 12 voltli rozetka mavjud bo'lib, u iqlim nazorati paneli ostida joylashgan bo'lib, old markaziy konsolning orqa tomonida sozlanishi havo teshiklari mavjud. Yaxshi.

Buklanadigan markaziy qo'l dayama qopqog'i (va to'ldiruvchisi) bo'lgan saqlash qutisini, shuningdek, ikkita tortib olinadigan stakan ushlagichini o'z ichiga oladi. Shunga qaramay, eshiklarda kichikroq shishalar uchun xonali qutilar mavjud.

Magistral 540 litr hajmga ega (VDA) va qo'shimcha joy yoki katta hajmli uchta qattiq chamadonni (124 l, 95 l, 36 l) sig'dira oladi. Avtomobillar qoʻllanmasi aravacha, yoki eng katta chamadon va arava birlashtirilgan! Yuklarni mahkamlash uchun ilgaklar ham mavjud.

Har qanday tavsifning zaxira qismlarini qidirmang, ta'mirlash/inflyatsiya to'plami sizning yagona variantingizdir. E 63 S esa tortib olish taqiqlangan zona hisoblanadi.

Haydovchi va old yo'lovchiga nafas olish uchun ko'p joy beriladi. (Rasm: Jeyms Kliri)

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 9/10

E 63 S C-klassidan boshlab ko'plab AMG modellarida topilgan 178 litrli ikki turboli V4.0 dvigatelining M8 versiyasi bilan jihozlangan.

To'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya va bir juft aylanma turbinalar (gaz kelebeği reaktsiyasini optimallashtirish uchun dvigatelning "issiq V" qismida joylashgan) tufayli, bu butunlay metall qurilma 450-612 aylanish / min tezlikda 5750 kVt (6500 ot kuchi) quvvat beradi. va 850-2500 aylanish tezligida 4500 Nm.

E 63 S ko'plab AMG modellarida topilgan to'liq qotishma 178 litrli ikki turbo V4.0 dvigatelining M8 versiyasida ishlaydi. (Rasm: Jeyms Kliri)

AMG kompaniyasining Vee dvigatellari uchun standart amaliyotiga muvofiq, ushbu avtomobilning quvvat stansiyasi Affalterbaxdagi bitta muhandis tomonidan boshidan boshlab qurilgan. Rahmat Robin Jaeger.

AMG E 63 S MCT da qo'llaniladigan to'qqiz pog'onali uzatmalar qutisini chaqiradi, bu Multi-Debriyaj texnologiyasini anglatadi. Lekin bu qo‘sh debriyaj emas, bu oddiy avtomatik uzatmalar qutisi bo‘lib, uni uchish vaqtida dvigatelga ulash uchun an’anaviy moment konvertori emas, balki ho‘l debriyajdan foydalanadi.

Drayv barcha to'rt g'ildirakka Merc 4Matic+ to'liq g'ildiragi tizimi orqali uzatiladi, bu esa doimiy orqa o'qni (qulflash differensial bilan) oldingi o'q bilan bog'laydigan elektromexanik boshqariladigan debriyajga asoslangan.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10

Kombinatsiyalangan (ADR 81/02 - shahar, shahardan tashqari) tsikl uchun da'vo qilingan yoqilg'i tejamkorligi 12.3 l/100 km, E 63 S esa 280 g/km CO2 chiqaradi.

Bu juda katta raqam, ammo bu avtomobilning nisbati va imkoniyatlariga mos keladi.

Merc-AMG esa yonilg‘i sarfini minimal darajada ushlab turish uchun ko‘p harakat qildi. Standart "Eko" to'xtash-start funktsiyasidan tashqari, silindrni o'chirish "Comfort" haydovchi dasturida faollashadi, tizim 1000 dan 3250 rpm oralig'ida to'rtta tsilindrni o'chirib qo'yishi mumkin.

Balonlarning yarmi partiyani tark etayotgani haqida hech qanday jismoniy ishora yo'q. Yagona maslahat asboblar panelidagi ko'k belgi bo'lib, u vaqtinchalik V4 ishlashiga o'tishni bildiradi.

Biroq, shuncha sa'y-harakatlarga qaramay, biz shaharda haydash, avtomagistralda sayohat qilish va ba'zi jo'shqin ishlash bilan birgalikda 17.9 litr / 100 km tezlikni ko'rdik.

Tavsiya etilgan yoqilg'i 98 oktanli premium qo'rg'oshinsiz benzindir (garchi u bir chimdimda 95 da ishlaydi) va tankni to'ldirish uchun sizga 80 litr kerak bo'ladi. Ushbu quvvat zavod bayonotiga ko'ra 650 km va haqiqiy natijamizdan foydalangan holda 447 km masofaga to'g'ri keladi.

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 10/10

Uch qirrali yulduzning qor-oq biluvchilari E 63 Sda shaharga borishdi va avtomobil faol va passiv xavfsizlik texnologiyalari nuqtai nazaridan yaxshi.

Aytish mumkinki, bu avtomobilning dinamik qobiliyati to'qnashuvning oldini olishda eng kuchli omil hisoblanadi. Ammo sizni muammodan himoya qilish uchun maxsus ishlab chiqilgan keng imkoniyatlar qatoriga oldinga va orqaga (piyoda, velosipedchi va kesishgan tirbandlikni aniqlash bilan) AEB kiradi, yo‘l belgilarini aniqlash, fokus yordami, faol yordam ko‘r nuqta yordami, faol masofa yordami, faol Uzoq nurni o'zgartirish bo'yicha yordamchi plyus, faol yo'lakni o'zgartirish bo'yicha yordamchi, faol yo'lakni saqlash bo'yicha yordamchi va faol rulda yordamchi. Bu juda ko'p jihoz.

Shuningdek, shinalar bosimini nazorat qilish tizimi va bosimning pasayishi haqida ogohlantirish, shuningdek, tormozdan qon ketish funksiyasi (gaz pedalining bo'shash tezligini nazorat qiladi, agar kerak bo'lsa, prokladkalarni disklarga qisman yaqinlashtiradi) va tormozni quritish (to'ldirgichlar ishlaganda) mavjud. faol bo'lsa, tizim nam havoda samaradorlikni optimallashtirish uchun tormoz disklaridagi suvni tozalash uchun vaqti-vaqti bilan etarli tormoz bosimini qo'llaydi).

Oq libosli uch qirrali yulduz biluvchilar E 63 S bo'ylab shaharga yo'l olishmoqda (Rasm: Jeyms Kliri)

Ammo agar ta'sir yaqin bo'lsa, Pre-Safe Plus tizimi yaqinlashib kelayotgan orqa tomondan to'qnashuvni taniy oladi va kelayotgan tirbandlik haqida ogohlantirish uchun orqadagi xavfli chiroqlarni (yuqori chastotali) yoqib qo'yadi. Bundan tashqari, mashina to'xtaganida tormozlarni ishonchli tarzda qo'llaydi, agar mashina orqadan urilsa, qamchilash xavfini kamaytiradi.

Agar yon tomondan mumkin bo'lgan to'qnashuv sodir bo'lsa, Pre-Safe Impulse old o'rindiqning yon tayanchlaridagi xavfsizlik yostiqchalarini ochadi (bir soniya ichida) yo'lovchini avtomobil markaziga, zarba zonasidan uzoqlashtiradi. Ajoyib.

Bundan tashqari, piyodalar jarohatini minimallashtirish uchun faol kaput, favqulodda vaziyatlarda avtomatik qo'ng'iroq qilish funksiyasi, "to'qnashuvda favqulodda yoritish", hatto birinchi tibbiy yordam to'plami va barcha yo'lovchilar uchun aks ettiruvchi jiletlar mavjud.

Eslatib o'tamiz, 2016 yilda joriy E-Class maksimal besh yulduzli ANCAP reytingini oldi.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

5 yil / cheksiz kilometr


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 8/10

Avstraliyada sotiladigan barcha AMG modellari besh yillik cheksiz kilometrlik Mercedes-Benz kafolati bilan qoplanadi, shu jumladan 24 soatlik yo'l bo'yida yordam va butun muddat davomida baxtsiz hodisalarda yordam.

Tavsiya etilgan xizmat ko'rsatish oralig'i 12 oy yoki 20,000 4300 km bo'lib, uch yillik (oldindan to'langan) rejaning narxi 950 dollarni tashkil etadi, buning natijasida uch yillik to'lovga nisbatan jami XNUMX dollar tejaladi. dastur.

Va agar siz biroz ko'proq pul to'lashga tayyor bo'lsangiz, 6300 dollarga to'rt yillik xizmat va 7050 dollarga besh yillik xizmat bor.

Haydash qanday? 9/10

AMG ning E 63 S ni yangilashdagi asosiy maqsadi uning dinamik javobini va dahshatli ishlashini saqlab qolish, lekin mijozlar xohlagan qo'shimcha qulaylikni qo'shish edi.

Shunday qilib, 4Matic+ to'liq g'ildirakli haydovchi tizimi dinamik sozlamalardagi Konfor opsiyasi kabi silliq yurish uchun yaxshi sozlangan. Lekin tez orada tekshiramiz.

Birinchidan, 4.0 litrli turbomotorli V8 2.0 tonnalik sedanni 0 km/soat tezlikka bor-yo'g'i 100 soniyada erisha oladi va u xuddi shunday tezga o'xshaydi.

850-2500 rpm diapazonida mavjud bo'lgan 4500 Nm va Goldilocks diapazoniga borish uchun to'qqizta vites nisbati bilan o'rta masofadagi tortishish monumentaldir. Va bimodal sport egzozlari tufayli u juda shafqatsiz eshitiladi.

Bimodal sport egzozu tufayli u chiroyli va shafqatsiz eshitiladi. (Rasm: Jeyms Kliri)

To‘qqiz pog‘onali avtomobilning ho‘l muftasi an’anaviy moment konvertoridan farqli o‘laroq, vaznni tejash va javobni optimallashtirish uchun mo‘ljallangan. Va ba'zilar sizga bitta kirish miliga ega avtomobil hech qachon ikki muftali ikki debriyajli avtomobil kabi tez bo'lmasligini aytishsa-da, smenalar tez va to'g'ridan-to'g'ri. Vites o'tkazgichlari ham kattaroq va pastroq.

Ko'p kamerali havo suspenziyasi va moslashuvchan amortizatorli AMG Ride Control+ suspenziyasi hayratlanarli darajada yaxshi. O'rnatish old va orqa ko'p bo'g'inli bo'lib, past profilli Pirelli P Zero yuqori samarali shinalari (20/265 fr - 35/295 rr) bilan o'ralgan 30 dyuymli katta jantlar minishiga qaramay, Konfor sozlamasi ajoyib... qulay.

Sport yoki Sport+ rejimini yoqing va mashina bir zumda qattiqroq, lekin ancha kam egiluvchan va kechirimli bo'ladi. Dvigatel, transmissiya va rul boshqaruvini bir vaqtning o'zida yanada yopiq rejimga o'tkazish orqali taassurot kuchaytirildi.

Bu erda standart dinamik dvigatel moslamalari katta rol o'ynaydi. Maksimal qulaylik uchun yumshoq ulanishni amalga oshirish qobiliyati, lekin agar kerak bo'lsa, qattiq ulanishga o'ting.

4Matic+ to‘liq g‘ildirakli uzatma tizimi, dinamik sozlamalardagi Konfor opsiyasi kabi silliq yurish uchun o‘zgartirildi. (Rasm: Jeyms Kliri)

Lekin qaysi rejimda bo'lishingizdan qat'iy nazar, mashina yaxshi namlanadi va tez burchaklarda mukammal muvozanatni his qiladi. Va E 63 S elektromexanik boshqaruvining o'zgaruvchan nisbati progressiv, qulay va aniq.

4Matic+ toʻliq gʻildirakli uzatma tizimi doimiy boshqariladigan orqa oʻqni (qulflash differensiali bilan) oldingi oʻqga navbat bilan bogʻlaydigan elektromexanik boshqariladigan muftaga asoslangan.

Moment taqsimoti sezilmaydi, katta V8 quvvatni agressiv ravishda qisqartiradi va keyingi burchakka intilayotganingizda turli elektron tizimlar bo'shashgan uchlarini bog'laydi.

 Poyga sozlamalarida hatto 100% RWD Drift rejimi ham mavjud, ammo bu safar poyga trekisiz biz keyingi safargacha kutishimiz kerak.

Ixtiyoriy keramik tormozlar ulkan rotorlar va olti porshenli old kaliperlarga ega va ularning to'xtash kuchi juda katta. Va yaxshi xabar shundaki, ular tez, lekin asta-sekin muntazam shahar tezligida ishlaydi. Ularni optimal harorat zonasiga (boshqa keramika to'plamlarida bo'lgani kabi) etkazish uchun hech qanday isitish talab qilinmaydi.

Hukm

E 63 S Avstraliya AMG modellari qatorida o'z o'rnini mukammal tarzda to'ldiradi. To'rt silindrli xetchbeklar va SUVlardan ko'ra ko'proq etuk, lekin uning ba'zi katta sedanlari, GT va SUVlari kabi kuchli emas. Va uning sokin qulaylik va dinamik ishlash o'rtasida muammosiz almashish qobiliyati ushbu 2021 yangilanishi maqsadiga erishdi.