Mercedes-Benz S-Class 2021 umumiy ko'rinishi

Bu faqat dunyodagi eng yaxshi hashamatli avtomobil nomi uchun kurashda. Keyin hammasi joyida.

Rolex va Concorde singari, S-Class ham mukammallikning sinonimiga aylandi va haqli yoki yo'q, Mercedes-Benz BMW 7 Series, Audi A8, Lexus LS va (afsuski, hozirda mavjud emas) Yaguarning eng yaxshi harakatlariga qaramay, o'z segmentini belgilaydi. XJ, shuningdek, oxir-oqibat proletar modellarga kirib boradigan yangi texnologiyalar bilan oldinga yo'lni ko'rsatadi.

222-yilda taqdim etilgan yarim millioninchi W2013 o‘rnini bosuvchi W223 birinchi W187 Ponton 1951-yilda debyut qilinganidan beri eng so‘nggisi bo‘lib, mashhur Finnies va Stroke-8 modellarini o‘z ichiga oladi, lekin bu 1972-yilgi W116 naqsh o'rnating.

Endi, yetti avloddan so‘ng, 2021-yilgi S-Class yana butunlay yangi bo‘lib, ilg‘or xavfsizlik va ichki xususiyatlar bilan Avstraliyaning eng ko‘p sotiladigan to‘liq o‘lchamli hashamatli sedani bo‘lib qolishiga yordam beradi.

Mercedes-Benz S-Class 2021: S450 L
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	3.0 l turbo
Yoqilg'i turi	Premium qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	8.4 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$188,600

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 8/10

Hozirda faqat ikkita S-Class modeli mavjud - 450 240,700 dollardan S110 va sayohat xarajatlari va 450 24,900 mm uzunlikdagi g'ildirak bazasi (LWB) SXNUMXL yana XNUMX dollar. Aksariyat xaridorlar ikkinchisini afzal ko'rishadi.

Raqamlar shuni ko'rsatishi mumkin bo'lsa-da, ikkalasi ham to'qqiz pog'onali avtomatik moment konvertori orqali barcha to'rt g'ildirakka 3.0 kVt quvvat va 270 Nm aylanish momentini yetkazib beruvchi 500 litrli turbo quvvatli oltita benzinli dvigatel bilan jihozlangan. Keyinchalik kengroq tanlov bo'ladi, jumladan EQS deb nomlanuvchi to'liq elektr versiyasi.

Tasavvur qilinadigan deyarli barcha xavfsizlik funksiyalari S-Classda standartdir, jumladan, LWBdagi old oʻrindiqlar orqasida joylashgan dunyodagi birinchi orqa oʻrindiqlar uchun xavfsizlik yostiqchalari ovoz balandligi yostiqchalari sonini 10 taga yetkazadi.

Mashina 20 dyuymli AMG qotishma g'ildiraklar bilan jihozlangan, shinalar yuguradi.

Shuningdek, siz marshrutga asoslangan tezlikni moslashtirish (belgilangan tezlik chegaralariga rioya qilish), rul boshqaruvidan qochishga yordam (to‘qnashuvni yumshatishning murakkab shakli), faol to‘xtash/o‘tish bilan adaptiv kruiz nazorati, avtomobilni bo‘lakda avtomatik ravishda o‘zgartiruvchi faol bo‘lak o‘zgartirish yordamchisini topasiz. Mercedes’ning barcha xavfsizlik tizimlarini zarbaga tayyorlovchi PreSafe to‘qnashuvdan oldingi texnologiyasi, haydovchiga yordam berishning barcha faol texnologiyalari, Faol favqulodda to‘xtash yordami, avtonom oldingi favqulodda tormozlash va orqa (jumladan, velosipedchilar va piyodalar uchun) o‘z ichiga olgan elektron barqarorlashtirish dasturi. ), yo'l harakati belgisi yordami, faol park yordami bilan to'xtash to'plami, 360 graduslik kamera va shinalar bosimi sensorlari.

Uskunalar nuqtai nazaridan, bu markaziy OLED displey, elektr eshiklar, charm qoplamalar, pnevmatik suspenziya, charm qoplamalar, velor pol paspaslarini to'ldiruvchi (yana yana) dunyodagi birinchi 3D displeyga ega Mercedes MBUX axborot-ko'ngilochar tizimining eng so'nggi versiyasidir. Moslashuvchan uzoq nurli, isitiladigan va buklangan tashqi nometallli LED faralar tizimi, old yon oynalar uchun issiqlik va shovqin izolyatsiya qiluvchi akustik oynalar, orqa oynalar uchun qoraytirilgan himoya oynasi, lyuk, orqa oyna rolikli quyosh pardalari, metall bo‘yoq va 20 dyuymli AMG qotishma g‘ildiraklari. runflat shinalarda.

Zamonaviy multimediani xohlaysizmi? Navigatsiya uchun MBUX II kengaytirilgan reallik va barmoq izlari skaneri, shuningdek, global qidiruv bilan yanada tabiiy Mercedes-Me Connect ovozli faollashuvi mavjud.

Ikkita mavjud ekran orqali amalga oshiriladigan yorug'lik va ko'rish teatri; Bu boshqa hech kimga o'xshamaydigan avtomobil tajribasi.

Bundan tashqari, real vaqtda bashoratli navigatsiya, to'xtab turgan transport vositalarini qidirish, transport vositalarini kuzatish, favqulodda qo'ng'iroqlar, texnik xizmat ko'rsatish va telediagnozni boshqarish, raqamli radio, 3 karnay va 15 Vt kuchaytirgichli Burmester 710D atrof-muhit ovozi tizimi, masofaviy eshikni qulflash / qulfdan chiqarish , geofence, tezlik. - qo'riqxona, avtoturargoh, bosh ekrani, Apple CarPlay/Android Auto bilan smartfon integratsiyasi, simsiz zaryadlash, atrof-muhit yoritgichi, ikki zonali iqlim nazorati, terak yog'och bezaklari, elektr old o'rindiqlar, xotira rul ustuni, old o'rindiqlar, kirish eshigi / qo'llarsiz kirish uchun o'rnatilgan eshik tutqichlari bilan kalitsiz chiqish (shu jumladan elektr tarmog'i),

Orqa o'rindiq yo'lovchilari uchun oldinga qaragan havo yostig'idan tashqari, S450L shuningdek, xotira va avtomatik orqa iqlim nazorati bilan quvvat bilan sozlanadigan orqa o'rindiqlarga ega.

Asosiy variantlar - va ro'yxat juda katta - orqaga o'rnatilgan mediaga kirishni ta'minlaydigan 8700 6500 dollarlik orqa ko'ngilochar paket, simsiz naushniklar bilan orqaga o'rnatilgan planshetlar va orqa o'rindiqda simsiz smartfonni zaryadlash, AMG Line bodykit to'plami, turli qotishmalar va boshqalar. old tormozlar (14,500 dollar), biznes-klass paketi, unga samolyot tipidagi orqa oʻrindiqlar va taglik stollari (5000 dollar), Nappa teri (2900 dollar), kengaytirilgan reallik HUD (21 dollar), 2000 dyuymli gʻildiraklar (2700 dollar) va toʻrt gʻildirakli boshqaruv kiradi. . (14,500 XNUMX dollar). Shuningdek, konturli o‘rindiqlar, o‘rindiqlarni isitish va o‘rindiq massaji bilan XNUMX XNUMX dollarlik energiya beruvchi paket ham mavjud.

Eshik tutqichlari Tesla-dan ilhomlangan zamonaviylikni qo'shadi.

Iltimos, shuni yodda tutingki, bizning sinov mashinalarimizda bunday qo'shimchalar ko'p edi. Barcha katakchalarni belgilang va S-Class narxiga deyarli 100,000 XNUMX dollar qo'shishingiz mumkin.

Xo'sh, S450 sotib olishga arziydimi? U taqdim etgan ba'zi inqilobiy xavfsizlik va hashamatli xususiyatlarni hisobga olsak, u noyobdir. Afsuski, federal hukumatning hashamatli avtomobil solig'i ularni bo'lishi kerak bo'lganidan ancha qimmatroq qiladi.

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 7/10

Aksariyat Mercedes modellari rus qo'g'irchoqlari uslubiga ega va og'ir oilaviy ko'rinish W223 bilan davom etadi.

Biroq, tekis eshik tutqichlari Tesla-dan ilhomlangan zamonaviylikni qo'shadi, silliq siluet va toza chiziqlar esa hashamatga intilish bilan mos keladi. S222 g'ildirak bazasi eski W450 bilan solishtirganda barcha o'lchamlarda uzunroq. S71 ning g'ildirak bazasi avvalgidan taxminan 3106 mm (51 mm) uzunroq (3216 mm), LWB esa XNUMX mm (XNUMX mm) ga cho'zilgan, bu proportsionallik va ichki tartibni yaxshilagan.

AMG markali g'ildiraklar sportga xos ko'rinadi, ammo S450-da ular biroz gangster bo'lishi mumkin. Bizning fikrimizcha, quyma qotishmalar to'plami unga yanada zamonaviy va texnologik ko'rinish beradi.

Umuman olganda, S-Class '7' dizayndagi kerakli boylikka ega. Bu avvalgi W116 kabi modellar kabi jasur va qutidan tashqarida emas, lekin uslub hali ham mashhur.

Tesla Model S arvohi portret sensorli ekrani va siyrak, deyarli jim dizayn va asboblar paneli tartibida paydo bo'ladi.

Aytgancha, eng yangi S-Class MRA2 uzunlamasına platformasidan foydalangan birinchi Mersedes bo'lib, u engil po'latlardan (50% alyuminiy), mos ravishda avvalgidan kuchliroq, lekin ayni paytda 60 kg engilroq.

Ba'zi xorijiy ishlab chiqaruvchilarda qarshilik koeffitsienti atigi 0.22Cd bo'lgan W223 eng aerodinamik ishlab chiqarilgan avtomobillardan biri hisoblanadi.

Ichki makon qanchalik amaliy? 10/10

S-Class bilan kunimizning boshida bizni uydan Melburnning mashhur chekkasi bo'lgan Kewdagi uyga haydashdi. Bizning juda ixtiyoriy S450L yuqorida aytib o'tilgan qo'shimchalarning ko'pchiligiga ega edi, jumladan Business Class to'plami va Orqa o'rindiqlar uchun ko'ngilochar paketlar va kutilganidek, unutilmas tajriba bo'ldi.

Qulay prokladkalarga ega bo'lgan alohida orqa o'rindiqlar, barcha ommaviy axborot vositalariga kirishni ta'minlaydigan qo'l dayamalari, arzon konditsionerli va massajli yostiqlar va orqa o'rindiqlar... Biz endi oddiy sayrda emasmiz, Toto.

Biroq, bu nozikliklar va gizmoslarning barchasi shunchaki qo'shimchalar bo'lib, agar unga etarlicha pul va glitz tashlansa, keng tarqalgan Kaprizni jo'shqin tovuqning tungi aravasiga aylantira oladi.

Qulay prokladkalarga ega bo'lgan alohida orqa o'rindiqlar, barcha ommaviy axborot vositalariga kirishni ta'minlaydigan qo'l dayamalari, arzon konditsionerli va massajli yostiqlar va orqa o'rindiqlar... Biz endi oddiy sayrda emasmiz, Toto.

Yo'q, yangi S-sinfi biz ko'rgan, eshitadigan va teginadigan narsalarni emas, balki barcha sezgilarni o'z ichiga olgan holda, unchalik sezilmaydigan va falsafiyroq taassurot qoldirishi kerak. U yuzaki gaplardan tashqari murojaat qilishi kerak. Aks holda, bu klassik uslubdagi hashamatli Mercedes-Benz sedani emas.

Bu Shtutgart dizaynerlari va muhandislari uchun Herkulning vazifasi. Biroq, umuman olganda, Uch qirrali yulduz o'ziga xos narsaga erisha oldi.

Betakror sifat va muhandislik nuqtai nazaridan W223 afsonaviy W126 (1980-1991) ning shon-sharaf kunlariga nazar tashlab, oldinga intiladi. Bu chidamlilik va sifatli materiallar kabi an'anaviy fazilatlarni va yo'lovchilarni ko'zni qamashtiruvchi texnologiyalar bilan birlashtirib, o'z tajribasini yaxshilashni xohlash orqali amalga oshiradi.

Siz yumshoq o'rindiqlarga cho'kib ketishingiz, dunyoni jimgina tashqarida o'tayotganini kuzatishingiz mumkin va hech qachon pastdagi yo'lni yoki oldingizda dvigatelni sezmaysiz. Ikki oynali oynalar, nafis va xushbo'y matolar va materiallar va hashamatli teginish yuzalar avtomobil ichida o'z sehrini ta'minlaydi, havo o'tkazmaydigan aerodinamik kuzov, mustahkam platforma, pnevmatik suspenziya va bo'ysundirilgan, ammo kuchli quvvat tizimi avtomobil ichida o'z ishini qiladi. Atmosfera o'ziga xos va noyobdir. S-Class shunday bo'lishi kerak va bizning $299,000 S450L (sinovdan o'tganidek) bilan shunday bo'ladi.

Siz qulay o'rindiqlarga cho'kib ketishingiz, dunyoning tashqarida jimgina o'tishini kuzatishingiz mumkin va hech qachon pastdagi yo'lni yoki oldingizda dvigatelni sezmaysiz.

Xuddi shu narsa oldingi qismga ham tegishli, chunki bir xil bezak, charm, yog'och va texnologiya haydovchi va yo'lovchini o'rab oladi. Albatta, so'nggi o'n yillikning avtomobili bo'lgan avtomobil arvohi - Tesla Model S - portret sensorli ekrani va siyrak, deyarli jim dizayn va asboblar paneli tartibida o'zini namoyon qiladi. Bu erda hech qanday ajoyib arxitektura yo'q.

Shunga qaramay, amerikalik ishga tushirilgan narsalar aslida narsalarni to'xtatib qo'ygan bo'lsa-da, S-klassi kabinani nozik xususiyatlar bilan to'ldiradi, masalan, o'tgan yili samolyotlar parvozni to'xtatib, qushlarning sayrashi qaytib kelganida - kabina dizaynining soddaligi barcha oq shovqinlarni yo'q qilgandagina ayon bo'ladi. Ulardan zavqlanish uchun eng yaxshi kayfiyatda bo'lishingiz uchun.   

Masalan, biz sinab ko'rgan eng yaxshi sensorli interfeysni olaylik; chuqur o'tirish qulayligi (massaj funksiyasi hech qachon o'chirilmagan), pilla iqlim nazorati, audio ko'ngilocharning orkestr darajalari va ikkita mavjud ekranda yorug'lik va ko'rish teatrining jamlangan ta'siridan olingan farovonlik hissi; Bu boshqa hech kimga o'xshamaydigan avtomobil tajribasi. Va elektron qurilmalarda 3D ko'zni kuzatish navigatsiya tizimi. Effektni olish uchun kino ko'zoynaklariga ehtiyoj yo'q. Aytgancha, haydash pozitsiyasining o'zi ham birinchi darajali.

Albatta, barcha yo'nalishlarda cho'zish va o'sish uchun xona. Lekin yaxshilash uchun joy bormi? Hali ham bo'lardi.

Bu sof hashamatdir, bu erda siz cho'zishingiz va yuqori darajadagi erkalashdan bahramand bo'lishingiz mumkin.

Bir muncha vaqt o'tgach, testeringiz ushbu 3D xaritani tomosha qilayotganda bosh og'rig'iga duch keldi. Markaziy shamollatgichlar - old tomondan to'rtta va orqada ikkita - arzon ko'rinishga ega bo'lib, bizni ularni aqliy jihatdan qayta qurishga majbur qiladi; ular bu erda juda mos emas; ustunning avtomatik uzatish qo'lini 2005 yilda axlatga tashlash kerak edi. Raqamli asboblar bir nechta variantga ega bo'lsa-da, ularning hech biri S-Class uchun etarlicha oqlangan emas. Bu, shubhasiz, sub'ektiv tanqid, lekin hashamatli sedan segmentidagi klassik Mercedes raqiblari kontekstida - Daimler dizaynining Bruno Sakko davri qanchalik abadiy bo'lganini hisobga olsak, bu oqlanadi. Unga qarang, bolalar.

Biroq, rulda bir necha soat o'tgandan so'ng, his-tuyg'ularimiz tinchlangandan so'ng, S-Class kabinasi o'ziga xos va chiroyli joy ekanligi ayon bo'ladi - bu chorak million dollar uchun bo'lishi kerak.

Ish bajarildi.

PS 550 litrli bagaj (avvalgidan 20 litr ko'proq) katta va uxlash uchun etarlicha hashamatli.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 9/10

V8 qayerda?

Hozirda siz sotib olishingiz mumkin bo'lgan yagona W223 butunlay yangi 2999 litrli 3.0 kubometrli oltita turbo benzinli dvigatel bilan jihozlangan. 256V yumshoq gibrid tizim va 48 kVt va 16 Nm dan 250 kVtgacha quvvatni 270 rpm tezlikda va 6100-500 aylanish tezligida 1600 Nm moment qo'shadigan o'rnatilgan starter-alternator.

9G-Tronic tork konvertori avtomatik uzatmalar qutisi va 4Matic to'liq g'ildirakli haydovchi tizimining kombinatsiyasi Avstraliyadagi S-Class uchun birinchisidir.

Maksimal tezlik 250 km/soat bilan cheklangan, 0 km/soat tezlashuv esa ikkala model uchun atigi 100 soniyani oladi. Og'irligi ikki tonnadan ortiq bo'lgan hashamatli limuzin uchun ajoyib.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10

Engil gibrid tizim yordamida S450 8.2 km uchun o'rtacha 100 litrni qaytardi, bu har bir kilometrga 187 gramm karbonat angidrid chiqindilariga to'g'ri keladi. Oktan darajasi 95 (yoki undan yuqori) bo'lgan premium qo'rg'oshinsiz benzin tavsiya etiladi. Shahar tsiklida u 11.3 l/100 km (S11.5L uchun 450), qishloqda esa atigi 6.4 l/100 km (S6.5L uchun 450) sarflaydi.

76 litr hajmli yonilg'i baki yonilg'i quyish o'rtasida o'rtacha 927 km masofani bosib o'tishga imkon beradi.

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 10/10

W223 S-Class hali ANCAP yoki EuroNCAPning Yevropa bo‘limi tomonidan avariya sinovidan o‘tmagan, shuning uchun u yulduz reytingiga ega emas. Biroq, Mercedes-Benz sayyoradagi eng xavfsiz avtomobillardan birini yaratishga harakat qilganini da'vo qilmoqda. Biz kimmiz, bahslashamiz?

Tasavvur qilinadigan deyarli barcha xavfsizlik funksiyalari S-Classda standartdir, jumladan, LWBdagi old oʻrindiqlar orqasida joylashgan dunyodagi birinchi orqa oʻrindiqlar uchun xavfsizlik yostiqchalari ovoz balandligi yostiqchalari sonini 10 taga yetkazadi.

Shuningdek, siz marshrutga asoslangan tezlikni moslashtirish (belgilangan tezlik chegaralariga rioya qilish), rul boshqaruvidan qochishga yordam (to‘qnashuvni yumshatishning murakkab shakli), faol to‘xtash/o‘tish bilan adaptiv kruiz nazorati, avtomobilni bo‘lakda avtomatik ravishda o‘zgartiruvchi faol bo‘lak o‘zgartirish yordamchisini topasiz. Mercedes’ning barcha xavfsizlik tizimlarini zarbaga tayyorlovchi PreSafe to‘qnashuvdan oldingi texnologiyasi, haydovchiga yordam berishning barcha faol texnologiyalari, Faol favqulodda to‘xtash yordami, avtonom oldingi favqulodda tormozlash va orqa (jumladan, velosipedchilar va piyodalar uchun) o‘z ichiga olgan elektron barqarorlashtirish dasturi. 7 km/soatdan 200 km/soatgacha), yo‘l belgisi yordami, faol park yordami bilan to‘xtash to‘plami, 360 graduslik kamera va shinalardagi bosim sensorlari.

Faol yo‘lni ushlab turish yordami 60 dan 250 km/soat tezlik oralig‘ida ishlaydi, Active Steer Assist esa haydovchiga 210 km/soat tezlikda bo‘lak bo‘ylab harakatlanishiga yordam beradi.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

5 yil / cheksiz kilometr


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 7/10

Ko'pgina hashamatli brendlardan farqli o'laroq, Mercedes-Benz uch yillik, nominaldan past kafolatni talab qiladi, besh yillik, cheksiz kilometr kafolatini taklif qiladi.

Intervallar har yili yoki 25,000 800 km bo'lib, cheklangan narxlarda xizmat ko'rsatish rejasi birinchi yil uchun 1200 dollardan, ikkinchi yil uchun 1400 dollardan va uchinchi yil uchun 3400 dollardan, jami 2700 dollardan boshlanadi. Bundan tashqari, dastlabki uch yil uchun 700 dollardan (muntazam cheklangan narxdagi xizmat rejasida 3600 dollarni tejash), to'rt yil uchun 5400 dollardan va besh yil uchun XNUMX dollardan boshlanadigan texnik xizmat ko'rsatish rejasi mavjud.

Haydash qanday? 10/10

Qadimgi kunlarda, nemislar aytganidek, bagajdagi "450" ​​raqami V8 ning kuchini ko'rsatdi. W116 S-Class davrida, bu "SEL" harfi ham yopishtirilgan dunyodagi eng esda qolarli nishonlardan biri edi.

Biroq, avval aytib o'tilganidek, bu 256 litrli M3.0 benzinli turbo dvigatel bo'lib, barcha to'rt g'ildirakni quvvatlantiradigan 48 voltli "engil gibrid" elektr tizimiga ega. Haqiqiy V8 W223 flagmani S2022L bilan birga shu yil oxirida yoki 580 yilning boshida keladi. Keling.

Bu S450 yetarlicha yaxshi emas degani emas. Ushbu elektrlashtirilgan yordam yordamida to'g'ridan-to'g'ri oltita silliq va tez yo'ldan chiqib ketadi va mashina barcha to'qqiz vites bo'ylab muammosiz o'tadi. U juda jim va sayqallangani uchun u 5.1 s dan 100 gacha bosishda tez emasdek tuyuladi, lekin spidometrni tomosha qilish boshqacha aytadi - tezlashuv keskin va kuchli, hatto qonuniy tezlik chegarasidan ham oshib ketgan.

S-Class bilan siz ishonchli va epchil haydashingiz mumkin.

Klassik V-XNUMX Benz’ning g‘o‘ng‘illagan saundtreki yetishmayapti. Xo'sh. Ajoyib iqtisod - bu biz tom ma'noda to'lashga tayyormiz.

S450’ning tog‘ yo‘llarida katta o‘lchamli sport sedani kabi poyga qilish qobiliyati yanada ta’sirchan.

Endi Avstraliya uchun barcha S-sinflar Airmatic adaptiv pnevmatik suspenziyasi, jumladan, pnevmatik buloqlar va o'z-o'zidan tekislash texnologiyasi bilan standart tarzda keladi. 60 km/soatgacha bo'lgan qulay rejimda har qanday tezlikda Sport rejimidagi standart 30 mm bilan solishtirganda erni tozalashni 10 mm ga oshirish yoki 130 mm ga qisqartirish mumkin, Sport+ rejimida esa u yana 17 mm ga qisqaradi.

Shuni inobatga olgan holda, ha, standart pnevmatik suspenziya shahardagi ko'pgina kamchiliklarni mukammal darajada yumshatadi. Biroq, uning haqiqiy hiylasi, burchaklar qiziqarli bo'lganda va sport rejimi tanlanganda shassini mahkamlashdir. Bosqichma-bosqich og'irlikdagi va ishonchli tarzda ta'sirchan rul boshqaruvi bilan Mercedes burchaklarga aniqlik va muvozanat bilan kirib boradi, ular kamdan-kam seziladi yoki sezilmaydi.

barcha S-sinflar Airmatic adaptiv pnevmatik suspenziyasi, shu jumladan pnevmatik buloqlar va o'z-o'zidan tekislash texnologiyasi bilan standart tarzda keladi.

Bu yerda biz qishloq yo‘llarida bemalol haydash haqida emas, balki Xillsvildagi mashhur Chum-krik yo‘li haqida gapiryapmiz, bu yerda hatto Porsche Kayman ham o‘zini mashaqqatli dinamik mashg‘ulotdan o‘tgandek his qiladi. S-klassni ishonch va epchillik bilan tezlashtirish mumkin, bu 5.2 m limuzin uchun ajoyib boshqaruv va yo'lni ushlab turish qobiliyatini namoyish etadi. Qizil shoxlar o'chirilganda haydash sifati biroz yomonlashishi ham diqqatga sazovordir.

Shoshilinch soatlarda tirbandlik va shovqin-suronga qaytgan holda, “Comfort” rejimidagi Benz o‘zining haydovchiga yo‘naltirilgan, biroq yo‘lovchiga yo‘naltirilgan egizak shaxsiyatini ochib berishda davom etdi, bo‘shliqlardan o‘tib, ichida qulay va xotirjam bo‘lib qoldi.

Faqatgina tor joylarda to'xtash paytida siz W223 Mazda CX-9 dan uzunroq ekanligini tushunasiz. Ixtiyoriy to‘rt g‘ildirakli boshqaruv tizimi burilish radiusini A-sinf xetchbeki darajasiga qisqartirishi aytilmoqda. 10.9 metr - bu da'vo.

2021 S-Class hech qachon hayratda qolishdan va zavqlanishdan to'xtamaydi.

S450’ning tog‘ yo‘llarida katta o‘lchamli sport sedani kabi poyga qilish qobiliyati yanada ta’sirchan.

Hukm

Mercedes-Benz kompaniyasi S-Classni dunyodagi eng yaxshi sedanlar qatoriga qaytarishga kirishdi.

Taxminan $250 S450-da biz ko'proq imkoniyatlar bilan sinovdan o'tkazdik, shuningdek kengaytirilgan $450 S300L (diapazonning eng yuqori nuqtasi), biz nemislar xavfsizlik, qulaylik va texnologiya chegaralarini bosib o'tishga muvaffaq bo'lishdi deb o'ylaymiz. seriyaning merosiga mos keladigan qadoqlashda.

Osmondagi yuqori soliqqa asoslangan narxlar Avstraliyada S-Class o'rnini saqlab qoladi, ammo mashina katta hashamatli avtomobillar sahnasining kichik burchagida hukmronlik qilish uchun etarlicha yaxshi.

Dunyodagi eng yaxshi yangi mashina? Bizning fikrimizcha, bu juda mumkin. Missiya bajarildi, Mersedes.