Test drayveri Mercedes B-Class, BMW Active Tourer: bizni unutmang

SUV modellarining to'lqini ixcham mikroavtobuslarga bo'lgan talabni pasaytirdi, ammo tunnelda yorug'lik mavjud

BMW Series 2 Active Tourer bilan taqqoslaganda, bu mashinalarning afzalliklari esga olindi.

Statistika xamir yorishga o'xshaydi - uni har doim o'z ehtiyojlaringizga moslashtira olasiz. Siz bu yerga va u erga bosasiz, siz ko'proq cho'zilasiz va barcha zarbalar tekislanadi. Statistik ma'lumotlarimizdan hozirgi paytda nimaga muhtoj bo'lsak, bu yil 57 000 o'quvchimiz birinchi yoki keyingi marta ona va ota bo'lishini bilib olamiz. Va ularga 114 000 ga yaqin yangi va mavjud bobo va buvilar qo'shiladi.

Albatta, bu qiymatlar o'z-o'zidan unchalik muhim emas, lekin tavsiflangan ikkita statistik guruh aslida ushbu qiyosiy testda ko'rib chiqilayotgan avtomobillar uchun maqsaddir. 2014 yildan beri BMW 2 Series Active Tourer oilaviy hayotga dinamizm olib kelmoqda. O'z navbatida Mercedes B-Class allaqachon uchinchi nashrida. Garchi u A-Class bilan bir xil uzunlik va kenglikda bo'lsa-da va uning texnologik asosiga ega bo'lsa-da, bu mashina shunchaki uning hosilasi emas, o'rindiqlari o'n santimetr balandroq va bagaj joyi ko'proq. Oldindan ko'ra ko'proq B-Class alohida va noyob Mersedes sifatida joylashtirilgan. Bu T-Model W 123 ning haqiqiy vorisi - bu erda ko'plab an'anaviylar e'tiroz bildiradi. Albatta, avtomobilning texnologik xususiyatlarining aksariyati funksionallikka qaratilgan. Bunga misol qilib, hajmi 445 dan 1530 litrgacha bo'lgan bagaj bo'limi bo'lib, uning imkoniyatlari yaqinda yanada moslashuvchan bo'lib, uch segmentli orqa o'rindiq ham mavjud. Shuningdek, opsiya sifatida 14 sm masofada harakatlana oladigan relsga o‘rnatilgan orqa o‘rindiq, shuningdek, haydovchi uchun yonboshlab turuvchi yo‘lovchi suyanchig‘i ham mavjud. Rojdestvo daraxti yoki garderob eshigini ta'mirlashda ko'chirmoqchi bo'lgan sörfçülar yoki shunchaki oila a'zolari bunday narsaning afzalliklari haqida gapirishlari mumkin.

Active Tourer-ning orqa o'rindig'i 13 sm ofsetga ega va ko'plab sozlash variantlari yangi emas. Minimal haq evaziga siz tortilgan kamon yordamida avtomatik ravishda katlanadigan orqa o'rindiq suyanchiqlarini masofadan chiqarishga buyurtma berishingiz mumkin (egilib sozlanishi). Bularning barchasi tufayli ushbu bosqichda BMW modeli funktsional jihatdan Mercedes-dan ustunlikka ega. Biroq, ikkala transport vositasida ham qulay joylar va mo'l-ko'l saqlash joylari mavjud. BMW cheklangan qat'iylikni ta'kidlasa, B-klass zamonaviy va sifatli ko'rinishga ega. Avtomatik versiyadagi rulda vites o'zgartirish dastagi tufayli eshik qo'shimchalari, kengroq yumshoq o'rindiqlar va o'rindiqlar orasidagi katta valikli panjur konsoli bunga ko'maklashadi.

Panelning ikkala katta ekrani modernistlar sahnasiga juda mos keladi. O'yin-kulgi va o'rindiqni boshqarish funktsiyalarini o'ng ekrandagi menyuda topish mumkin. Rulda-osiyolikdagi ikkita sensorli tugma orqasida turgan asboblar displeyini ham, sensorli ekran monitoridagi menyuni boshqarish uchun ham ishlatilishi mumkin. Va ha, o'rindiqlar orasida juda sezgir sensorli panel mavjud. Asbob displeyining rangi yoki bosh ekranni o'chirish kabi ko'plab funktsiyalarni tugmachani bosish yoki "Salom Mercedes" buyrug'i bilan faollashtiriladigan ovozli boshqaruv yordamida faollashtirish mumkin.

Gap shundaki, boshqaruv imkoniyatlarining ko'pligi vazifani soddalashtirmaydi. Mercedes-dan yangi MBUX tizimi rivojlangan funksionallik va turli menyularga ega. Baʼzi funksiyalar ajoyib eshitiladi, masalan, old kamera tasviri navigatsiya xaritasi yonida paydo boʻlib, haydovchiga ishlarni osonlashtirish uchun maqsadni koʻrsatuvchi strelkalar mavjud. Ammo monitorlar ustidagi visor yo'qligi sababli, yorqin quyosh nuri ko'pincha o'qishni qiyinlashtiradi.

BMW klassik konfiguratsiyani spidometr va takometr uchun qo'llar va tarozilar bilan saqlaydi, bosh displey esa kichkina pleksiglas ekranida ma'lumotlarni aks ettiradi. IDrive-da o'rnatilgan funktsiyalar soni sezilarli darajada o'sgan bo'lsa-da, ularning tuzilishida oson harakatlanadi va ularning ba'zilari uchun, masalan, yordam tizimlarini boshqarish uchun to'g'ridan-to'g'ri kirish uchun alohida tugmalar ham mavjud.

Shuni ta'kidlash kerakki, ikkala vanna ham yaxshi ko'rinish va ko'rinishni ta'minlaydi va bolalar o'rindiqlari Isofix elementlariga osongina biriktiriladi - BMW-da, shu jumladan haydovchi o'rindig'ida. Boshqa tomondan, Bavariya modelining orqa o'rindig'i Mercedes divanidagi kabi qulay yoki aniq emas. Demak, baribir ketish vaqti keldi...

Ajoyib disk

B 200 d-da boshlash tugmachasini bosib, biz butunlay yangi diskni faollashtiramiz. Bu erda q indeksli ikki litrli OM 654 dizel dvigatelining ko'ndalang o'rnatilishi bilan variant mutlaqo yangi ikkita diskli uzatmalar bilan birlashtirilgan. Zaif benzinli dvigatellarda ishlatiladigan etti pog'onali analogidan farqli o'laroq, ushbu jihoz sakkizta vitesga ega. Birinchi ettitasi avtomobilning yaxshi dinamikasini ta'minlaydi va ortiqcha sakkizinchisi yuqori tezlikda yonilg'i sarfini kamaytirish uchun javobgardir. Quruq moylangan vites qutisi 520 Nm momentni boshqaradi, og'irligi oldingisidan 3,6 kg ga kam va optimallashtirilgan boshqaruv tufayli tezroq va aniqroq siljiydi. Agar 200 litrli benzinli dvigatel bilan 1,3-versiyada A-Class-ning birinchi sinovida biz uning etti pog'onali uzatmalar qutisini siljishi bilan bizni hayratga solmagan bo'lsak, endi bizda katta taassurot qoldirdi. Evro 6d dvigateli bir tekis va barqaror aylanadi va uning maksimal momenti 320 rpm va 1400 ot kuchiga teng 150 Nm ga etadi. 3400 rpm tezlikda uzatishni tezroq va aniq joyida almashtirishga imkon beradi. Shunday qilib, shoshilish o'rniga, sayohat tinchlik va muvozanatni taklif qiladi va jim, ishonchli va qulay tarzda tezlashadi.

Sukunatga 0,24 oqim koeffitsienti bilan avtomobil ko'p shovqin qilmasdan havoda silliq siljishi yordam beradi. Moslashuvchan amortizatorlar tufayli B 200 d hech qanday muammosiz zarbalarni engib o'tadi va hatto sport rejimida ham nisbatan yaxshi darajadagi qulaylikni saqlaydi. Muhandislar B-Classni A-Classning qulayroq versiyasi sifatida ishlab chiqdilar va to'xtatib turish va boshqaruvni kamroq to'g'rilashdi (ikkinchining vites nisbati 16,8: 1 o'rniga 15,4: 1). Biroq, bu rul boshqaruvidagi fikr-mulohazalarni kamaytirmaydi va B 200 d burchaklari deyarli kattaroq orqa g'ildirakli modellar kabi aniqlik bilan burilishlari mumkin - bu o'z-o'zidan paydo bo'ladigan darajada emas, balki silliq va muvozanatli, aytilgan fikr-mulohazalarning aniq o'lchangan dozasi va nozik sozlangan aniqlik. . . Mercedes BMWga qaraganda ko'proq egilgan bo'lsa ham, u burchaklarda uzoqroq neytral holatda qoladi, xavfsizroq harakatlanadi va ishonchliroq to'xtaydi.

Oilaviy transport

Active Tourer yanada o'tkir va faol xarakterga ega. Bu, ayniqsa, ishlov berishda seziladi. Rulda tizimi sezgirroq, bir zumda ishlaydi, rulni aylantirish uchun ko'proq quvvat talab qiladi va yo'l haqida ko'proq ma'lumot beradi - aslida BMW'dan kutganingizdek. Uzoq masofali yo'llarda rul boshqaruvi tizimi va dinamik yuklarni o'zgartirganda orqa tomonning bezovtaroq harakati burilish harakatini yanada chaqqonroq qiladi. Biroq, qat'iy osma BMW uchun mos bo'lib tuyulishi mumkin, ammo amalda adaptiv amortizatorlarning sport rejimini yoqishdan oldin ham qulaylik oshadi. Magistral yo'lda uzoq safarlar paytida, qattiq va dinamikroq sozlamalar bezovta qiladi, rul boshqaruvi bezovta qiladi va kerakli yo'nalishdagi harakat beqaror. Bir xil o'lchangan shovqin qiymatlariga qaramay, Active Tourer sub'ektiv ravishda havoda balandroq.

Dvigatelning mavjudligi ham yorqinroq tovush ifodasiga ega. Euro 6d-Temp talablariga javob beradigan dvigatel yurakni tezlashtiradi va ishonch uyg'otadi. Kichikroq benzinli versiya va 218d versiyasi yetti pog‘onali ikki muftali uzatmalar qutisi bilan ta’minlangan bo‘lsa-da, kuchliroq modellar sakkiz pog‘onali Aisin avtomat uzatmasiga tayanadi. Shuningdek, u o'z-o'zidan javob beradi, yumshoq va aniq siljiydi, lekin qulaylik nuqtai nazaridan hech qanday foyda keltirmaydi. Yoqilg'i sarfi bo'yicha ham - 6,8 l / 100 km iste'molga ega BMW Mercedesga qaraganda o'n foizga ko'proq iste'mol qiladi.

Ikkinchisi haydovchiga yordam berish tizimlari nuqtai nazaridan ham afzalliklarga ega, ularning ba'zilari ancha yuqori darajadagi avtomobillarga kiritilmagan. Negaki, Mercedes modeli bu yerda ham g‘olib bo‘lib, yana bir muhim statistik yilnomani to‘ldiradi – unga ko‘ra, yangi B-klassi o‘zi qatnashgan barcha yo‘l va sport avtomobillari sinovlarida 100 foiz g‘olib chiqadi. Ota-onalar uchun yomon emas!

Xulosa

1. Mersedes

Yaqinda yanada moslashuvchan bo'lgan B-Class favqulodda qulaylik, yuqori darajadagi xavfsizlik, samarali haydash va yaxshi ulanish imkoniyatlarini taqdim etadi. Funktsiyalarni boshqarish biroz murakkabroq.

2. BMW

Har doimgidek, juda dinamik va shu bilan birga etarlicha moslashuvchan, amaliy model, ammo konforni e'tiborsiz qoldiradi. Yordam tizimlarida orqada qolish.

Matn: Sebastian Renz

Surat: Ahim Xartmann