Mercedes-AMG G63 - shunday original xarakterni qidiring!

Mercedes G-klassi tushunarsiz. Tashqi ko'rinishi 40 yil ichida o'zgarmadi, u juda suyuq bo'lmagan tanaga ega, u tezlashadi, lekin burilmaydi. Bu sizga nima yoqadi? Biz u erga eng kuchli versiyani haydash orqali erishamiz.

Birinchisidan beri 40 yil o'tdi G sinf. Va so'nggi 40 yil ichida u taassurot qoldirdi - dastlab o'zining off-road qobiliyatlari bilan, lekin vaqt o'tishi bilan u tobora ko'proq maqom va egalarining o'ziga xos ta'mi ramziga aylandi. Ushbu mashinani Wrangler bilan solishtirish mumkin, ammo bu narxda emas. G sinf u xuddi S-Class kabi hashamatli, faqat butunlay boshqacha xarakterga ega.

Eng qizig'i shundaki, o'tgan yili shuncha yil o'tgach, yangi, faqat ikkinchi avlod paydo bo'ldi. Ilgari biz faqat keyingi faceliftlar yoki ehtimol keyinroq taqdim etilgan, lekin bir vaqtning o'zida ishlab chiqarilgan versiyalar bilan shug'ullanganmiz.

Lekin bu sizga kerak edi G sinf bugungi zamonga moslashish - va bu, aftidan, keyingi facelift emas.

Yangi Mercedes G-Class yanada massiv

Mercedes G sinfi - u qanday ko'rinishga ega, hamma ko'radi. Yangi avlodda u LED yoritgichini oldi, ammo bozorga yangi avlodning kiritilishiga qaramay, shakli 40 yil ichida ko'proq yoki kamroq o'zgarishsiz qoldi. Bundan tashqari, kimdir Gelendani boshqacha tasavvur qiladimi?

AMG versiyasida u katta 21 dyuymli g'ildiraklarga, versiya bilan bog'liq bo'lgan bir nechta emblemalarga ega, masalan, panjara va orqa eshikda, va eng muhimi, qo'shimcha ravishda kengaytirilgan g'ildirak kamarlari va boshqa bamperlar. Buning yordamida u yanada massiv, ammo biroz sportga o'xshaydi. Va bu hali ham to'liq huquqli SUV!

Natijada, bu juda qiziqarli, qora rangda, yashil rangga aylanib, qora jantlar bilan u shunchaki "gangster" ko'rinadi.

Graf Drakula xursand bo'lardi

Sinov versiyasi Mercedes G sinfi graf Drakulaning mashinasiga o'xshaydi. Tashqarida qora, ichida qizil rangli teri. Chiroyli ko'rinadi, lekin ayni paytda juda jasur. Shunga qaramay, juda ko'p konfiguratsiya variantlari mavjud, har kim bu mashinani o'zi yoqtirgan tarzda o'rnatadi.

Va har qanday konfiguratsiyada u o'zining mahorati bilan sizni hayratda qoldiradi. Tikuv, charm sifati, asboblar panelini qurish sifati, tom ma'noda hamma narsa - bu erda biz nima uchun to'lashimizni bilamiz.

Biz qancha to'laymiz? Sinov modelidagi kabi qoplamani olish uchun biz 2 21 PLN uchun "Charm paketi 566", 50 047 PLN uchun Premium Plus to'plamini, shuningdek, Comfort O'rindiqlar to'plami Plus, Energizing Comfort, Active Cruise Control va Blind Spotni tanlashimiz kerak. Ko'zgularda kuzatish. Shunday qilib, biz juda ko'p narsaga ega bo'ldik, lekin biz faqat chiroyli, qizil, choyshabli qoplamani xohladik va biz 70 zlotidan ko'proq pul sarfladik. Jinnilik.

Rul boshqaruvi Mercedes-AMG G63 DINAMICA charm va uglerod tolasi bilan bezatilgan, uning narxi 4 PLN turadi, lekin bu juda ajoyib! Men shunchaki yozaman, u juda qiziqarli tuzilishga ega.

Biroq, hamma ham idishni ko'rinishidan mamnun bo'lmaydi. Mercedes-AMG G63. Nufuzli IWC Schaffhausen logotipiga ega yagona analog soat asboblar panelining pastki qismida joylashgan. Pastga G-sinfi kontseptsiya S-Classdan Command Online ekrani va bir stakan ostidagi raqamli soat bilan o'tkazildi. Biz AMG-dan analog soatlarni olmaymiz - bu juda achinarli, chunki. G500 ular bor va juda yaxshi ko'rinadi.

Haydovchi o'rindig'i baland, lekin o'rindiqlar Mercedes-AMG G63 burchaklarda yaxshi ushlab turing. Biz qulay pozitsiyani osongina topamiz. Agar siz sovuq tirsaklarga minishni yaxshi ko'rsangiz, unda G sinf Buning uchun juda mos keladi, chunki derazaning pastki cheti juda past bo'ladi. Bu juda amaliy, chunki u tufayli biz ham ajoyib ko'rinishga egamiz.

Old va orqada juda ko'p joy. Bu erda 5 tagacha kattalar osongina sayohat qilishlari mumkin. Magistral uzoq safarlarda ham foydalidir, chunki u 480 litrgacha, o'rindiqlar buklangan holda esa 2250 litrgacha sig'imga ega.

U aylanmoqda!

Tez SUVlarning muammosi shundaki, ular aylanmaydi... Misol uchun, Jeep Trackhawk jahannam kabi kuchli, do'zax kabi yomon aylanadi. Va ramkaga qurilgan juda baland SUV qanday burilish kerak?

bo'lishi mumkin emas. Bu avvalgisiga asosiy da'vo edi. AMG versiyasida G-sinfi. Va shuning uchun AMG yangi avlodda ikkala o'qni to'liq qayta qurdi. Old tomondan mustaqil ikkita tirgak bilan. Orqa tomonda bizda beshta ustunli qattiq o'q bor.

Bunga 50-50 nisbatda ikkala o'qga doimiy moment yuborish o'rniga, endi orqa o'qga momentning 60% yuboradigan haydovchi poezdni qo'shing. Drayvning dizayni ham o'zgardi - o'z-o'zidan qulflanadigan differentsial funktsiyasi endi ko'p plastinkali debriyaj tomonidan amalga oshiriladi. Biroq, biz hali ham markaziy, old va orqa differensiallarni 100 foizgacha qulflash imkoniyatiga egamiz. Old va orqa o'qlar kamerali debriyajlar bilan to'sib qo'yilgan. Vites qutisi, qo'shimcha ravishda, 2,1 dan 2,93 gacha ko'tarilgan vites nisbati bilan qoldi.

Biz standart sifatida AMG RIDE CONTROL-ni ham olamiz. qulaylik, sport va sport + rejimlarida ishlashi mumkin bo'lgan moslashuvchan suspenziya.

Shunday qilib, juda ko'p o'zgarishlar bor va buning uchun rahmat Mercedes-AMG G63 nihoyat unga burilishlar yoqdi. To'xtatib turish rejimlari o'rtasidagi farqlar sezilarli. "Konfor" rejimida mashina burilish paytida ko'proq aylanadi, lekin u zarbalarni ancha yaxshi qabul qiladi. Bu haqiqatan ham qulay. Boshqa ekstremalda Sport+ bor va u aniq "beton" bo'lmasa-da, u avtomobilning barqarorligi va boshqaruvini sezilarli darajada yaxshilaydi - qulaylik hisobiga.

Progressiv boshqaruv ba'zan dastlab g'alati ishlaydi, chunki rulning boshqa tezlikda bir xil harakati boshqa rul burchagiga olib keladi, lekin siz juda tez ko'nikasiz. Shuning uchun u shaharda qulayroq, magistralda xavfsizroq.

Va katta yo'lda Mercedes-AMG G63 biz sud jarayoni bilan tahdid qilinadigan tezlikka hayratlanarli darajada tezlashamiz. Bunga 4 ot kuchiga ega 8 litrli tvin-turbo V585 sabab bo'ldi. va 850 Nm aylanish momentiga ega. Ha, u endi 5.5 V8 emas, lekin u baribir ajoyib eshitiladi va G-klassini atigi 100 soniyada 4,5 km/soat tezlikka yetkazadi. Maksimal tezlik 220 km/soat, AMG haydovchi paketi bilan esa 240 km/soat.

G sinf kioskning umumiy aerodinamikasiga ega va 500 versiyasi, kuchli V8 bo'lsa ham, 120 km / soatdan yuqori bo'lsa ham, bu qarshilik allaqachon seziladi. Ushbu mashinada avtomagistrallarda haydash unchalik ishonchli emas edi - negadir AMG tezlik va havo qarshiligi bilan hech narsa qilmaydi. U ertangi kun yo'qdek oldinga oshiqadi. Avtomobil 140 km/soat va undan yuqori tezlikda ham barqaror.

Ammo yonilg'i iste'moli ancha yuqori ... Shaharda uni 12 l / 100 km ga kamaytirish mumkin edi, lekin tez-tez u 15 litr yoki undan ko'p bo'ladi. Yuqori chegara yo'q. Ammo bu tafsilotlar.

Eng muhimi, siz yangi mashina haydayapsiz AMG versiyasida G-sinfi bu har safar tajriba. Bu dahshatli ovoz, bu tezlashuv yo‘lda ketayotgan ko‘pchilik avtomobillardan oshib ketadi – bu biz boshqa hech bir mashinada uchramaydi. Yaxshi, ehtimol yana bir nechta, lekin ularning hech biri G-Classga o'xshamaydi.

Bu men har doim minish uchun sabab izlagan va yozuvlar va o'lchovlarga o'tishni istamagan mashinalardan biri. Shunchaki tez-tez gaz quyish shoxobchasiga borishim kerak edi.

Mercedes-AMG G63. Bu oddiy - bu ajoyib

Mercedes G sinfi Bu mening sevimli mashinalarimdan biri, lekin tashqi ko'rinishiga qaramay, u men uchun faqat AMG versiyasida juda mos keladi. Bu tez, yaxshi burchaklar va amaliy, ajoyib ko'rinadi, nihoyatda qulay va shunchaki hashamatli. Faqat bu 760 ming narxiga bog'liq. zlotiya.

Cheksiz byudjet bilan men buni ko'r-ko'rona qabul qilardim. Ob'ektiv ravishda - G sinf Avvalo, bu o'ziga xoslik hissi va AMG versiyasida - egasi uchun qo'shimcha g'urur manbai. Tez va kuchli SUVlar endi kamdan-kam uchraydi, shuning uchun tanlash uchun juda ko'p narsa bor, lekin bunday o'ziga xos belgini qidiring.

Xarakter esa xuddi shu mashinalar bilan to'ldirilgan bugungi yo'llar haydashda qiziqarli bo'lishi kerak.