Mercedes-AMG GLS 63 2021 sharhi

Aytish joizki, Mercedes-AMG GLS63 xaridorlari hammasini xohlashadi; chiroyli ko'rinish, ilg'or texnologiya, yetti o'rindiqli amaliylik, yetakchi xavfsizlik va V8 ishlashi asosiy afzalliklardan bir nechtasi. Va ularning baxtiga, nihoyat, yangi model keldi.

Ha, so'nggi GLS63 - bu xaridorlar uchun juda ko'p narsalarni qoldiradigan yana bir ortiqcha. Darhaqiqat, u sportni yaxshi va haqiqatan ham sport uchun foydali avtomobilga aylantiradigan SUV haqida gap ketganda deyarli har tomonlama mos keladi.

Lekin, albatta, bu GLS63 juda ko'p harakat qilyaptimi degan savol tug'diradi. Va bu model avvalgisidan ko'ra ko'proq narsani qilishini hisobga olsak, bu savollarga yana javob berish kerak. Ko'proq o'qish.

2021 Mercedes-Benz GLS-Class: GLS 450 4Matic (gibrid)
Xavfsizlik darajasi	-
dvigatel turi	3.0 l turbo
Yoqilg'i turi	Yuqori darajadagi qo'rg'oshinsiz benzin bilan gibrid
Yoqilg'i samaradorligi	9.2 l / 100 km
Uchish	7 Joylar
ning narxi	$126,100

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 9/10

Agar GLS63 Marvel superqahramoni bo'lganida, bu shubhasiz Hulk bo'lar edi. Oddiy qilib aytganda, u boshqalar kabi yo'lda mavjud. Darhaqiqat, bu mutlaqo tahdiddir.

Agar GLS63 Marvel superqahramoni bo'lganida, bu shubhasiz Hulk bo'lar edi.

Albatta, GLS o'zining kattaligi va blokli dizayni tufayli juda qo'rqinchli, ammo to'liq AMG GLS63 davolash uni keyingi bosqichga olib chiqadi.

Tabiiyki, GLS63 maqsadli bamperlari, yon yubkalari va orqa spoyleri bilan tajovuzkor kuzov to‘plamiga ega bo‘lib, ular nima bilan shug‘ullanayotganingizni bir zumda eslatib turadi, biroq AMG imzosi Panamericana panjara qo‘shimchasi haqiqatdan ham fikrni to‘g‘rilab beradi.

Yonlarda ofset shinalari (old: 63/22, orqa: 275/50) bo'lgan 315 dyuymli GLS45 engil qotishma g'ildiraklari g'ildirak kamarining kengaytmalari ostida joylashganligini ko'rsatadi.

63 dyuymli GLS22 qotishma g'ildiraklari ofset shinalari (old: 275/50, orqa: 315/45) ularning mavjudligini his qiladi.

Biroq, GLS63 ning diffuzor elementi dahshatli to'rtburchakli sport egzoz tizimini juda chiroyli tarzda birlashtirgan orqa tomonda ham qiziqarli edi.

Fokuslangan Multibeam LED faralar ham yaxshi ko'rinadi, qarama-qarshi LED orqa chiroqlar esa hamma narsani juda yaxshi birlashtiradi.

Boshqalar kabi yo'l borligi bor.

Ichkarida GLS63 GLS olomonidan Dinamica mikrofiber aksentli sport rul g‘ildiragi va Nappa teri bilan o‘ralgan ko‘p konturli old o‘rindiqlari, qo‘l dayamalari, asboblar paneli, eshik yelkalari va qo‘shimchalari bilan ajralib turadi.

Shuni ta'kidlash kerakki, eshik tortmalari, afsuski, qattiq plastmassadan tayyorlangan bo'lib, bu juda qimmatga tushadigan mashinada juda xafa bo'ladi. Ularga sigir terisi ham surtiladi, deb kutish mumkin, ammo, afsuski, bunday emas.

GLS63 ning qora qoplamasi uning sportga xosligini eslatib turadi va interyerni qoraytirgan bo‘lsa-da, metall aksanlar mavjud, ixtiyoriy bezak (bizning sinov avtomobilimiz uglerod tolasi edi) atrofdagi yorug‘lik bilan narsalarni uyg‘unlashtiradi. .

Shuni ham unutmaslik kerakki, GLS63 hali ham ko‘plab ilg‘or texnologiyalarni, jumladan, 12.3 dyuymli ikkita displeyni o‘z ichiga oladi, ulardan biri markaziy sensorli ekran, ikkinchisi esa raqamli asboblar klasteridir.

Ikkalasi ham o‘z sinfidagi yetakchi Mercedes MBUX axborot-ko‘ngilochar tizimiga ega va Apple CarPlay va Android Auto’ni qo‘llab-quvvatlaydi. Ushbu sozlash tezligi, funksionallik kengligi va kiritish usullari tufayli bugungi kungacha eng yaxshisi hisoblanadi.

Ichki makon qanchalik amaliy? 9/10

5243 mm, kengligi 2030 mm va balandligi 1782 mm bo'lgan g'ildirak bazasi 3135 mm bo'lgan GLS63 so'zning har bir ma'nosida katta SUV bo'lib, u ham juda amaliy ekanligini anglatadi.

Masalan, bagaj bo'limi qopqog'i ostidagi yuk hajmi 355 litrda yaxshi, lekin bagaj bo'ylab 50/50 quvvat ajratuvchi uchinchi qatorni olib tashlang va u 890 litrda juda yaxshi yoki 40/20/40 quvvat bo'linmasini tashlab qo'ying. -Qatlanadigan o'rta skameyka ham 2400 ot kuchiga ega bo'ladi.

Bundan ham yaxshisi, yukxonaning teshigi deyarli to'rtburchak, pol esa tekis va yuk labi yo'q, bu esa katta hajmli narsalarni yuklashni yanada osonlashtiradi. Bo'shashgan yuklarni mahkamlash uchun to'rttagacha biriktirma nuqtasi (o'tiradigan joy konfiguratsiyasiga qarab) ham mavjud.

Ko'tarilgan pol ostida ixcham zaxira mavjud, bu kutilishi kerak, lekin kutilmaydi, chunki foydalanilmayotganda bagaj qopqog'i uchun etarli joy bor, agar oltita yoki undan ko'p muntazam bo'lsa, shunday bo'ladi. bortda.yo'lovchilar.

Mexanik ravishda sirpanadigan ikkinchi qatorga o'tsak, GLS63 ning amaliyligi yana bir bor birinchi o'ringa chiqadi, mening 184 sm haydash joyim orqasida olti dyuymgacha oyoq bo'shlig'i mavjud.

Mening 184 sm uzunlikdagi oyoq xonasining orqasida ikkinchi qatorda olti dyuymli oyoq xonasi bor.

Shuningdek, panoramali lyuk o'rnatilgan holda ikki dyuymli bosh bo'shlig'i mavjud, oyoq uchun keng joy haqida gapirmasa ham bo'ladi. Kichik transmissiya tunneli va GLS63 ning ulkan kengligi, shuningdek, uchta kattalar o'rta skameykada hech qanday shikoyatlarsiz o'tirishi mumkinligini anglatadi.

Qulaylik nuqtai nazaridan, ikkinchi qatorda old o'rindiqning orqa tomonida xarita cho'ntaklari va ikkita smartfon uyasi va bir juft strategik joylashtirilgan USB-C portiga ega bo'lgan orqa iqlim nazorati ostida kichik ochiladigan savat mavjud.

Orqa eshigidagi savatlarning har biriga bittadan katta butilka sig‘ishi mumkin, markaziy qo‘ltiq dayagi ham qulay, sayoz laganda va tortiladigan (va nozik) stakan ushlagichlari bilan.

Shu bilan bir qatorda, sinov avtomobilimizning sabvuferlariga 2800 AQSH dollarilik “Rear Seat Comfort” to‘plami multimedia tizimini boshqara oladigan planshet, simsiz smartfon zaryadlovchi va birinchisida kichik bo‘lma, shuningdek, isitiladigan/sovutiladigan stakan ko‘rinishida o‘rnatildi. ushlagich. markazning orqa tomonida. prefiks.

Uchinchi qator, agar siz kattalar bo'lsangiz, unchalik keng emas. O'rta skameyka eng qulay holatda bo'lsa, mening tizzalarim hali ham skameykaning orqa tomoniga tayanadi, bu birinchi navbatda bolalar uchun mo'ljallanganligini hisobga olsak. U erda mening boshimdan bir dyuym ham bor.

Uchinchi qator, agar siz kattalar bo'lsangiz, unchalik keng emas.

Biroq, uchinchi qatorga kirish va chiqish nisbatan oson, chunki quvvat bilan boshqariladigan o'rta skameyka oldinga siljiydi va kirish va chiqishni biroz oqlangan qilish uchun etarli joy beradi.

Orqa o'rindiqdagi yo'lovchilarda ikkita USB-C porti va har birida bitta kichik stakan ushlagichi bor, shuning uchun ular o'rtadagilarga qaraganda yaxshiroq g'amxo'rlik qilishlari mumkin.

Bolalar o'rindiqlari yaxshi va to'g'ri joylashtirilgan, to'rtta ISOFIX langar nuqtasi va beshta yuqori bog'lash nuqtasi ikkinchi va uchinchi qatorlarda joylashgan bo'lsa-da, ikkinchisi ancha qattiqroq bo'lishi kerak.

Haydovchi va old yo'lovchiga hali ham g'amxo'rlik qilinmoqda, old bo'lmada ikkita isitiladigan/sovutiladigan stakan ushlagichi, simsiz smartfon zaryadlash moslamasi, ikkita USB-C porti va 12V rozetka mavjud, ularning eshik savatlari bitta katta va bitta kichik joyni egallaydi. har bir shisha.

Haydovchi va oldingi yo'lovchiga yaxshi g'amxo'rlik qilingan.

Ichki saqlash imkoniyatlari orasida boshqa USB-C portini yashiradigan katta markaziy saqlash bo'limi mavjud, qo'lqop qutisi esa kichikroq tomonda joylashgan bo'lib, uning uchdan bir qismi hiddir, idishni har doim eng yaxshi hidini ta'minlash uchun idishni ichiga pompalanadi.

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 8/10

255,700 63 dollardan va yo‘l xarajatlaridan boshlanadigan GLS34,329 147,100 avvalgisidan 450 153,900 dollarga qimmat turadi. $400 GLSXNUMXd.

255,700 63 dollardan va sayohat xarajatlaridan boshlanadigan GLS34,329 avvalgisidan XNUMX XNUMX dollarga qimmat turadi.

GLS63-da hali qayd etilmagan standart jihozlar odatdagi metall bo'yoqni (bizning sinov avtomobilimiz selenit kulrang rangga bo'yalgan), qorong'ilik datchiklari, yomg'ir datchiklari, isitiladigan yon oynalar, eshik yopuvchilari, tom relslari, orqa korpusni o'z ichiga oladi. xavfsizlik oynasi va quvvat yuk eshigi.

GLS 63 real vaqtda trafik bilan to'ldirilgan reallik (AR) sun'iy yo'ldosh navigatsiyasiga ega.

Kabinaga kalitsiz kirish va ishga tushirish, jonli trafik kengaytirilgan reallik (AR) sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi, raqamli radio, 590 karnayli Burmester 13 Vt atrof-muhit ovozi tizimi, bosh ko'taruvchi displey, panoramali lyuk, isitiladigan o'rindiqlar (shu jumladan, o'rta bort) va qo'l dayamalari, sovutilgan massaj oldingi o'rindiqlar, elektr quvvati bilan sozlanishi o'rindiqlar, rul quvvati ustuni, harorat bilan boshqariladigan old stakan ushlagichlari, besh zonali iqlim nazorati, zanglamaydigan po'latdan yasalgan pedallar va avtomatik karartuvchi orqa ko'zgu oynasi.

590 vattli Burmester atrof-muhit ovozi tizimi 13 karnay, sovutilgan massajli old o'rindiqlar va elektr o'rindiqlar bilan jihozlangan.

BMW X7 M (biroz kichikroq $209,900 5 208,500 X8 63 M Competition mavjud bo'lsa-da) va XNUMX ming dollarlik Audi RS QXNUMX ni taklif qilmasa ham, GLSX katta SUV segmentida to'g'ridan-to'g'ri raqobatchiga ega emas.

Darhaqiqat, 334,700 dollarlik Bentley Bentayga V8 aslida shunga o'xshash ishlash darajasiga ega bo'lgan etti o'rindiqli avtomobilni izlashda GL63 ga eng yaqin keladigan modeldir.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 9/10

GLS63 taniqli 4.0 litrli ikki turbo quvvatli V8 benzinli dvigatel bilan jihozlangan, uning versiyasi 450 aylanish tezligida 5750 kVt quvvat va 850-2250 aylanish tezligida 5000 Nm momentni beradi.

Ushbu blok moment konvertori bilan to'qqiz pog'onali avtomat uzatmalar qutisi va moment vektori va orqa o'z-o'zidan qulflanadigan differentsialga ega to'liq o'zgaruvchan AMG 4Matic+ to'liq g'ildirakli haydovchi tizimi bilan birlashtirilgan.

GLS63 tanish 4.0 litrli ikki turbo quvvatli V8 benzinli dvigatel bilan jihozlangan.

Ushbu sozlash, shuningdek, Mercedes EQ Boost 48V engil gibrid tizimini ham o'z ichiga oladi, u aslida qisqa vaqtlarda, masalan, to'xtab turgan holatda tezlashganda 16kVt/250Nm elektr quvvatini oshiradi.

Bu haqda gapiradigan bo‘lsak, GLS63 noldan 100 km/soat tezlikka bor-yo‘g‘i 4.2 soniyada erishadi va uning maksimal tezligi elektron tarzda 250 km/soat bilan cheklanadi.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 6/10

Kombinatsiyalangan tsikl sinovi (ADR 63/81) paytida GLS02 yoqilg'i sarfi 13.0 km uchun 100 litrni, karbonat angidrid chiqindilari esa km uchun 296 grammni tashkil qiladi. Har bir narsani hisobga olsak, ikkala talab ham hayratlanarli darajada yuqori.

Haqiqiy sinovimizda biz avtomagistral va qishloq yo'llari o'rtasida bo'lingan 18.5 km yo'lda 100 l/65 km dahshatli natijaga erishdik, shuning uchun bu umumiy kombinatsiya emas. Juda og'ir o'ng oyog'i, albatta, bu natijaga hissa qo'shdi, ammo oddiy yugurishda bundan ham yaxshisini kutmang.

Ma’lumot uchun, GLS63’ning 90 litrli yonilg‘i bakini kamida 98 oktanli benzin bilan to‘ldirish mumkin.

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 9/10

ANCAP ham, uning Yevropadagi hamkasbi Euro NCAP ham GLS diapazoniga xavfsizlik reytingini bermagan, ammo uni sinovlarda yaxshi bajargan deb taxmin qilish adolatdan.

GLS63 haydovchiga yordam berishning ilg‘or tizimlari piyodalar va velosipedchilarni aniqlash, bo‘lakni saqlash va rul boshqaruviga yordam berish (shu jumladan favqulodda vaziyatlarda), adaptiv kruiz nazorati, faol ko‘r nuqta monitoringi, orqa o‘zaro harakat haqida ogohlantirish, yo‘l belgilarini aniqlash, haydovchilar e’tibori haqida ogohlantirish bilan avtonom favqulodda tormozlashni qamrab oladi. , Uzun nurni ko‘makchi, shinalar bosimi monitori, tepadan tushishni boshqarish, tepadan boshlash yordamchisi, to‘xtab turish yordamchisi, atrof-muhit kameralari, old va orqa to‘xtash datchiklari.

Boshqa standart xavfsizlik uskunalari to'qqizta xavfsizlik yostig'i (old, old, parda va orqa, shuningdek, haydovchining tizzasi), sirpanishga qarshi tormozlar (ABS), elektron tormoz kuchini taqsimlash (EBD) va an'anaviy elektron barqarorlik va tortishish nazorat qilish tizimlarini o'z ichiga oladi. . . Xavfsizlik nuqtai nazaridan esa, yaxshilikni orzu qilishning hojati yo'q.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

5 yil / cheksiz kilometr


kafolat

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 9/10

Barcha Mercedes-AMG modellarida bo'lgani kabi, GLS63 ham besh yillik cheksiz masofa kafolati bilan qoplangan, bu endi premium avtomobillar uchun standart hisoblanadi. Bundan tashqari, besh yillik yo'l bo'yi yordami bilan birga keladi.

GLS63 xizmat ko'rsatish oralig'i nisbatan uzoq, har 12 oyda yoki 20,000 100,000 km (qaysi biri birinchi bo'lsa). Bundan tashqari, u besh yillik/4450km cheklangan narxlarda xizmat ko'rsatish rejasi bilan mavjud, ammo uning narxi XNUMX dollar.

Haydash qanday? 8/10

Ochig'ini aytganda, GLS63 xuddi shunday qobiliyatga ega bo'lishga mutlaqo haqli emas. Bu haqiqatan ham katta avtobus bo'lib, uning yarmi kattaligidagi sport avtomobili ekanligiga qonuniy ishonch hosil qiladi.

GLS varianti sifatida GLS63 to‘rt bo‘g‘inli old va ko‘p bo‘g‘inli orqa o‘qlardan tashkil topgan mustaqil suspenziyaga ega bo‘lib, pnevmatik buloqlar va moslashtiruvchi amortizatorlarga ega, biroq u harakatga qarshi faol tirgaklarni qo‘shish xususiyatiga ega.

Bu haqiqatan ham katta avtobus bo'lib, uning yarmi kattaligidagi sport avtomobili ekanligiga qonuniy ishonch hosil qiladi.

Bu sehrga o'xshaydi: GLS63 o'zining katta o'lchamiga va 2555 kg og'irligiga qaramay, burchaklardan qochmaydi.

Faol burilishlarga qarshi panjaralar GLS63-ni burilishli yo'llarda tez haydashni ancha osonlashtiradi, bu esa korpusning ag'darishini deyarli yo'q qiladi va haydovchi uchun bitta asosiy o'zgaruvchini tenglamadan olib tashlaydi. Faol dvigatel o'rnatgichlari ham narsalarni yanada silliq qilishga yordam berish uchun o'rnatilgan.

Qo'lda elektr quvvat boshqaruvi ham yaxshi. U tezlikka sezgir va o'zgaruvchan vites nisbatiga ega, bu esa kerak bo'lganda to'g'ridan-to'g'ri sozlash imkonini beradi. Bundan tashqari, sport haydash rejimlaridan biri yoqilmaguncha va qo‘shimcha og‘irlik qo‘shilmaguncha, u odatda qo‘lda yengil bo‘ladi.

Qo'lda elektr quvvati boshqaruvi yaxshi.

Demak, boshqaruvga ishonib bo'lmaydi, demak, haydash buzilgan bo'lishi kerak, to'g'rimi? Ha va yo'q. Moslashuvchan amortizatorlar eng yumshoq sozlamalari bilan GLS63 juda itoatkor. Darhaqiqat, boshqa yuqori unumdor SUVlar bilan solishtirganda hashamatli deb aytishimiz mumkin.

Biroq, bizning sinov mashinamiz ixtiyoriy 23 dyuymli qotishma g'ildiraklar (3900 dollar) bilan jihozlangan bo'lib, ular yaxshi ko'rinadi, lekin o'tkir qirralar va yo'lning boshqa kamchiliklarini ko'rsatadi, ichkarida osongina eshitiladigan shovqin haqida gapirmasa ham bo'ladi. Tabiiyki, sport haydash rejimlarida fikr-mulohazalar kuchaytiriladi.

Har holda, unumdorlik kattaroq va GLS63-da hamma narsa ko'p. Uning dvigateli so'zning barcha ma'nolarida kuchli. Darhaqiqat, u shunchalik kuchliki, u yerga kulgili tushadi yoki past tezlikda keskin tezlashadi.

Tabiiyki, sport haydash rejimlarida fikr-mulohazalar kuchayadi.

Yumshoq gibrid tizim tufayli, dvigatel ishlamayotgan kamdan-kam hollarda ham juda sezgir haydashni ta'minlaydigan katta moment boshidanoq mavjud.

GLS63 boshqa ba'zi 63-seriyalar kabi o'ziga xos bo'lmasa-da, u hali ham juda kulgili shovqinlarni chiqaradi va uning sport egzoz tizimi tezlashganda aqldan ozgandek shitirlaydi.

Bu qobiliyatlarning barchasi juda yaxshi, lekin siz tezda yuqoriga ko'tarilishingiz kerak va yuqori samarali tormozlash to'plami (mos ravishda olti porshenli sobit kaliperli 400 mm old va 370 mm orqa disklar va bir porshenli suzuvchi tiqinlar) shunchaki ishlaydi. rahmdillik bilan.

Hukm

GLS63 uzoqdan qo'rqinchli hayvondir, lekin u o'z yo'lovchilarini deyarli har tomonlama mukofotlaydi. Ha, haqiqatan ham u jiddiy murosasiz etkazib bermaydigan quti yo'q, uning imkoniyatlari shunday.

Agar Shveytsariya armiyasi pichog'i bo'lgan bo'lsa, GLS63 shubhasiz unvonga da'vogar bo'lib, yuzingizdan tabassumni o'chirish juda qiyin. Avval uni garajingizga o'rnatishingiz mumkinligiga ishonch hosil qiling...